Дискуссии :: Перспективы развития отечественной авиации
Развитие российской авиации (как гражданской, так и боевой).
Новости, разработки, проекты, перспективные планы, проблемы и пути их решения
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
Теряем возможности.Нас позорно кинули.
Не важно политический или неполитический заказ,важное,что есть заказ,хотя бы на основе лизинга.Вполне возможно,что США дотируют Боинг,но все равно.Теряем рынок.
Ну это чисто политический заказ, идущий в канве сближения США и Вьетнама. Это к вопросу что первично — политика или экономика.
Боинг тоже не сразу не поставить 50 или 100 шт вьетнамцам.Подобные заказы выполняются постепенно.
Так не выпускаем мы сотнями ни того, ни того, ни того.
Суперджет,МС-21,Ту-204
А что мы им должны были поставить вместо «Боинга»?
Вьетнам заказал 100 самолетов «Боинг».
Мы опять…
да пока норма капремонт разморозили скважины ремонтирую плановые и аварийные, узлы ремонтируют оборудование меняют то с чем уже нельзя тянуть, красят чистят, а вот с капстроем и модернизацией пока временят, Транснефть кстати станции на ВСТО строит потехоньку хоть и пугали что заморозят. Работа есть мы даже в госзаказ влезли впервые за много лет (порядка там мало). Ничего прорвёмся и не такое переживали.
ЮргенЭто хорошо — жива нефтянка Что нового?
да спасибо, к счастью работы много
ЮргенСо временем узнаем, если проект взлетит.
Давненько не заглядывал, рад видеть.
жаль нельзя узнать что входит в эти 40% и будут ли эти комплектующие чисто индийские разработки и производство или просто наши передадут технологии и помогут с организацией производства
ЮргенКонтракт на опытно-конструкторскую работу (ОКР) по проекту российско-индийского истребителя FGFA согласован и будет подписан в ближайшие месяцы. Об этом пишет индийская газета The Tribune со ссылкой на источники в военном ведомстве страны.
Соглашение касается второго этапа работ над истребителем FGFA. Первый контракт на разработку технического облика будущей машины, подписанный в 2010 году, был завершен в июне 2013 года и обошелся в 295 миллионов долларов. После этого в течении более чем двух лет шло согласование условий дальнейшей работы над самолетом.
Дели выдвинул более 40 пожеланий, в частности, индийцы добиваются применения новейших российских двигателей, обеспечивающих крейсерскую сверхзвуковую скорость (имеющиеся АЛ-41Ф1 их не устраивают), бортового радиолокационного комплекса с круговым обзором, а также требуют понижения радиолокационной заметности в сравнении с прототипом.
Базой для самолета FGFA служит российский истребитель пятого поколения Т-50, созданный ОКБ Сухого в рамках проекта ПАК ФА. По ранее звучавшим оценкам, доля Индии в структуре работ по созданию FGFA достигнет 40 процентов (первоначально предполагался уровень лишь в 13 процентов).
Всего ВВС Индии заинтересованы в покупке около 200 таких истребителей.
https://defence.../article/10580/
ЮргенПолностью собранный новый российский среднемагистральный пассажирский самолет МС-21 будет представлен корпорацией «Иркут» 8 июня 2016 года, сообщил ТАСС представитель в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
«8 июня лайнер будет выкачен из ангара в Иркутске. Результат многолетнего труда авиастроителей представят руководству страны», — сказал собеседник агентства.
Ранее без уточнения даты сообщалось, что первая публичная презентация готового авиалайнера состоится в июне, а первый полет ожидается в декабре. Вице-президент ОАК по гражданской авиации Владислав Масалов отмечал, что отставание по программе составляет около трех месяцев, что связано с изготовлением и поставкой первого композитного крыла.
http://tass.ru/...ir-news/3283683
ЮргенНа веб-ресурсе russianplanes.net опубликована фотография получившего ярко-красную окраску первого опытного образца легкого реактивного двухместного учебно-тренировочного и спортивно-пилотажного самолета СР-10, разработанного ООО «Конструкторское бюро «Современные авиационные технологии» (КБ «САТ», Москва).
Напомним, что летные испытания первого прототипа СР-10 были начаты на аэродроме Орешково (Воротынск, Калужская область) 25 декабря 2015 года, и до сих пор этот образец летал в неокрашенном виде.
http://bmpd.liv...om/1903245.html
MAKC
http://www.aviasalon.com/en
«See you at MAKS 2017»
Прошу прощения, крайний конечно же, в Раменском, а там может действительно в Кубинку. В 2016 проведения МАКСа как-то не правдоподобно выглядит, тем более учитывая проведения его раз в два года.
Макс 2016 проводиться не будет, однако Макс 2017 обещает стать один из самых запоминающихся.
Подробнее на сайте год 2016: http://god2016.su/maks-2016/
Михаил Шкилев
В авиации не принято говорить «последний», принято — «крайний»
Откуда пруф?
А может в Кубинку перенесут?
Минобороны РФ показало новейшие самолёты радиолокационного дозора.
Прошлогодний МАКС был последний.
А как же МАКС?
ЮргенГлава Минпромторга Денис Мантуров представил Владимиру Путину четыре возможных варианта создания основного ближнемагистрального российского самолета. В четверг в ходе совещание по вопросам развития авиастроения в Сочи президент назвал «абсолютно неприемлемым», когда «доставка пассажиров на Дальнем Востоке, в Восточной Сибири, внутри регионов происходит через близлежащие соседние регионы, Москву или Петербург». Поэтому необходимо создать «собственный региональный самолет, особенно с возможностями посадки и взлета с грунтовых полос», причем чтобы «он был конкурентоспособным на мировых рынках"
В ответ на критику президента господин Мантуров заявил, что сейчас рассматриваются три основных варианта создания проекта самолета такого типа. Наиболее быстро, по расчетам министра, в производство можно было бы запустить модификацию самолета Ил-114, что, по расчетам «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК), займет несколько лет «с выходом в 2022 году на полномасштабную серию в 12 машин в год». Реанимация проекта обсуждается с 2014 года, он будет реализован на нижегородском авиастроительном заводе «Сокол"
Двухмоторный самолет Ил-114 вместимостью 64 пассажира (дальность полета — 1,5 тыс. км), разработанный в 1980-х годах, в советское время выпускался в Ташкенте. Первый опытный полет состоялся в 1990 году. До 2012 года было построено 17 машин, большинство из которых сейчас не эксплуатируется. Согласно предварительным расчетам ОАК, общая стоимость проекта составляет 34,8 млрд руб. Из них основные инвестиции будут направлены в 2016-2020 годах: 10,9 млрд руб.— на опытно-конструкторские разработки (ОКР) по самолету в КБ «Ильюшин», 6,3 млрд руб.— на подготовку производства завода-финалиста и заводов-поставщиков, 5 млрд руб.— на ОКР по двигателю и модернизацию его производства, продление его ресурса (в Объединенной двигателестроительной корпорации). Кроме того, до 2029 года будет инвестировано 10,5 млрд руб. в создание системы послепродажного обслуживания воздушного судна и 2,18 млрд руб.— в создание системы послепродажного обслуживания двигателей (ОДК).
Еще одним вариантом господин Мантуров назвал «производящийся в небольшом количестве Ан-140» на 50 мест, которые пока поставляются Минобороны. Но основным препятствием развития производства министр назвал «зависимость от украинского разработчика и производителя» «Антонов». В середине 2015 года самарский завод «Авиакор» приостановил сборку самолетов Ан-140, из-за того, что 34 завода-поставщика, расположенные на Украине, прекратили поставлять компоненты. Заменить их на аналоги российского производства в ближайшее время не представляется возможным, поскольку головное КБ находится на Украине. Оставшиеся самолеты были собраны из деталей, имеющихся на заводе.
скрытый текст
В четверг господин Мантуров заявил о готовности обсуждать с украинскими коллегами вариант покупки лицензии с дальнейшей полной локализацией производства на территории России. В производство в Калиниграде уже запущен российский аналог двигателя ВКД1500, который полностью адаптируется к Ан-140.В министерстве не исключают, что российские авиастроители могли бы поучаствовать в проекте локализации и консолидации российско-китайского турбовинтового самолета МА700, рассчитанного на 83 пассажиров. Китайская сторона намерена начать испытания в 2017 году, чтобы получить сертификат летной годности в 2019 году. Господин Мантуров уточнил, что для этого проекта предлагается использовать мощности Арсеньевского предприятия, расположенного в 250 км от Владивостока.
В своем докладе президенту министр также упомянул советскую разработку самолета с реактивным двигателем Ту-324 вместимостью до 50 мест, который «уже был в наработках, но не был запущен в дальнейшую работу, поскольку все ресурсы были отданы на самолет МС-21».
В последние годы российские власти активно ищут замену устаревшему парку турбовинтовых самолетов, в частности, рассматривался вариант со сборкой в Ульяновске самолетов Q400 в партнерстве с канадской Bombardier. Но на фоне конфликта с США и Евросоюзом было предложено реанимировать указанные заброшенные проекты.
http://kommersa....ru/doc/2984533
Юрген«Вертолеты России» разрабатывают для ВМФ корабельный вертолет нового поколения, который придет на смену Ка-27, сообщил заместитель гендиректора холдинга по производству и инновациям Андрей Шибитов.
Летом прошлого года о разработке нового палубного вертолета рассказал генеральный конструктор компании «Камов» (входит в «Вертолеты России») Сергей Михеев. По его словам, речь идет о преемнике Ка-27 и Ка-29. Начальник морской авиации ВМФ Игорь Кожин сообщал, что «Камов» к 2020 году создаст для военных «принципиально новый вертолет».
Источники в оборонно-промышленном комплексе рассказывали, что перспективный вертолет, создаваемый под шифром «Минога», будет меньше Ка-27 при «традиционной для камовских вертолетов компоновке».
Кроме того, для заказанных во Франции вертолетоносцев типа «Мистраль» была разработана корабельная версия вертолета Ка-52 «Аллигатор». Несмотря на срыв сделки, «Вертолеты России» и Минобороны сообщали, что палубным «Аллигаторам» найдется применение в ВМФ.
Шибитов также заявил, что перспективный российский боевой вертолет в июне совершит первый полет со скоростью 400-450 километров в час.
В начале декабря 2015 года сообщалось, что морская авиация ВМФ России получит более 10 самолетов и около 20 палубных вертолетов Ка-27 в 2016 году.
http://vz.ru/ne.../12/810158.html
О, опять циркули в ходу!
ЮргенСтратегические бомбардировщики-ракетоносцы Ту-95МС, которые были представлены на Параде Победы в Москве, оснастят крылатыми ракетами большой дальности Х-101, пишет газета «Известия» со ссылкой на бывшего главнокомандующего ВВС России генерала армии Петра Дейнекина.
«Иностранные военные атташе, конечно же, не могли не заметить появившиеся под крыльями машин балки под крепление новейших стратегических крылатых ракет большой дальности Х-101. Ту-95 изначально проектировались под применение 16 дальнобойных крылатых ракет, однако в рамках российско-американских соглашений внешние балки под их размещение были демонтированы: с самолетов сняли оборудование запуска и кабель-трассы к внешним пусковым устройствам», — рассказал Дейнекин.
По его словам, получив новое вооружение, Ту-95МС потерял в дальности применения. При этом экс-главком ВВС отметил, что для самолета это не принципиально, так как ему необязательно покидать воздушное пространство России. «Не надо прорывать систему ПВО — пуск ракет можно произвести с нашей территории. Берем циркуль и отмеряем круг в пять тысяч километров, например от Смоленска или Петропавловска-Камчатского, и получаем зону поражения», — объясняет бывший главком ВВС.
Командующий Дальней авиацией Анатолий Жихарев, в свою очередь, рассказал газете, что модернизацию пройдут 43 самолета Ту-95. Процесс призван продлить срок эксплуатации машин как минимум до 2025 года.
По данным издания, обновление Ту-95 касается замены радиолокационной станции «Обзор-МС» новой «Новелла-НВ», установки новой системы отображения информации «СОИ-021», модернизированного бортового комплекса обороны «Метеор-НМ2», замены турбовинтовых двигателей НК-12MПM и установки новых воздушных винтов АВ-60Т.
«Кроме того, будет заменен прицельно-навигационный комплекс, который позволит использовать новые стратегические крылатые ракеты. Специально под них на Ту-95МС увеличен бомбовый отсек, а также установлено восемь наружных балок, на которых можно закрепить 16 крылатых ракет Х-101. От предшественниц — Х-55 — они отличаются повышенной дальностью полета и неядерным оснащением», — следует из материла газеты.
Ту-95МС, созданный в качестве носителя стратегических авиационных крылатых ракет большой дальности, является модификацией бомбардировщика Ту-95, стоявшего на вооружении с 1957 года.
По данным из открытых источников, перспективные крылатые ракеты Х-101/102, отличающиеся друг от друга боевой частью (неядерной и ядерной соответственно), были разработаны машиностроительным конструкторским бюро «Радуга» в период 1995-2013 годов. Ракета имеет стартовую массу 2,4 тонны, дальность поражения — 5500 километров. В настоящее время они производятся серийно для стратегических бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-95МС
http://ria.ru/d...l#ixzz497DIWiqB
Янукович дураком не был и азаров и он понимали. что в экономическом плане без РФ украине з-ца. Просто по тому что промышленность украины, Белоруссии и РФ изначально создавались как единый комплекс. Плюс основной электорат яныка был пророссийским, поэтому он с ним заигрывал. Авот дела были отличны от слов. Украинизация при нем шла во всю. 10 лет назад ультрас Харькова были пророссийскими. В 2014 они уже людей в Одессе жгли за пророссийскость. Думаю, что при яныке рано или поздно Киев стал бы как Львов, а Донецк как Киев. Может только Крым оставался бы пророссийским и то пока наш флот оттуда не выкинули бы. А это было вполне возможно в 2017 году.
Кстати. Думаю что стоит перенести это обсуждение в будущем в соответствующую тему, чтобы не засорять ветку.
Юрген:
Не согласен. При Януковиче спорить с цифрами и фактами о пользе интеграции с Россией на главных телеканалах Украины, можно было свободно. Опросы 12 года показывали, что многие выступают или не резко против вхождения Украины в ТС. Евроинтеграцию Янукович держал, как морковку для сторонников ЕС. Начиная с 13 года запускается маховик информационной пропаганды на олигархических СМИ, с целью заставить Януковича признать только один верный путь, заставить народ поверить, что это единственный путь. Запад продавил олигархов и в начале 13 года и в начале 14. В итоге имеем, то что имеем.
Правый сектор тоже щемили, возможно не так как пророссийские институты, которые щемил наверно больше не Янукович, а антироссийская группа в его окружении. Что касается пророссийской деятельности, то самая показательная это — совместное празднование дня ЧФ в Севастополе в мае 13 года. Последний-то официальный визит Путина на Украину.
Янукович безусловно козёл и интриган. Но останься он у власти, мы бы его потихоньку, потихоньку в ТС затащили бы. Однако запад решил действовать с позиции силы и агрессии, поэтому мира Украина в любом случаи бы уже не увидела. Останься Янукович у власти или нет.
ЮргенУже не первый год обещают.