Дискуссии :: Перспективы развития отечественной авиации

А это чьё СМИ пишет?

Индусы.

Статья про совместные учения ВВС Индии и Великобрритании

Юрген

Ты меня опередил. Ничего, может я на русском найду…

Статья про совместные учения ВВС Индии и Великобрритании, где индийцы выступали на Су-30МКИ.

http://www.ndtv...-the-uk-1204336

Статья на английском.

В общем и целом: учения продлились 10 дней, Индия выставила Су-30МКИ, Великобритания — «Еврофайтер Тайфун». Учения представляли собой ряд ближних воздушных боев в пределах прямой видимости (дог файт).

Сушки выиграли со счетом 12:0. Причем отмечается, что в сценарии «один Су-30 против 2 «Еврофайтеров» сушка смогла завалить обоих противников. Отмечается, что хотя «Тайфуны"считаются чрезвычайно маневренными машинами, индийские пилоты не оставили своим английским коллегам никаких шансов благодаря установленным на российских самолетах двигателям с управляемым вектором тяги. Также преимуществом «Сухого» является наличие инфракрасной системы поиска и отслеживания целей (это пассивная система обнаружения, которая не может быть отслежена). При этом как «Тайфуны», так и Су-30 использовали обычные радары обнаружения.

С обеих сторон в учениях участвовали обычные строевые пилоты от молодых лейтенантов до опытных командиров эскадрилий.

Интервью с гендиректором АО «Авиастар-СП».

Производство Ил-76МД-90А — на заводе основное. Их к настоящему времени на заводе изготовлено четыре. Один — ресурсный образец, один лётный образец, и ещё два уже передали заказчику — Министерству обороны России. В этом году завод выпустит ещё два самолёта.

— Отличие самолёта, который сейчас строится на «Авиастаре», от своего предшественника в том, что на нём установлены модернизированные крылья, управление, кабина. Теперь самолёт оснащён так называемой «стеклянной» кабиной, то есть везде установлены мониторы. На Ил-76МД-90А — новые двигатели ПС90А.

Раньше были двигатели Д-30КП, которые не позволяли летать за границу по уровню шумов и параметру эмиссии. Также увеличен взлётный вес до 210 тонн, и, соответственно, теперь можно взять больше груза — до 55 тонн. Уменьшен расход топлива и увеличена дальность полёта до 6000 километров. Так что сегодня наши самолёты могут летать в любые уголки мира, — рассказал заместитель гендиректора «Авиастара», руководитель проекта Ил-76МД-90А Валерий Токарев.

Напомним, в настоящее время «Авиастар» и Минобороны России заключили контракт, по которому до 2020-го завод произведёт 39 транспортников Ил-76МД-90А.

Далее — http://bmpd.liv...om/1417483.html

Воронеж. 05.08.2015. ABIREG.RU — Холдинг «Технодинамика» и Авиационный комплекс им. Ильюшина заключили контракт на разработку шасси и гидроцилиндров для будущего военно-транспортного самолета Ил-112 В. Сборка машин будет проводиться на воронежском авиазаводе, сообщили в «Ростехе».

По контракту «Технодинамика» должна разработать основную и переднюю опоры шасси и гидроцилиндров воздушного судна. Первые комплекты будут переданы для статических и ресурсных испытаний в первом квартале 2016 года. Серийные поставки агрегатов для Ил-112 В должны начаться в 2017 году. К 2021 году холдинг планирует изготовить и передать заказчику 34 комплекта опор и цилиндров.

Всех на Итуруп! По другому никак.

Начни с себя! Покажи пример! Так победим!

При 1200 °C прочность рения выше, чем у чистого молибдена и вольфрама (температура плавления рения составляет 3186°C).

Стоимость килограмма рения колеблется до 4 тысяч долларов, но и это не остановило бы делать лопатки из чистого рения вкупе с уже имеющимися технологиями охлаждения для достижения рабочей температуры газов за турбиной в 2000-2200°C. Да, мала добыча рения, нет физической возможности реализовать такую роскошь. Например, Штаты съедают 50% мирового потребления рения (20 тонн) и Россия так же всю потребность в рении закупает за рубежом. При этом лимита рения на авиадвигателестроение хватает для 3-4% -го легирования для получения жаропрочных сплавов (никелевому сплаву достаточно крохотной добавки в 3-4% рения, чтобы стать жаропрочным).

Так что, в случае освоения Итурупского месторождения рения и реализации Российской монополии в этой части минерально-сырьевой обеспечит авиадвигателестроению качественный рывок, по крайней мере в России.

Ну еще скандий(легкий как люминь и прочный как сталь) с месторождения в Якутии.

Догонять США и ЕС в лопатках из углеродного волокна без связующего вещества(клея) методом вязания на пятикоординатных станках, а также из керамики с нано нереально ни ког да.

Всех на Итуруп! По другому никак.

Если на соосном вертолете даже выключатся оба двигателя, то он спокойно сядет по авторотации без бешенного раскручивания вокруг своей оси.

Да ну?! Погугли аварии Ка-52

я видел видео падения, там отказал рулевой винт и вертолет начало раскручивать.

Не путай следствие и причину. Отказ рулевого винта есть следствие отказа системы управления. На пальцах — блокировка экрана есть следствие вируса, а не наоборот.

Не бывает абсолютно безопасных схем. У соосной и классической схем свои преимущества и недостатки.

Комиссар первого ранга,

Малограмотный как авиадигателист юзер78 не вьедет никак в тему.

Без Рения ресурс(срок нормальной работы) наших авиа и судовых двигателей будет низкий в разы от США и ЕС.

На о.Итуруп глава администрации президента С.Б.Иванов еще будучи зам.правительства продвигает добычу этого редкого металла.

Кончай уже бред нести.    

Расход рения на всякие жаростойкие нанопокрытия лопаток не такой уж и большой даже если производить сотни двигателей в год. Годовое потребление рения в США — около 30 тонн, а ведь там делают очень много авиационных двигателей.

В Европе рений не добывают, но двигатели как-то делают. Основной производитель рения на планете — Чили.

Наибольшие разведанные запасы рения находятся в Чили, США, Канаде, Казахстане, России, Армении, Узбекистане и Перу.

Чилийские запасы рения преимущественно находятся в 4 больших меднопорфировых месторождениях и в небольших месторождениях в северной части страны.

В Перу запасы рения сконцентрированы в медном карьере Токепала (Toquepala) и 12 месторождениях. Остальные разведанные мировые запасы рения содержатся в нескольких меднопорфировых месторождениях и осадочных медных месторождениях в Армении, северо-западном Китае, Иране, Казахстане, России, Узбекистане и в осадочном медно-кобальтовом месторождении в ДР Конго. В СССР рений добывали на песчаниках Джезказганского месторождения в Казахстане и медно-молибденовых месторождениях в Узбекистане и Армении.

Мировые запасы рения, тонн (пересчет на чистый металл, по данным отчета на minerals.usgs.gov за 2014):

Чили 1300.0

США 390.0

Россия 310.0

Казахстан 190.0

Армения 95.0

все остальные страны вместе взятые — меньше 1000 тонн

Мировая добыча колеблется от 50 до 60 тонн в год, безусловный лидер по добыче — Чили. У Чили все и покупают этот металл (включая ЕС). Он не такой уж и дорогой, 2750 долларов за 1 кг. Для сравнения, 1 кг золота стоит сейчас 35000 долларов, 1 кг платины — 31000 долларов, 1 кг родия — 25000 долларов.

В 2013 США за весь год купили рения всего на 69 млн долларов, 1/3 стоимости современного лайнера.

Добыча рения по странам, 2013, кг в год:

Чили — 27000

США — 8100

Узбекистан — 5400

Казахстан — 3000

Россия — 1500

Армения — 350

…

Т.е. около 1500 кг у нас уже добывается и без Итурупа.    

Казахстан, Узбекистан и Армения авиадвигатели не производят, поэтому еще 9000 кг мы скорее всего покупаем у этих стран, затрачивая 24 миллиона долларов в год.

10.5 тонн рения с головой хватает не только на всё нынешнее авиационное двигателестроение в России, но и даже чтобы делать запасы этого металла на будущее.    

Ну, а Итуруп будет актуальным лет через 10, когда в России будут производить в год по 200 авиалайнеров (с целиком российскими двигателями) и 200 истребителей.

Малограмотный как авиадигателист юзер78 не вьедет никак в тему.

Без Рения ресурс(срок нормальной работы) наших авиа и судовых двигателей будет низкий в разы от США и ЕС.

На о.Итуруп глава администрации президента С.Б.Иванов еще будучи зам.правительства продвигает добычу этого редкого металла.

Chetnik,

Не понимаю?

«Комиссар первого ранга» — это местный шут-тролль, не обращай внимания на его бредни.

Отказ системы управления. Не совсем понял, но, похоже, и основной и резервной одновременно. Лётчики пытались спасти машину, но не смогли, потому и поздно катапультировались

я видел видео падения, там отказал рулевой винт и вертолет начало раскручивать. Это, кстати, в тему о соосной или классической схеме. Если на соосном вертолете даже выключатся оба двигателя, то он спокойно сядет по авторотации без бешенного раскручивания вокруг своей оси.

Будет команда:"Всех на Итуруп!Всееееех!" Без РЕНИЯ двигателеРоссии ка ра чун.

Не понимаю?

Лётчики корабельного истребительного авиаполка морской авиации Северного флота впервые приступили к охране воздушных границ Кольского Заполярья, сообщает Интерфакс-АВН.

«Торжественный ритуал заступления экипажей на дежурство по противовоздушной обороне состоялся 1 августа. В церемонии принял участие начальник морской авиации СФ генерал-майор Александр Отрощенко», — сообщил представитель флота капитан 2 ранга Андрей Лузик. Нести боевую службу лётчики будут на палубных истребителях Су-33, морском аналоге многоцелевого всепогодного истребителя Су-27.

Ранее палубные лётчики-истребители несли дежурство по противовоздушной обороне отрядов боевых кораблей Северного флота во время дальних походов, базируясь на борту тяжёлого авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». Теперь в период между походами авиаполк будет задействован в системе ПВО Кольской зоны российской границы в Арктике.

Президент России Владимир Путин в понедельник проведет совещание с участием вице-премьера Дмитрия Рогозина по вопросам организации отрасли двигателестроения, как авиационного, так и морского, сообщил пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков.

Будет команда:"Всех на Итуруп!Всееееех!" Без РЕНИЯ двигателеРоссии ка ра чун.

Отказ системы управления. Не совсем понял, но, похоже, и основной и резервной одновременно. Лётчики пытались спасти машину, но не смогли, потому и поздно катапультировались

На Ми-28 нет катапульты. Один летчик выбрался самостоятельно — кресло поглотило энергию удара, а второй не смог.

Ну, а подробности? Отказ техники?

Отказ системы управления. Не совсем понял, но, похоже, и основной и резервной одновременно. Лётчики пытались спасти машину, но не смогли, потому и поздно катапультировались

Вот тут есть про вертолет.

http://vz.ru/in...8/2/759117.html

Ну, а подробности? Отказ техники? Ошибка летчиков?

Кто знает, что с Ми-28 вчера случилось?

Он разбился.

Кто знает, что с Ми-28 вчера случилось?

Машина супер.

Оружейники в Китае с буйной фантазией, на совместный с Россией тяжелый вертолет чего только не хотят навесить. Будут вожаками в мире вертолетного оружия.

Согласно сообщениям споттеров, на ОАО «Роствертол» в Ростове-на-Дону в июне и июле 2015 года завершены постройкой два новых тяжелых транспортных вертолета Ми-26Т2 для ВВС Алжира.

 © ic.pics.livejournal.com

21 июня 2015 года на заводском аэродроме «Роствертола» начались летные испытания третьего вертолета Ми-26Т2, построенного по контракту 2013 года на постройку для Алжира на поставку шести машин это типа. В июле третий построенный для Алжира вертолет Ми-26Т2, проходящий летные испытания, получил характерную «песчаную» камуфляжную окраску ВВС Алжира.

В последние дни июля на «Роствертоле» начались летные испытания и четвертого построенного для Алжира Ми-26Т2. Заводские и серийные номера третьего и четвертого построенных для Алжира вертолетов Ми-26Т2 пока что не известны.

Контракт на поставку шести вертолетов Ми-26Т2 Алжиру был заключен ОАО «Рособоронэкспорт» 26 июня 2013 года, став первым контрактом на поставку вертолетов данной новой модификации. Первый вертолет Ми-26Т2 для ВВС Алжира по данному контракту (заводской номер 34001212643, серийный номер 33-03) совершил первый полет на заводском аэродроме «Роствертола» в Ростове-на-Дону 25 декабря 2014 года, а второй (заводской номер 34001212642, серийный номер 33-02) совершил первый полет там же 11 февраля 2015 года. Два первых построенных для Алжира вертолета стали первыми серийными Ми-26Т2 в целом. Оба первых построенных для Алжира Ми-26Т2 перелетели своим ходом из Ростова-на-Дону в Алжир 8-9 июня 2015 года.

http://bmpd.liv...om/1412496.html

На МАКСе впервые покажут ПАК ФА в статике    

Истребитель ПАК ФА будет участвовать в МАКС-2015

Новейший истребитель ПАК ФА примет участие в международном авиасалоне МАКС-2015.

Современный российский истребитель ПАК ФА посетители международного авиасалона смогут увидеть как на стенде статического показа, так и во время демонстрационных полётов, которые будут осуществляться на протяжении всего времени проведения авиавыставки.

Информационный ресурс Avia.pro в свою очередь отмечает, что изначально информация о том, что на авиасалоне МАКС-2015 будет присутствовать отечественный истребитель ПАК ФА не оглашалась — специалисты предполагают, что боевой самолёт станет одним из кульминационных моментов проводимого шоу, хотя в тоже время организаторы сообщают о том, что в рамках международного авиационно-космического салона будут представлены практически все современные образцы лётной военной техники.

Авиасалон МАКС-2015 будет проводиться в период с 25 августа по 30 августа, и сама программа шоу будет весьма насыщенной — абсолютно все посетители смогут ознакомиться с современными технологиями, которые в ближайшем будущем будут внедряться в отечественной авиации.

http://avia.pro...vat-v-maks-2015

Холдинг «Технодинамика» государственной корпорации Ростех и АО «Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина» заключили контракт на разработку шасси и гидроцилиндров для перспективного легкого военно-транспортного самолета Ил-112 В. Производство шасси будет вестись на самарском «Авиаагрегате», сообщила пресс-служба авиахолдинга.

Согласно контракту, холдинг «Технодинамика» должен провести опытно-конструкторские работы по разработке основных и передней опор шасси и гидроцилиндров для воздушного судна. Первые комплекты будут переданы для статических и ресурсных испытаний в первом квартале 2016 года.

Серийные поставки агрегатов для Ил-112 В должны начаться в 2017 году. К 2021-му холдинг планирует поставить 34 комплекта опор и цилиндров.

http://www.vnin...a-2016-god.html

Россия возобновит производство экранопланов в качестве ударных боевых комплексов с крылатыми ракетами после 2020 года, сообщил РИА Новости в среду высокопоставленный представитель командования ВМФ РФ.

Экраноплан — это высокоскоростное транспортное средство, нечто среднее между тяжелым самолетом и легким катером. Аппарат летит в пределах действия аэродинамического экрана, на высоте до нескольких метров от поверхности воды или земли.

Ранее в России разрабатывались две модели экранопланов для вооруженных сил — военно-транспортный «Орленок» и ударный экраноплан «Лунь» с крылатыми ракетами, однако в 90-е годы эти проекты были свернуты из-за нехватки финансирования. В настоящий момент единственный образец экраноплана «Лунь» списан и законсервирован на Каспийском море.

«Тема экранопланов восстанавливаться в ударном исполнении, то есть как „Лунь“, носитель крылатых ракет. Строительство должно начаться после 2020 года в Нижнем Новгороде», — сказал собеседник агентства.По его словам, Минобороны выдало тактико-техническое задание, в настоящее время идут опытно-конструкторские работы.

Первый этап формирования в Восточном военном округе авиационного полка на аэродроме Степь будет завершен до конца текущего года, сообщил журналистам во вторник начальник пресс-службы ВВО Александр Гордеев.

В настоящий момент завершаются работы по восстановлению и глубокой модернизации военного аэродрома Степь в Забайкалье, на котором будет базироваться первый формируемый в рамках смешанного авиационного соединения ВВО штурмовой авиаполк.

«В настоящее время осуществляется комплектование должностей инженерно-технического и обслуживающего персонала, поданы заявки на необходимое количество вооружения и военной техники, а также материальных средств. До конца текущего года планируется сформировать инженерно-технические подразделения и диспетчерскую службу воинской части», — сказал Гордеев.

Он также пояснил, что аэродром сможет принимать воздушные суда всех типов и категорий от вертолетов до тяжелых военно-транспортных самолетов.

http://ria.ru/d...1151045520.html

Нитка в Крыму

4-й Ред Вингс

 © superjet.wdfiles.com