Новое на сайте

планируется запуск дополнительного пассажирского поезда Мариуполь-МелитопольТо есть один или несколько поездов Мариуполь-Мелитополь уже есть? Или дополнительный имеется в виду по отношению к поезду Мариуполь-Волноваха?

Товарищи модераторы, а это по теме сайта? Для этого блога? Не спорю, благотворительность — дело важное, сам участвую, но тут какой-то пиар видится, не более.

Мощность производства составляет 720 тонн в год. В год??? Тонн? Тут нет опечатки? В России производят больше 30 миллионов тонн комбикормов в год… 720 тонн сложно назвать заводом при таком раскладе.

Всё относительно. Для тяжёлого и неповоротливого Андроида, соглашусь, устарела. А вот Аврора к железу менее требовательна. И с ней на борту этот смарт весьма бодр.

В том то и дело. Поэтому я сразу написал что статистика такая бессмысленная.

:-) *THUMBS UP*

Ввп считать по номиналу это моветон. Бессмысленные цифры. Ни для чего не годные. И таблица противоречит реальности, ибо показала снижение ВВП, а в России был рост 3.6%

Согласен

Был один раз в ростовской области, обратил внимание, как мало лесов и вообще деревьев было по дороге. В сравнении северо-западом, в частности с Калининградом. Это так? Вот и тут на фото какая-то гладкая поверхность в горизонт

Чепуха. Производство было и осталось в России. Просто взять и начать там производить другие автомобили это не так быстро. Но это именно производство. Поэтому я повторяю, это слово надо запретить. Потому что его употребляют всегда когда хотят принизить реальное производство. И при желании любое производство можно назвать сборкой, ведь нет в мире на 100% локальных производств, нигде в мире нет. Это невозможно. Поэтому любое производство можно обозвать сборкой.

Слово «сборка» запретить нужно. Оно придумано чтобы унизить наше производство.оно отражает суть, как это было с 95% автомобилей иностранных марок. Как только компании ушли, оказалось что никакого производства нет и сделать не можем локально, нужно опять искать конторы за бугром.

Смартфон этот производится давно: Но его делали в Китае, сейчас у нас. Хотя внутрянка давно устарела, процессор из 2018 года.

Слово «сборка» надо запретить нужно. Оно придумано чтобы унизить наше производство. Производство есть производство. Точка. А сборка это часть производственного процесса.

Вы правы. К сожалению.

Наверное где как. У нас (Московская область) в городе контейнеры для вторичных отходов. А где бросают, там люди, насовсем свободные от работы, собирают.

Да и не только смартфонов. За латиницу уже сажать пора. Иначе не выжгем.

Может всё-таки писать «запустили сборку», а не производтсво? Разные вещи. Кто придумывает эти названия AYYA? У нас какая-то чихарда с этими названиями смартфонов и планшетов. Продвигали бы уже один бренд.

Геркон с магнитом?

Так и осталось. На пятой Авроре довольно шустрый девайс. Доступен правда пока только корпоратам.

А федеральные программы у нас сейчас это не планы ЦК КПСС, раз внесено, значит будет построено.оу, вот это замашки:) полегче, а то ведь и обделаться можно.

Задача пограничного корабля — недопущение нарушения государственной границы на море, досмотр судов-нарушителей, в основном — рыбаков. На кой ему «адские молотилки» и «Панцири»? Эти задачи выполняют корабли ВМФ, во взаимодействии с другими родами войск.

Логистика для войны и для мирного времени важна. Снабжение. Доставка по железной дороге дешевле. И уничтожить железную дорогу сложно.

Ещё бы кто глобально занялся сбором и переработкой этих всех стеклотар.

Таких надо больше. Снабжение, ротации, эвакуация.

Заголовок статьи несколько сбивает с толку. Фраза про семикратный рост звучит эффектно, да. Но не всё так радужно на самом деле. То, что половина мусора (53%) отправляется на сортировку — это безусловно хорошо. Но дальше, после сортировки основная часть (80,5%) отправляется так же на полигоны. А вторично используются те самые 13% процентов мусора. При этом доля утилизируемых отходов выросла с 3% в 2018 году до 13% по итогам 2023 года.

В общем да, это ползунок. Раньше был, а вот как сейчас не знаю.

С фиксацией?

Там кнопка.

Особенность AYYA T1 состоит в возможности аппаратного отключения камер и микрофонов, что является гарантией безопасности пользователя и исключает несанкционированный сбор информации.Аппаратное отключение камер и микрофонов — это как? Тумблеры там установлены, что ли?

О боги, неужели в правительстве кто-то продвигает здравые идеи. Одобрямс. Таких машин России нужно около шести тысяч, желательно в разных вариациях, с защитой от дронов, торпед, ПВО.

А яи пишу -не нужен бизнес этому мосту, нужно правительственное решение и волевое решение. А железнодорожный мост — дело не срочное. >> В феврале 2020 г. заключено Концессионное соглашение между Республикой Саха (Якутия) и ООО «Восьмая концессионная компания». Подписан кредитный договор и трехстороннее прямое соглашение между ПАО «Сбербанк России», Республикой Саха (Якутия) и ООО «Восьмая концессионная компания». Пока конца и края этим концессиям и прочим -иям не видно, но ждём и верим…

Еще не вечер.

Ни чего себе разогнались.

а могли вместе бить НАТО…

Как модератор блога «Статистика», считаю публикацию не уместной на СуН. Источник — иностранный («воспроизводят данные национальных статистических органов»). Достижения — нет (ВВП-23 меньше ВВП-22 и прежних пиков). Смысл показателя ВВП в долларах сомнителен, особенно в нынешних реалиях. Интересного анализа тоже не видно. Перенёс в личный блог — а там на усмотрение.

На счет ППС — это куда более сложная тема, главная проблема — паритет считают плохо, далеко не каждый год, и товары на мировом рынке стоят столько, сколько они стоят в номинале, а не по ППС.Фокус в том, что большую часть товаров страны производят сами. И Россия тут не исключение. У нас картошка стоит 20 руб./кг, в Европе, условно, — 1 евро. И из-за этого вклад одинакового урожая картофеля будет различаться в 5 раз. И вы считаете это нормально? Я уже не говорю про энергоносители. Номинальный ВВП уже давно считается фигнёй при международных сравнениях, в этих целях его используют только страны западные пропагандисты.

С Ваших слов получается, что ничего не может народ новосибирский …Причём здесь народ, я всё понять не могу? S7 частная контора, хорошо развивалась. Но потом пошли странные решения один за другим. Купили зачем-то космическую морскую платформу. Вместо суперджетов набрали эмбраеров, я на данном сайте писал, что нафига они набрали бу эмбраеров, когда могли взять суперджеты новые. Но народ в целом не поддержал моё мнение. Из Новосибирска перевели большую часть полётов в Москву. Нет например одного из самых востребованых очевидных рейсов, который был раньше, Новосибирск — Алма-Ата. Ну не хочет S7, казахи заняли этот маршрут, Scat, теперь дерут за билеты. А маршурт ушёл к АК Россия Красноярск — Алма-Ата. И дело не в самолётах, в Бишкек S7 как-то летает. А по поводу власти. Ну не решается у нас снизу. Сверху решается, так было, так есть. Пока не глянет пристальное око из Москвы, не пришлёт Потёмкина… И это вопросы к нашей высшей власти, что они так выстроили систему.

Выпуск выстрелов для танков и боевых машин пехоты — почти в 9 раз, снарядов для ствольной артиллерии — в 6 раз.Это конечно важно, но мы и с первого раза всё поняли. :-) (поправьте)

Окончание строительства было запланировано на XII пятилетку. Перевожу на современный: гидроузел должен был полностью введен в строй к 1990 году. Проект имел высокий приоритет, но денег на него Горбачев так и не нашел. Времена нынче не горбачевские, а потому проект гидроузла внесен в федеральную «Стратегию развития внутреннего водного транспорта РФ до 2030 года». А федеральные программы у нас сейчас это не планы ЦК КПСС, раз внесено, значит будет построено. Кстати, гидроузел решает не только проблему судоходства на этом участке Дона, а это во многом экспортно-импортные грузопотоки нашей страны. Второе его важное назначение снабжение региона питьевой и технической водой, с которой там сейчас есть не мало проблем. Багаевский гидроузел: мифы и реальность

>>В Вашей статистике в 23 году продукт этот несчастный уменьшился в 2 раза по сравнению с 22-м. ? нет там никого в 2 раза даже в номинале. в 2016 относительно 2013 — там было такое. Но кроме физического падения производства — есть фактор падения номинальной стоимости, особенно услуг, которые и в нашем ВВП занимают более 60%.

В Вашей статистике в 23 году продукт этот несчастный уменьшился в 2 раза по сравнению с 22-м. Если бы так было в действительности страна бы уже была в полном упадке. Весь СуН перестает иметь смысл при таком «статистическом» подходе.

С Ваших слов получается, что ничего не может народ новосибирский …

Совершенно верно. Этот корабль для своего водоизмещения вооружен до зубов. У Котова не было АК630. По сравнению с 2-мя пулеметами Котова огневая мощь намного выше.

На Котове не было АК630 — адской молотилки, как на этом. Хотя Котов намного больше. А огневая мощь меньше. Поэтому ваш комментарий, извините, …

У Новосибирска хорошее географическое расположение для развития авиации при нынешнем развороте на восток.Хорошая, но походу он свою возможность стать хабом просахатил. Екатеринбург и Красноярск забрали. Да и нет полётов сейчас Азия-Европе.

>> ценность такой статистики ограниченная и то серьезно. >> надо по ППС считать, а это ниочем У каждой статистики есть свои ограничения, и своя область применения. На счет ППС — это куда более сложная тема, главная проблема — паритет считают плохо, далеко не каждый год, и товары на мировом рынке стоят столько, сколько они стоят в номинале, а не по ППС.

Поэтому для меня ценность такой статистики ограниченная и то серьезно. Во времена СССР люди вообще зарабатывали крохи в долларах — какие-то смешные суммы. Жили часто без особых матер. проблем при этом, но были долларовыми нищими.

надо по ППС считать, а это ниочем

>>Такая статистика главным образом воспроизводит курс доллара. Во многом — цену бочки, но об этом будет дальше.

Такая статистика главным образом воспроизводит курс доллара.

Вы и житель Краснодара? Люди как-то не замечают этих Ваших плохих условий жизни в Краснодаре и население города стремительно растет. По сравнению с 1990 население там увеличилось почти в два раза и теперь уже заметно больше миллиона жителей. Я не шучу — это наверное эти новые краснодарцы шутят и спешат в «южный ад» Ну как бы лукавите явно. Да, в Краснодаре я работал довольно продолжительное время. Город абсолютно задыхается в пробках, как раз из-за бестолкового стремительного роста не поддержаного соответсвующим развитием инфратсруктуры, но зато застройщики рады. Народ туда попёрся с северов, потому что всем хочется жить в тепле, представьте себе. Люди отработали на северах и хотят пожить в хорошем климаете, но Краснодар это далеко не лучший выбор. Плюс народ валит из Сибири и Дальнего Востока, тоже не от хорошей жизни знаете ли. Ибо зарплаты и состояние городов не оправдывают тяжести климата. Есть исключения, Тюмень и некоторые города Тюменской области. Но этого нельзя сказать к сожалению про Иркутск, Новосибирск и т. д.

Теперь ждём развития высокоскоростного железнодорожного сообщения от Санкт-Петербурга и Сочи хотя бы до Новосибирска.ох долго ждать придётся.

Построят автомобильный мост. А когда-нибудь построят и железнодорожный. Даже при том, что «это коммерчески никогда не окупаемый мост». Не всё определяется коммерцией.

К этой новости: В России продолжают работать над тяжелым турбореактивным двигателем ПД-35 пятого поколения. Финальную версию планируют подготовить к серийному производству за два-три года. Такую информацию сообщил на встрече с Михаилом Мишустиным Сергей Чемезов. По словам главы Ростеха, силовую установку установят на дальнемагистральные и военно-транспортные самолеты грузоподъемностью до 100 тонн. Разработкой авиадвигателя занимается ОДК. В октябре прошлого года был успешно испытан газогенератор ПД-35. Тяга устройства достигает 35 тонн. Государственная корпорация такой мощности силовые установки никогда ранее не выпускала.

Новый корабль почти 6 раз меньше по водоизмещению чем «Котов» и почти в 2.5 раза меньше чем МРК. Он действительно небольшой и как на свою величину он вооружен хорошо. Вряд ли там можно поставить Панцир. «Котов» был недовооружен при своей величине. Новый корабль не хуже вооружен, он меньше и более быстрый, т. е. более маневренный. Решать будут уже средства обнаружения противника и управления оружием, которые точно более совершенные. Современные артиллерийские установки неплохо себе показали и против ракет, быстроходных катеров, дронов … П.с. Есть дроны и есть МБЭК-и. Против дронов и без Панцира можно обойтись. «Котов» был потоплен МБЭК-ом, который сумел прорваться. Панциры ставят на МРК которые 2,5 раза больше.

Вы и житель Краснодара? :) Люди как-то не замечают этих Ваших плохих условий жизни в Краснодаре и население города стремительно растет. По сравнению с 1990 население там увеличилось почти в два раза и теперь уже заметно больше миллиона жителей. Я не шучу — это наверное эти новые краснодарцы шутят и спешат в «южный ад» :)

У S7 была явно недальновидная политика по отношению к российским самолетам. У Новосибирска хорошее географическое расположение для развития авиации при нынешнем развороте на восток.

аверное кому-то не нужен, а при проживании в Ленинском районе, а работе в Академгородке, Бугринский мост сокращает время в дороге на 30-40 минут (в одну сторону) по сравнению с Октябрьским.Про ненужность ни слова не было. Мосты нужны и чем больше тем лучше. Но то что он не решит проблем пробок это 100%. И он платный. Ну, а жить в Ленинском районе и ездить в Академгордок такое себе удовольствие. Не проще переехать сосбтвенно в Академ, на шлюз, в Нижнюю Ельцовку или Бердск? Терять по 2 часа чтобы добраться на дорогу — это чудовищная трата жизни. Жизнь одна чтобы её на такое тратить. Продайте авто, квартиру и купите кваритру возле работы. Будет вам счастье. Тем более Академ лучше Ленинского района.

Вы свой личный опыт на весь Нск не обобщайте. ;) Например, я жил на Троллейном жилмассиве, а работал на Учительской. «Преодоление» Димитровского моста добавляло свои 40-50 минут ко всем прочим пробкам, в которые попадал по пути на работу и с работы. Итого полтора-два часа в день из жизни долой. Или, слышал ещё такие-же рассуждения про Бугринский мост и его «ненужность». Наверное кому-то не нужен, а при проживании в Ленинском районе, а работе в Академгородке, Бугринский мост сокращает время в дороге на 30-40 минут (в одну сторону) по сравнению с Октябрьским.

Нет, и не помню такого проекта, хотя «логически» должна быть, но никакого строительства под пгт.Нижний Бестях (или с.Павловск) не видел, расширяют порты/причалы — это да.

Железнодорожного моста по проекту не будет — да и надобности таковой в нём сейчас нет: Угля и дерева на юге больше, для перевозки алмазов и золота железка не нужна, а население — 1 человек на 3 кв.км. Нам бы хотя бы простой автомобильный мост, чтобы столица республики на 2 месяца в году не оставалась отрезанной от юга России (в ледостав и ледоход). Это коммерчески никогда не окупаемый мост, нам нужно волевое решение одного человека, чтобы как с Крымским мостом — хочу и раз — мост появился «мгновенно» (кстати, Крымский мост — одна из причин, когда вроде Ленский мост приняли на проект, но потом отменили, перебросив все мощности туда, но это слухи :-)). Сейчас идёт тянучка с коммерцами и правительством России (те и те хотят как можно меньше вложиться, переложив всё на бюджет республики — а там мышь не плавал). В этом году начали готовить строительные площадки — НО это показатель начала, но никак не начало реального строительства. Потому что, видим мы такое каждый год с конца 1990-х (а возможно со времён СССР, но я этого не помню). Нам очень нужен этот мост!

На счёт мзды. 100 руб. с легковушки и 200 — с автобуса чтобы объехать часовые пробки на других мостах — это вполне приемлемо.Эээ, какие пробки вы собрались объезжать по этому мосту? Вы из пробки заедите в пробку. Вы не местный? Жили в Новосибирске? Плюс при открытии этого моста, закроют соседний мост на реставрацию в итоге пробка усугубится.