Дискуссии :: Перспективы развития отечественной авиации

Evgeny Yakushev,

У русских, мол, ничто в серию не пойдет из новейшего. «Потому, что не пойдет».

а, понятно. С такими бесполезно спорить, любые аргументы оппонентов они предпочитают не замечать.    

А спор не спор. Успокаивают себя.

У русских, мол, ничто в серию не пойдет из новейшего. «Потому, что не пойдет».

Без аргументации.

Товарищ говорит, что построено 5, летает 3. Он литовец, его можно понять.

Потому, что английская Википедия перестала обновлять данные по проекту пару-тройку лет назад.

Evgeny Yakushev,

Спорю с одним товарищем: сколько летающих Т50 уже построено, желательно с бортовыми номерами.

а что говорит товарищ? Какие аргументы? Из-за чего собственно спор?    

Ребята, нужна методологическая помощь.

Спорю с одним товарищем: сколько летающих Т50 уже построено, желательно с бортовыми номерами.

Ну совсем американская разведка уже обленилась    

Спорю с одним товарищем: сколько летающих Т50 уже построено, желательно с бортовыми номерами.

Это даже в вики есть:

Т-50-1 б/н 51 Первый лётный прототип. Первый полёт состоялся 29 января 2010 года.

Т-50-2 б/н 52 Второй лётный прототип. Первый полёт состоялся 3 марта 2011 года.

Т-50-3 б/н 53 Третий лётный прототип. Первый полёт состоялся 22 ноября 2011 года.

Т-50-4 б/н 54 Четвёртый лётный прототип. Первый полёт состоялся 12 декабря 2012 года.

Т-50-5 б/н 55 Пятый лётный прототип. Первый полёт состоялся 27 октября 2013 года.

Т-50-6-1 — Шестой прототип (прототип второго этапа) для статических испытаний.

Т-50-6-2 б/н 56 Шестой лётный прототип второго этапа. Изготовление.

Т-50-7 б/н 57 Седьмой лётный прототип второго этапа. Изготовление.

Т-50-8 б/н 58 Восьмой лётный прототип второго этапа. Изготовление.

Борт 6-2 и 7 должны сдать в этом году, 8 борт — в следующем.

сколько летающих Т50 уже построено, желательно с бортовыми номерами.

Если я не ошибаюсь то 6. С бортовыми номерами от 501 до 505 + ещё один 505-1. Как-то так.

Ребята, нужна методологическая помощь.

Спорю с одним товарищем: сколько летающих Т50 уже построено, желательно с бортовыми номерами.

Военно-воздушные силы Пакистана ведут переговоры о закупке в России истребителей Су-35. Потенциальный контракт может стать крупнейшим соглашением в оборонной сфере в истории взаимоотношений двух стран.

Как сообщил «Джейнс дифенз уикли» представитель правительства Пакистана, комментируя появившуюся в российских СМИ информацию, подтвердил, чтопереговоры ведутся, но окончательное решение о покупке пока не принято.

В начале сентября заместитель министра иностранных дел РФ Сергей Рябков сообщил, что Москва и Исламабад обсуждают возможность поставки вертолетов Ми-35М и истребителей Су-35. Представитель МИД заявил, что укрепление военно-технического сотрудничества России и Пакистана не приведет к осложнениям в отношениях между РФ и Индией.

http://www.wara...ews/view/105133

Скандинавская компания Greenland Express, приостановившая полеты в сентябре прошлого года и планирующая возобновить их в следующем году, рассматривает вариант приобретения региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100)

Беспилотный штурмовик, который по тяговооруженности и универсальности превзойдет американский MQ-9 Reaper

Ну некорректно сравнивать ЛА с ТРД и ТВД. MQ-9 Reaper может провисеть в небе до 28 часов, пускай на небольшой скорости, БПЛА на базе ЯК-130 будет в 2 с лишним раза быстрее и нести больше вооружения. Соответственно и боевое применение этих машин будет существенно отличаться.

Беспилотный штурмовик, который по тяговооруженности и универсальности превзойдет американский MQ-9 Reaper, могут создать на базе российского учебно-боевого самолета Як-130, сообщил в четверг РИА Новости советник первого заместителя гендиректора крупнейшего российского холдинга в радиоэлектронной отрасли «Концерна Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Владимир Михеев.

«Потенциал для модернизации Як-130 все еще очень велик. На его базе возможно создание беспилотного штурмовика, который по своей тяговооруженности и универсальности превзойдет американский MQ-9 Reaper», — сказал Михеев.

Он отметил, что КРЭТ уже сейчас обладает «всеми необходимыми для этого разработками, но для реализации данной задачи придется вносить существенные изменения в состав бортового радиоэлектронного оборудования самолета».

КРЭТ сегодня ведет разработку для Як-130 новой РЛС и нового оптико-электронного прицельно-навигационного комплекса (ОЭПНК), которые должны позволить самолету существенно расширить номенклатуру применяемого вооружения.

РИА Новости http://ria.ru/d...l#ixzz3m4ksJneZ

NI: F-35 беспомощен против Cу-35 без поддержки других истребителей

Американскому истребителю-бомбардировщику пятого поколения Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter (JSF) прочат статус основы парка тактических истребителей Военно-воздушных сил (ВВС) США, однако сомнительно, что он оправдает возложенные на него ожидания, пишет The National Interest.

Пентагон рассчитывает использовать F-35 как сверхманевренный истребитель, однако никогда не планировалось, что он будет выполнять именно такие функции. F-35 был и продолжает оставаться всего лишь истребителем-бомбардировщиком с сильной системой самозащиты в воздушном бою. Россия при этом делает ставку на модернизированные версии многоцелевого Су-27, которые и составят основную часть ее парка истребителей. Наиболее перспективной разработкой в этой сфере является Су-35, который обладает новейшими авионикой, двигателями и корпусом, отмечает издание.

«Как бы повела себя группа четырех истребителей F-35, если бы столкнулась с группой из четырех Су-35? Самый вероятный ответ: они бы изменили курс и позвали F-22 (Raptor, американские многоцелевые истребители пятого поколения — прим. ред.) и F-15C (Eagle, „Игл“, американские всепогодные истребители четвертого поколения — прим. ред.), предназначение которых — завоевание превосходства в воздухе. При этом сами F-35 продолжили свой путь к целям для атаки», — говорится в статье.

Если бы F-35 остались с Су-35 один на один, не исключено, что им бы удалось спастись, используя по максимуму свои лучшие характеристики и прикрывая недостатки. В частности, F-35 могли бы использовать все преимущества стелс-технологий, чтобы уйти незамеченными и избежать боя, в котором американские машины слабо защищены, отмечает NI.

F-35 не обладает маневренностью F-22 Raptor, а кроме того, летает гораздо ниже и медленнее. Если F-22 свободно может выбрать, когда и где вступать в воздушный бой, F-35 лишен такой возможности и вынужден лишь реагировать на возникающие угрозы со стороны более совершенных самолетов противника. Так, F-22 может перемещаться со сверхзвуковой скоростью выше 1,8 числа Маха (без форсажа), в то время как скорость F-35 не превышает 1,6 числа Маха при использовании форсажа, напоминает издание.

Крайне маловероятно, чтобы Объединенное центральное командование вооруженных сил США доверило F-35 проведение операций по завоеванию превосходства в воздухе, если будут доступны альтернативы. Однако, учитывая маленький парк F-22 и сокращающийся парк F-15C, американские вооруженные силы могут быть вынуждены это сделать, пишет NI.

Отсюда: http://vpk.name...trebitelei.html

Комментарии там тоже интересные.

Лизинговая компания ИФК получила положительное заключение от правления ОАК по покупке 75% акций авиакомпании Red Wings. Авиаперевозчик накопил задолженность за лизинг лайнеров перед ИФК, и продажа пакета акций рассматривается как возможность погасить этот долг. В случае сделки ОАК получит кэптивную авиакомпанию, с помощью которой отечественная авиатехника будет продвигаться за рубеж.

Первым делом, первым делом — финансисты!

Ну, а (аэродинамика, авионика, движки и пр.) — потом   

После производства хотя бы 150 ПАК ФА. Что бы иметь паритет с F-22.

А вот проблемы Раптора на сегодня

Военно-воздушные силы (ВВС) США столкнулись с серьезной проблемой: скоро может случиться так, что им нечего будет противопоставить России и Китаю в сфере разработки истребителей для завоевания превосходства в воздухе, пишет The National Interest.

У истребителя-бомбардировщика пятого поколения Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter (JSF) есть явные недостатки, а многоцелевой истребитель пятого поколения F-22 Raptor был снят с производства после того как было выпущено всего 187 таких машин — меньше половины от того числа, которое необходимо американским ВВС. По мнению издания, F-22 был достойным боевым самолетом, который сочетал в себе стелс-технологии, скорость, маневренность, возможность летать на больших высотах, напоминает издание.

Несмотря на то что сегодня многие в американских ВВС хотели бы возобновления производства F-22, следует помнить о том, какие проблемы возникали при попытках отремонтировать эти машины. Кроме того, возрождение выпуска этого американского истребителя может оказаться практически невозможно или, как минимум, для этого потребуются огромные денежные и временные вложения, говорится в статье.

Кроме того, не следует забывать, что компьютерные системы управления для F-22 были разработаны в начале 1990-х годов, в то время как эксплуатироваться самолет начал только в 2005 году. Программное обеспечение также работает крайне медленно, а кроме того, его сложно обновлять. Именно из-за этого самолет так сложно было оснастить ракетами AIM-9 (управляемая ракета «воздух-воздух» — прим. ред.) и AIM-120 (всепогодная управляемая ракета класса «воздух-воздух» средней дальности — прим. ред.). Наконец, следует учитывать, что конструкция корпуса F-22 и его аэродинамические характеристики разрабатывались еще в 1980-е годы, пишет издание.

Если бы США возобновили производство F-22, им бы пришлось полностью обновлять бортовую электронику, и не только потому, что она уже устарела, но и потому, что процессоры и другие компоненты, необходимые для компьютерных систем истребителя, не выпускаются уже несколько лет, отмечает NI.

Технологии, используемые для F-22, устарели уже сейчас, а например, к 2030 году самолет и вовсе может оказаться беспомощным против современных угроз. Кроме того, необходимо иметь в виду, что уже не за горами выход российского многоцелевого истребителя пятого поколения Т-50 ПАК ФА и китайского истребителя J-20 (Chengdu, Чэнду).

Калужский аэропорт «Грабцево» может стать «запасным аэродромом» для Московского авиаузла в случае возникновения чрезвычайных ситуаций или сложных погодных явлений, об этом в интервью РИА Новости сообщил генеральный директор АО «Международный аэропорт «Калуга» Салават Кутушев.

«Взлетно-посадочная полоса аэропорта оснащена комплексом современного радиотехнического и светосигнального оборудования, обеспечивающего эксплуатацию аэропорта воздушными судами типа А319, Boeing 737-500 и классом ниже без ограничений по максимальной взлетной массе и по метеоминимуму I категории посадки ИКАО, что позволяет нам конкурировать с аэропортом «Нижний Новгород» в качестве запасного для аэропортов Московского аэроузла», — сообщил Кутушев.

«От Калуги пассажирам значительно удобнее добираться до Москвы, чем от того же Нижнего Новгорода. В настоящее время прорабатываем вариант удлинения и усиления ВПП для эксплуатации воздушных судов типа А320, Boeing 737-800, Boeing 767 и других", — добавил он.

По его словам, на данный момент аэропорт располагает перроном с четырьмя местами для стоянок воздушных судов, «мы уже запланировали проектные работы по расширению перрона до 20 стоянок».

у них что проблемы с операторами? Экономят?

Нет, дело в ограниченных возможностях человека.

Стая пираний опаснее акулы, но только если действует, как единое целое.

Вот и хотят создать «стаю», которой можно ставить общую задачу, не отслеживая каждое отдельное движение каждого аппарата, не занимаясь постоянным перераспределением задач между операторами.

Работа перспективная. Нужно что-то подобное делать и, естественно, искать методы борьбы.

Школы повышения квалификации офицерских кадров ВМС США, которое позволяет управлять одному оператору большим количеством беспилотников.

у них что проблемы с операторами? Экономят?    

Наоборот безопаснее и надёжнее когда на каждый дрон один или даже два оператора, по независимым каналам. А так всю стаю легко будет обрушить одним единственным комплексом РЭБ.    

Стая дронов.

Средства РЭБ — и эта стая порадует пионеров из кружка ЮТ.

Стая дронов.

В сети появилось видео испытаний программного обеспечения лаборатории ARSENL Школы повышения квалификации офицерских кадров ВМС США, которое позволяет управлять одному оператору большим количеством беспилотников.

В полете стая отрабатывала задачи следования в одном направлении и сбора информации на заданной территории. Во время полета дроны обмениваются данными, что позволяет оператору управлять ими как одним устройством, а большое количество беспилотников в воздухе затрудняет борьбу с ними со стороны противника при использовании в военных целях.

Это крупнейшая стая беспилотников, запущенная ARSENL. Благодаря взаимодействию беспилотников в воздухе они способны самостоятельно выбирать текущего лидера стаи и делить между собой задачи, в то время как оператор дает только общее задание для структурированной группы дронов. Ранее специалисты лаборатории уже тестировали работу системы управления на группах из 30 дронов в июле 2015 года и 20 дронов в мае 2015 года.

Ранее Управление научно-исследовательских работ ВМС США провело испытание БПЛА LOCUST — рой автономных дронов, которые запускаются в воздух при помощи трубной пусковой установки.

rvk

16.09.1501:34:27

После производства хотя бы 150 ПАК ФА. Что бы иметь паритет с F-22.

А С-400 не подходит?    

Пентагон: воздушно-космические силы РФ сравнялись по техническим возможностям с ВВС США

С таким признанием выступил на встрече с журналистами командующий ВВС США в Европе генерал Фрэнк Горенц

ВАШИНГТОН, 15 сентября. /Корр. ТАСС Дмитрий Кирсанов/. Воздушно-космические силы (ВКС) России ликвидировали отставание в технических возможностях от военно-воздушных сил (ВВС) США. С таким признанием выступил в понедельник на встрече с журналистами командующий ВВС США в Европе генерал Фрэнк Горенц.

«Не думаю, что будет спорным сказать: они преодолели разрыв в способностях», — заявил американский военачальник, комментируя военное строительство в России и модернизацию ее военно-воздушных сил, которые были недавно преобразованы в ВКС. По словам Горенца, он имеет в виду как «самолеты, которые они (т.е. россияне) производят, так и способность создавать при помощи систем ограничения доступа чрезвычайно хорошо защищенные» зоны, что у него лично «вызывает больше тревоги». При этом генерал отметил, что ВКС России удалось повысить «качество и количество».

С точки зрения Горенца, американским ВВС в сложившихся условиях придется расширить подготовку, направленную на то, чтобы получать в случае необходимости доступ к таким хорошо защищенным районам. «Совершенно ясно, что мы должны будем вернуться /к прежней практике/ и начать упражняться в тех же вещах, которые мы делали во времена «холодной войны», — полагает генерал. Подробно рассказывать о планах подобной боевой подготовки он не стал.

В качестве двух таких хорошо защищенных районов, с территории которых вооруженные силы России способны в том числе контролировать часть воздушного пространства некоторых стран-членов НАТО, Горенц назвал Крым и Калининградскую область.

источник: http://vpk.name...s_VVS_SSHA.html

Холдинг «Вертолеты России» (входит в «Ростех») вложит более двух миллиардов рублей в проект создания на базе предприятия «Редуктор-ПМ» (Пермь) крупнейшего в РФ сборочно-испытательного комплекса вертолетных редукторов и трансмиссий, сообщила во вторник пресс-служба холдинга.

Как рассказал заместитель генерального директора «Вертолетов России» по производству и инновациям Андрей Шибитов, «непосредственно на строительство корпуса будет потрачено около 1 миллиардов рублей, на инженерно-технологическое оборудование — 400 миллионов рублей, на создание новых испытательных стендов — более 600 миллионов рублей».

РИА Новости http://ria.ru/d...l#ixzz3ltecg8gu

После производства хотя бы 150 ПАК ФА. Что бы иметь паритет с F-22.

В США уже давно прекращено производство двигателей для F-22, менять будет не на что. Существующие борта уже порядком потрёпанные, все в заплатках. Рапторы в Европе:

 © farm6.staticflickr.com

Думаю в реальности боеспособных F-22 у США уже сейчас около 60 штук, и постепенно это кол-во будет уменьшаться.

Хотя все это очень условно, е

Не понятно, с чего вы тут возбудились с левой статьи, которая была написана исключительно для внутреннего потребления экспертом уровня «соси из пальца». Его послушать, так ему лично генеральный конструктор рассказал о всех характеристиках ПАК ФА.

а после начала производства ПАК ФА отставать будут уже америкосы.

После производства хотя бы 150 ПАК ФА. Что бы иметь паритет с F-22.

Хотя все это очень условно, есть подозрение что и Су-35С способен задать жару любому американскому самолету    

1.

Для ПАК ФА создадут 12 управляемых ракет

26 августа 2015, 14:31

Эм… при всём уважении к газете «Взгляд» всё-таки не 12 ракет, а 12 типов ракет. Это несколько больше нежели 12 штук.

2.

Россия уже ликвидировала отставание

Если нас хвалит Запад…

sergeyy1972,

Если сперва строить для ВВС Индии будут, то для наших ВВС опять сроки вправо

сперва для ВВС Индии строить не будут, успокойся.    

Если сперва строить для ВВС Индии будут, то для наших ВВС опять сроки вправо   

GreatRussia,

Речь то идет о том, что Россия уже ликвидировала отставание, т. е. про самолеты и системы ПВО, состоящие на вооружении.

я думаю не только это. По уровню перспективных разработок мы тоже ликвидировали отставание и вырвались вперед. То есть американцы дают оценку не только тем самолётам, которые мы уже наклепали, но и нашему научно-техническому потенциалу в ближайшие годы.