Производство

«Роствертол» полностью перешел на установку только отечественных двигателей ВК-2500

Ростовский вертолетный завод «Роствертол» полностью отказался от установки украинских двигателей ТВ3-117 производства завода «Мотор Сич», сообщил журналистам сегодня заместитель управляющего директора завода.

«Сегодня двигатели ТВ3-117 у нас в производстве вертолетов не используются. При изготовлении вертолетов мы сейчас используем двигатели ВК-2500. Для вертолетов Ми-28 двигатели ВК-2500 изготавливает российское предприятие. По состоянию на сегодня никаких сложностей с изготовлением вертолетов и комплектацией их двигателями мы не испытываем.

Завод «Роствертол» (входит в холдинг «Вертолеты России» госкорпорации «Ростех») серийно выпускает боевой вертолет нового поколения Ми-28Н «Ночной охотник» (Ми-28НЭ в экспортном варианте), вертолет огневой поддержки Ми-35М, многоцелевые самые грузоподъемные в мире вертолеты Ми-26, Ми-26Т, Ми-26Т2.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://m.rns.online/military/Rosto...t-ukrainskih-dvigatelei-2016-03-16/

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Ми-28, Ми-28НЭ, Росвертол, ВК-2500, ТВ3-117, импортозамещение, двигателетстроение

Комментарий удален

4
gradimir grujic
16.03.1614:44:05

Заголовок не совсем соответствует содержанию.
В начале так и стояло, но пока заголовок исправлял в рамках 100 знаков, потерялся вк-2500

#758900 ↑
2
~~sigra~~
17.03.1606:41:31

Ну М-26 тяжелый вертолет, и их не так уж и много, можно перетерпеть
Главное движки для боевых. и это радует
а кто знает, соотношение мощности и «ресурсности» между ТВ3-117 и ВК 2500 ?
(лучше, хуже, равноценно )

#759111 ↑
1
vlTepes
17.03.1609:23:35

Заголовок не совсем соответствует содержанию.
«Росвертол» не полностью перешёл на отечественные двигатели, он полностью перешёл на отечественные ВК-2500. Но для Ми-26 двигатели (Д-136) изготавливаются по-прежнему «Мотор-Сич». Пока ПД-12 не допилят
Более того. Новость всего лишь о том, что отказались от украинских ТВ3-117. Т. е. даже на модификации Ми-8/17 теперь ставят исключительно ВК-2500. Но. Собирают их по прежнему на Украине! Кроме тех, что ставятся на Ми-28 и Ка-52. Сейчас просто невозможно отказаться от двигателей украинской сборки — потребности в двигателях и производственные возможности просто несопоставимы.

#759145 ↑

1
Dark_Gray
17.03.1623:03:15

ВК-2500 есть чисто российский двигатель. Украина не имеет к нему никакого отношения.

#759458 ↑

-1
vlTepes
18.03.1609:55:14

ВК-2500 есть чисто российский двигатель. Украина не имеет к нему никакого отношения.
Она его производит!
http://motorsich.com/rus/...ft/turboshaft/vk-2500-03/

#759557 ↑

0
A_SEVER
20.03.1621:13:49

ставят исключительно ВК-2500. Но. Собирают их по прежнему на Украине!
Т.е. двигатели как были, так пока и остаются украинского производства, просто другой модификации. Вот отрывок из интервью Чемезова:
- После украинских событий двигатели для вертолетов остались в Запорожье.
— К сожалению, да. Но нет худа без добра. Мы создали уже свой двигатель, ВК2500. В этом году (2015) произведено около 30 штук, хотя нам нужно 300. Но, думаю, что на следующий год (2016) у нас уже будет ближе к 200.

#760546 ↑

-3
Serggio
16.03.1614:15:44

Осталось выяснить, какой процент деталей для ВК-2500 поставляет Мотор-Сич.

#758887 ↑

0
~~bars_16~~
16.03.1614:20:12

Суть не в этом. ВК-2500 выпускаются климовцами не первый год. Вопрос в том,полностью ли эти движки из российских комплектующих или нет…

#758890 ↑

7
uklonoff
16.03.1614:31:05

суть в том, что климовцы долгое время делали вк-2500 в недостаточном количестве, и хочется верить, что дело исправляется после пуска нового завода

#758894 ↑

3
~~bars_16~~
16.03.1614:44:06

Если вы погуглите тему,то прочтёте про то, что полностью отечественный движок для вертолётов семейства Ми-8/17 должен был по планам и обещаниям появиться ещё в 2007 г. Надеюсь, что в этом году первые серийные движки начнут поступать на вертолётные заводы…

#758901 ↑

8
Инженер2015
16.03.1619:48:37

Если вы погуглите
Не люблю эту фразу. Зачем продвигать американскую монополию в лингвистике? в отличии от европейских стран у нас есть свой достойный поисковик, и его имя яндекс

#759014 ↑

10
vassso1
16.03.1620:03:12

Пояндексите!

#759026 ↑
13
pallman
16.03.1621:07:50

Я люблю говорить «пошукайте в рунете»

#759046 ↑

19
gradimir grujic
16.03.1616:27:15

С учетом Вашего же замечания «И в декабре 2013 на новой производственной площадке были собраны первые ВК-2500:
До этого вертолетные двигатели производились на старом заводе, в Санкт-Петербурге. Переезд на новую площадку осуществляется для увеличения производства до 500-600 штук в год.
Вот по 2011-му году:
В 2011 г. санкт-петербургская компания «Климов» резко увеличила объемы производства вертолетных двигателей. Производитель сообщает, что за прошлый год было выпущено 260 двигателей: 95 ВК-2500 и 165 ТВ3-117. 2010 г. предприятие завершило с показателем 198, а 2009 г. — с результатом около 100 выпущенных моторов.
http://www.ato.ru/content...lichil-obemy-proizvodstva
плюс данные по 2012 и 2013:
«Рост произойдет за счет увеличения производственной программы в части выпуска авиационных двигателей, — пояснил Ватагин. — Если в прошлом году мы изготовили 300 двигателей, то в этом году их будет 360, то есть на 20% больше».
Чистая прибыль «Климова» вырастет с 92 до 253 миллионов рублей.
http://www.fontanka.ru/2013/11/22/197/
Итого по годам выпуск вертолетных двигателей в России:
2009 — 100 шт.
2010 — 198 шт.
2011 — 260 шт.
2012 — 300 шт.
2013 — 360 шт.
2014 — NA
2015 — >500 шт. (план)
Кстати если не ошибаюсь ВК-2500 это модернизация ТВ3-117.
глубокая модернизация:
«Благодаря улучшенным характеристикам двигателя ВК-2500 потолок вертолета возрастает на 30%, скороподъемность — на 50%, грузоподъемность увеличивается на 1000-2000 кг (в зависимости от типа вертолета), одновременно с этим увеличивается скорость и улучшается маневренность вертолета. С этими качествами вертолеты приобретают принципиально новые возможности при эксплуатации в высокогорных районах и районах с жарким климатом.
Лучшая безопасность
Двигатель ВК-2500 имеет чрезвычайный режим мощности — 2700 л.с., используемый при отказе одного из двигателей, что существенно повышает безопасность полетов."
http://www.klimov.ru/prod...ction/helicopter/VK-2500/
Отредактировано: user78~10:36 14.02.14

Отредактировано: gradimir grujic~18:35 16.03.16

#758949 ↑

0
AbrValg
17.03.1620:50:32

Это всё замечательно, но таки не даёт ответа, полностью ли из российских комплектующих эти двигатели. Мне человечек с Мотор-Сичи говорил, что даже в начале прошлого года по крайней мере часть климовских двигателей собиралась с украинскими газогенераторами.

#759415 ↑

6
Vsemoguchij
16.03.1618:52:16

Суть вот в чем:
Работы не початый край!!!
На базе двигателя ТВ3-117 созданы:
ТВ3-117М («М» — морской) — модификация для вертолетов Ми-14 со специальными мероприятиями для эксплуатации на море. Серийный выпуск
с 1976 г.;
ТВ3-117МТ («МТ» — модернизированный, транспортный) — модификация для вертолетов Ми-8МТ/Ми-17 и их модификаций. Серийный выпуск с 1977 г.;
ТВ3-117КМ («КМ» — камовский, морской) — модификация для вертолетов Ка-27;
ТВ3-117 В («В» — высотный) — модификация для применения на вертолетах Ми-24 в горах (разработана с учетом условий эксплуатации в Афганистане). Серийный выпуск с 1980 г.;
ТВ3-117ВК («ВК» — высотный, камовский) — модификация, аналогичная ТВ3-117 В, но для вертолетов Ка-27, Ка-29 и Ка-32. Серийный выпуск с 1985 г. На экспорт эти вертолеты выпускались с двигателями ТВ3-117ВКР («ВКР» — высотный, камовский, режимный; для модификаций вертолётов Ка-28) с увеличенными мощностями на номинальном и крейсерском режимах;
ТВ3-117ВМ («ВМ» — высотный, модернизированный) — модификация, разработанная для вертолета Ми-28. Впоследствии устанавливалась на вертолеты Ми-8МТ/Ми-17. Отличается введением автоматического чрезвычайного режима. Имеет Сертификаты типа АР МАК, Индии и Республики Китай, КНР. Серийный выпуск с 1986 г.;
ТВ3-117ВМА («ВМА» — высотный, модернизированный, модификация «А») — модификация, разработанная для вертолета Ка-50. В настоящее время устанавливается на вертолеты Ка-27, Ка-29, Ка-31, Ми-24, Ми-28А/Н, Ка-32. Имеет Сертификаты типа АР МАК и Транспорта Канады. Серийный выпуск с 1986 г. Для экспорта Ка-28 применяется модификация ТВ3-117ВМАР («ВМАР» — высотный, модернизированный, модификация «А», режимный) с номинальным и крейсерским режимами, аналогичными ТВ3-117ВКР.;
ТВ3-117ВМ серии 02 — вариант ТВ3-117ВМ для гражданских вертолетов Ми-8МТ/Ми-17. Имеет Сертификаты типа АР МАК, Индии и Республики Китай, КНР. Серийный выпуск с 1993 г.;
ТВ3-117ВМА серии 02 — вариант ТВ3-117ВМА для гражданских вертолетов Ка-32. Имеет Сертификаты типа АР МАК, Транспорта Канады и Швейцарии. Серийный выпуск с 1993 г.;
ТР3-117(А) — турбореактивный двигатель для беспилотных разведчиков ОКБ Туполева «Рейс» («Рейс-Д).
В 2001 г. на основе двигателя ТВ3-117ВМА создан двигатель ВК-2500.

#758995 ↑

Комментарий удален

Комментарий удален
0
Алексей Скородумов
17.03.1615:37:08

какой процент деталей для ВК-2500 поставляет Мотор-Сич.
полностью ли эти движки из российских комплектующих или нет…
Не вижу разницы в вопросах, если считать «не российский» == Мотор-Сич.

#759301 ↑
0
~~Alexander Zorin~~
18.03.1608:19:00

Пока поставки идут, беспокоиться резона нет. Работы по замещению естественно, продолжпать надо.

#759514 ↑

6
fram
16.03.1614:48:31

Полностью Российских примеру с 1.01.2014 по 01.06.2015 (то есть почти за полтора года) по официальным данным от Климова было сделано 10 штук. С июня по декабрь официальной информации нет. Что как бы намекает что результаты тоже не очень.
Зато есть такая новость:
«"ОАО «Климов» (ИНН 7802375335) за февраль 2016 года закупило у ПАО «Мотор Сич» 31 (тридцать один) двигатель ТВ3-117ВМ, не укомплектованных насос-регуляторами."
Скорее всего после укомплектования насос-регуляторами они чудесным образом превратятся в продукцию Климова.
Думаю, что с ВК-2500 примерно такая же схема.
Так что пока все печально.

Отредактировано: fram~16:50 16.03.16

#758905 ↑

2
gradimir grujic
16.03.1614:55:22

31 (тридцать один) двигатель ТВ3-117ВМ, не укомплектованных насос-регуляторами.
Насос-регулятор позволяет ему чрезвычайных 2700 л.с., а вертолету вернуться на одном двигателе?
Так что пока все печально.
Ни-че-го страшного и печального тут не вижу. Обычная кооперация.

Отредактировано: gradimir grujic~16:58 16.03.16

#758906 ↑

4
fram
16.03.1614:58:25

Перечитайте еще раз сообщение, на которое отвечаете.
Я просто предполагаю что ситуация с ВК-2500 аналогична с ТВ3-117ВМ. Так как полностью Российских пока производится, мягко говоря, недостаточно (а мотор сич ВК-2500 производит в количествах). При чем сдесь их характеристики?

Отредактировано: fram~17:02 16.03.16

#758908 ↑

1
gradimir grujic
16.03.1615:03:43

Есть много оповергающих фактов про узлы, а так если украинские поставщики продают свою продукцию подешевле или за копейки, то придется использовать их.
https://sdelanounas.ru/blogs/?search=ВК-2500

Отредактировано: gradimir grujic~17:13 16.03.16

#758912 ↑

4
fram
16.03.1615:15:13

Да понятно что когда-нибудь выйдут на нормальный выпуск. Огорчает во-первых что медленно, а во вторых что предсказуемо медленно. Раз уж движки так нужны(а они нужны ибо наши дорогие украинские партнеры совершенно непредсказуемы) надо было не переезжать на новую площадку (помните поговорку про переезд?) а развивать ее параллельно старой. А не останавливать производство на старой и переводить ее под многоэтажное строительство.
«В конце мая „Климов“ приступил к разработке проектов планировки двух территорий. Согласно данным РГИС, на Кантемировской улице можно строить здания высотой до 40 метров. Ограничений КГИОП почти нет. Пока что земля относится к зоне промышленно-делового назначения. Однако после принятия поправок в Генплан на ней будет возможно строительство жилья, говорит гендиректор компании „Терра Инкогнита“ Сергей Федоров. На второй площадке, на Белоостровской, можно будет возвести жилой комплекс высотой до 54 метров.»

Отредактировано: fram~17:27 16.03.16

#758916 ↑

Комментарий удален
6
~~Alexander Zorin~~
16.03.1623:59:52

Результат капиталистической направленности мышления В первую очередь сиюминутная возможно личная прибыль в ущерб остальному. Все распродать-и трава не расти. Не хотелось бы так думать-но факты есть факты

#759082 ↑

0
~~Роман Долгополов~~
17.03.1617:47:46

Да нет,просто кто-то распилил хорошо бюджетик.Как то «капиталистическая направленность мышления» никому на западе не мешает создавать первоклассные двигатели.Просто вор он ворует

#759347 ↑

-1
Nikituchka
17.03.1620:05:31

Смотрим про распилы.

#759397 ↑
0
~~Alexander Zorin~~
18.03.1608:26:43

.Как то
«капиталистическая направленность мышления» никому на западе не мешает создавать первоклассные двигатели.Просто вор он ворует
Ну во-первых распиливают и на западе еще как! По гуглите пентагон-стоимость крышечки для истребителя-2000 долл, еще в 80-х годах! Соответствует наверное нынешним 5 тыс. долл.
Второе-значит по нашему менталитету капитализм сосвем не подходит для нас-для Запада еще более менее. Вот философ Яковлев назвал то, что на Западе-не капитализм, а «западнизм», оно для них подходит неплохо, а мы его перенимаем один к одному, особенно трындят в его пользу либералы наши. Не понимая-ну не подходит оно, гибельно для нас.

Отредактировано: Alexander Zorin~10:28 18.03.16

#759515 ↑

3
Nikituchka
17.03.1620:12:55

Конечно. А что тогда результат социалистического мышления? Понастроить кучу дублирующих друг друга предприятий, лишь бы рабочие места были? Не лучше ли излишки рабочей силы в регионе направить на нужные стране проекты в других местах.
Социалистическое мышление это когда АЭС и ледоколы строим, а про нужды населения в качественных бытовых вещах забываем. Продукты питания вообще у заклятых врагов закупаем. Перегибы-с.
В мире, где социализм не победил, а закрепился только в двух странах из списка реально независимых, нужно чем-то торговать. Нужно как-то зарабатывать деньги, а не продавать только нефть, газ и проедать золотой запас в гохране.

#759402 ↑

0
Brickseller
18.03.1602:57:50

Да, ключевое здесь — зарабатывать.

Отредактировано: Brickseller~04:58 18.03.16

#759496 ↑
0
~~Alexander Zorin~~
18.03.1608:38:03

Конечно. А что тогда результат социалистического мышления?
напрмер-выход СССР на первые позиции в мре из разрухи за 2 пятилетки, выход в космос и т. п.
Понастроить кучу дублирующих друг друга предприятий, лишь бы рабочие места были?
Вот это как раз при капитализме строят кучу предприятий дублирующих, ведь каждый решает, что ему выгодней-стихия рынка. В плановой экономике все планируется, ничего лишнего не будут делать.
Не лучше ли излишки рабочей силы в регионе направить на нужные стране проекты в других местах.
так и делалось-перезд на Восток, великие стройки, много людей переехало на Урал и в Сибирь на строящиеся заводы.
Социалистическое мышление это когда АЭС и ледоколы строим, а про нужды населения в качественных бытовых вещах забываем.
Да ну? Это нарушения, а не принцип социализма. как раз нужды социальные-забота о здравоохранении, об образованиии, которое сейчас в разрухе, о науке ит.п-все это было на гораздо большем уровне внимания властей и финансирования.
Продукты питания вообще у заклятых врагов закупаем. Перегибы-с.
Вот именно, пререгибы, а не принцип социализма.
В мире, где социализм не победил, а закрепился только в двух странах из списка реально независимых, нужно чем-то торговать.
И что, нам наплеваить-торгуют или нет. Торговать надо тем, у кого чего-то нет, и для этого надо что-то продать. И все. Полно кап. стран типа Намибии, или Гондураса, где мало что производится.
Нужно как-то зарабатывать деньги, а не продавать только нефть, газ и проедать золотой запас в гохране
Так СССР развивался. А кап. Норвегия с нефтью-не особо что производит. Сауддиты-видимо очень промышленная держава? Если пишите что-либо, о думайте, все эти Ваши либеральные штампы еще в 90-х обсосоаны и опровергнуты. Народ повелся на них, и оказался с голой задницей в дерьме.
какова вообще цель капитализма? Прибыль. Ине волнует как она получается. В пределе-можно при фашизме жир вытапливать из людей и продавать. Недаром смейчас фашизация идет -в прибалтике, на украине, да и на Западе поднмают голову. Американская мечта-заработать на заводик и заставить работать на себя работников, один наш бизнесмен мне говорил-один человек, какой бы он не был, много не заработает, вот если на него кто-то будет раблотать, то это да.

Отредактировано: Alexander Zorin~10:45 18.03.16

#759525 ↑

0
Nikituchka
18.03.1613:36:54

При чём здесь фашизм? Мы с вами социализм обсуждаем. Вы ещё вспомните борьбу за права африканских пингвинов. Лишнего не приплетайте. Перегибы это и есть ярко выраженные ошибки системы. Эти ошибки носят хронический, т. е. системный характер. Т.к. длились не один-два года, а десятилетиями. В СССР было много хорошего в социальной сфере, но из-за банальных экономических проблем, из-за отсутствия политических реформ, из-за дикого административного деления и управления, он бедный развалился. Оказалось, что достаточно появится в Москве сильному не зависимому князьку (ЕБН), союз тут же рухнет. Что касается ваших утверждений.
1) СССР полностью преодолел разруху к началу 60-х годов. Понадобилось 15 лет, не 10. Спасибо товарищу Сталину, оставил после себя 2500 тонн золота. Было на что строить. Ибо к тому времени у богатых людей (кулаков), уже всё отобрали. Кстати почему в Социалистической Польше разрешалась частная собственность на землю, а в Советской России нет?
2) В капитализме каждый собственник несёт за свой заводик полную ответственность. Бюджет Союза, в смысле России, от этого не как не страдает. Частнику со своим предприятием и быстро плыть по волнам и быстро тонуть, смотря что у него лучше получается. Плановая экономика не в состоянии предусмотреть абсолютно всего. Она затыкает дыры строительством однотипных предприятий, если в них есть хоть не большая необходимость в этом регионе. Не маловажный фактор, это занятость населения. Вам наверно известны десятки ЦБК, десятки Химпромов, и т. д., при дефиците в одежде, продуктах питания, обуви, бытовой электроники, домашней мебели и т. д. Невозможность просчитать для 300 миллионов человек потребность в выше перечисленном, плановая экономика справлялась как могла, образуя дефицит. Что свидетельствовало о том, что эти отрасли давно пора разрешить делать частными, пусть люди открывают свои магазины. Китайские коммунисты оказались мудрее. Американы им конечно помогли, но без воли руководства на корректировку курса, Китай бы и сейчас был просто второй Северной Кореей, либо американской колонией, где всем заправляют босы американских корпораций.
3) Миграция трудовых ресурсов в СССР была очень слабой, при условии гарантий найти работы в любом городе СССР. Мобильность населения была так же очень мала. Автомобилей было крайне мало в частных руках. Людей вытаскивали на главные стройки страны. Этих строек было два-три десятка, брали туда в основном студентов (человек — без семьи, без хлопот, без накопившихся обязательств). А что делать остальным. Понаделали этих моногородов тыщами.
4) Я же вам написал в предыдущем комментарии — социализм победил в двух суверенных государствах, это Россия (СССР) и Китай. При этом эти две страны умудрились разругаться из-за глупостей Хрущёва (селюк украинский). Как быть СССР? Ведь денежные отношения не отменить. Движения капитала было даже в Сбербанке СССР. Нужно торговать. И СССР начал покупать резервную мировую валюту (доллар), продавая природные ресурсы. Т.к. запад ввёл эмбарго на советскую промышленную продукцию, а между социалистическими странами не было такого большого товарооборота, да и идеология не позволял (будь она не ладна). В итоге СССР впал в зависимость от капиталистической биржи по торговле нефтью и растранжирил весь золотой запас, который к 1990 году составлял 250 тонн, в десять раз сократился (!). О сбережении резервов советская верхушка как-то не заботилась. А тут ещё горбатый гласность выдумал (дурак), чтобы народ воочию наблюдал за обнищанием родной страны. Политических сепаратистов не посадил, беловежское сборище не разогнал. В итоге имеем, то что имеем.
Советско-большевистский популизм оставьте при себе. Он не кому не интересен.
«Первый раз история повторяется в виде трагедии, во второй раз в виде фарса"©

Отредактировано: Nikituchka~15:39 18.03.16

#759644 ↑

0
~~Egregore~~
22.03.1618:28:41

, лишь бы рабочие места были?
Я те больше скажу .
В своё время, это как раз то когда было «социалистическое мышление», паспорт получить сельскому жителю было практически невозможно, наряду с другими законами и веяниями времени в том числе и «злополучной прописки», рвануть в город было невозможно. Но люди стремились, очень многие хотели жить «как люди» .
Действительно, а хренли (?). хрен может быть в том что делать с десятками миллионов свободных рук (?) Впрочем можно сидеть в инете и трендеть «Не лучше ли излишки рабочей силы в регионе направить на нужные стране проекты в других местах.» и проблем нет.

Отредактировано: Egregore~20:32 22.03.16

#761409 ↑

0
Nikituchka
17.03.1620:15:21

Вам не кажется, что на новой площадке можно будет ещё на стадии строительства предусмотреть все самые современные способы увеличения количества производимых движков и контроля качества? Нежели перестраивать и переоборудовать старые корпуса. Я к тому, что конструкторы наверно сели, взвесили все за и против, и пришли к выводу, что лучше строить новую площадку.

#759403 ↑

1
AbrValg
17.03.1620:57:42

Кроме оборудования есть ещё и так называемые ноу-хау. Хитрости и тонкости, знание которых приобретается по мере накопления опыта. У Мотор-Сичи они есть, потому что это серийный завод по ТВ3-117 и его производным. Климовцам ещё предстоит наработать эти ноу-хау.

#759421 ↑
1
~~Alexander Zorin~~
18.03.1608:49:11

Я к тому, что конструкторы наверно сели, взвесили все за и против, и пришли к выводу, что лучше строить новую площадку.
Такие вещи не конструкторы решают. И правильно сказано-надо было не останавливать пр-во, а параллельно строить и начиная выпуск, продолджать производить. Но кому то земля срочняк понадобилась, деньги из рук уплывали, похоже.

#759528 ↑

0
RadiantConfessor
20.03.1620:11:47

Думаете Шойгу не интересует отечественность двигателей для Ка-52 и Ми-28? Возня и писк о земле здесь в этой теме пустое, так как вопрос о двигателях стоит на первом месте и его непременно решат невзирая ни на какие трудности.
А ваше «надо было» звучит как — «знал бы прикуп — жил бы в Сочи».

Отредактировано: Zveruga~22:13 20.03.16

#760519 ↑

3
~~bars_16~~
16.03.1614:56:48

10 штук не являлись серийными…

#758907 ↑

2
fram
16.03.1615:03:43

Установочная партия, два из которой к концу марта 2015 вроде бы успешно (тьфу-тьфу) прошли испытания. И с тех пор тишина.

Отредактировано: fram~17:04 16.03.16

#758913 ↑
1
gradimir grujic
16.03.1615:17:41

Не переживйте, Москва не сразу строилась.

#758918 ↑

1
~~bars_16~~
16.03.1616:11:16

Как вам сказать. Вот переживаю,т.к. живу в городе ,который во многом кормится от вертолётного завода…

#758939 ↑

5
goryachee_leto
16.03.1615:41:44

ОАО «Климов» (ИНН 7802375335) за февраль 2016 года закупило у ПАО «Мотор Сич» 31
Нигде нет подтверждения данному утверждению, а только слова юзера на форуме.

#758928 ↑
5
Инженер2015
16.03.1619:53:30

«"ОАО „Климов“ (ИНН 7802375335) за февраль 2016 года закупило у ПАО „Мотор Сич“ 31 (тридцать один) двигатель ТВ3-117ВМ, не укомплектованных насос-регуляторами.»
Ссылочкой не порадуете?

#759019 ↑
7
Эрик Картман
16.03.1620:54:57

на «Горизонте» от «Салюта» строится цех для их производства, летом обещают запустить.

#759038 ↑
1
QWERTY2013
16.03.1623:41:28

«Так что пока все печально».
Ничего печального проблемы роста.
Вот у кого проблемы деградации пускай печалятся. Это я про Мотор Сич.

#759076 ↑
Комментарий удален

Комментарий удален

10
Иван Никитенко
16.03.1615:49:28

ну тут вам никто не скажет точно. должен быть небольшой. УМПО освоило горячую часть, ММП Чернышева холодную, сборка за Климовым (пока вроде так, потом сборка должна быть и в Уфе тоже) какие-то комплектующие возможно идут украинские, но например я про такие ничего не слышал. в середине 2015 года вроде завершились испытания полностью российских двигателей (там новее технологии кажется были). в конце 2015 Чемезов в интервью говорил что собрали 30 двигателей полностью российских, на 2016 планы 200 штук.

#758932 ↑

Комментарий удален

-1
Олег Горбунов
16.03.1621:06:07

Никакой.

#759044 ↑
3
olegg
16.03.1623:01:46

Нисколько.
И встречный вопрос по МоторСич.
А сколько МоторСич и для кого теперь выпускает двигателей?
Кому теперь нужна продукция МоторСич?
И кто для них разрабатывает двигатели, если КБ Климова, чьи двигатели МоторСич выпускал, теперь не подходит по майданным критериям ибо российский?

#759065 ↑

0
~~Alexander Zorin~~
18.03.1608:55:23

Кому теперь нужна продукция МоторСич?
нам и нужна. И на замену изношенных вертолетных движков по всему миру-вертолетов много наделали и произвели еще при СССР и в РФ.
И кто для них разрабатывает двигатели, если КБ Климова, чьи двигатели МоторСич выпускал, теперь не подходит по майданным критериям ибо российский?
У них свое КБ есть, за 20 лет появилось, там народ тоже головастый, и несмотря на русофобию, умные в технике тоже есть.
Замечал-многие таланты в других отраслях жизни-полные младенцы часто. У фашистов в Германии техника хорошая была и наука развивалась успешно.
Что только демократия способствует расцвету науки и техники-байки западных пропагандистов.

Отредактировано: Alexander Zorin~10:59 18.03.16

#759530 ↑

0
RadiantConfessor
20.03.1620:15:59

нам и нужна
Их продукция шибко дорогого стоит. Не нужна она нам.
Что только демократия способствует расцвету науки и техники-байки западных пропагандистов.
Да это как бы не совсем и критерий. Во времена инквизиции были придуманы очень хитроумные аппараты для пыток.

Отредактировано: Zveruga~22:18 20.03.16

#760522 ↑

Комментарий удален
11
kerosene
16.03.1615:32:01

В 2011 г. санкт-петербургская компания «Климов» резко увеличила объемы производства вертолетных двигателей. Производитель сообщает, что за прошлый год было выпущено 260 двигателей: 95 ВК-2500 и 165 ТВ3-117. 2010 г. предприятие завершило с показателем 198, а 2009 г. — с результатом около 100 выпущенных моторов.
данные по 2012 и 2013:
«Рост произойдет за счет увеличения производственной программы в части выпуска авиационных двигателей, — пояснил Ватагин. — Если в прошлом году мы изготовили 300 двигателей, то в этом году их будет 360, то есть на 20% больше».
Чистая прибыль «Климова» вырастет с 92 до 253 миллионов рублей.
https://sdelanounas.ru/blogs/47063/
Все военные вертолеты (за исключением Ми-26Т) оснащаются только двигателями произведенными в РФ из российских комплектующих.

Отредактировано: kerosene~17:33 16.03.16

#758924 ↑

4
fram
16.03.1615:41:13

12:36 15.06.2015
РИА Новости генеральный директор «Объединенной двигателестроительной корпорации» (ОДК, входит в Ростех) Владислав Масалов.
«Перевод производства ВК-2500 полностью на российскую основу уже осуществлен. На сегодня состав „российской“ кооперации сформирован. Мы уже собрали 10 двигателей, два из них были предъявлены заказчику для проведения квалификационных испытаний, которые завершились в марте, отчет согласован с заказчиком»

Отредактировано: fram~17:42 16.03.16

#758927 ↑

5
kerosene
16.03.1615:51:48

А несколько ранее Сергей Чемезов, генеральный директор госкорпорации «Ростех», в которую входит ОДК, заявил в интервью газете «Ведомости», что производство вертолетных двигателей на заводе «Петербургские моторы" выйдет на полную проектную мощность через два года. «К концу 2017 г. запустим на полную мощность наше предприятие в С.-Петербурге. Там будут производиться двигатели ВК-2500 для вертолетов «Ми» и «Ка», а также новые, более мощные двигатели ТВ7-117 В для новейших вертолетов Ми-38», — сказал он.
У Климова есть и другой завод помимо «Петербургских моторов».

#758934 ↑
0
Guard
16.03.1621:06:48

«Климов» приступает к серийному выпуску ВК-2500
Несмотря на то, что на нынешней выставке HeliRussia не было видно традиционного стенда Объединенной двигателестроительной корпорации с образцами отечественных силовых установок для вертолетов, тема скорейшего освоения серийного выпуска фирмой «Климов» турбовальных двигателей ВК-2500 из российских комплектующих в последнее время стала особенно злободневной. Не секрет, что до прошлого года большая часть потребностей «Вертолетов России» в двигателях семейства ТВ3-117 и ВК-2500 обеспечивалась запорожским АО «Мотор Сич», а поставки для Министерства обороны России осуществляло ОАО «Климов», использовавшее для изготовления своих ТВ3-117 и ВК-2500 агрегаты, получаемые из того же Запорожья. После прошлогодних событий поставки с Украины прекратились, и вопрос давно анонсированного собственного массового производства ВК-2500 на новом заводе «Петербургские моторы» приобрел особую актуальность.
Как сообщил «Взлёту» на выставке представитель «Климова», программа в этом году, наконец, переходит в стадию серийного выпуска, и до конца 2015 г. «Петербургские моторы» должны изготовить 50 серийных ВК-2500 полностью из российских комплектующих.
Генеральный директор ОДК Владислав Масалов заявил позже в июне в интервью РИА «Новости», что перевод производства ВК-2500 полностью на российскую основу уже осуществлен. «На сегодня сформирован состав российской кооперации. Мы уже собрали 10 двигателей, два из них были предъявлены заказчику для проведения квалификационных испытаний, которые завершились в марте, отчет согласован с заказчиком», — рассказал глава ОДК.
А несколько ранее Сергей Чемезов, генеральный директор госкорпорации «Ростех», в которую входит ОДК, заявил в интервью газете «Ведомости», что производство вертолетных двигателей на заводе «Петербургские моторы» выйдет на полную проектную мощность через два года. «К концу 2017 г. запустим на полную мощность наше предприятие в С.-Петербурге. Там будут производиться двигатели ВК-2500 для вертолетов „Ми“ и „Ка“, а также новые, более мощные двигатели ТВ7-117 В для новейших вертолетов Ми-38», — сказал он. Глава «Ростеха» уточнил, что в 2015 г. в С.-Петербурге будет произведено 50 двигателей, в 2016-м — 150, а в 2017-м — не менее 350.
http://www.take-off.ru/ne...seriinomu-vypusku-vk-2500

#759045 ↑

0
~~Alexander Zorin~~
17.03.1608:08:23

Глава «Ростеха» уточнил, что в 2015 г. в С.-Петербурге будет произведено 50 двигателей, в 2016-м — 150, а в 2017-м — не менее 350.
Планы такие, правда не сказано из каких комплектующих. А в реале сколько выпустили в 2015-м, неизвестно. Есть такие данные?

Отредактировано: Alexander Zorin~10:09 17.03.16

#759126 ↑

Комментарий удален
2
mik88
17.03.1612:51:24

Все военные вертолеты (за исключением Ми-26Т) оснащаются только двигателями произведенными в РФ из российских комплектующих.
Несколько лет назад на базе 218 АРЗ было организовано СОВМЕСТНОЕ предприятие с «Мотор Сич» по сборке двигателей из машинокомплектов. Вот вам и двигатели «произведенные в РФ». Не знаю действует ли оно сейчас…

#759233 ↑

Комментарий удален
-5
koshmar
16.03.1621:45:56

Моторы комплектуются деталями, произведёнными на территории Украины. Возможно, какой-то подрядчик выдает их за российские, но это не правда. Лопатки, диски турбин, сопла, стартер — всё производства Мотор Сич. Тот же СМЗ два года работал на российские склады в 3 смены, сейчас перешли на обычный режим работы в связи с затариванием складов.
Чтобы быстро наладить выпуск продукции в РФ, необходимо вытаскивать кадры из ДНР с предоставлением жилья и полного соцпакета. Людей будет тяжелее выдернуть с места, чем тех же сотрудников ТАПОиЧ. Значит необходимо льготное кредитование под ипотеку, а не нынешние 15-20 процентов годовых.
Поэтому логичнее сделать акцент на то, что Росвертол устанавливает теперь только двигатели российской сборки. Но детали для него производятся в РФ и Украине, но РФ старается заменить импортные комплектующие через несколько лет.

#759053 ↑

Комментарий удален

0
koshmar
17.03.1606:03:13

В Луганске не производили лопатки. Их делали и делают в Снежном по уникальной технологии пресс формирования. В РФ новая мода точить лопатки из болванки на ЧПУ станках. Дороже и дольше, поэтому или будут искать субподрядчика с парком станков, или продолжат закупать украинские детали.

#759105 ↑

Комментарий удален
9
~~plus.google.comu0106472775298285926785~~
17.03.1607:01:34

Какие там уникальные технологии? Мотор Сич это всего лишь сборочное предприятие по технологиям и проектам питерского КБ Климов, который и создал ТВ3-117 и целую плеяду остальных движков. Никакие лопатки на Украине не закупаются, ВК-2500 производится полностью из российских комплектующих. А наладить производство по своим уникальным технологиям, а никаким не украинским, в России не проблема, у нас предостаточно предприятий строящих авиационные и газотурбинные двигатели.
То, что Мотор Сич делает там, что-то уникальное, это всего лишь влажные мечты. Завод без полноценного КБ, коим для него являлся КБ Климов ничего не может сделать уникального. А Климов как раз может наладить производство в другом месте, что и с успехом делает.
Ну, а Мотор Сич, через пару лет загнется, как и Южмаш. Туда ему и дорога. Пусть избавляются от совка. Им нужнее кастрюли клепать, у них они пользуются повышенным спросом.

Отредактировано: plus.google.comu0106472775298285926785~09:09 17.03.16

#759114 ↑

-2
~~Alexander Zorin~~
17.03.1608:13:15

Мотор Сич это всего лишь сборочное предприятие по технологиям и проектам питерского КБ Климов, который и создал ТВ3-117
Это было в СССР, р-но после распада там создали свое конкурентное КБ и проводили модернизации движков. А РФ закупала движки и не развивала более 20 лет это пр-во, почивая на лаврах, до недавнего времени. Вы сами знаете, что завод только только построен и только начинает работу.

#759128 ↑

1
Иван Никитенко
17.03.1611:50:21

Собственно действительно ничего уникального у МС нет, серийный завод. Технологии из СССР, свои технологии и материалы там не создавали (потому что серийный завод этим не занимается), максимум улучшали и удешевляли существующие. Там же в Запорожье находится госпредприятие Ивченко-Прогресс. Это КБ существует со времен СССР, там создавались двигатели для многих (почти всех) самолетов марки АН и для некоторых ЯК (может и еще что-то было). Каков был прогресс на Прогрессе сказать тяжело, было ли взаимодействие с ВИАМ и ЦИАМ? Не знаю. Опять же новые материалы и технологии КБ не создает, они занимаются в основном конструкцией двигателя. Права на двигатели ТВ3-117 (далеко не все модификации) действительно были ими получены от Климова в обмен на права на двигатели ДВ-2 (насколько это было оправданно для Климова не знаю). Закупались движки скорее потому что было просто дешевле, хотя это и не оправдание для оборонной отрасли, но производство ВК-2500 уже налажено и будет только наращивать объемы.

#759208 ↑

0
~~Alexander Zorin~~
18.03.1609:10:10

Закупались движки скорее потому что было просто дешевле,
вот гримасы капитализма-прибыльпревыщше всего, капиталист сам продаст ту веревку, нак которой его повесят.
но производство ВК-2500 уже налажено и будет только наращивать объемы.
Никто не сомневается, вопрос какими темпами и с каким качеством, наши менеджеры считают, чтог инженеры и инженерная школа -это пыль, а главное-финансы.

#759536 ↑

Комментарий удален
2
~~поеуо еоу~~
17.03.1613:58:34

Собственное КБ по модернизации движков? Ну не смешите. А как насчет создать новый двигатель? Это и есть отличие полноценного КБ от инженерно-конструкторского отдела по модернизации, при заводе. И кто вам сказал, что на Климове не собирали двигатели 20 лет? Их собирали на старой производственной площадке, сейчас на новом заводе. Просто со вводом нового завода, мощности предприятия выросли в разы, и продукция Мотор Сич будет повсеместно замещаться. Для этого и строили.

#759268 ↑

1
~~Alexander Zorin~~
18.03.1609:15:23

Собственное КБ по модернизации движков? Ну не смешите. А как насчет создать новый двигатель?
какой новый двигатель создало КБ Климова за последние 20 лет после развала СССР? ВК-2500 -это модернизация 117-го, не новый двигатель.
И кто вам сказал, что на Климове не собирали двигатели 20 лет? Их собирали на старой производственной площадке, сейчас на новом заводе.
Тогда страного что закупали у Украины, зачем? И зачем и последние пару лет продолжали закупать?
Сколько собирали на старом заводе? думаю, технологии мелкосерийного пр-ва и крупносерийного-другие. Кроме конструкции движка, есть технология пр-ва, а это разные вещи и спецы разные-конструкторы и технологи.
Допустим, конструкторы наши на Климове хорошие. А технологи? Фактов нет, неизвестно. Из ниоткуда ничего не появляется, школа инженерная, в данном случае технологическая растится много лет.
Надо было давно вести импотозамещение и налаживать крупносерийное пр-во. К нынешнему времени не было бы сложностей таких.

Отредактировано: Alexander Zorin~11:27 18.03.16

#759538 ↑

0
DmitryO
30.03.1614:59:09

Ну, дык ТВ7-117 и его варианты ТВ7-117В(ВМ) для Ми-38, ТВ7-117ВК для Ка-50/52, ТВ7-117С для Ил-114 и Ил-112. Разрабатывать начали при СССР, но закончили разработку и запустили в производство уже в 90-е. Так что технологи тоже хорошие.
Семёрка МоторСичу уже не светит.

#764355 ↑

0
RadiantConfessor
20.03.1620:27:27

А РФ закупала движки и не развивала более 20 лет это пр-во, почивая на лаврах, до недавнего времени.
Это Салют по вашему всё это время не развивал производство?
И Россия не почивала на лаврах, а доверилась Украине.

Отредактировано: Zveruga~22:32 20.03.16

#760527 ↑

1
koshmar
17.03.1617:51:35

Какие там уникальные технологии?
Вальцевание в пресс формах, химическое травление поверхности с последующим напылением композитного слоя. Технология создана в СССР, отработана и удешевлена в 90-е годы силами обеих стран. 2 года назад их входная лопатка стоила 10 тысяч рублей, это очень низкая цена.
сопло тоже цельнолитое, а не выточенное из болванки. это снижает стоимость и количество брака.

#759348 ↑

0
RadiantConfessor
20.03.1620:33:52

Вот как раз с химическим травлением то Россия и совершила некоторый прорыв благодаря новым электроэрозионным станкам.
А сопло теперь выгоднее выращивать аддитивными технологиями.
Есть такое на Украине?

Отредактировано: Zveruga~22:35 20.03.16

#760529 ↑

0
~~Aleks~~
17.01.1719:39:12

Кто вам сказал что ВЫГОДНЕЕ?

#876012 ↑

0
RadiantConfessor
18.01.1706:37:42

Литьё требует создания формы, которая обычно одноразовая.

#876129 ↑

1
~~Alexander Zorin~~
18.03.1609:06:23

А наладить производство по своим уникальным технологиям, а никаким не украинским, в России не проблема, у нас предостаточно предприятий строящих авиационные и газотурбинные двигатели.
Вы зачем лозунгами говорите-не на митинге
По факту -а почему турбины для судов до сих пор не импортозаместили-ведь предостаточно у нас предприятий, а уже не один год идет речь об этом. Типа все так вот просто?
То, что Мотор Сич делает там, что-то уникальное, это всего лишь влажные мечты. Завод без полноценного КБ, коим для него являлся КБ Климов ничего не может сделать уникального. А Климов как раз может наладить производство в другом месте, что и с успехом делает.
Есть у них свое КБ. Поинтересуйтесь, ведь Вы ничего не искали, ничего не знаете пр Мотор Сич. Если все там так плохо-зачем закупали движки там много лет? Потому чито не было альтернативы и второе-не так вот просто наладить масштабное пр-во, и не дурни там сидят, пусть и русофобы.

Отредактировано: Alexander Zorin~11:17 18.03.16

#759535 ↑

-1
RadiantConfessor
20.03.1620:36:25

По факту -а почему турбины для судов до сих пор не импортозаместили-ведь предостаточно у нас предприятий, а уже не один год идет речь об этом. Типа все так вот просто?
Вопрос решается всего полтора года. За время импортозамещения Россия должна создать собственный стенд, разработать редуктор, провести тестирование и сертификацию.
Потому чито не было альтернативы
Ею особо не занимались, так как просто доверяли. Как только перестали доверять так стали создавать альтернативу. И она будет создана, или у вас в этом сомнения?

Отредактировано: Zveruga~22:46 20.03.16

#760530 ↑

1
Neptus
18.03.1602:48:46

В РФ новая мода точить лопатки из болванки на ЧПУ станках. Дороже и дольше, поэтому или будут искать субподрядчика с парком станков, или продолжат закупать украинские детали.
Поищи в Вики слово «блиск». Поймёшь, что это самая передовая технология изготовления турбин холодной части двигателя. А горячая набирается лопатками из меткерамики.
И вытачивание блиска на ЧПУ, это одна операция, вместо мороки с изготовлением кучи деталей и их взаимному «уживанию». И в работе, блиски сами не рассыпаются.

#759493 ↑
0
RadiantConfessor
20.03.1620:25:04

В РФ монокристаллические лопатки выращивают.

#760526 ↑

1
vlTepes
17.03.1609:30:36

Давайте быть честными. Вот цитата прямая
"Сегодня двигатели ТВ3-117 у нас в производстве вертолетов не используются. При изготовлении вертолетов мы сейчас используем двигатели ВК-2500. Для вертолетов Ми-28 двигатели ВК-2500 изготавливает российское предприятие", — сказал Баранников.
Перевожу с чиновничьего на русский — больше не используется двигатель ТВ3-117. Т. е. на все более 300 вертолетов в год ставятся ВК-2500. Это значит, нужно более 600 двигателей. Чиновник говорит при этом честно, что ВК-2500 российского производства оснащаются все Ми-28 (на самом деле еще Ка-52). Это около 100 двигателей в год. Остальная разница — 500 двигателей производится по прежнему на Украине. Вся разница только в том, что при установке ТВ3-117 вроде как ставился украинский двигатель украинского производства, а сейчас при установке ВК-2500 — росскийский двигатель украинского производства, то есть Климову Мотор-Сич с каждого двигателя роялти отчисляет.

#759146 ↑

3
rs
17.03.1613:26:11

ВК-2500 — росскийский двигатель украинского производства, то есть Климову Мотор-Сич с каждого двигателя роялти отчисляет.
Тык и ТВ3-117 интеллектуальная собственность ОАО «Климов», Сич только изготавливает часть комплектующих и собирает движки.

#759246 ↑

2
vlTepes
17.03.1613:44:50

Тык и ТВ3-117 интеллектуальная собственность ОАО «Климов», Сич только изготавливает часть комплектующих и собирает движки.
ТВ3-117 досталось МоторСичу при развале Союза. На базе него они сделали свои модификации, которые считались исконно украинскими.По крайней мере роялти они Климову с ТВ3-117 не платили.

#759259 ↑

2
~~поеуо еоу~~
17.03.1614:03:56

Не пишите ерунды, никто Мотор Сич документацию не дарил, модернизация не есть новый двигатель, а роялти они Климову не платили, потому как не требовали, но ещё не вечер.

#759270 ↑

4
~~поеуо еоу~~
17.03.1613:54:01

vlTepes, прежде, чем переводить с чиновничьего, прочтите внимательно. Чего это вы посчитали все вертолеты и гражданские и военные? Или в России только для МО собирают 300 вертолетов?
Внимательней нужно быть. Потребности МО Климов покрывает, для МО вертолеты закупаются с российскими двигателями. Ну, а со временем и гражданский сектор захватят.

Отредактировано: поеуо еоу~16:05 17.03.16

#759267 ↑

-1
vlTepes
18.03.1609:59:45

Внимательней нужно быть. Потребности МО Климов покрывает, для МО вертолеты закупаются с российскими двигателями. Ну, а со временем и гражданский сектор захватят.
Согласен. Но новость подается так, как будто отказались вообще от украинских двигателей. А на поверку и значительная часть ВК-2500 (те, что идут на Ми-171, например) производят до сих пор на Украине.
http://motorsich.com/rus/...ft/turboshaft/vk-2500-03/

#759560 ↑

0
RadiantConfessor
20.03.1620:44:18

Новость звучит совершенно нормально. Это вам что-то не так показалось.
В новости чётко сказано, что современные ударные военные вертолёты в Росси производят из отечественных деталей. Это и нужно было знать.

#760532 ↑

0
RadiantConfessor
20.03.1620:42:37

Вот как Ми-38 в серию пойдёт так можете и забить про остальные 500 двигателей в год.

#760531 ↑

0
vlTepes
21.03.1609:00:19

Вот как Ми-38 в серию пойдёт так можете и забить про остальные 500 двигателей в год.
Ми-38 может без двигателей летать?
У Ми-38 другой двигатель — ТВ7-117. Его МоторСич не производит. Производство двигателей (и как следствие вертолетов) упрется опять в ограничения Климова.
Так что влияния на ТВ3-117 поставляемые с Украины это не окажет никакого.

#760714 ↑

0
RadiantConfessor
22.03.1622:42:24

У Ми-38 другой двигатель — ТВ7-117. Его МоторСич не производит.
По этому я и говорю, как Ми-38 в серию пойдёт так проблема и будет решена. Ведть чтобы пустить Ми-38 в серию нужно пустить серийное производство отечественных вертолётных двигателей. При этом Ми-38 придёт на замену Ми-8.

#761540 ↑

0
vlTepes
24.03.1609:12:54

По этому я и говорю, как Ми-38 в серию пойдёт так проблема и будет решена. Ведть чтобы пустить Ми-38 в серию нужно пустить серийное производство отечественных вертолётных двигателей. При этом Ми-38 придёт на замену Ми-8.
Ми-38 не прямой аналог Ми-8 — он больше и берет больше груза/пассажиров. Т. е. частично он конечно заменит, но не совсем. Фактически у Вертолетов России такая стратегия замены Ми-8 — середку этой рыночной ниши заберет Ми-171А2 (прямая замена путем развития Ми-8), чуть сверху — Ми-38, значительно снизу — Ка-62.
Это очень грамотная стратегия по развитию рыночной ниши наших вертолетов.
Но, что касается Ми-38. Действительно, чтобы нормальную серию запустить нужно, чтобы Климовцы наладили нештучное как сейчас, а серийное производство вертолетных двигателей. Применительно к ТВ7-117 это еще более актуально из-за ведущихся работ по Ил-112 и Ил-114. Так что целых три немаленьких проекта зависят от того, как Климовцы справятся с задачей по доводке и производству ТВ7-117. Они пока еще в самом начале пути — ресурс у двигателя всего 500 часов, серийного производства пока нет. Пожелаем им в этом успехов.

#762101 ↑

-1
Fedor Petrov
17.03.1613:50:31

Я, как человек, который в теме не разбирается делаю вывод из статьи и обсуждения, что война войной, а обед по расписанию:
— производство переносят/перенесли на территорию России, но мощности пока не хватает
— детали и может сами двигатели до сих пор закупают на Украине
— есть украинская официальная политика, запрещающая подобное сотрудничество для военных нужд
— но есть реальность, в которой некоторым хочется кушать, и есть в том числе неофициальные договорённости, и есть нехватка двигателей в РФ. Всё это приводит к возможности такого сотрудничества.

#759264 ↑

-1
Neptus
18.03.1602:57:19

С Украины многое продается в обход официального запрета хунты. Везётся вагон к границе и обменивается на чемодан наличности. Дизели, газотурбинные,…, детали к старым ракетам и самолётам.

#759495 ↑

1
Curiouscat
19.03.1608:38:52

Neptus, это временно. Цру в Киеве сидит не для того, чтобы Торговые связи оставались, а наоборот для полного разрыва отношений, их главная задача сделать разрыв русского мира на этих территориях необратимым. Правда это не совсем реально без экономического рабства в угоду Польши, Румынии, США — но это уже выбор украинских элит (а народ там не особо спрашивают)

#760014 ↑
0
RadiantConfessor
20.03.1620:45:55

Ну и ерунда. Всё делается через Белоруссию. Также и Ми-8 из России через Белоруссию на Украину попадают.

#760533 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,