Судостроение и судоходство

В Шлиссельбурге заложили головное судно проекта PV22 для Сахалина

Сегодня в Шлиссельбурге (Ленинградская область) на «Невском судостроительно-судоремонтном заводе» заложили головное грузопассажирское судно ледового класса проекта PV22 для компании «Сахалинлизингфлот». Проект судна разработан Морским инженерным бюро (Украина).

Технические характеристики:

Главные размерения: длина — 75 м, ширина — 16 м, осадка — 5 м.

Скорость хода: 14 узлов

Автономность: не менее 15 суток

Экипаж: 22 человека

Пассажировместимость: 146 человек

Объём грузового трюма: 895 м³

На верхней палубе можно разместить 6 легковых автомобилей

Судно имеет ледовый класс ARC 4

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://www.nssz.ru/novosti/2019/na-...nogo-gruzopassazhirskogo-sudna.html

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Ленинградская область, Шлиссельбург, Невский судостроительно-судоремонтный завод, НССЗ, пассажирское судно, PV22

0
Soviet Assault
12.03.1914:22:12

Фото будет?

#1114443 ↑
2
Evgeniy-101
12.03.1922:40:05

А это точно, что Морское инженерное бюро Украины? В Интернете написано, что это проект Морского Инженерного Бюро-Дизайн-СПб.

#1114585 ↑

3
A_SEVER
12.03.1922:50:04

это проект Морского Инженерного Бюро-Дизайн-СПб
Это российская «дочка» украинского КБ, созданная для обхода санкций.

#1114589 ↑

0
marmish
13.03.1923:57:27

Тот случай, когда даже не знаешь, как реагировать.
А чьи санкции, интересно, обходят — наши или свои?

#1114870 ↑

0
A_SEVER
14.03.1900:15:36

А чьи санкции, интересно, обходят
Украинские.
С нашей стороны не то чтобы санкции, скорее условие, чтобы проект был российский.
Получается, одним выстрелом двух зайцев!

#1114874 ↑

0
my.sdelanounas
12.03.1922:53:34

Но там же вроде паром нужен, а что такое 6 легковых и слово «разместить» какой способ погрузки предполагает?

#1114590 ↑

2
A_SEVER
12.03.1922:59:40
там же вроде паром нужен
Это судно для транспортного сообщения Сахалина с Курильскими островами, а паромы для связи Сахалина с материком строят в Комсомольске-на-Амуре.
какой способ погрузки предполагает?
С помощью крана.
- © Рендер с сайта meb.com.ua
Отредактировано: A_SEVER~23:01 12.03.19

#1114593 ↑

1
Геннадий Тесёлкин
13.03.1901:50:25

А поближе к Сахалину нет «судостроительных-судоремонтных заводов»?

#1114615 ↑

1
Aleksandr Timofeyev
13.03.1903:24:29

Достаточно.

#1114625 ↑
4
A_SEVER
13.03.1908:14:57

А поближе к Сахалину нет «судостроительных-судоремонтных заводов»?
Амурский ССЗ — уже имеет заказы, построить 2 судна за 2 года не сможет.
Звезда — уже имеет заказы, построить 2 судна за 2 года не сможет.
Восточная верфь — уже имеет заказы, построить 2 судна за 2 года не сможет.
Хабаровский ССЗ — слишком большое судно для завода.
ССЗ им. Октябрьской революции — слишком большое судно для завода.
СРЗ в Находке — построить может, но за больший срок.

#1114641 ↑

0
Alexey-Vatsky
14.03.1900:08:52

И, если я не ошибаюсь, Амур все-таки мелковат для судна с осадкой 5 метров.

#1114873 ↑

0
alex1664
13.03.1910:50:53
А поближе к Сахалину нет «судостроительных-судоремонтных заводов»?
Уже говорили, пассажирский паром сделан на базе арктического спасателя проекта MPSV07.
Их 4 штуки сделали на НССЗ. Освоенный заводом проект. А это цена и сроки.
Мне вот интересно, серию продолжат? В тот же Североморск, к примеру, на Камчатку?
Возможно еще нужен вариант больше груза, меньше пассажиров?
- © nssz.ru
- © meb.com.ua
Отредактировано: alex1664~11:03 13.03.19

#1114676 ↑

1
A_SEVER
13.03.1911:03:29

пассажирский паром сделан на базе арктического спасателя
Но проекты имеют отличия, и довольно существенные.
Их 4 штуки сделали на НССЗ.
И ещё одного спасателя строят несколько южнее.
В тот же Североморск
Зачем для Североморска строить такое судно?

#1114678 ↑

0
alex1664
14.03.1914:46:07

Про Североморск, я как не местный сказал по ошибке. Имел в виду закрытые поселки Мурманской области.
Речь о замене судов проекта 1454 типа «Мария Ермолова» 70х годов на северных и восточных каботажных маршрутах.
https://varandej.livejournal.com/194289.html
«Это пассажирский рейсовый теплоход «Клавдия Еланская», выполняющий рейсы вдоль побережья. Её стандартный маршрут, примерно раз в неделю — в закрытый посёлок Островной, или Йоканьга на востоке Мурманского берега. Раз в месяц «Клава» ходит в Белое море — до Чаваньги, заходя в почти недоступные по суше поморские сёла Терского берега. Каюты очень дешёвые, но беда в том, что до Йоканьги абы кому билет не продают. Эта линия — сама по себе достопримечательность Мурманской области."
Пассажирское судно старше сорока лет, как единственный существующий и подходящий проект, как-то неправильно.
Может надо новые суда, которые поменьше и ходят почаще, а не раз в месяц.
Ну различия со спасателем на поверхности, и длинна на 5 метров больше, и движитель другой, оборудование, планировка, архитектура. Но все же в постройке проще, чем с нуля.
И мне тоже интересен выбор спасателя за основу

Отредактировано: alex1664~14:56 14.03.19

#1115012 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,