Дискуссии :: Перспективы развития отечественной авиации

Есть такая чешская самолётостроительная компания — Let Kunovice. В советское время СССР массово закупал самолётики L-410 этой компании (тут с 30:07).

После развала СССР Let Kunovice лишилась заказов и тихо умирала. В 2008 российская корпорация «Уральская горно-металлургическая компания» (УГМК) выкупила по дешевке 51% акций чешской компании, а в 2013 выкупила оставшиеся 49% акций, став единоличным владельцем Let Kunovice. С тех пор он производит самолётики, в том числе для ВВС РФ:

http://sdelanou...ru/blogs/41987/

В 2015 выкатили новинку завода — L410NG. Разработан совместно чешскими и российскими инженерами. Вот список некоторых улучшений, всего модернизирвано и заменено 12000 разных деталей:

«Модернизация самолета шла в течение нескольких лет. За это время появилось 12 тыс. новых деталей. Например, фюзеляж самолета делается на заводе в городе Каменск-Уральском. Единственное, что из США — это двигатель, но это 10% от всего объема запчастей», — заявил ТАСС директор управления специальных правовых проектов УГМК-Холдинг Тимур Азерный.

Максимальная крейсерская скорость L-410NG возрастет с 398 км/ч (для L-410UVP-E20) до 417 км/ч (рост на 5%), максимальная дальность полета — с 1520 до 2700 км (78%), максимальная коммерческая загрузка — с 1800 до 2200 кг (22%), объем багажного отделения новой машины вырастет в два раза — с 1,47 до 2,98 м3.

Кроме того, на L-410NG будет полностью реализована концепция «стеклянной» кабины экипажа. «Нынешнюю авионику [L-410UVP-E20] заменит новая, полностью цифровая, на базе системы Garmin G3000. Это первая в мире интегрированная система авионики со стеклянным экраном touchscreen, предназначенная для легких турбовинтовых самолетов и объединяющая метеолокатор, автопилот и массу других комплексов», — говорят в УГМК.

 © ic.pics.livejournal.com

А вот что стало для меня интересной новостью. Оказывается, производство этого самолёта неплохо локализовано в России:

Несмотря на формально чешское «происхождение» самолета, среди поставщиков агрегатов и материалов для L-410 NG есть довольно много российских компаний: Каменск-Уральский металлургический завод (г. Каменск-Уральский; дюралюминий), Ступинская металлургическая компания (г. Ступино; дюралюминий), ОНПП «Технология» (г. Обнинск; обогреваемые стекла), «Агрегат» (г. Сим; электромагнитные краны и инерционные датчики), электромашиностроительный завод «Вэлконт» (г. Кирово-Чепецк; контакторы), Тюменский электромеханический завод (г. Тюмень; контакторы), Чебоксарский электроаппаратный завод (г. Чебоксары; контакторы), электромашиностроительный завод «Лепсе» (г. Киров; электромеханизмы концевых выключателей и контакторы), авиационная корпорация «Рубин» (г. Балашиха; электромагнитные краны и инерционные датчики), «Теплоконтроль» (г. Казань; авиационные манометры), Уфимское агрегатное производственное объединение (г. Уфа; сигнализаторы пожара), «Электроавтомат» (г. Алатырь; микровыключатели), «Электроприбор» (г. Казань; исполнительные блоки, датчики пожарной сигнализации и др.).

Т.е. не только сам авиазавод принадлежит России, но и немалая часть самолёта производится на наших предприятиях!    

Штурмовик Су-25 («Грач»), оснащенный специальной вычислительной подсистемой СВП-24-25, обеспечивающей более высокую точность прицеливания, проходит этап государственных испытаний

Отличная новость! Хорошо, что про штурмовиков не забывают.    

Кстати, нашел видео, где рассказывают про наши вертолёты на английском.

Штурмовик Су-25 («Грач»), оснащенный специальной вычислительной подсистемой СВП-24-25, обеспечивающей более высокую точность прицеливания, проходит этап государственных испытаний

Об этом сообщил Интерфаксу-АВН генеральный директор компании «Гефест и Т» Александр Панин.

«Завершение госиспытаний ожидается в третьем квартале после проведения нескольких десятков испытательных полетов», — сказал он.

По словам гендиректора, «есть решение об оснащении строевых штурмовиков Су-25 подсистемой СВП-24-25 при успешном прохождении этапа ведущихся госиспытаний».

СВП-24 создана для установки на фронтовых бомбардировщиках Су-24М, адаптирована для установки на бомбардировщиках Ту-22М3 (СВП-24-22) и штурмовике Су-25 (СВП-24-25).

СВП-24 позволяет значительно увеличить точность применения неуправляемых авиационных средств поражения. Благодаря ей точность неуправляемых авиационных средств поражения не уступает управляемому оружию.

Подробнее: http://www.vpk-...s.ru/news/26163

В дополнение темы:

http://tass.ru/...a-i-opk/2126905

«Минобороны России до конца 2015 года получит шесть модернизированных бомбардировщиков Дальней авиации Ту-22М3. Об этом сообщил 17 июля заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов, отвечающий за вопросы вооружения.

На вопрос о том, как долго еще планируется держать на вооружении эти самолеты, Борисов ответил: «У Ту-22 ресурс достаточно серьезный и мероприятия по модернизации плюсом дают 10-15 лет».

Также он сообщил, что стратегические бомбардировщики-ракетоносцы Дальней авиации Ту-160М2 после их воспроизводства будут использоваться не менее 40 лет.

«Если говорить о Ту-160, у него рекордные характеристики, поэтому его судьба может быть очень счастливая и долгая. Я думаю, что Ту-160 после модернизации мы делаем не для того, чтобы закрыть эту проблему на 5-10 лет, если мы будем восстанавливать производство, то ресурс будет не менее 40 лет», — сказал Борисов

Замминистра пояснил, что самолеты Дальней авиации теоретически могут жить до 100 лет с постоянными этапами модернизации с заменой двигателей и бортового оборудования.

«Летные технические характеристики советских и российских самолетов достаточно хорошие, удовлетворяют по всем параметрам и востребованы и сегодня», — добавил Борисов.

Замминистра обороны РФ также сообщил, что для стратегических бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-160М2 разрабатываются несколько типов новых авиационных ракет.

Новые авиационные ракеты, разрабатываемые для воспроизводимого стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160М2 и перспективного авиакомплекса Дальней авиации (ПАК ДА), создаются по принципу универсальности.

Он также выразил надежду, что показатель исправности самолетов Дальней авиации Военно-воздушных сил России к концу 2015 года должен составить 80%.

«У нас очень серьезные планы под конец года — по исправности мы должны выйти на показатель не менее 80% по всем самолетам Дальней авиации. Намечены решения всех проблемных вопросов, в соответствии с планом ГОЗ-2015», — сказал он.

РИА Новости. Дальность полета новой версии стратегического бомбардировщика Ту-160 увеличится как минимум на тысячу километров благодаря обновленной версии двигателя НК-32,

Класс! Сейчас дальность Ту-160 с максимальной боевой нагрузкой (45 тонн) — 10500км, будет более 11500 км.    

Практическая дальность Ту-160 с максимальной боевой нагрузкой превышает 10 тысяч километров, со сниженной — достигает, по разным данным, от 14 до 16 тысяч километров.

http://lenta.ru...15/07/17/tu160/

Для сравнения, Ту-95МС с нагрузкой 9 тонн летит на дальность 10500 км, а с нагрузкой 20 тонн — всего на 6500 км:

Масса боевой нагрузки

— нормальная — 9000 кг;

— максимальная — 20000 кг;

Дальность полета

— с нормальной боевой нагрузкой — 10500 км;

— с максимальной боевой нагрузкой — 6500 км;

http://ria.ru/s...1127762001.html

Получается, модернизированный Ту-160М будет просто на голову круче пропеллерного старичка, как по дальности так и по боевой нагрузке. А еще он умеет летать на сверхзвуке (до 2230 км/ч — быстрее чем истребители F-35).

Кстати, насколько я понял, модернизируемые Ту-160М начнут снабжать новыми улучшенными двигателями НК-32,02 уже с 2017 года, до 12 двигателей в год (на 3 модернизируемых Ту-160М в год), а к 2023 завод выйдет на мощность 22 двигателя в год (то есть планируется строить по 3 новых Ту-160М2 в год):

По договоренности с Минобороны РФ квалификационные испытания двигателя должны быть проведены в ноябре 2016 года, после этого НК-32,02 поступит в серийное производство. Исполнительный директор ОАО «Кузнецов» Николай Якушин заверил замминистра, что все работы ведутся по графику, и продемонстрировал ему макетный образец модернизированного двигателя.

Юрий Борисов представленное изделие оценил положительно: «Новый НК-32 прошел модернизацию, основные узлы его стали более экономичными. Двигатель имеет широкие ресурсные возможности. Благодаря модернизации дальность самолета будет минимум на 1000 км больше существующего. Это ресурс, который необходим нашим воздушных силам».

По словам Борисова, нагрузка на ОАО возрастет в 2017 году: в первую очередь, двигатели НК-32,02 будут использованы на существующих ТУ-160, прошедших модернизацию. Затем предприятие начнет производить первые агрегаты для нового Ту-160М2. По плану его серийное производство начнется в 2023 году.

По словам Борисова, только для новых ТУ-160М2 можно изготовить 12 двигателей в год (четыре двигателя на один самолет). Примерно столько же изделий требуется для комплектации уже летающих самолетов. «С 2023 года завод должен освоить порядка 20-22 двигателей в год. Руководству завода и ОДК нужно разобраться, насколько производственные мощности соответствуют нашей запросной базе», — заключил замминистра обороны РФ.

http://www.vnin...llery/6400.html

РИА Новости. Дальность полета новой версии стратегического бомбардировщика Ту-160 увеличится как минимум на тысячу километров благодаря обновленной версии двигателя НК-32, сообщил журналистам в пятницу заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов.

РИА Новости http://ria.ru/d...l#ixzz3g9NwBAVl

Отказ украинской компании от поставок деталей для сборки самолетов Ан-148 поставил под угрозу срыва госконтракт Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО), процитировало РИА Новости заместителя министра обороны РФ Юрия Борисова в четверг, 16 июля. Опасение представителя оборонного ведомства вызвали поставки двух самолетов Ан-148 из четырех, намеченные на 2015 год.

— Причиной явился отказ поставки основных стоек шасси украинским поставщиком. В настоящее время их производство освоено нижегородским предприятием «Гидромаш», — заявил замминистра обороны.

Да, надо Ил запускать   

Derflinger

Не факт, что топливо. Могли и насосы подкачки, мог и расходный бак выйти из строя. Могла и неправильная команда пойти на двигатели (на выключение их, к примеру). Очень много чего могло произойти.

На таких машинах каждая система подкачки дублируется не однократно. Вероятнее всего ГГСМщики ворюги!

Такими темпами харьковчане скоро через наш Белгород летать будут.

Как вижу, уже летают, и массово, не только харьковчане — вообще Украина.

Достаточно посмотреть на массовость полетов из Белгорода в Сургут-Новый Уренгой-Нягань и т. п. — это ж отнюдь не белгородцы туда еженедельно тысячно летают. Это вся Украина, через Белгород.

Пассажиропоток аэропорта «Внуково» в 1 полугодии 2015 года вырос на 27% - до 7,3 млн человек

09.07.2015 20:13

В июне 2015 года пассажиропоток аэропорта «Внуково» вырос на 24,3% (+324 тыс. пасс.) к аналогичному периоду прошлого года и достиг 1,66 млн пассажиров.

В 1 полугодии 2015 года аэропорт «Внуково» обслужил 7,3 млн пассажиров, что на 1,6 млн или 27,1% больше чем годом ранее. При этом количество обслуженных рейсов составило 84,8 тыс. (+6,1%).

В июне этого года на ВВЛ во Внуково было обслужено 952 тыс. пассажиров, что на 43% больше прошлогоднего результата.

В июне 2015 года суммарный объем международных авиаперевозок во Внуково по отношению к прошлому году вырос на 6% и достиг 708 тыс. пассажиров.

http://www.fina...0150709-201314/

Пассажиропток аэропорта Внуково, млн чел.:

2004 — 2,47

2005 — 3,61

2007 — 6,78

2009 — 7,73

2010 — 9,46

2012 — 9,69

2013 — 11,18

2014 — 12,73

2015 — 15,9 (прогноз)

Пассажиропоток аэропорта Сочи за первое полугодие вырос на 14%

03.07.2015

Заместитель управляющего директора по туризму «Международного аэропорта Сочи» Дмитрий Заикин заявил, что аэропорт Сочи за январь-июнь 2015 года обслужил 1,5 миллиона пассажиров.

http://ria.ru/e...1111818705.html

Пассажиропток аэропорта Сочи, млн чел.:

2003 — 1,0

2005 — 1,22

2006 — 1,34

2009 — 1,4

2010 — 2,0

2011 — 2,1

2012 — 2,12

2013 — 2,43

2014 — 3,1

2015 — 3,6 (прогноз)

За полугодие пассажиропоток аэропорта Белгород вырос на 20 процентов

В январе — июне 2015 года Международный аэропорт Белгород обслужил 182 768 пассажиров. Суммарный рост пассажиропотока по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 20%.

http://belgorod...na-20-procentov

для сравнения, соседний Харьковский аэропорт за январь-июнь 2015 обслужил 148100 пассажиров (на 38.3% меньше чем за первое полугодие 2014).

То есть аэропорт российского Белгорода (384 тыс. жителей, 49-е место по численности населения среди городов России) уже опередил аэропорт украинского Харькова (1450 тыс. жителей, второй город Украины)!

Пассажиропоток аэропорта Белгорода:

2009 — 78.0 тыс

2010 — 91.3 тыс

2011 — 132.9 тыс

2012 — 198.7 тыс

2013 — 280.6 тыс

2014 — 396.9 тыс

2015 — 480.0 тыс (прогноз)

Пассажиропоток аэропорта Харькова:

2013 — 605.2 тыс

2014 — 437.5 тыс.

2015 — 350.0 тыс. (прогноз)

2016 — ???

Такими темпами харьковчане скоро через наш Белгород летать будут.    

Компания «Сухой» планирует передать министерству обороны РФ в 2015 году 14 истребителей Су-35С, сообщил РИА Новости технический директор Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А. Гагарина Александр Чипизубов.

«В 2015 году поставки министерству обороны идут в соответствии с планом. Сегодня Комсомольский-на-Амуре авиационный завод — филиал компании „Сухой“ передает два самолета Су-35С. В этом году запланированы поставки еще двенадцати самолетов Су-35С и пяти самолетов Су-30М2. Обязательства перед государственным заказчиком будут выполнены в заданные сроки с надлежащим качеством», — сообщил сказал он.

Очень много чего могло произойти. Был даже случай, когда у самолета выключились все 4 двигателя.

В 1997 у Ан-124 отказали все 4 двигателя и он упал на жилой дом. Топливо замерзло.

Короче сперли скорее всего керосин и разбавили ослиной мочей, думали не заметят… Хорошо хоть экипаж покинул, но и машину жаль конечно.

Не факт, что топливо. Могли и насосы подкачки, мог и расходный бак выйти из строя. Могла и неправильная команда пойти на двигатели (на выключение их, к примеру). Очень много чего могло произойти. Был даже случай, когда у самолета выключились все 4 двигателя. Оказалось, что вулканический пепел забил их напрочь.

Производство лопаток для вертолетных двигателей перенесут в Россию

Производство лопаток для газотурбинных двигателей, устанавливаемых на вертолеты российского производства, будет развернуто в России. По информации, полученной корреспондентом «Ленты.ру» от источников в оборонной промышленности, в качестве потенциальных площадок рассматриваются заводы «Сатурн» в Рыбинске, Пермский моторный завод и московский «Салют».

http://lenta.ru...5/07/15/blades/

Хорошо хоть экипаж покинул, но и машину жаль конечно.

Двое погибли.

Короче сперли скорее всего керосин и разбавили ослиной мочей, думали не заметят… Хорошо хоть экипаж покинул, но и машину жаль конечно.

http://www.arms...trebiteli_t_50/

Здесь пишут что никакого секвестра не будет, на оборот, будет 65 машин ПАК ФА до 2020. Это 5 штук больше чем изначально планировалось.

Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин высказал сомнения относительно версии СК о том, что Ту-95 упал в результате отказа трёх силовых установок двигателя. Скорее всего, проблема в топливе, цитирует Рогозина агентство ТАСС.

15.07.2015, 16:27

«Двигатели никогда сами по себе не отказывают, особенно, когда все вместе", — заявил журналистам вице-премьер. Дмитрий Рогозин не исключил, что причина могла быть в некачественном топливе.

http://russian..../article/103543

Ветка про авиацию

user78

15.07.1519:22:40

GreatRussia,

я думаю тем не менее надо отвечать аргументированно, хладнокровно. Нам есть чему поучиться у Юргена, тот тролляк вдавливает в грязь совершенно спокойно, без эмоций. На то они и тролли, чтобы своими дешевыми провокациями пытаться выводить нас из себя.

Да вроде-как не тролли, а вроде-как совсем наоборот.

Иной раз и не ожидаешь, с какой стороны тебя «тем самым» окатят.

GreatRussia,

я думаю тем не менее надо отвечать аргументированно, хладнокровно. Нам есть чему поучиться у Юргена, тот тролляк вдавливает в грязь совершенно спокойно, без эмоций.     На то они и тролли, чтобы своими дешевыми провокациями пытаться выводить нас из себя.

user78

15.07.1511:51:07

а в ответ «вывсёврети, на самом деле я то знаю каквсёплохо! уж мне то можете поверить! а официальные новости и государственная статистика — показуха и ложь! вы сурковская пропаганда!»…

Ну да, отвечаешь аргументированно на вбросы известных всепропальщиков, на их «а вот в СССР…» и т. п., задаешь вопросы по существу, а в тебя за это «подкравшись незаметно» с противоположной стороны, с разбегу ушатом обвинений об использовании методичек неких младореформаторов, якобы попытке развала ядерной триады, уничтожении Дальней авиации и т. д., причем на ровном месте, вместо аргументированных ответов и разбора полетов.    

И как после этого аргументированно общаться с такими?    

Постоянно подставлять другую щеку, поддакивая этим «защитникам всепропальщиков»?

Говорят, что имя «Катран» выбрал для нового вертолета лично генеральный конструктор ОКБ «Камов» — Герой России Сергей Михеев. На его суд представили около трех десятков названий. Когда потребовалось выбрать более звучную, чем просто «Корабельный», расшифровку литеры «К» в наименовании Ка-52

termometrix

14.07.1517:39:34

Сопрвождаются когда Ту-95 летят ближе к территориии условного врага,а на расстоянии тысячи киллометров ситуцаия совершенно иная.

А на расстоянии тысячи километров имеются комплексы Искандер, которые можно оснастить ракетами средней дальности и прикрыть их ПВО.

По ИЛ-38Н

Что имеем в результате глубокой модернизации? С помощью новой поисково-прицельной системы самолет может успешно решать задачи патрулирования, поиска и уничтожения подводных лодок (причем с применением расширенной по сравнению с базовым Ил-38 номенклатуры вооружений), радиоэлектронного наблюдения за надводными и воздушными целями, постановки минных заграждений, поиска и спасения людей на море, а также экологического мониторинга водной поверхности.

Все заложенные в систему возможности по понятным причинам не афишируются. Но специалисты говорят, что данный самолет можно считать полноценным аналогом американского Р-8А Poseidon, который «партнеры» начали эксплуатировать пару лет назад.

Новый вариант машины морских летчиков не разочаровал, и весь заложенный в нее потенциал еще предстоит освоить. Вот мнение начальника морской авиации ВМФ Игоря Кожина, Героя России: «Сейчас идет опытная эксплуатация. Система работает, будем ее модернизировать и дальше. Мир движется вперед, мы не должны отставать. И вместе с „Ленинцем“, разработчиком „Новеллы“, и с другими фирмами сейчас ведем работу над совершенствованием системы. Начальник Генерального штаба и министр обороны ставят задачу, чтобы разведывательные системы, подобные этой, были интегрированы в общую систему освещения обстановки». Фактически речь идет о том, чтобы данные, получаемые патрульными самолетами, в режиме онлайн транслировали информацию в единую систему освещения обстановки

Гендиректор Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, в составе Ростеха) Владислав Масалов сообщил в ходе пресс-конференции, что в настоящий момент рассматривается возможность оснащения перспективного российско-китайского тяжелого вертолета инновационным двигателем ПД-12 В, создаваемом на базе газогенератора турбореактивного двигателя (ТРДД) ПД-14 для гражданского самолета МС-21.

На перспективный российско-китайский тяжелый вертолет могут установить двигатели от ОДК

«В июне в рамках встречи рабочей группы по авиастроению, которую проводил Минпромторг РФ и Министерство промышленности Китая обсуждался вопрос по организации работ по созданию новой установки. Мы можем предложить такой двигатель на базе ПД-14 (ПД-12В)», — приводит его слова ТАСС.

Глава ОДК подчеркнул, что работы над силовой установкой будут вестись параллельно с проектированием вертолета.

«В декабре прошлого года мы провели макетную примерку (газогенератора) ПД-14 на Ми-26 — он подходит, это дополнительный плюс.

Прошу прощения! Это тема обсуждения будущего российской авиации или поведения ее участников?

Да сколько можно… тема про авиацию. Для флуда другие ветки есть … чат там и ещё что-то.