Дискуссии :: Перспективы развития отечественной авиации

Председатель Правительства Украины Ю.Н.Ехануров бурят из Якутии начал с малой своей родины. С кем когда-то учился и рос, уже были в правительстве Саха, решили с Ан-140, при этом жестко тёрли владельца Самарского «Авиакора» и Запорожского алюминиевого завода О.В.Дерипаску с ценами на электроэнергию на Запорожский алюминиевый завод с Запорожской АЭС. В итоге с помощью политики всучили Саха-Якутия Ан-140, показывали пальцем, какая хорошая машина для Северов и уже с помощью А.Э.Сердюкова всучили МО России, а Дерипаску О.В. кинули по наглому, вынужден был остановить Запорожский завод с ежегодными убытками в 140 млн.долларов да еще кризис 2008 г.

Да, надо Ил-112 в серию побыстрее.

Основной причиной отказа авиакомпании «Якутия» от дальнейшей эксплуатации самолета Ан-140 стало неудовлетворительное техническое сопровождение со стороны разработчиков, сообщили ЯСИА в пресс-службе авиаперевозчика. В настоящее время все четыре самолета данного типа неисправны.

«Авиакомпания «Якутия» первая в России начала эксплуатировать российско-украинское воздушное судно Ан-140. В 2006 году году между ОАО «Авиакомпания «Якутия» и ОАО «Авиакор» были заключены договора на поставку трех самолетов. Первая машина была получена в сентябре 2006 года. Всего авиакомпанией эксплуатировалось 4 самолета Ан-140. По состоянию на сегодняшний день все самолеты неисправны», — говорится в сообщении.

Авиакомпанией «Якутия» было инициировано и проведено три конференции по проблемам эксплуатации данного самолета и путям их решения с участием руководителя Росавиации, конструкторских бюро и производителей, но положительной динамики в решении вопросов добиться не удалось.

«Основными причинами выхода из строя самолетов явились отсутствие комплектующих, комплексных тренажеров для подготовки экипажей и должного послепродажного сопровождения со стороны разработчиков", — отмечается в сообщении.

По словам представителя «Якутии», последний полет Ан-140 совершил в августе 2014 года.

Напомним, ранее председатель правления, и.о. гендиректора «Сбербанк Лизинг» Кирилл Царев заявил РИА «Новости», что компания совместно с «Якутией» ищет пути выхода из сложившейся ситуации.

«Они (самолеты АН-140 — ред.) не эксплуатируются, потому что дорого. Возврат их к ресурсу стоит очень больших средств, самолет не выпускается… Там же еще есть двигатели производства украинского «Мотор Сич», воздушные винты производства НПП «Аэросила», агрегаты других производителей, с каждым из которых нужно провести определенный объем работ. В силу малой серии судна это значительно усложняет и удорожает задачу восстановления летной годности. Машина авиакомпанией признана неэффективной, и мы сейчас вместе с ней ищем выходы», — сообщил Царев.

Миг-31 не нужен двигатель второго этапа от ПАКФА. Немного разные классы самолетов. Миг-31 совершенно не нужен, например, управляемый вектор тяги, планер самолета не приспособлен под сверхманевренность. А вот бесфорсажный сверхзвук да, был бы ему в самый раз. Дальность на сверхзвуке поднялась бы изрядно.

А вот про Белоруссию такого не скажешь!

Она добывает картошку!    

А вообще, если сейчас выложить эту новость на ленте — тут же понабегут переживающие за свой кошелек: «Опять на халяву раздали!»

А еще Азербайджану, Казахстану, Армении, Туркмении…

Про Азербайджан, Казахстан и Туркменистан всегда можно сказать — Так они нефть и газ добывают! А вот про Белоруссию такого не скажешь!    

Сам корпус МиГ-31 из стали(дающий возможность летать 3000км/час и более) прослужит еще 50 лет. Двигатель второго этапа от ПАКФА и прочие наработки и тогда это будет товар номер один для Китая и всех наших друзей, кто будет нам платить за газ десятки мильярдов долларов, а не тех друзей супертелят размером со слона типа Лукашенко-Кучмы.

Украине остаётся только завидовать своему соседу!

А еще Азербайджану, Казахстану, Армении, Туркмении…   

Белоруссия закупит 12 вертолетов Ми-8МТВ-5 и еще четыре самолета Як-130

Белоруссия закупит 12 вертолетов Ми-8МТВ-5 и еще четыре самолета Як-130

August 13th, 3:09

Как сообщило 12 августа 2015 года белорусское информационное агентство БЕЛТА, белорусские вооруженные силы закупят 12 новых вертолетов Ми-8МТВ-5. Об этом заявил журналистам командующий ВВС и войсками ПВО Беларуси генерал-майор Олег Двигалев.

В дополнении к этому белорусские военные заключили контракты на капремонт 6 вертолетов Ми-24 и 12 двигателей к ним, а также на капитальный ремонт транспортного самолета Ил-76.

Опытно-конструкторские работы по разработке перспективного авиационного комплекса дальнего перехвата (ПАК ДП), который в будущем сменит МиГ-31, начнутся не ранее 2019 года, сообщил в среду журналистам главком ВКС генерал-полковник Виктор Бондарев.

«Начало проведения опытно-конструкторской работы по созданию ПАК ДП спланировано не ранее 2019 года. В настоящий момент Минобороны России успешно проводят модернизацию существующих комплексов перехвата — самолетов МиГ-31», — сказал Бондарев.

Он отметил, что сроки проведения ОКР по созданию ПАК ДП не скажутся на состоянии парка истребителей-перехватчиков ВКС.

РИА Новости http://ria.ru/d...l#ixzz3ig6kTKzf

ВВС РФ до конца года получат 150 единиц новейшей техники

Около 150 единиц современной авиационной техники поступят на вооружение российских Военно-воздушных сил до конца текущего года, сообщил РИА Новости представитель управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по ВВС полковник Игорь Климов.

По словам офицера, в настоящий момент в соединения и части ВВС поступают новейшие и модернизированные образцы авиационной техники, включая многофункциональные авиакомплексы оперативно-тактической авиации Су-35С, Су-30СМ, Су-34, армейской авиации Ми-28Н и Ка-52, истребители-перехватчики МиГ-31БМ, штурмовики Су-25СМ3, ударные вертолеты Ми-35М, учебно-боевые самолеты Як-130.

«В ближайшие годы на вооружение ВВС поступят сверхманевренные истребители МиГ-35с и истребители пятого поколения Т-50. До конца текущего года на вооружение российских ВВС поступят около 150 единиц современной авиационной техники», — сказал Климов.

Также представитель пресс-службы напомнил, что с августа 2015 года ВВС вошли в состав нового вида Вооруженных сил — Воздушно-космические силы, в котором они представлены командованием ВВС, авиационными объединениями, армиями ВВС и ПВО военных округов, учебными, научно-исследовательскими, испытательными и авиационными центрами.

Посмотреть полностью: http://politrus.../vvs-rf-do-948/

Эта ветка про авиацию!

Суперсделка по 100 вертолетов в Индию с обслуга с заменой 7 раз двигателей на весь период.

Мистраль как инструмент продажи вертолетов.

А себе построим для ТФ атомный.

Индия и Вьетнам заинтересованы в приобретении десантных вертолетоносцев Mistral, которых Франция отказалась передать России, сообщает Indian Defence&Aerospace News со ссылкой на неназванного российского эксперта.

Согласно концепции развития флота Индия планирует купить четыре корабля такого класса — один прямо у компании-изготовителя, три построить на своих заводах по лицензии. Франция хотела бы, чтобы Россия оказала содействие в продаже «Мистралей» для индийского флота.

Таким образом, Москва может оказать поддержку в продаже «Мистралей» Индии путем поставок вертолетов, для которых эти корабли приспособлены. Но Нью-Дели может купить только один корабль, остальные по господствующей в стране концепции «Делай в Индии» должны быть построены на национальной верфи. Впрочем, судя по сообщениям в СМИ, желающих приобрести эти корабли в мире немало.

Супер.

Более сотни вертолетов и их обслуживание наше на 30 лет.

А себе построим для ТФ атомный.

А.Э.Сердюков молодец окажется, в честь его улицу назвать в г.Арсеньев(завод вертолеты ка-52) звание маршала Авиации, что кадило раздул с Францией и вертолетами Ка-52 на Мистрали.

А двигатели второго этапа, уже готови?

почти:

Первые образцы двигателя второго этапа для ПАК ФА выпустят в 2015 году

17.06.2015

Генеральный директор ОДК Владислав Масалов рассказал, что технический проект двигателя второго этапа для ПАК ФА выполнен, и сейчас идет разработка конструкторской документации для изготовления опытных образцов двигателя.

«Технический проект двигателя второго этапа для ПАК ФА выполнен, и в настоящее время идет разработка конструкторской документации для изготовления опытных образцов двигателя. В 2015 году будет изготовлено два двигателя-демонстратора. Работы по двигателю для ПАК ФА ведутся в полном соответствии с госконтрактом и на сегодняшний день мы находимся в графике», — сказал Масалов на проходящем в Ле Бурже международном авиационно-космическом салоне Paris Air Show

Двигатель второго этапа по топливной эффективности и удельной тяге будет значительно превосходить двигатель первого этапа, «изделие 117», а по конструктивно-технологическому исполнению и уровню достигаемых параметров будет полностью соответствовать мировому уровню двигателя пятого поколения. В этом году будут проводиться стендовые испытания как узлов, так и газогенератора, рассказал в феврале Масалов.

http://ria.ru/d...1074018083.html

В 2016 году (в конце) взлетит первый ПАК-ФА с двигателем второго этапа. Это должен быть Т-50-12. У него будет изменён фюзеляж и другие «глаза».

http://sdelanou...ru/blogs/63806/

Воронежский авиационный завод (ПАО «ВАСО») планирует выпустить первый легкий военно-транспортный самолет Ил-112 В во второй половине 2017 года, сообщили на предприятии.

Там пояснили, что подготовка производства будет вестись на заводе вплоть до 2017 года параллельно с постройкой опытных образцов. Предполагается, что строительство агрегатов будет завершено к декабрю 2016 года. Окончательная сборка первого летного образца завершится в первом полугодии 2017 года.

Также генеральный директор ПАО «ВАСО» Дмитрий Пришвин рассказал, что в настоящее время на финальной стадии находится работа по заключению серийного контракта между ОАО «ОАК-ТС» и Министерством обороны РФ, по которому ВАСО также будет осуществлять финальную сборку.

Отметим, что 25 марта 2015 года в рамках реализации проекта Ил-112 В ВАСО был заключен контракт с головным исполнителем опытно-конструкторских работ по данному проекту — ОАО «Ил». Однако работы по Ил-112 на воронежском авиационном заводе ведутся уже давно. Еще в 2009-2010 годах часть конструкторской документации была передана на проработку, началась подготовка производства.

В ноябре 2014-го на ВАСО был выпущен соответствующий приказ, сформирована рабочая группа проекта, начали проводиться организационные мероприятия. На заводе были утверждены проекты технического перевооружения завода и разработаны детальные графики конструкторско-технической подготовки производства.

Помимо этого, была определена схема производственной кооперации. ВАСО в ней является головным изготовителем самолета Ил-112, за которым закреплено 85% всего объема строительства. Также в схеме кооперации у ВАСО планируется два поставщика: АО «Авиастар-СП», которое будет заниматься поставкой люков, дверей, панелей фюзеляжа, и ЗАО «Аэрокомпозит», ответственное за поставку изделий и агрегатов из ПКМ.

ОАО «ВАСО» входит в Объединенную авиастроительную корпорацию. Выпускает широкофюзеляжные лайнеры Ил-96-300, Ил-96-400, ближнемагистральные самолеты Ан-148. В рамках кооперации ВАСО изготавливает узлы и агрегаты для отечественного самолета Sukhoi SuperJet 100, европейского концерна Airbus, МС-21, Ан-148 украинской сборки, Ил-76МД-90А.

http://abireg.r...nt/n_47963.html

А двигатели второго этапа, уже готови?

Плановые сроки изготовления опытных самолётов 2-го этапа

Это который с новыми двигателями?

Плановые сроки изготовления опытных самолётов 2-го этапа:

Т-50-8 — передача на ЛИС до 01.10.2015, первый полёт — до 01.11.2015, передача ОКБ — до 01.02.2016.

Т-50-9 — стыковка фюзеляжа — сентябрь 2015, передача на ЛИС до 01.01.2016, первый полёт — до 01.02.2016, передача ОКБ — до 01.05.2016.

Т-50-10 — стыковка фюзеляжа — ноябрь 2015, передача на ЛИС до 01.03.2016, первый полёт — до 01.04.2016, передача ОКБ — до 01.07.2016.

Т-50-11 -стыковка фюзеляжа — январь 2016, передача на ЛИС до 01.05.2016, первый полёт — до 01.06.2016, передача ОКБ — до 01.09.2016.

Перспектива собственной персоной:

 © allaircraft.ru

За январь-июнь 2015 года аэропорты России с пассажиропотоком более 100 тыс человек обслужили более 68,4 млн человек

Согласно статистике ведомства, пассажиропоток аэропортов Московского авиационного узла (МАУ) за отчетный период составил 35290403 человек (на 0.5% больше чем в 2014)

Всего аэропорты России с пассажиропотоком более 100 тысяч человек обслужили за январь-июнь 2015 года 68 437 033 пассажира, что на 0,4% меньше, чем за аналогичный период 2014 года (68 677 519).

…

Пассажиропоток российских авиакомпаний в I полугодии 2015 года, по оперативным данным, снизился на 0.7% до 41.206 млн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом свидетельствуют материалы Росавиации.

Объём перевозок грузов и почты вырос на 6.9% до 508.838 тыс. т, грузооборот — вырос на 12.2% до 2.646 млрд тоннокилометров.

Перевозка пассажиров в июне 2015 года относительно июня 2014 года увеличилась на 0.6% до 9.802 млн.

Объём перевозок грузов и почты увеличился на 9.6% до 91.47 тыс. т, коммерческая загрузка — на 0.1 п.п. до 68.4%.

…

Пассажиропоток авиакомпании «Россия» за I полугодие вырос на 7,8%

Пассажиропоток авиакомпании за первые шесть месяцев текущего года вырос на 7,8% и составил 2 347 856 человек, говорится в сообщении компании.

…

Аэропорт Внуково увеличил пассажиропоток в июне 2015 года на 24%

В июне пассажиропоток Внуково вырос на +24,3% (+324 тыс. пасс.) к аналогичному периоду прошлого года и достиг 1 млн. 660 тыс. пассажиров. Доля аэропорта в суммарных объемах пассажирских перевозок Московского авиационного узла возросла с 17,4% до 21,1%. Обеспечено обслуживание 17,4 тыс. рейсов, что на +12,5% выше результата 2014 года.

В первом полугодии 2015 года аэропорт Внуково обслужил 7,3 млн. пассажиров, что на +1,6 млн. или +27,1% больше чем годом ранее. При этом количество обслуженных рейсов составило 84,8 тыс. (+6,1%).

За полугодие всего на 0.4-0.7% спад по сравнению с рекордным 2014. А в июне 2015 даже наблюдается рост по сравнению с июнем 2014! Да, «российская экономика разорвана в клочья»    

Шойгу: более 120 аэродромов предстоит построить или реконструировать к 2020 году

"Я могу сказать про аэродромную сеть страны. Нам предстоит до 2020 года реконструировать или построить заново больше 120 аэродромов. Это огромная работа", — подчеркнул министр, поздравляя военных строителей с профессиональным праздником в Театре Российской армии

http://tass.ru/...a-i-opk/2173367

Латинская Америка с цветовозами Ил-96Т.

не, там другой индекс — Ил-96Ц (цветовоз)    

Россия прикрыла цветы Нидерландов из-за жуликоватых с наглой рожей прокуроров. На мильярды евро.

Латинская Америка с цветовозами Ил-96Т.

Израиль с цветовозами Ту-204.

Израиль с цветовозами SSJ-100 Сочи-Израиль.

Кто бы топнул ногой на цветоторгашей.

Пермь и Рыбинск рады были за двигатели цветовозаааааам.

А зачем? Ты что не знаешь о западной лжи?

Я знаю, что любая сторона старается «приукрасить» свои достижения. В данной ситуации интересы Индии и России совпадают — они эксплуатируют самолёты, которые делаем мы.

Поэтому интересно мнение оппонентов.

Интересно узнать мнение противоположной стороны!

А зачем? Ты что не знаешь о западной лжи? ОСОБЕННО, эти ублюдки лгут, если это касается нашего оружия и военной техники!

http://www.inde...s-10444466.html

Англичане подобный счет отрицают, обвиняя индусов в «браваде» и «хвастовстве». Но каких-либо подробностей учений не приводят, ограничились мнением экспертов, заявляющих что «Еврофайтер лучше Су-30 на дальних дистанциях, имеет более современный радар и вообще отличный самолет».

http://www.aex..../2015/8/3/2283/

русскоязычный первоисточник, почитайте про автора, похоже он сам и присутствовал

Если наткнусь — выложу.

Индусы.