Дискуссии :: Перспективы развития отечественной авиации

TFE-731

Более подробнее тут

Да, меняют все три. АИ-25 (1500 кгс), TFE-731 (1664 кгс)

Vasisualiy,

выше по техническому уровню и основным характеристикам украинского двигателя АИ-222-25, устанавливаемого сейчас на серийные самолеты Як-130.

двигатели для Як-130 изначально производились в тесной коорпеации с Россией (половина двигателя в РФ, половина на Украине), а сейчас освоили производство этого двигателя целиком у нас, без участия незалежной:

"САЛЮТ" освоил полный цикл производства двигателей для Як-130

Научно-производственный центр газотурбостроения «Салют» освоил полный цикл производства и начал поставки авиадвигателей АИ-222-25 для учебно-боевых самолетов Як-130, сообщает Интерфакс-АВН со ссылкой на руководителя пресс-службы предприятия Оксану Бабинцеву.

Она напомнила, что ранее авиадвигатель производился в кооперации с украинскими предприятиями «Мотор Сич» и «Ивченко Прогресс» в соотношении 50:50.

«Однако именно в связи с необходимостью решения вопроса по импортозамещению, „Салют“ освоил полное изготовление узлов двигателя», — подчеркнула О.Бабинцева.

«Самым сложным для «Салюта» было освоение производства «горячей» части двигателя (газогенератора), которая поставлялась из Запорожья (Украина). Сейчас «Салют» полностью освоил производство «горячей» части двигателя АИ-222-25", — отметила собеседница агентства.

По ее словам, в ходе освоения производством нового узла двигателя «Салют», в частности, «закупил новое оборудование, освоил новые технологии производства, такие как изготовление ступеней компрессора по технологии «Блиск», применение высокопрочных порошковых материалов для дисков турбин, использование монокристаллического литья для лопаток турбин».

Ранее сообщалось, что «Салют» работал по АИ-222-25 в тесной кооперации с украинской компанией «Мотор Сич» (Запорожье, Украина), которая изготавливала так называемую «горячую» часть двигателя (газогенератор). «Салют» осуществлял производство «холодной» части, сборку двигателя, его испытания и поставку на Иркутский авиазавод (входит в корпорацию «Иркут»).

http://www.sdel...ru/blogs/61112/

Кстати, с помощью движка подобной мощности ремоторизируют Як-40, правда движок там буржуйский.

А что за движок? Заменяют все 3 двигателя?

Кстати, с помощью движка подобной мощности ремоторизируют Як-40, правда движок там буржуйский.

 © reaa.ru

Тушинское машиностроительное конструкторское бюро «Союз» ведет разработку перспективного авиадвигателя тягой 2,5 тонны.

Два десятка SSJ-100 планирует заказать авиакомпания Scat

Два десятка SSJ-100 планирует заказать авиакомпания Scat

Очередной Су-30СМ морской авиации ВМФ с номером 36 синий

 © pp.vk.me

А чего это «Мефистофель» замолчал? Он же всё время выдавал здесь данные о катастрофическом падении пассажиропотока в 2015 года. Забанили что ль или нечего сказать нового?

забанили за регулярную ложь.    

А чего это «Мефистофель» замолчал? Он же всё время выдавал здесь данные о катастрофическом падении пассажиропотока в 2015 года. Забанили что ль или нечего сказать нового?

2014-й год был рекордным для российских авиакомпаний.

Пассажиропоток Российских авиакомпаний (пассажиров в год):

1996 — 28,2 млн

1997 — 26,2 млн

1998 — 23,3 млн

1999 — 22,4 млн (антирекорд, 90-е)

---------------

2000 — 23,0 млн

2001 — 26,5 млн

2002 — 28,0 млн

2003 — 30,9 млн

2004 — 35,2 млн

2005 — 36,5 млн

2006 — 39,6 млн

2007 — 45,1 млн

2008 — 49,8 млн

2009 — 45,1 млн (кризис, спад на 9.4%)

2010 — 56,9 млн

2011 — 64,1 млн

2012 — 74,0 млн

2013 — 84,5 млн

2014 — 93.1 млн (рекорд!)

Любопытно, но за первые полгода «кризисно-санкционного» 2015-го общий пассажиропоток российских авиакомпаний сохраняется практически на уровне рекордного 2014-го!

Аэропорт Внуково увеличил пассажиропоток в июле 2015 года на 33%

В июле пассажиропоток Внуково вырос на +33,4% (+492 тыс. пасс.) к аналогичному периоду прошлого года и достиг рекордного результата, составив 1 млн. 965 тыс. пассажиров.

За год удельный вес Внуково в МАУ увеличился на 5 процентных пунктов — почти до 22%. Общий рост объемов пассажирских перевозок Московского авиационного узла продолжает обеспечиваться успешным развитием перевозок из международного аэропорта Внуково. Напомним, что по данным Росавиации, аэропорт Внуково является лидером по приросту пассажиропотока среди аэропортов России. В первом полугодии 2015 г. Внуково — единственный аэропорт МАУ, который продемонстрировал не только положительную динамику темпов роста пассажиропотока к аналогичному периоду прошлого года, но и опережающие темпы развития: + 27,1%.

Пассажиропток аэропорта Внуково, млн чел.:

2004 — 2,47

2005 — 3,61

2007 — 6,78

2009 — 7,73

2010 — 9,46

2012 — 9,69

2013 — 11,18

2014 — 12,73

2015 — 16,5 (прогноз)

…

Пассажиропоток «Шереметьево» за июль 2015 года вырос на 0,2% - до 3,4 млн человек.

В июле международный аэропорт «Шереметьево» обслужил 3 млн 378 тыс. авиапассажиров, рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 0,2%. Количество взлетно-посадочных операций (ВПО) по итогам июля возросло на 5,5% до 24 724 операций, сообщила компания.

Пассажиропоток за январь-июль составил 17 млн 748 тыс. пассажиров, что соответствует показателю аналогичного периода 2014 года.

На ВВЛ пассажиропоток вырос на 4,7% и достиг 7 млн 667 тыс. человек. Аэропорт «Шереметьево» в январе — июле обеспечил выполнение 145 225 взлетно-посадочных операций (ВПО), что на 2,8% больше, чем за аналогичный период 2014 года.

Пассажиропоток аэропорта Шереметьево, млн чел.:

1990 — 11 млн

1996 — 8,57 млн

2009 — 14,76 млн

2010 — 19,33 млн

2011 — 22,55 млн

2012 — 26,18 млн

2013 — 29,25 млн

2014 — 31,56 млн

2015 — 32,3 млн (прогноз)

…

Суммарно пассажиропоток 3 аэропортов Москвы, млн чел.:

1990 — 41,6

2000 — 16,1

2009 — 41,2

2010 — 51,09

2011 — 56,45

2012 — 64,07

2013 — 71,13

2014 — 77,69 (в 1.9 раз больше чем рекорд СССР)

2015 — 79,5 (прогноз)

…

Пассажиропоток аэропорта «Симферополь» превысил 3 миллиона человек

14 августа, AEX.RU — С января по июль 2015 года Международный аэропорт «Симферополь» обслужил 2,61 миллионов пассажиров, за первые две недели августа пассажиропоток крымского аэропорта превысил 440 тысяч человек, что позволило перешагнуть рубеж в 3 миллиона пассажиров. Всего с начала года было выполнено более 20 тысяч рейсов. Ожидается, что по итогам 2015 года аэропорт обслужит более 3,5 миллионов пассажиров. Об этом сообщает Росавиация.

«Наибольшее количество пассажиров в текущем году было обслужено в июле —896 тысяч человек, выполнено более 5,4 тысяч рейсов. Пик перевозок пришелся на 3 августа, когда количество обслуженных пассажиров Международного аэропорта „Симферополь“ превысило 35 тысяч человек, число рейсов в этот день составило 206 ед.», — говорится в сообщении.

В среднем симферопольский аэропорт ежедневно обслуживает 150-170 рейсов, выполняемых 17 авиакомпаниями по 48 направлениям. Полеты из городов России выполняют: «Red Wings», «Авиалинии Мордовии», «Аэрофлот», «ВИМ-Авиа», «Глобус», «Грозный- Авиа», «Россия», «Алроса», «ИжАвиа», «Икар», «Ямал», «Саратовские авиалинии», «Донавиа», «Оренбургские авиалинии», «Северсталь», «Трансаэро» и «Уральские авиалинии».

Пассажиропоток аэропорта Симферополь, млн чел.:

2005 — 0,621

2006 — 0,633

2008 — 0,855

2009 — 0,751

2010 — 0,845

2011 — 0,964

2012 — 1,114

2013 — 1,204

2014 — 2,800

2015 — 3,600 (прогноз)

…

Пассажиропоток аэропорта Сочи в июле вырос более чем на 20%

За семь месяцев 2015 года Международный аэропорт обслужил 2 191 509 пассажиров (+24% к январю-июлю 2014 года).

— На сегодняшний день аэропорты курортов Краснодарского края работают с пиковыми нагрузками, что в очередной раз говорит о востребованности черноморского побережья у жителей страны. Мы ожидаем дальнейшего роста пассажиропотока в наши аэропорты в Сочи, Анапе и Геленджике и во время «бархатного сезона», — цитирует генерального директора «Базэл Аэро» Леонида Сергеева пресс-служба компании.

Пассажиропоток аэропорта Сочи, млн чел.:

2003 — 1,0

2005 — 1,22

2006 — 1,34

2009 — 1,4

2010 — 2,0

2011 — 2,1

2012 — 2,12

2013 — 2,43

2014 — 3,1

2015 — 3,6 (прогноз)

…

…

Пассажиропоток российских авиакомпаний почти достиг прошлогоднего уровня

Объем пассажирских перевозок российских авиакомпаний, уменьшавшийся с февраля этого года, почти отыграл падение. По итогам первой половины 2015 г. он составил 41,206 млн пасс., что всего на 0,7% меньше, чем за тот же период 2014 г

На внутренних воздушных линиях (ВВЛ) рост пассажиропотока в июне ускорился до 18,3% (до 5,353 млн пасс.), продемонстрировав максимальные с начала года темпы. В мае этот показатель увеличился на 16,1%.

…

Пассажиропоток «Трансаэро» с января по июль 2015 года вырос на 2,5%

С января по июль 2015 года авиакомпания «Трансаэро» перевезла 7,54 млн пассажиров, что на 2,5% превышает аналогичный период 2014 года. Такие данные приведены в отчетности перевозчика.

В июле компания «Трансаэро» перевезла самое большое в своей истории количество пассажиров — 1,73 млн чел. Загрузка пассажирских кресел увеличилась в отчетном периоде на 4,1 п.п. и составила 92,6%

…

S7 Airlines увеличила пассажиропоток в июле на 7,2%

Авиакомпании группы S7 подвели итоги производственной деятельности за июль 2015 г. За прошедший месяц авиакомпании перевезли 1 177 358 пассажиров, что на 7,2% больше, чем в июле 2014 г.

«По-прежнему наблюдается рост на внутренних линиях. В июле рейсами авиакомпаний группы S7 по России воспользовались 822 852 пассажира — на 11,5% больше, чем годом ранее», — сообщили Накануне.TV в пресс-службе перевозчика.

…

Группа «Аэрофлот» за семь месяцев 2015 года увеличила пассажиропоток на 13,3%

Москва, 18 августа 2015 г. — ПАО «Аэрофлот» (тикер на Московской Бирже: AFLT) сегодня публикует производственные результаты Группы «Аэрофлот» (далее «Группа») и авиакомпании «Аэрофлот — российские авиалинии» (далее «Компания») за июль и первые семь месяцев 2015 года.

Основные производственные показатели в январе — июле 2015 года

За первые семь месяцев 2015 года Группа «Аэрофлот» перевезла 22,1 млн пассажиров, что на 13,3% превышает результат аналогичного периода прошлого года. За этот же период авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 14,6 млн пассажиров, на 9,8% больше аналогичного периода прошлого года.

В июле 2015 года Группа «Аэрофлот» перевезла 4,2 млн пассажиров, что на 10,6% превышает результат июля 2014 года. Количество перевезенных пассажиров авиакомпанией «Аэрофлот» в июле 2015 года составило 2,6 млн человек, увеличившись на 12,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

На внутренних авиалиниях количество перевезенных пассажиров Группы в июле 2015 года увеличилось на 32,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, пассажирооборот увеличился на 31,0%. Рост показателей в основном связан с увеличением спроса на внутренние перевозки, ростом активности внутреннего туризма и развитием бюджетных перевозок, и соответствующим увеличением провозных мощностей на 36,0%, в том числе за счет увеличения частоты полетов по наиболее востребованным направлениям.

Процент занятости пассажирских кресел в июле 2015 года увеличился на 0,3 п.п. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до уровня 86,9% для Группы и на 1,9 п.п. до уровня 87,8% для Компании.

Грузооборот вырос на 6.2% до 58,3 млн ткм.

В июле авиаперевозки выросли. За полугодие отставание от рекордного 2014-го года сократилось до жалких 0.7%, т. е. спада практически нет (данных за январь-июль пока нет, может там вообще рост по сравнению с 2014-м, т.к. в трех кнупнейших авиакомпаниях серьезный рост). При этом во многих российских аэропортах наблюдается рост пассажиропотока, т.к. авиаперевозки несколько переориентировались с международных на внутренние направления (что полезно для экономики в целом т.к. туристы оставляют свои деньги не за рубежом, а в России).    

Ура. 100 комментариев. Всем спасибо. Праздник! Праздник!

Антей-2500 — это экспортная версия С-300В4.

Да я знаю.     Это я хотел уточнить какой именно С-300.

На МНПП им. Чернышова в Москве радостьььььььь. Сотня двигателей плюс ещееееее.

Супер!

И РАН! И РАН! И РАН!

Если память не изменяет, собирались контракт на «Антей-2500» подписать.

Антей-2500 — это экспортная версия С-300В4.

Иран и Россия в конце августа подпишут новое соглашение о поставках зенитной ракетной системы С-300.

Если память не изменяет, собирались контракт на «Антей-2500» подписать.

Израиль наверное просто «счастлив» от такого сотрудничества Ирана и России.     Да и Саудовская Аравия тоже должна быть «в восторге».    

Иран и Россия в конце августа подпишут новое соглашение о поставках зенитной ракетной системы С-300. Об этом заявил министр обороны ближневосточного государства Хосейн Дехган, передает иранское агентство ISNA.

«Мы на следующей неделе отправляемся в Россию подписывать соглашение, и с этого момента для его реализации не будет никаких препятствий», — сообщил Дехган, отметив, что ранее Москва не могла осуществить поставку из-за политического давления.

Ну, Дмитрий Олегович, молодец!

Иран и Российская Федерация рассматривают возможность начала совместного производства истребителей.

Как рассказал журналистам Хосейн Дехкан, возглавляющий Министерство обороны Исламской Республики, во вторник, 18 августа, Россия приняла решение принять участие в проекте по производству истребителей.

Дехкан отметил, что в Москве решили согласиться на сотрудничество с Тегераном, узнав о возможностях ИРИ в этой отрасли. Российские и иранские специалисты будут совместно работать над созданием боевого самолёта от этапа проектирования до производства.

По словам иранского министра, ИРИ ни с одним государством не будет сотрудничать в сфере производства самолётов на таком уровне, как с Россией. Декхан рассказал, что Иран также планирует экспортировать иностранным партнёрам беспилотные летательные аппараты, которые будут производиться в ИРИ.

Везёт России с начальством.

Предлагаю старым форумным авиаторам плясака.

14 августа 2015 года с заводского аэродрома Новосибирского авиационного завода имени В.П. Чкалова (филиала АО «Компания «Сухой») в строевую часть в Морозовск (Ростовская область) вылетели два новых фронтовых бомбардировщика Су-34 постройки этого предприятия. Данные самолеты с красными бортовыми номерами «38» и «39» были переданы ВВС России 16 июля 2015 года в рамках проведенного тогда Министерством обороны России очередного Единого дня приемки военной продукции, но вылетели в Морозовск только теперь.

Оба перелетевших 14 августа самолета Су-34 войдут в состав 559-го отдельного бомбардировочного авиационного полка восстановленной 4-й Краснознаменной армии ВВС и ПВО России Южного военного округа на аэродроме Морозовск, доведя общее количество машин Су-34 в составе полка до 33 единиц.

Военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А впервые может быть поставлен за рубеж уже в 2017 году. Среди возможных покупателей — Иран, Алжир, ЮАР и Казахстан. Об этом сообщил гендиректор завода-изготовителя «Авиастар-СП» Сергей Дементьев, передает РИА Новости.

В июне 2015 года начальник департамента экспорта специмущества и услуг ВВС «Рособоронэкспорта» Сергей Корнев заявлял журналистам, что Россия получила от иностранных заказчиков заявки на 25-30 Ил-76МД-90А в трех вариантах: транспортный самолет, самолет-заправщик и самолет дальнего радиолокационного обнаружения.

На данный момент на предприятии в различной степени готовности и комплектации находятся более 10 машин этого типа. Также на «Авиастаре» ведется сборка агрегатов первого самолета Ил-78МД-90А в рамках контракта с Минобороны России на проведение опытно-конструкторских работ по созданию перспективного самолета-топливозаправщика. Он, по словам С. Дементьева, будет готов к маю 2016 года.

Иран уже имеет достаточный опыт по эксплуатации и капитальному ремонту истребителей МиГ-29, которых иранцы «позаимствовали» у Ирака, и в этом отношении появление МиГ-35 не вызовет больших трудностей в его освоении

Смешно. Кроме внешности, между этими двумя самолётами общего ничего нет.

Фоторепортаж с аэродрома 3-го командования ВВС и ПВО России (с 1 августа 2015 года — 11-й армии ВВС и ПВО) Черниговка в Приморском крае. В настоящее время на аэродроме Черниговка дислоцируются восстановленный с 1 января 2015 года 18-й штурмовой авиационный полк «Нормандия-Неман», оснащенный модернизированными штурмовиками Су-25СМ, и 575-я авиабаза армейской авиации, вооруженная новыми вертолетами Ка-52 и Ми-8АМТШ.

http://bmpd.liv...om/1432337.html

В Иране неожиданно активизировались сторонники приобретения истребителей МиГ-35.

Какой Миг-35? Которого в природе нету?    

Им проще и выгодней купить за теже деньги 30-40 Су-30СМ и не париться.

В Иране неожиданно активизировались сторонники приобретения истребителей МиГ-35.

По их мнению, Су-34 как фронтовой бомбардировщик и Су-35 как суперсовременный истребитель завоевания превосходства в воздухе в данное время Ирану не по карману. А вот приобрести 40-50 истребителей МиГ-35 в России, затем наладить лицензионное производство еще 120-150 боевых самолетов этого типа могло бы вдохнуть новую жизнь в развитие иранской авиационной промышленности и резко повысит боевой потенциал ВВС.

Патриоты иранских МиГов упирают на то, что Иран уже имеет достаточный опыт по эксплуатации и капитальному ремонту истребителей МиГ-29, которых иранцы «позаимствовали» у Ирака, и в этом отношении появление МиГ-35 не вызовет больших трудностей в его освоении.

Индоевропейцы персы как-то не такие дёрганые по жизни славяне болгары и прочие украинцы грузинцы молдаванцы. Всю технологию и документацию по МиГ-35 оцифровать и подарить Ирану, дать людей и денег на развертывание у них производства. Но двигатели наши навечно, оружие, боеприпасы наше навечно.

Интервью генерального директора корпорации «Тактическое ракетное вооружение» Б.В. Обносова, опубликованное в специальном выпуске журнала «Однако», приуроченном к началу международного авиационно-космического салона МАКС-2015.

http://bmpd.liv...om/1431505.html

Комиссар первого ранга,

откуда данные что на выпуск Ан-148 «убухали 1.7 млрд зеленых»? Или лишь бы набросить как у тебя 99% постингов?    

проектирования Ил-112

Ил-112/114 — это более мелкий самолёт чем Ан-148, никак не замена. Скорее замена для Ан-140.

украинский кукушонок Ан-148

Он не украинский, а украино-российский. Самолет как самолет. Суперджет конечно покруче и сложнее.

помогающему разорять отечественный авиапром

прям разорять?) ВАСО несколько лет за счет Ан-148 неплохо загружал производственные мощности.

Спасибо лично премьеру Украины Юлие Владимировне за всученный Россие

Йуля Капительман тут не при чем. Просто помогали «братской республике» заказами. Как сейчас помогаем братской Белоруссии, закупая у белорусов продукцию сельского хоз-ва и машиностроения (которая ничем не лучше чем российская), в ущерб своим производителям. Кто ж знал, что там майдан устроят и к власти придут проамериканские неофашисты.

На выпуск Украинского литака Ан-148 ВАСО и ОАК убухали 1,7 миллиарда зелёных достаточная для завершение проектирования Ил-112 и поставки его в серийное производство на ВАСО.

Авиакомпания Россия, входящая в группу Аэрофлот, прекратила полеты на украинско-российских самолетах Ан-148 ввиду того что экономическая эффективность Ан-148 по совокупности параметров, включая цену на кресло-километр, ниже, чем у других типов в парке компании, сокращение провозных емкостей достигается в первую очередь приостановкой эксплуатации этого типа воздушных судов.

Россия использовала Ан-148 на регулярных внутренних и международных рейсах с 2009 года.

Спасибо лично премьеру Украины Юлие Владимировне за всученный Россие по наглому в 2008 г. украинский кукушонок Ан-148,конкурента SSJ-100 помогающему разорять отечественный авиапром и давящему бетон.

Улыбочка за 1,7млрд.долларов.

F-35 значительно уступает Су-27 и МиГ-29

если он Су-27 и МиГ-29 уступает, значит новым Су-35С/Су-30СМ и подавно уступит с огромным отставанием.

Советские истребители МиГ-29 и Су-27 превосходят по техническим показателям новый американский истребитель F-35. К таким выводам пришел американский аналитик Билл Френч, работающий на некоммерческую организацию «Система национальной безопасности» (National Security Network).

Френч является автором доклада под названием «Гром без молнии: высокая стоимость и ограниченная выгода программы разработки F-35″.

В документе говорится, что по техническим показателям F-35 „проигрывает уже задействованным истребителям четвертого поколения МиГ-29 и Су-27, разработанным в России и используемым ВВС во всем мире“.

» F-35 значительно уступает Су-27 и МиГ-29 в том, что касается нагрузки на крыло (исключение — F35C), околозвукового ускорения и тяговооруженности (отношению тяги к весу воздушного судна)", — поясняет аналитик далее. Кроме того, добавляет он, все модели F-35 обладают значительно более низкими по сравнению с разработанными в СССР самолетами максимальными скоростями.

Моделирование воздушного боя рисует «еще более мрачную картину», отмечает Френч. По его словам, в 2009 году аналитики ВВС США и компании Lockheed Martin, которая занимается разработкой нового американского истребителя, отметили: несмотря на превосходство F-35 в том, что касается стелс-технологии и бортовой электроники, по сравнению с Су-27 и МиГ-29 можно ожидать соотношения потерь 3:1. То есть на каждый уничтоженный Су-27 или МиГ-29 придется три уничтоженных F-35.

Френч также сравнил F-35 с уже эксплуатируемыми американскими самолетами и отметил, что он «лишь немногим лучше» истребителей F-16, F-18, а также самолетов «Харриер-2», на смену которым он должен прийти.

Ранее на проблемы, связанные с F-35, обратили внимание в Австралии. Издание News.com.au сравнило его с новейшим российским истребителем пятого поколения Т-50. Автор статьи, в частности, отметил, что, судя по видеозаписям, российский самолет значительно превосходит американский в маневренности.

РИА Новости http://ria.ru/w...l#ixzz3isztZCIc

Оригинал доклада:

http://nsnetwor.../F-35_FINAL.pdf

Теперь понятно, почему наши не спешат с серийным производством ПАК-ФА. С такими конкурентами можно не торопиться.