Армия и Флот

Авиация ВМФ получила четвёртый Ан-140

24 мая самарский авиационный завод «Авиакор» передал 4-й самолёт Ан-140−100 Морской авиации ВМФ России. Самолёт с регистрационным номером RF-08854 (заводской № 16А011) совершил первый полёт 16 марта и стал девятым по контракту с Министерством обороны.

Турбовинтовой региональный грузопассажирский самолёт Ан-140−100 способен перевезти 52 человека на расстояние 2400 километров или 6 тонн груза на расстояние 1400 километров. Крейсерская скорость 540 км/ч, экипаж 2 человека.

Фото Дениса Шальнова с сайта russianplanes.net

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://www.aviacor.ru/content/view/256/37/

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Авиация ВМФ, Ан-140-100, Авиакор, Самара

1
~~bars_16~~
24.05.1616:09:10

На днях в сми говорилось о том, что минпромторг РФ готов обсудить вопрос с украинскими коллегами о приобретении лицензии на производство Ан-140 с последующей 100%-ой локализацией производства в РФ. По-моему здравый смысл в этом есть…

Отредактировано: bars_16~18:10 24.05.16

#783633 ↑

30
A_SEVER
24.05.1616:12:01

По-моему здравый смысл в этом есть…
А есть ли он у наших украинских «партнёров»?

#783635 ↑

-2
~~bars_16~~
24.05.1616:34:15

Конечно есть. Вот сегодня на СуН был материал о производстве титанового проката на ЧМЗ в Глазове. Этот завод импортирует не только титановую руду,но и урановую.Почти 50% импорта Удмуртии из Украины.Также продолжаются поставки авиационных двигателей в Россию,а уж транзит газа — «священная корова» при всей антироссийской риторике.
Жаль, конечно, что «Зоря-машпроект»,киевский «Арсенал», харьковский «Хартрон» прекртаили поставки нашей оборонной отрасли,но, как помню, вы и сами здесь говорили о том,что РФ, окажись гипотетически в таком положении, как сейчас Украина, поступила бы аналогично.
Поэтому популистские и русофобские высказывания политэлиты в Украине вполне уживаются с прагматизмом украинских властей в отношении РФ ,который в данной ситуации возможен…

Отредактировано: bars_16~18:35 24.05.16

#783644 ↑

3
Sibiryak86
24.05.1617:26:25

Было много разговоров о том что будет выпускаться ил-114 но раз минпромторг делает такие заявления значит не всё получается.
По поводу смысла в ан-140 так он будет только в том случае если КБ Антонов непросто согласится продать лицензию на выпуск, а продаст всю тех документацию и права на него что-бы в дальнейшем украинская сторона никак не могла влиять на этот проект в том числе и при сертификации модернизированной версии. А модернизация понадобится заменить всю авионику нужно, ВСУ и самый серьёзный вопрос двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1 хоть и сделан на базе ТВ3-117 но производился на моторсич и проектировался Ивченко Прогресс и сертифицировали его тоже они сертификат с ними тоже нужно договорится о продаже прав и техдокументации, а затем ещё вложится в его модернизацию что-бы поставлять забугор как ВВП требует. На ваш взгляд они согласятся на такие условия? А нам другие и не подходят.
в Украине вполне уживаются с прагматизмом украинских властей в отношении РФ
кстати да Метинвест и другие гонят продукцию по тихому понемногу.

#783662 ↑

Комментарий удален

14
A_SEVER
24.05.1617:43:56

популистские и русофобские высказывания политэлиты в Украине вполне уживаются с прагматизмом
Прагматичный подход в основном наблюдается со стороны частных украинских компаний, а «Антонов» государственная (входит в состав госконцерн «Укроборонпром»).

#783670 ↑

2
~~bars_16~~
24.05.1622:18:38

Ерунда. ВАСО получает с Украины необходимые комплектующие для Ан-148. Вот что сказал Ю.Борисов при посещении ВАСО в феврале 2016:
. «Эта позиция у нас вызвала особое напряжение после известных событий, но практика показала, что политика политикой, а бизнес бизнесом. Зависимость от Украины хотя и присутствует, но срыва поставок и графиков сдачи самолета для Минобороны России не наблюдается"

#783805 ↑

1
шурави
29.05.1620:15:00

Конечно есть. Если уже 9 поступили на вооружение, то переходить на другой тип неразумно.
И скорее речь не о покупке лицензии, а дело в том, что КБ Антонова в долгу перед РФ за срыв Ан-70.
Да и этот, насколько помню совместный проект. Так что скорее всего это единственный выход для антоновцев, передать все права.

#785704 ↑

0
goryachee_leto
30.05.1600:15:04

Да и этот, насколько помню совместный проект. Так что скорее всего это единственный выход для антоновцев, передать все права.
Не отдадут права.

Отредактировано: goryachee_leto~02:15 30.05.16

#785778 ↑

Комментарий удален

6
Сергей Котенко
24.05.1618:51:17

Ну и грязи из вас повылезало.

#783703 ↑
Комментарий удален

Комментарий удален

Комментарий удален
3
Эдуард Маркович
24.05.1619:20:49

Самолет почти целиком собран из российских деталей и в россии. Права на производство и вся документация у завода есть. Так что утрись. Запас есть на складах как минимум на несколько самолетов. А потом видно будет. Самолет не критичен для обронки.

Отредактировано: Эдуард Маркович~21:23 24.05.16

#783725 ↑

2
g1v2
24.05.1619:40:17

Ил 114 будет не раньше 2019 года. Средний возраст ан24 в наших авиакомпаниях — в районе 25 лет. И на что их менять предлагаете кроме ан 140? Процентов 70 самолета локализовано. 30 процентов украинские. Права на самолеты у них. Какое-то число самолетокомплектов на складах есть. Пока ил114 в пр-во не пойдет — года 3 будут строиться ан 140 скорее всего. Если у вас такое стойкое отвращение к марке ан, то сочувствую, тк из 13 типов пассажирских и транспортных самолетов в нашей военнотранспортной авиации — 7 марки ан. Причем некоторые( типа ан124 )если и импортозаместят, то не в ближайшие годы. Сочувствую.

#783731 ↑

0
Эдуард Маркович
25.05.1616:05:35

Сочувствовать мне ненадо. Я ко всем отношусь ровно. Просто непонравилось злорадство.
Насколько знаю с ил-76 все ок. Так что тяжелый транспортный самолет есть. Пара лет ожидания в данном случае не критична.

#784107 ↑
0
schwarzer
28.05.1608:43:34

Предлагаю Ил-112 в пассажирском варианте,вместо Ан-140!

#785204 ↑

3
Юрий Липатов
24.05.1620:22:24

На этих жовтоблакитных винтах кровь мирных граждан Донбасса.

Отредактировано: Yury Lipatov~22:53 24.05.16

#783755 ↑

-9
Сергей Котенко
24.05.1620:37:51

Ещё один вылез. По-русски хоть писать научись.

#783766 ↑

-8
Юрий Липатов
24.05.1620:52:20

Не тебе меня учить. Мал еще. Надо честно признаться не смогли мы защитить своих граждан на Донбассе. Асада защитили, своих нет.

#783772 ↑

14
A_SEVER
24.05.1621:06:02

не смогли мы защитить своих граждан на Донбассе.
На территории Украины живут граждане Украины, защищать граждан Украины от правительства Украины не является нашей обязанностью. Но помочь мы можем, и помогаем.

#783781 ↑
8
Сергей Котенко
24.05.1622:08:34

Yury Lipatov, наших граждан на Донбассе нет. Есть восставшие украинцы и русские.
И если бы не наше оружие и добровольцы с отпускниками, то и их бы не было на этом свете.

#783800 ↑

0
~~brat_po_razumu~~
24.05.1622:14:36

Это ~~нога~~ винты — это у того, у кого надо винты.

#783803 ↑
6
монархист
25.05.1607:40:10

Те кто работают, те не скачут. К рабочим, к профессионалам, мы в России всегда хорошо относились. Тем более к украинским работягам с которыми у многих россиян кровные родственные связи. А пена соскочит, уже недолго украинцам страдать осталось.
И в заключение очень мне понравившийся анекдот от российского МИДа (Захаровой)
Порошенко молится: «Господи, помоги вернуть Крым!"
Голос с неба: «Крым вы уже вернули. Теперь надо деньги вернуть.»

#783891 ↑

12
yu.f.pan
24.05.1620:55:24

Привожу цитату.
Рогозин Д.О.: «Запуск в серию Ил-114 — наша стратегическая задача».
Поэтому запуск в серию ближнемагистрального модернизированного самолета Ил-114 — это вопрос времени, а 2019 год «прилетит» скоро.

#783774 ↑
Комментарий удален

0
~~bars_16~~
25.05.1618:57:11

Помню интервью Гусева (гендиректора Авиакора) на момент изготовления 6-ти самолётов Ан-140 для МО РФ. Он говорил о 9-ти бортах,находящихся в стадии строительства. После этого передано военным всего лишь 3 самолёта. Минобороны выигрывает суды по искам к авиакору из-за срывов контраков,т.ч всеми правдами и неправдами какое-то количество бортов ещё построят.( в этом году плнируют ещё 1 самолёт передать МО).
Насчёт перспективы,на мой взгляд, всё же есть неопределённость. Если предположить,что с украинской стороной удастся договориться о лицензионнос производстве с полной локализацией,то этот вариант будет бодее экономически выгоден для страны чем организация производства Ил-114-100 или Ил-112 В

Отредактировано: bars_16~20:58 25.05.16

#784209 ↑

0
Вежливый
26.05.1615:53:47

Думаю, что Украина не согласится на продажу технологии из-за вредности к России, из-за нежелания получить успешного конкурента.

#784569 ↑
0
mik88
26.05.1619:44:53

Украина не согласится на продажу технологии
Однозначно. Самолетик хороший и нужный. Мне он почему-то больше нравится, чем Ил-114. Наверно, потому что крыло вверху и не «мешает» пассажирам… Не знаю…

#784670 ↑
0
~~Добрый~~
30.05.1614:24:28

Самолёт хороший, но винты надо бы перекрасить

#785983 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,