Авиация

Очередной Суперджет 100 совершил первый полет

11 марта в Комсомольске-на-Aмуре совершил свой первый полет очередной серийный пассажирский самолёт Суперджет 100. Борт с заводским номером 95184 и временной регистрацией 97011. Заказчик пока неизвестен. Это уже 180-й взлетевший самолёт этого типа и 5-й в этом году.

Даты первых полётов за 2019 год:

1. 16.01.19 95181 89135

2. 25.01.19 95180 89136

3. 06.02.19 95182 97016

4. 21.02.19 95183 97020

5. 11.03.19 95184 97011

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

SSJ-100, Sukhoi Superjet 100, Сухой Суперджет 100

36
exhausted1987
11.03.1919:09:13

Я человек простой, вижу новый Суржик — ставлю лайк.

#1114228 ↑

10
psv1977
11.03.1919:22:43

#1114235 ↑

1
Ил-2
12.03.1912:34:11

#1114399 ↑

-4
NeoGeography
11.03.1920:12:29

Заказчик пока неизвестен
Это точно

#1114243 ↑
17
1ogicandscience
11.03.1920:40:10

круглый номер 180-й )) Плюс однозначно.
Помню как радовались в одной соседней стране, когда один из первых бортов разбился и Потом не переставая писали, что он ни кому не нужен и вообще скоро загнется.
А вот тихим сапом подбираемся к двум сотням.
Еще бы движок полностью свой, а не французскую фуету в горячей части, из-за которой ресурс в 2 раза меньше обещанного и проблемы из-за них уже у нас с обслуживанием.

Отредактировано: 1ogicandscience~20:47 11.03.19

#1114250 ↑

9
Валерий Кузнецов
11.03.1923:05:36

Это верно. Для нашей необъятной Родины, а также ее обороноспособности, двигателестроение должно быть одним из приоритетных и даже ключевых направлений. Особенно важно уделять больше внимания фундаментальным НИРам и ОКР. Ситуация с возвратом наших резервов существенно улучшилась, но до экономики деньги доходят очень плохо. Банки продолжают отдавать предпочтение спекулятивным операциям. С уважением.

#1114273 ↑
0
valeriy_r
12.03.1910:50:36

всему свое время

#1114360 ↑
1
Иван Чубов
12.03.1910:51:09

это точно… жду 187-го… чтоб перекрыл «достижения» Як-42…
П.С. самолеты, по сути, одноклассники, но Яку понадобилось 20 лет, чтоб перешагнуть этот рубеж… Удивляюсь… КАК в советское время максимум выпуска был всего 18 штук/год, причем 1981 и 1990 года

#1114361 ↑

0
1ogicandscience
12.03.1916:10:57

Наверно потому что самолетов других классов было достаточно, в том числе и винтовых.

#1114477 ↑

9
Хавиланд
12.03.1911:47:49

Еще бы движок полностью свой, а не французскую фуету в горячей части, из-за которой ресурс в 2 раза меньше обещанного и проблемы из-за них уже у нас с обслуживанием.
Вчера, была такая вот новость на эту тему:
МОСКВА, 11 марта. /ТАСС/. Министерство промышленности и торговли РФ планирует в этом году заказать разработку самолета SSJ-100 полностью из российских комплектующих, сказал замглавы департамента авиапромышленности Минпромторга Михаил Богатырев на совещании в Совете Федерации РФ по вопросам модернизации авиапарка.
«Сейчас согласовывается техническое задание на разработку полностью российского самолета SuperJet — 100 (SSJ-100) со 100% замещением [импортных комплектующих], включая двигатели", — сказал Богатырев. По его словам, завершить его согласование планируется в первом полугодии этого года, а с момента утверждения техзадания на разработку потребуется четыре года.

#1114380 ↑

0
~~Игорь Brick~~
12.03.1914:22:29

«Включая двигатели». Включая КАКИЕ двигатели?

#1114444 ↑

0
Хавиланд
12.03.1918:39:29

"Включая двигатели". Включая КАКИЕ двигатели?
Вам ведь дали ссылку, прочтите. Планируют на основе ПД-14 но с меньшей тягой(вероятно имеется в виду ПД-8).

#1114534 ↑

0
Ил-2
15.03.1912:23:20

Кстати у Аэрбаса тоже сначала дела шли плохо, и демонстрационный А-320 разбился, а потом норм. Думаю и ССЖ потихонечку тоже найдет свою нишу

#1115200 ↑

1
Захарка
11.03.1922:58:08

О, че-то давненько не было.

#1114271 ↑

4
Сергей Котенко
11.03.1923:19:30

Почему давненько?
Рабочий график — по 2 в месяц.

#1114276 ↑

0
~~Nikita Sychou~~
12.03.1900:15:21

У меня есть пара вопросов чтобы прояснить ситуацию, а не докопаться до ssj100.
Как обстоят дела с заказами(особенно за пределами РФ — тут все понятно, наш рынок, наши самолёты)?
Я прочитал пару статей на тему что все плохо с обслуживанием после продажи. Настолько что мексы (которые кстати молодцы, купили кучу самолётов), так вот мексиканцы даже разобрали один или два ssj100 на запчасти. Насколько это правда и если правда, то делается ли что-то?
Болею за самолёт, но если с расходниками всякими проблема, то я понимаю осторожность потенциальных покупателей.

#1114278 ↑

19
1ogicandscience
12.03.1902:17:13

Я прочитал пару статей на тему
вы не читали, вам попались на глаза писульки с дезинформацией.
Такое распространяется как вирус, а правда не интересна.
специально набрал по мексике в гугле «Interjet пустила на запчасти"
и пожалуйста:
«Interjet опровергла утверждения о том, что пустила часть своего флота SSJ-100 на запчасти
«Мы категорически не согласны с их (агентства Bloomberg — прим. ТАСС) утверждением о том, что эти самолеты в настоящее время медленно «каннибализируют» для других самолетов, разбирая их на запчасти, — отмечается в заявлении. — Нас крайне удивляет то, что журналист… не упомянула в своей статье, что программа крупного технического обслуживания самолетов скоро будет завершена, и они возобновят полеты в период с 16 января по 31 марта текущего года».
Журнашлюха из блумберга тупо извратил факты или даже нагло наврал.

Отредактировано: 1ogicandscience~02:24 12.03.19

#1114293 ↑

0
~~Nikita Sychou~~
12.03.1908:32:34

О, действительно надо было погуглить.

#1114329 ↑
-8
van315
12.03.1912:51:50

А почему тогда от них отказались, имеются на этот счет какие-то «писульки» без дезинформации? И почему с заказами от заграничных покупателей так туго?

#1114403 ↑

5
1ogicandscience
12.03.1913:33:45

А почему тогда от них отказались
Кто отказался? Где отказался? От чего отказались? От каких «них"
У меня сына в 1 классе уже научили составлять полные фразы, чтоб было понятно про что идет разговор.)
Имеется какая то информация о чем вы вообще пишите и кто вам это «нашептал»?)

Отредактировано: 1ogicandscience~13:39 12.03.19

#1114423 ↑

-2
van315
12.03.1916:20:22

«Единственная европейская авиакомпания, которая летала на самолетах Sukhoi Superjet 100, отказалась от их использования. Ирландская CityJet возвращает все 7 российских ближнемагистральных лайнера госкорпорации ВЭБ.РФ.» — даже на НТВ сюжет был. Разве вы не слышали?

#1114478 ↑

9
1ogicandscience
12.03.1916:47:25

Ирландская CityJet возвращает все 7 российских ближнемагистральных лайнера
Слышал и что? вы если читаете статью, то читайте ее до конца, а там
"ВЭБ-лизинг" как вариант рассматривает ремаркетирование судов от CityJet национальному перевозчику Словении Adria, знает сотрудник лизинговой компании. ГСС и Adria в 2018 г. подписали предварительное соглашение о поставке авиакомпании 15 самолетов.
Переходим на сайт сухого, а там уже твердый контракт, то есть подписанный.
Ищем дальше:
Агентство гражданской авиации Словении запустило проверку авиакомпании Adria Airways после предписания подтвердить ликвидность перевозчика до 1 января 2019 г. Национальный перевозчик, готовящийся в этом году стать оператором российских самолетов Superjet 100, предоставил все необходимые документы 31 декабря 2018 г., после того как ее владелец — немецкая 4K Invest — сделал вложение на сумму 4 млн евро и обещал дополнительные инвестиции в 10 млн евро в I квартале 2019 г.
Проверку компания уже прошла и контракт подписан.
Да как же так? Немцы владельцы компании наверно тупые, да? и денег считать не умеют? Зачем им эти «никомуненужные» суперджеты?
Может просто у CityJet не срослось? А вы знаете, что ее самолеты работали вообеще на компанию Брюссельсие авиалинии? и были даже раскрашены под нее? А отзывы вы про Брюссельсие авиалинии не читали случаем? так почитайте и узнаете что там за бардак. Но у таких как вы виноват конечно суперджет?
Немцы вам шлют пламенный привет! И берут в лизинг не 7, а 15 суперджетов в Европе летать)) И это при бесспорных проблемах во французской горячей части двигателя, из-за чего ресурс двигателя в 2 раза ниже заявленного французами.
А это или хваленое «европейское» качество или по сути подстава нашего самолета

Отредактировано: 1ogicandscience~16:58 12.03.19

#1114484 ↑

-7
Владимир Кунщиков
12.03.1921:52:40

да 150 берут, врать так по крупному! потом ник сменишь, невпервой. что их, басурманов, жалеть

#1114575 ↑

1
1ogicandscience
13.03.1916:04:41

А что вы скажете про Boeing 737 со второй его катастрофой на ровном месте и запрет на полеты на него во многих странах?
Вы же так интересуетесь авиацией, аж передачи про нее смотрите))

#1114742 ↑

6
vladriga
12.03.1914:07:14

И почему с заказами от заграничных покупателей так туго?
Ну так погуглите и вы. Например вот так: «латвия запретила покупать суперджет».

#1114437 ↑

0
mrrhyde
13.03.1914:48:51

Кстати, дополнительно закупать самолеты на запчасти тоже существующая практика в тех регионах, где нет сервиса обслуживания данных самолетов.

#1114731 ↑

4
~~brat_po_razumu~~
12.03.1903:39:00

Как обстоят дела с заказами(особенно за пределами РФ — тут все понятно, наш рынок, наши самолёты)
Все данные по заказам — в википедии:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet_100
если с расходниками всякими проблема
???
Расходники у самолета — это что? У самолетов не бывает никаких расходников.
я понимаю осторожность потенциальных покупателей
Покупатель любого товара всегда осторожен.

#1114304 ↑

-8
~~Nikita Sychou~~
12.03.1909:10:20

Да, по этой статье есть раздел критика в Вики и перед тем как тут спросить я его конечно почитал.
По экспорту — мало заказов, вижу.
По послепродажному обслуживанию проблема официально признана. Расходники на самолёте это то что надо менять как масло в машине.
Собственно перед тем как тут спрашивать я статью с Вики и прочитал. И если не смотреть на цифру в 180 произведенных самолётов, а на очередь за покупками, то все не так радужно. Сравните с Росатом, сравните с очередью за с-400.
Буду проще говорить — я бы хотел чтобы за ssj очередь была как за с-400. Но не могу понять что этому мешает(кроме протекционизма в ЕС и США).

Отредактировано: Nikita Sychou~09:12 12.03.19

#1114332 ↑

6
Хавиланд
12.03.1911:42:11

Заказы есть, тех-обслуживание развивается, по крайней мере А. Рубцов(глава ГСС) рассказывал в этом интервью, что в текущем 2019 году будет поставлено 28 лайнеров, а в последующие семь лет ожидаются поставки на уровне 30-35 машин в год. Про обслуживание тоже сказано.

#1114379 ↑
1
~~brat_po_razumu~~
13.03.1902:10:08

Расходники на самолёте это то что надо менять как масло в машине.
??? еще раз.
Еще раз — какие «расходники» у самолета, топливо и масла, ГСМ??? Товарищ — авиастроительные компании, Сухой в т. ч. — не занимаются производством-поставками ГСМ, топливом все самолеты обеспечивают топливозаправочные компании в аэропортах. При этом у реактивных лайнеров топливо и масла одинаковые, и стоЯщие рядом Суперджет, Боинг-767 и Аэробус-320 заправляют одним и тем же топливом. Не может такого быть, чтобы для одного самолета топливо было — а для другого не было.
все не так радужно
Товарищ — радужной бывает форель и влажные мечты у школоты, в бизнесе радужного не бывает, бизнес — это ежедневное решение ежедневно возникающих вопросов.
А у Боинга — все «радужно»???
я бы хотел чтобы за ssj очередь была как за с-400
Я бы тоже хотел, чтобы сборная России была бы чемпионом мира по футболу, хоккею, баскетболу, волейболу и гандболу.
Но кого интересуют чьи-то хотелки?

#1114618 ↑

20
Clausson
12.03.1902:00:48

Собаки лают, а караван идет. Бог даст в этом году встретим авациями двухсотый борт!

#1114288 ↑

11
абрамыч
12.03.1910:41:00

Либералы лают,а суржики взлетают.

#1114357 ↑

0
alexey38
12.03.1908:03:14

В целом темпы по SSJ 100 можно сказать сопоставимы с ТУ-134, если смотреть на РСФСР (а не СССР+СЭВ).

#1114325 ↑

2
~~Андрей Валерьев~~
12.03.1908:28:12

ТУ-134 делали в Харькове. Со средней серией в 37 шт/год. За 23 года — 854 самолета. Столько суржиков вряд ли сделают… SSJ в серии уже десять лет. Если за оставшиеся 13 лет сделают 674 машины — то это будет безусловный успех.

Отредактировано: Андрей Валерьев~08:32 12.03.19

#1114328 ↑

0
Иван Чубов
12.03.1910:53:31

По крайней мере, Як-42 УЖЕ перекрыл…

#1114363 ↑

-3
~~Андрей Валерьев~~
12.03.1912:42:31

c ЯК-42 не правильно сравнивать… для этого нужна удлиненная версия на 120 мест.
да и с ТУ-134 тоже не верно сравнивать…
ССЖ, как говорится — ни два, ни полтора ))

#1114401 ↑

5
Виктор Фролов
12.03.1913:58:12

Ну во первых SSJ в серии не десять лет, а только восемь, девятый год пошёл. Во вторых, если сравнивать общее количество предсерийных и серийно произведенных за первые 8 лет Ту-134 с SSJ-100, то получается не такая уж большая разница, меньше 20%.

#1114430 ↑
1
alexey38
12.03.1915:24:54

Полноценное производство всего 7-й год идет. Сертификация завершена всего 7 лет тому назад.

#1114466 ↑
0
alexey38
14.03.1905:17:34

854 самолета для СССР + СЭВ.
А у SSJ 100 пока в основном рынок РФ. Сколько ТУ 134 выпускалось для РСФСР?

#1114891 ↑

Комментарий удален

0
DmitryO
14.03.1915:17:14

Таки 700 штук для СССР, а это слегка больше РСФСР.

#1115017 ↑

Комментарий удален

1
DmitryO
14.03.1915:26:15

Некорректно. Часть республик теперь принципиально не покупает российское, в других уровень жизни упал настолько, что не до полётов. Корректно сравнивать по отношению населения, в Союзе было в 2 раза больше, чем в РСФСР — так что рынок РСФСР примерно 350 Ту-134.

#1115021 ↑

Комментарий удален

2
~~Toplevel~~
12.03.1908:34:15

Я предлагаю запретить вывоз никеля в США и Японию пока не снимут санкции с композитов

#1114330 ↑

7
~~Vovantro~~
12.03.1911:38:24

Зачем нам их композиты? У нас уже наши есть и ведутся по ним работы. А сроки готовности МС-21 реализуется по плану. Пусть США сами себе доходы режут по продажам композитов. Нам то что?

#1114378 ↑

0
~~Toplevel~~
12.03.1913:17:52

ТАК КАК заменят только через 2 ГОДА, а ЭТО ВРЕМЯ. Потом они введут санкции на приборы и т. д. А лишив их никеля (он будет для них дороже) они включат мозги.

#1114413 ↑

5
Виктор Фролов
12.03.1914:02:17

Сертификация действительно отложена, только не на два года, а НА ГОД. Она запланирована в 2020 году. Первые серийные поставки авиакомпаниям и в первую очередь «Аэрофлоту» МС-21 с двигателями Pratt & Whitney PW1400G начнутся в 2020 году. Начало поставок МС-21 с двигателями ПД-14, получившим одобрение Росавиации в октябре 2018 года, планируется на 2021 год.

#1114432 ↑

2
~~Игорь Brick~~
12.03.1914:31:02

А посмотрите, как они действуют. Дождались момента, когда самолет уже начал проходить сертификацию с крыльями, изготовленными из их карбона и раз, запретили его поставки. Уверен, как только справятся с этой проблемой, мгновенно наложат санкции на двигатели или авионику. И снова все заново. А годы идут. Так что просто необходимо заранее, упреждающе, все ключевые технологии локализовать внутри страны. Все одновременно.

#1114447 ↑

1
Хавиланд
12.03.1921:30:14

Так что просто необходимо заранее, упреждающе, все ключевые технологии локализовать внутри страны. Все одновременно.
А с чего вы решили будто ничего в этом направлении не делается?
По словам Ю.Борисова, Минпромторгом совместно с ОАК разработан план конкретных мероприятий по замене иностранных комплектующих изделий и материалов, используемых в этом самолете, на российские аналоги. В правительстве надеются, что в результате реализации указанных мер к 2022 году уровень локализации составит 97%, то есть самолет МС-21 практически не будет иметь зависимости от импортных поставок.©

#1114565 ↑

1
~~Vovantro~~
12.03.1916:35:48

Какие через два года? Кто вам вообще такое сказал? МС-21 от первоначальных планов не отстаёт и будет выпущен в серийное производство согласно срокам. Композитные материалы сейчас проходят стадию сертификации, вместе с самолётом.
Смотрите внимательно видео, где есть все ответы от производителей самолёта: youtu.be/QiHf6NL9U70

#1114481 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-10
mik88
12.03.1913:56:24

Мысль хорошая. Только боюсь с нашей компрадорской элитой ничего не получится.

#1114428 ↑

2
Алекс Разработчик
12.03.1912:22:16

Ну, , как в таких случаях водится! Как минимум до 300-го!

#1114394 ↑
1
Е.Юрий
13.03.1913:19:22

В Добрый путь.

#1114709 ↑
0
sde012
13.03.1923:42:27

Американцам ответка пошла за столь рьяное блокирование мс-21

#1114866 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,