Дискуссии :: Перспективы развития отечественной авиации

Легкий многоцелевой вертолет «Ансат» получит качественно новую лопасть несущего винта. Уникальную технологию ее создания разработали специалисты инновационного конструкторского бюро «ВР-Технологии» холдинга «Вертолеты России» совместно с инженерами Казанского вертолетного завода.

Теперь производство лопастей будет происходить по технологии одношагового формования с использованием полимерных композиционных материалов.

"Ансат" получит новые лопасти несущего винта

Су-30СМ Русских витязей???

они кстати с управляемым вектором тяги — сверхманевренные. То есть фигуры высшего пилотажа «Русских витязей» станут еще более крутыми    

Я как обычно только проснулся

И что тут удивительного?

Понятно    

Я как обычно только проснулся    

Су-30СМ Русских витязей???

plus.google.comu0115976941624965559403

06.10.1601:03:12

Я сейчас присмотрелся к этой картинке…    

Су-30СМ Русских витязей???    

Российские авиационные предприятия разрабатывают истребители с опциональной беспилотностью, которые будут относиться к боевым самолетам шестого поколения, рассказал телеканалу «Звезда» в рамках церемонии вручения премии им. В.А.Ревунова член Бюро «Союза машиностроителей России», главный конструктор РПКБ, главный конструктор — заместитель генерального директора КРЭТ Гиви Джанджгава.

«Ряд научно-исследовательских работ в этом направлении ведется, в том числе под руководством Объединенной авиастроительной корпорации и фирмы „Сухого“. Вся кооперация, которая сложилась на Су-35 и на Т-50, работает над шестым поколением», — рассказал Джанджгава.

Он пояснил, что в будущем интеллектуализированные летательные аппараты могут быть как в пилотируемом варианте, так и беспилотном.

 © cdn.aviaforum.ru

 © cdn.aviaforum.ru

 © cs7057.vk.me

Коллеги, а кто-то в курсе, почему выпуск Ил-76МД-90А застопорился совсем?

Еще тут указано, что ведутся переговоры с военными на тему продления по времени программы выпуска 39 самолетов для МО.

Это часом не связано с какими-нибудь комплектующими, которые раньше поставлялись с Украины?

Новейший российский военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А получил уникальные бортовые радиоэлектронные системы, позволяющие экипажу скрытно доставлять десантников и спецназовцев в тыл противника, оставаясь невидимым и неуязвимым для врага. В частности, оборудование военно-транспортного самолета пополнилось оптико-электронной системой, позволяющей выполнять полет на высоте в несколько десятков метров ночью и даже в условиях тумана или сильных осадков. Также на Ил-76МД-90А появилась система, предупреждающая экипаж об опасности столкновения с наземными объектами.

Авиационным хулиганам в скором времени придется платить огромные штрафы, а то и вовсе отправляться за решетку за свои проделки. Уже до конца осени в России могут ввести уголовную ответственность для авиадебоширов. Соответствующее предложение руководства «Аэрофлота» поддержали глава государства и депутаты Госдумы.

Руководитель крупнейшего российского перевозчика Виталий Савельев 29 сентября встречался с президентом России Владимиром Путиным. Одной из тем их беседы стали участившиеся случаи нарушения общественного порядка на борту самолетов. «Аэрофлот», доля которого на отечественном рынке составляет 43%, страдает от этой напасти чаще других авиакомпаний.

«Люди становятся все жестче, ответственность у них только административная, очень низкая. Мы приводим в пример западное законодательство — европейское, американское: там не просто огромные штрафы — там за такие действия, те увечья, которые они доставляют нашим кабинным экипажам, тюремные сроки до 20 лет», — сказал генеральный директор «Аэрофлота».

За агрессивные действия во время полета и за некоторые другие правонарушения он предложил «перевести административную ответственность в уголовную», а штрафы поднять до полумиллиона рублей. В Европе, по словам Савельева, нарушители спокойствия платят до 100 тыс. евро. Кроме того, глава авиакомпании попросил у президента разрешения по образцу все тех же европейских перевозчиков иметь на борту средства сдерживания — пластиковые наручники и ремни. А то сегодня любителей побуянить приходится связывать пледами.

Наконец, нужно узаконить так называемые черные списки нарушителей порядка, которые позволят не пускать особо ретивых граждан на следующие рейсы. К примеру, корпоративный стоп-лист «Аэрофлота» насчитывает уже более трех тысяч фамилий. «Такие меры позволят привести в чувство пассажиров, когда мы им будем отказывать в перевозке, как делают наши иностранные коллеги, примерно на пять лет», — заключил Савельев.

Путин дал ход инициативам «Аэрофлота». «Я поддержу ваше предложение, давно пора было это сделать», — сказал президент.

Я бы ещё ввел ответственность за задержку рейса.

Лет пять назад весь салон сидел больше часу, пока две мамзели шопились в дьютифри

Специалисты «Вертолетов России» встретились с представителями Iran Helicopter Support and Renewal Company (PANHA). Переговоры прошли на базе Казанского вертолетного завода и были посвящены вопросам поставки и организации сборочного производства легких вертолетов «Ансат» в Иране.

По приглашению руководства холдинга «Вертолеты России» представители Iran Helicopter Support and Renewal Company в рамках своего двухдневного визита в Казань ознакомились с основными производственными комплексами Казанского вертолетного завода (КВЗ). Гостям показали участки стапельной и верстачной сборки агрегатов и фюзеляжей для вертолетов Ми-8/17, «Ансат» и Ми-38. Члены делегации также посетили участок большой серии в цехе окончательной сборки, где представлены Ми-8МТВ-1, Ми-17В-5, и участок малой серии, где собираются «Ансаты».

Your text to link here…

«Аэрофлот» прорабатывает контракт на покупку 50 самолетов MC-21 и 20 самолетов Sukhoi SuperJet-100, сообщил глава компании Виталий Савельев на встрече с президентом России Владимиром Путиным.

http://www.vz.r.../29/835332.html

Где американское казначейство и где Эирбас?

А что, на арбузе нет ни одного пиндорского винтика? Может там сверхсекретное амерское ПО для слива сортира стоит?   

У меня другой вопрос:

американское Казначейство выдало лицензию, в соответствии с которой разрешена поставка в Иран самолетов Airbus

Где американское казначейство и где Эирбас?    

Как сообщает журнал «Air&Cosmos» в статье"Les Etats-Unis autorisent la vente d’Airbus et de Boeing à l’Iran" со ссылкой на информационное агенство Reuters, в США началась процедура выдачи лицензий, которые бы разрешали передачу в Иран пассажирских самолетов. По информации агентства, «американское Казначейство выдало лицензию, в соответствии с которой разрешена поставка в Иран самолетов Airbus, и параллельно должно выдать аналогичную лицензию на поставку самолетов производства Boeing». Airbus, в свою очередь, подтвердил получение лицензии на поставку 17 самолетов.

В январе этого года в ходе официального визита президента Ирана Хассана Рухани в Париж компания Iran Air заключила соглашение на закупку 118 самолетов у концерна Airbus: 45 среднемагистральных и 73 дальнемагистральных самолетов.Речь шла о 12 Airbus A380, 16 A350-1000, 18 A330neo и 27 A330ceo. 45 среднемагистральных самолетов распределились между 21 A320ceo и 24 A320neo.

Затем иранский перевозчик сократил заказ до 112 самолетов по причине «задержек в выдаче лицензий со стороны США, которые бы позволили осуществлять их импорт». Об этом недавно сообщил иранский представитель на конференции, посвященной вопросам финансирования закупки самолетов и проходившей в Тегеране. Airbus нуждался в этих лицензиях, так как значительное число используемых в самолетах его производства комплектующих выпускаются в США.

21 июня текущего года Boeing и Iran Air также подписали протокол о намерениях, в рамках которого предполагается закупка 100 самолетов, включая Boeing 737 MAX, Boeing 777-300ER и Boeing 777-9.

---------

У меня в связи с этим вопрос выдаст США разрешение ОАК разрешение на поставку самолётов или заблокирует на корню.

Новый российский самолёт А-60, созданием которого занимается Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), будет вооружён бортовым лазером, который сможет поражать любые объекты противника. Об этом сообщил заместитель генерального директора организации Владимир Михеев.

скрытый текст

«У него будет сверхточная навигация, ведь чтобы узкие лучи оружия этого самолёта попадали в объекты, экипаж должен с высокой точностью определять местоположение в пространстве», — приводит ТАСС слова Михеева.

Он также пояснил, что иметь на борту лазерное оружие достаточно опасно и для самого экипажа, поэтому будут созданы специальные системы защиты жизнеобеспечения.

«Мы понимаем, что авионику данного самолёта необходимо дорабатывать под те задачи, для которых он предназначен. Так как этот самолёт будет иметь на борту силовые лазеры, мы должны защитить все системы жизнеобеспечения воздушного судна от воздействия собственного оружия», — пояснил он.

Кроме того, самолёт будет оборудован мощной системой бортовой обороны, так как, по мнению Михеева, на А-60 «будут нацелены самые современные средства поражения».

«Я думаю, что на нём будет установлен комбинированный комплекс радиоэлектронной борьбы с элементами „Витебска“, „Хибин“ и целого ряда других систем для эффективной защиты», — заключил разработчик.

Ранее источник в оборонно-промышленном комплексе сообщил, что Россия ведёт работы по созданию самолёта, оснащённого лазерным вооружением нового поколения.

Лазер, конечно, хорошо. Но вот что с облаками делать? Висеть на 10 000?

3600 ЛОШАДИНЫХ СИЛ: НОВЫЙ РОССИЙСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ НЕ ОСТАВЛЯЕТ ШАНСА ЗАПАДНЫМ КОНКУРЕНТАМ

Интересная статейка.

у канадцев с их CS100 тоже проблемы — задержка по двигателям PW и из-за этого сокращение планов по производству на этот год в 2 раза (c 15 самолетов до 7):

Поставки двигателей PW1500G задержались

12 Sep 2016, 22:48 Сложности возникли с производством лопаток вентилятора, которые изготавливаются из алюминиевых сплавов и отличаются от аналогов меньшим весом. Процесс пока не автоматизирован в должной мере. Производство больше напоминает ремесленную работу. Ускорить выпуск двигателей Pratt & Whitney не удается и из-за сложностей с собственными поставщиками.

Из-за невозможности соблюсти согласованный график Bombardier была вынуждена пересмотреть график поставок самолетов CS100 и CS300: вместо 15 машин производитель в этом году передаст клиентам семь бортов.

В мае 2014 г. сложности с силовой установкой уже становились причиной срыва графика программы CSeries: из-за взрыва мотора летные испытания самолетов пришлось остановить на несколько месяцев.

Неполадки с другим представителем семейства — PW1100G — осложнили поставки ремоторизованных узкофюзеляжных Airbus A320neo. В частности, от трех бортов отказался стартовый заказчик — авиакомпания Qatar Airways.

http://mc-21.wi...ot.com/news:382

История ARJ-21 повторяется… Китайцы уже переносят летные испытания своего C919 на полгода позже:

Летные испытания C919 начнутся во втором квартале 2017 года

16 Sep 2016, 23:05 Летные испытания прототипа китайского узкофюзеляжного самолета C919 производства COMAC переносятся с текущего года на следующий. Как сообщает издание Air Transport World со ссылкой на источники в отрасли, с наибольшей вероятностью это произойдет в апреле 2017 г. или даже позднее. Изменения сроков программы может повлиять на даты первых поставок этих воздушных судов.

…

Программа по созданию C919 была запущена в 2008 г. Первый полет изначально был запланирован на 2014 г., первая поставка — на 2016 г. Отметим, что новое узкофюзеляжное воздушное судно является вторым проектом китайского производителя. Первым стал региональный самолет АRJ21, который ввели в эксплуатацию в этом году (он был предан «дочке» COMAC — Chengdu Airlines) также с опозданием в несколько лет.

http://mc-21.wi...ot.com/news:386

А ведь выкатили свой C919 китайцы ещё 2 ноября 2015… на 7 месяцев раньше чем МС-21.    

Изначально первый полёт C919 вообще был запланирован на 2014, но что-то пошло не так, и задержка будет уже более 3 лет.

По поводу ARJ-21, он пошел в производство с задержкой на 6 лет и до сих пор произведен лишь 1 серийный самолет, хотя совершил первый полёт ARJ-21 в том же году что и наш Суперджет — в 2008. В китайской вики он вообще не числится переданным, возможно вернули на доработки.

Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) имени Г. М.Бериева (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК) завершил разработку проекта четырехместного самолета-амфибии Бе-101, сообщает корпоративный журнал Объединенной авиастроительной корпорации «Горизонты».

ТАНТК практически завершил выпуск конструкторской документации. На 50% проведена подготовка производства, включающая проектирование и изготовление оснастки, начато изготовление деталей и агрегатов планера, пишет издание со ссылкой на ведущего конструктора проекта Валерия Принцыпара.

По оценке разработчика, в случае запуска самолета Бе-101 в серийное производство может получиться лучший в своем классе самолет-амфибия.

Четырехместная машина способна поднять в воздух пилота и трех пассажиров, ее можно использовать и для обучения, при этом на правом месте размещается инструктор. У самолета полностью «стеклянная кабина» — вся информация пилоту выдается на два жидкокристаллических монитора. Самолет-амфибия может эксплуатироваться как в существующей инфраструктуре, так и вне сети аэродромов, базируясь на небольших водоемах, содержащих простейший выход на берег.

Максимальная дальность полета Бе-101 на высоте до 3 тыс. м — 1000 км. Бе-101 может садиться и взлетать при высоте волны в 0,4 м. Максимальная скорость — 270 км/час. Бе-101 может использоваться для пассажирских перевозок; перевозки мелких грузов; а также для патрулирования; экологического мониторинга; санитарных перевозок; поиска и спасения на воде.

 © beriev.com

Вот такой папелац

Россия считает перспективным продвижение на африканский рынок учебно-боевых самолетов Як-130, сообщил РИА Новости в пятницу замдиректора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Анатолий Пунчук.

Пунчук возглавляет российскую делегацию на оружейной выставке «Африка Аэроспейс анд дифенс — 2016» в Йоханнесбурге.

«Дело в том, что во многих странах Африки существующий флот самолетов подобного класса сильно изношен. Як-130 отличается универсальностью, прекрасными техническими характеристиками, и при этом, что немаловажно, для многих стран региона он представляет собой оптимальное соотношение по цене и качеству. Самолет прост в управлении, не требует специального дорогостоящего оборудования для его эксплуатации и имеет ряд других бесспорных преимуществ. Поэтому продвижение Як-130 в Африку действительно представляется весьма перспективным», — сказал он.

Ил-96-400М это попытка заткнуть кусок сегмента дальнемагистральных самолетов до появления совместного российско-китайского дальнемагистрального самолета. Сколько их будет — хз. Прогнозы бессмысленны. 6 штук это скорее всего — потребность госструктур.

Ну, а объем рынка региональных самолетов в РФ — в районе 120 штук. Ну в принципе на него ил114 и ориентируется. Если самолет получит какое-то экспортное продолжение, то может на его основе что-то новое создадут, уже более технологичное.

О планах начать производство широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета Ил-96-400М… …заявлял 27 мая на коллегии Минпромторга российский вице-премьер Дмитрий Рогозин.

Это в какой уже раз по счету?

О планах начать производство широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета Ил-96-400М (модернизированная версия Ил-96-300) и регионального самолета на базе Ил-114 заявлял 27 мая на коллегии Минпромторга российский вице-премьер Дмитрий Рогозин. Их выпуском займутся предприятия, входящие в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК), — Воронежское авиастроительное объединение и нижегородский завод «Сокол» соответственно.

Стоимость обеих программ разработки — по 50 млрд руб. Но масштаб планируемого выпуска оказался невелик.

Дальнемагистральных судов планируется произвести шесть, региональных — максимум 100, рассказали «Ведомостям» федеральный чиновник и человек, близкий к ОАК. Эти цифры подтвердил другой федеральный чиновник, уточнив, что количество Ил-96 может быть увеличено до восьми.

Ил-96-400М (более 400 кресел, выпуск должен начаться в 2019 г.) будут предназначены прежде всего для госструктур, в первую очередь для специального летного отряда «Россия», который перевозит высших чиновников, говорят два собеседника «Ведомостей». Коммерческого потенциала у него не будет, так как это устаревший, неэффективный по потреблению топлива самолет, объясняют они. Предыдущая модификация Ил-96-300 не производится с 2009 г. Обсуждается идея субсидировать лизинг этого самолета, чтобы платеж получался примерно вдвое более низким, чем за конкурирующие Boeing-777 и Airbus330; это может заинтересовать отдельных перевозчиков, учитывая, что топливо подешевело и выигрыш в эффективности уже не так принципиален, возражает второй чиновник.

Модернизированных Ил-114 (разработан в 1980-е гг.) будет выпущено 50-100, планируемая вместимость — 64 кресла, говорит федеральный чиновник. В 2019-2023 гг. предполагается выпустить 20-25 машин, а потом в зависимости от спроса довести их число до 100, знает человек, близкий к ОАК. До 2019 г. будут достроены шесть Ил-114, находящихся на заводе в Ташкенте, рассказывал «Ведомостям» источник в ОАК ранее.

Сейчас в России эксплуатируются 100-150 региональных самолетов разной вместимости еще советской разработки, продолжает чиновник. Глубоко этот рынок не исследовали, признается он, но опрос эксплуатантов выявил потребность примерно в 50 новых судах. У Ил-114 перепроектируют фюзеляж, чтобы сделать самолет легче, доработают двигатели, поясняет человек, близкий к ОАК. Если обновленная версия получится удачной, то у самолета может появиться экспортный потенциал, надеется он.

скрытый текст

Россия и Казахстан в ближайшее время заключат контракт на поставку новейших военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А, также известных как Ил-476. Как рассказал «Известиям» информированный источник в военно-дипломатических кругах, казахстанские военно-воздушные силы должны получить два новейших летающих транспортника.

— В настоящее время договор находится в высокой степени готовности, его подписание планируется в ближайшие 1,5-2 месяца. Казахстану эти машины нужны как можно быстрее, поэтому согласование идет достаточно оперативно, — рассказал «Известиям» информированный источник в военно-дипломатических кругах. — Пока Казахстан решил закупить два Ил-76МД-90А. Продолжатся ли закупки после исполнения этого контракта, пока неизвестно. Стороны сошлись на том, что вернутся к вопросу продолжения поставок уже после окончательного выполнения нынешнего договора.

В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) «Известиям» подтвердили, что переговоры с Казахстаном ведутся, а в ходе прошедшей в Астане летом нынешнего года военно-технической выставки KADEX Ил-76МД-90А привлек пристальное внимание казахских специалистов и военных. При этом контракт на поставку машин в Казахстан в ОАК предпочли не комментировать.

По данным «Известий», комплектация Ил-476 ВВС Казахстана будет несколько беднее, чем у аналогичных машин Воздушно-космических сил (ВКС) России. В частности, на двух казахстанских бортах будут отсутствовать комплексы бортовой самообороны «Президент-С», а также оптико-электронные станции, позволяющие выполнять полеты на предельно низких высотах ночью и в сложных погодных условиях.

Как отметил главный редактор журнала «Экспорт вооружения» Андрей Фролов, не исключено, что два борта для ВВС Казахстана будут переданы из ранее заказанных ВКС России 39 Ил-76МД-90А, строительство которых сейчас ведется на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске по заключенному в 2012 году контракту.

— У Минобороны России пока нет острой необходимости в новейших военно-транспортных самолетах. А учитывая желание Казахстана получить новейшие машины как можно быстрее, российские военные наверняка будут готовы поделиться двумя Ил-76МД-90А со своим стратегическим союзником, — считает Андрей Фролов. — «Президент-С» и оптико-электронная станция пока только проходят испытания и еще не устанавливаются на Ил-76МД-90А ВКС России. Так что не исключено, что после завершения всех работ и принятия данных систем на снабжение российских Воздушно-космических сил они позже будут установлены и на летающие транспортники ВВС Казахстана.

http://izvestia...3#ixzz4KPsZ3bJR

Владимир Артяков: Двигатель для ПАК ФА появится в октябре

Первый замгендиректора Ростеха о работе ОДК в условиях санкций и создании перспективного двигателя

…

Если говорить о двигателях военного назначения, то традиционно наибольший интерес вызывает перспективный двигатель для ПАК ФА.

В настоящее время его первый опытный образец находится в стадии изготовления. Ориентировочно в октябре текущего года его сборка будет завершена, после чего можно будет приступить к испытаниям. Все работы ведутся в строгом соответствии с утвержденным планом.

Владимир Артяков: Двигатель для ПАК ФА появится в октябре

Минобороны России закупит не менее одной эскадрильи истребителей пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) в первой партии в 2017 году, сообщил РИА Новости в среду на форуме «Армия-2016» замминистра обороны РФ Юрий Борисов.

«По плану, серийное производство ПАК ФА начнется в 2017 году. В первой партии мы закупим не менее одной эскадрильи этих самолетов», — сказал Борисов.

Т-50 (проект ПАК ФА) — российский самолет пятого поколения, оснащенный принципиально новым комплексом авионики и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Первый полет состоялся в 2010 году в Комсомольске-на-Амуре, первый публичный показ истребителя — в 2011 году на авиационно-космическом салоне МАКС в подмосковном Жуковском.

https://ria.ru/...1476307250.html