Дискуссии :: Перспективы развития отечественной авиации
Развитие российской авиации (как гражданской, так и боевой).
Новости, разработки, проекты, перспективные планы, проблемы и пути их решения
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
Пилоты ВКС РФ будут получать команды высшего руководства за несколько секунд
28.12.2015, 12:09
Новые автоматизированные системы воздушно-наземной связи, предназначенные для управления дальней и фронтовой авиацией ВКС РФ, позволят сократить время передачи команд от высшего руководства до лётчиков. Команды теперь будут передаваться не несколько минут, а 20 секунд и менее.
Об этом сообщил гендиректор «Объединённой приборостроительной корпорации» Александр Якунин.
«Сейчас мы заканчиваем оснащение шести командных пунктов ВКС России. Эти пункты расположены в разных регионах страны. Они входят в состав автоматизированной системы воздушно-наземной связи для управления дальней авиацией. Аналогичная система создаётся для фронтовой авиации — она будет сдана в 2017 году. Эти системы базируются на всех возможных каналах связи, включая спутниковые. В их состав входят наземные комплексы воздушной связи», — приводит слова Якунина РИА Новости.
Как отметил гендиректор ОПК, эти мобильные приёмо-передающие центры могут быть развёрнуты в нужном месте в течение нескольких часов.
Оригинал новости RT на русском:
https://russian.../article/139266
Пилоты ВКС РФ будут получать команды высшего руководства за несколько секунд
28.12.2015, 12:09
Новые автоматизированные системы воздушно-наземной связи, предназначенные для управления дальней и фронтовой авиацией ВКС РФ, позволят сократить время передачи команд от высшего руководства до лётчиков. Команды теперь будут передаваться не несколько минут, а 20 секунд и менее.
Об этом сообщил гендиректор «Объединённой приборостроительной корпорации» Александр Якунин.
«Сейчас мы заканчиваем оснащение шести командных пунктов ВКС России. Эти пункты расположены в разных регионах страны. Они входят в состав автоматизированной системы воздушно-наземной связи для управления дальней авиацией. Аналогичная система создаётся для фронтовой авиации — она будет сдана в 2017 году. Эти системы базируются на всех возможных каналах связи, включая спутниковые. В их состав входят наземные комплексы воздушной связи», — приводит слова Якунина РИА Новости.
Как отметил гендиректор ОПК, эти мобильные приёмо-передающие центры могут быть развёрнуты в нужном месте в течение нескольких часов.
Оригинал новости RT на русском:
https://russian.../article/139266
Бывал в те года на ул. Радио, красивые здания, сталинского стиля, курил в беседке Туполева во внутреннем дворе ( построенной под его «шарашку»), в упор не видел того, чтобы
. Желтую прессу не читайте, изучите сиуацию на месте, поговорите с носителями информации, Богуслаев — коза ностра!!!, в те времена, да, зачем второй завод? Майдана не было.И вся остнаска на АВИАКОР. Движки — МОТОР СИЧ. История сослагательго наклонения не имеет, но каким бы было производство в РФ? Как ослика?
Комиссар первого рангаОн организовал три сотни разработчиков АНТК(г.Киев) в командировку в Москву на «Туполев» для реализации СВОЕГО ПРОЕКТА. Его(Ту-334) сделали киевляне в Москве.
Влияние В.А.Богуслаева было большим. Это из серии типа высказывания в «Вестях» посла В.С.Черномырдина покойного «Зачем строить в Питере завод за 2 мрлд.долларов, если есть прекрассный завод здесь, в Украине!».
Комиссар первого рангаТу-334 это затея Запорожского хозяина М-Сич В.А.Богуслаева с целью пристроить свои двигатели ещё на один российский самолет наряду с Ан-148 и Бе-200. Активно подмогал тогдашний глава Татарии М.Шаймиев с целью производства самолёта в Казани.
Группа генералов ВВС РФ в отставке, стаканоозадаченные в дорогом кабаке, ряд лет носились по коридорам ГД и газет,в т. ч. электронных. Послали их всех на семь букв, ну тут и майдан вскорости в Киеве подоспел. А планы были завалить SSJ-100.
В воздух подняли в начале 1999. Пилили лет 10.
А в серию не пошел по куче причин.
Ту-334 — тоже, кстати, «унифицированный с Ту-204». Сколько лет там его туполевцы пилили? А допилили в итоге?
слушай ты же говорил что от самолётов с двиглами первого этапа решили отказаться и не закупать вообще или что-то поменялось
ВКС РФ получат новейший истребитель Т-50 в 2017 году
27.12.2015, 11:43
Воздушно-космические силы РФ начнут получать новейший истребитель Т-50 (ПАК ФА) в 2017 году. Об этом сегодня в эфире телеканала «Россия 24» сообщил главнокомандующий ВКС России генерал-полковник Виктор Бондарев.
«ВКС РФ начнут получать новейший истребитель Т-50 в 2017 году», — цитирует Бондарева сайт «Вестей».
Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) — многоцелевой истребитель пятого поколения. Сейчас боевая машина проходит испытания. Сверхманёвренность обеспечивает самолёту превосходство в воздухе, также он имеет арсенал ракет класса «воздух — воздух» и «воздух — земля», которые несёт во внутренних отсеках.
Оригинал новости RT на русском:
https://russian.../article/139099
так вроде в 20 собирались первые передать допиленные до нужного уровня с новыми двиглами или решили пробничек взять
Да вообще 1 самолёт — 1 пилот. С двумя пилотами можно и в горы врезаться.
Допустим, что документация есть. Допустим что даже продувалась модель.
Но в железе нет ни одного образца. А задумки, которые в него вкладывались (если это разрабатывалось на базе Ту-204) скорее всего подразумевают кооперацию с 404, да и идеи вложенные туда уже устаревают.
Возьмем хотя бы 3-х членов экипажа. Это как минимум лишняя финансовая нагрузка на эксплуатирующую структуру.
Скорее всего конструкторская документация есть, если планировалось производство, но надо переводить документацию в новый формат. И в ЦАГИ Ту-330 наверняка продули.
Но С-130 и Ил-76 это самолеты из разных опер.
С-130 пожалуй можно сравнивать с Ан-10, Ан-12.
Ну в металле даже куска корпуса нет.
Так что не знаю, можно ли считать это заделом. Проект имеется, но не известно в каком состоянии. Рабочей конструкторской документации скорее всего нет, т.к. её обычно готовят как раз перед началом работ по сборке первого опытного образца.
А на счет «за год», то предлагаю посмотреть, с какой скоростью Боинг выдает очередные модификации своего 737.
737-100
737-500
Ничего принципиально нового.
В данном случае, я клоню к тому, что гораздо проще перепилить готовый самолет и в итоге назвать его следующей моделью, чем действовать с нуля.
В нашем случае и Ту-330 и Ил-214(МТС) это самолеты с нуля, т.к. нет ни одного летающего экземпляра, а значит нет и наработок.
Ещё 5 копеек.
Ил-76 первый полёт совершил в 1971 году, а С-130 аж 1954-м.
Знал, знал! Найдете!
Но 4-х двигательный турбопроп — за год.
Одно дело с нуля, а совсем другое дело — с заделом.
Вопрос в том, насколько у 330 задел велик.
Кстати, маленькое уточнение.
Ил-18 не за год сварганили.
Это ссылка на его прототип, созданный в 1946 году.
Проект в высокой степени готовности, это когда он уже на стапелях собирается.
А навеска на уже разработанный проект новых двигателей, которые имеют другие характеристики, другие объемы и другие массы, это уже модернизация.
Т.е. пилить в любом случае.
АНТ-20 и Ил-18, я полагаю и сейчас можно запустить в серийное производство.
А первый, так вообще можно наклепать серию из 10000 + бортов, причем за год.
Я это к тому, что сложность самих ЛА возрастает, а соответственно и разработка их растягивается по времени + сертификация (своя и у «партнеров»).
В Ту-330, поскольку он проектировался ранее, заложены решения предыдущего поколения.
Не, можно конечно сказать, что, А вот, де, мы навесим на него НК-93 и будет нам всем так пестато, что на 100 лет хватит.
Samboris ну вот ты сам сравни 204 и 330 они очень разные по компоновке да по самолётным система унификация будет авионика, движки всу и тд, но всё остальное разное хот и указывается унификация аж 75% но мне в это слабо верится
Vasisualiy
Приведи подходящий. Ил-18 тоже ведь за год сварганили
Я так полагаю, что это не подходящий пример
АНТ-20 «Максим Горький»: 4 июля 1933 года начата постройка и 3 апреля 1934 готовый самолёт вывезен на аэродром. Практически с нуля, и меньше года. Ах, ну да, технологии отработанные на ТБ-3 применили.
ну да конечно только на проработку доработу и постройку прототипа лет 15 нужно, а так всё готово
Значит проект Ил-214 закрит?