Огромная труба делится на 2 яруса, на каждом из которых платформа и 2 пути (пока работают только по одному пути на каждом ярусе).
Прикольная система
Т.е. это примерно как у нас станция Китай-Город (Или же Парк Победы), подразумевающая кросс-платформенную пересадку (ТКЛ и КРЛ). Только на Китай-Городе обе платформы расположены рядом, а тут одна под другой.
Вам известна история строительства метро в Омске, Челябинске и Красноярске?
Зачем к этому списку добавлять четвёртый долгострой?
Известна
но я не имел в виду обязательно полноценное подземное метро, возможность строительства легкого надземного обсуждается уже давно, но конкретных сдвигов пока нет. Даже несмотря на предстоящий чемпионат и строительство южного хаба.
Возможности дорожного движения в центре Ростова уже давно себя исчерпали, построенный Темерницкий и строящийся Ворошиловский мосты конечно улучшат ситуацию, но насколько?
Основные городские магистрали — Красноармейская, Шолохова, Нансена — в течение дня одна стоящая пробка, городу некак развиваться дальше, разве только вширь, что сейчас и происходит
Огромная труба делится на 2 яруса, на каждом из которых платформа и 2 пути (пока работают только по одному пути на каждом ярусе). Между собой ярусы соединены 2-мя группами эскалаторов (2×3), плюс каждый из выходов в город имеет по 4 эскалатора (2×4), плюс по 2 небольших эскалатора установлены на 2-х выходах в город (2×2), всего получается 18!
А ведь нет никаких гарантий того, что вся эта масса пересядет на метро при открытии оного.
Вот у нас, в Москве. Метро 327 км 198 станций, охватывает почти все районы, а пробки как были, так и есть (если не больше).
В программке pMetro есть схема СПб Метрополитена и там есть эта станция в виде 3D макета.
Прикольная система
Т.е. это примерно как у нас станция Китай-Город (Или же Парк Победы), подразумевающая кросс-платформенную пересадку (ТКЛ и КРЛ). Только на Китай-Городе обе платформы расположены рядом, а тут одна под другой.
SparkerИзвестна
но я не имел в виду обязательно полноценное подземное метро, возможность строительства легкого надземного обсуждается уже давно, но конкретных сдвигов пока нет. Даже несмотря на предстоящий чемпионат и строительство южного хаба.
Возможности дорожного движения в центре Ростова уже давно себя исчерпали, построенный Темерницкий и строящийся Ворошиловский мосты конечно улучшат ситуацию, но насколько?
Основные городские магистрали — Красноармейская, Шолохова, Нансена — в течение дня одна стоящая пробка, городу некак развиваться дальше, разве только вширь, что сейчас и происходит
Зачем к этому списку добавлять четвёртый долгострой?
© s50.radikal.ru
Огромная труба делится на 2 яруса, на каждом из которых платформа и 2 пути (пока работают только по одному пути на каждом ярусе). Между собой ярусы соединены 2-мя группами эскалаторов (2×3), плюс каждый из выходов в город имеет по 4 эскалатора (2×4), плюс по 2 небольших эскалатора установлены на 2-х выходах в город (2×2), всего получается 18!SparkerПостройте метро в Ростове-на-Дону, е-мое! Город уже 1 200 000 человек и останавливать рост не собирается!
Фигасе, там строение
Интересно было бы схемку глянуть
Любопытно — после открытия 2-го выхода станции метро «Спортивная» (Санкт-Петербург) эта станция теперь имеет 18 эскалаторов и 6 траволаторов!