Дискуссии :: Перспективы развития отечественной авиации
Развитие российской авиации (как гражданской, так и боевой).
Новости, разработки, проекты, перспективные планы, проблемы и пути их решения
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
Комиссар первого рангаВся проблема из Запорожья переманить слесарей-сборщиков, наших в Самаре тяжело будет собрать под эту задачу.
Все пока на ремонте НК-32(Ту-160) и НК-25(Ту-22М3).
Запуск новых НК-32 вообще сложный мрак с кадрами.
А 24 тонник для Ан-124, это всем Героя России надо будет дать, от вахтера до директора.
Если получится, то это было бы здорово.
А в дальнейшем на этой базе можно делать более мощные движки (возможно редукторные)
Vasisualiy,
было бы здорово если уложатся в такие сжатые сроки!
Перед промышленностью поставлена задача оснастить в 2019 году тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 «Руслан» отечественными двигателями вместо украинских Д-18Т.
В ролике показаны значения тяги всех разрабатываемых двигателей семейства ПД-14:
а также показана кооперация по производителям тех или иных компонентов. Практически все блоки двигателя производятся в России. Раньше камеру сгорания хотели делать в сотрудничестве с украиной, но потом от этой затеи отказались — в итоге мы сделали камеру сгорания сами и она полностью удовлетворяет заявленным характеристикам!
Argonaft,
и что очень важно — реальный двигатель полностью соответствует всем заявленным теоретически характеристикам!
Это грандиозный успех наших конструкторов, просто таки прыжок на пару поколений вперед
Комиссар первого рангаПару минут назад Главный конструктор А.А.Иноземцев краткий доклад делал по ПД-14, короче В.В.Путин в курсе и знает, как называется и новый движок и вообще, и уделяет этой теме не последнее внимание. Там ещё один челом бил, типа от фрицев спасу нет, наземным ПС-90 прям не продохнуть, типа куда санкции смотрят?
Газоперекачку на базе ПД-14 В.В.Путин гарантировал вместо Сименсов.
Пензяки хорошо лекарства делают, вот это и надо развивать, нехрен лезти в новое.
Сергей Шойгу поручил развивать в России сеть авиационных полигонов
25.11.2015, 14:21
Министр обороны России Сергей Шойгу поручил развивать в России сеть авиационных полигонов, чтобы поддерживать выучку военных лётчиков на высоком уровне.
«Способность вести эффективные военные действия во многом зависит от состояния учебно-материальной базы. С учётом этих приоритетов направлением развития ВКС является развитие авиаполигонов и их поддержание в постоянной готовности к решению возложенных задач», — цитирует РИА Новости Шойгу.
Оригинал новости RT на русском:
https://russian.../article/132587
Вангую: нашей Пензе опять ни хрена не перепадет.
user78,
Особенно порадовала надпись: — Испытания пройдены успешно!
видео летных испытаний ПД-14:
такими темпами если проблем с баблом не будет в 2020 точно в серию пойдёт, а моет и пораньше
Процесс идет
Летчик-испытатель Сергей Богдан рассказывает о российском истребителе 5-го поколения
http://topwar.r...ad-iznutri.html
ЮргенПолет на сверхзвуке затрудняет перехват истребителями противника. Ну и повышает мобильность.
Комиссар первого рангаВсе крылатые ракеты не более 500 кг, ручная лимонка.
40тн.
16тн
8тн вакуумные уже кое-что. Боятся катарские военные(офицеры чечены беглые) их, хоть у них на каждой проходной воинской части Пэтриот.
Сибиряк,
Ту-160/М2 — многорежимный самолёт. Например сейчас он летает бомбить террористов только на дозвуке.
В принципе соглашусь, что лучше издалека запустить дальнюю малозаметную или гиперзвуковую крылатую ракету чем на сверхзвуке «прорываться через ПВО противника». Думаю сверхзвук современному стратегу нужен только для престижа.
Не совсем понимаю, для каких целей сверхзвуковой носитель сегодня нужен — самолёты с нашей территории могут пол земного шара нарыть современными ракетами, которые сбить гораздо сложнее, чем самолет, а через 10 лет и того больше будет…
А вот ресурс у дозвукового будет скорее всего больше, обслуживание дешевле…
Поясните, если я не прав.
user78
Надеюсь это будет красивая машина
Ко времени принятия на вооружение скорее всего доведут до ума гиперзвуковые ракеты, которым по фигу разность в скорости их носителя +/- 500 км/ч.
Samboris,
у меня есть свои инсайдеры, ПАК ДА будет дозвуковым стелсовым. Естественно точных характеристик не знаю, но скорость, дальность и ракетно-бомбовая нагрузка будет прилично больше чем у Т-95МС.
А сверхзвуковым будет Ту-160М2. Нет смысла сразу 2 сверхзвуковых стратега делать.
Чушь. Сильно пожертвовали скоростью и аэродинамикой в ПАК ФА? ;) Вот и у ПАК ДА будет отличная аэродинамика и скорость больше чем у Ту-95МС (крейсерская скорее всего больше 900 км/ч).
user78
Может ТТХ ПАК ДА приведешь? Откуда инфа что он дозвуковой? Скорее всего проектов ПАК ДА несколько, все под грифом СС, и что утвердят дозвук или гиперзвук — ХЗ. Стоит ли весьма неоднозначная стелс концепция жертв в скорости и аэродинамике?
Vasisualiy,
Свежие фоты Ил-76ЛЛ С ПД-14
Взято тут
эксперту «Маджумдару» двойка, ведь это самолёты разных классов. Дозвуковой стелсовый ПАК ДА заменит Ту-95МС, а сверхзвуковой Ту-160М2 заменит сверхзвуковые Ту-160.
Ту-22М3 будут модернизированы до Ту-22М3М и послужат еще как минимум лет 20.
Комиссар первого рангаЭксперт Индии. Ту-22М3 также может нести до семидесяти авиационных бомб класса ФАБ-250 или восемь бомб ФАБ-1500. В частности, на одном из видео, снятых в Сирии, Минобороны России указывает, что бомбардировщик сбросил осколочно-фугасные бомбы ОФАБ-250-270.
Вероятно, Ту-22М3 будет заменен стратегическим бомбардировщиком нового поколения ПАК ДА или Ту-160М2, производство которого возобновится в 2023 году, отмечает Маджумдар. Однако интерес к зарекомендовавшим себя в Сирии бомбардировщикам проявляет Китай, так что, возможно, история Ту-22М3 на этом не закончится, заключает эксперт NI.
Первый серийный Ту-95МСМ под Х-101/102 передан в войска (до конца года еще один, дальше уже серией).
Взято: http://glav.su/.../offset/101340/
Российские боевые вертолеты получили самую современную авионику, благодаря которой они могут уже сейчас принимать участие в войнах будущего, которые будут строиться по принципу сетецентричности. В частности, новейший палубный ударный вертолет Ка-52К оснащен бортовым радиоэлектронным оборудованием (БРЭО), которое превращает вертолет в элемент взаимодействия авиации и флота, где корабль выступает в качестве коммуникационного центра. Как рассказал Вестям.Ru генеральный директор Раменского приборостроительного конструкторского бюро (РПКБ, входит в концерн КРЭТ, госкорпорации Ростех), разработавшего это оборудование Даниил Бренерман, вертолет также может возвращаться и садиться на палубу без участия пилота, а только лишь с помощью радиотехнических и навигационных средств.
Для другого ударного вертолета — Ми-28 «Ночной охотник» — в модификациях с литерами «НМ» масса и размеры БРЭО были существенно снижены, скорость обмена информации между блоками возросла, а в сам комплекс была добавлена нашлемная система целеуказания. Как заявляли ранее в Минобороны, Ми-28МН будет на порядок отличаться от предыдущих модификаций. Он будет зорче за счет нового локатора кругового обзора и быстрее благодаря новым лопастям несущего винта.
Говоря о навигационном оборудовании будущего, Даниил Бренерман рассказал, что они будут решать задачи по полету над безориентированной местностью и поиском мест приземления в этих условиях. Для этого ведутся перспективные разработки по использованию для этих целей ориентации по физическим и магнитным полям и даже в какой-то степени гравитации.
Работа над оборудованием для гражданского сектора тоже не стоит на месте. На данный момент РПКБ ведет разработку комплексов для малой авиации, в том числе и в рамках программы по импортозамещению.
«Тут мы даже можем говорить об импортоопережении. Помимо прочего на руку играет и курс рубля, мы также сможем предложить конкурентную цену. Не смотря на заведомо меньший объем производства, мы за счет курса сможем сделать точно не дороже, и я надеюсь, что лучше, поскольку мы оборонное предприятие и к нашим изделиям всегда были более жесткие требования. Эти работы ведутся и скоро сможем похвастаться», — рассказал Даниил Бренерман.
РПКБ является конечным разработчиком бортовой радиоэлектроники для большинства российских боевых самолетов и вертолетов. Порядка 60% всего объема производимой продукции приходится на
Ваша фамилия не $ ???
Со второй ниткой Северного потока ситуация очень весёлая: сообщали, что на территорию Германии, сиречь зону законов ЕС, будет поступать уже немецкий газ по немецкой трубе.Т. е. под действие энергопакета ничего не попадает.
Сейчас по России-24 подробно рассказали о китайском контракте на поставку 24 Су-35. Так вот там специально отметили, что контракт не предусматривает никаких переделок Су-35 под китайскую авионику, самолёты будут поставлены российскими производителями полностью готовые к эксплуатации. Так что Комиссар первого ранга в очередной раз наврал и облажался.
Иран задумался о частичной локализации производства SSJ-100 на своей территории
http://www.inte...business/480202