Дискуссии :: Перспективы развития отечественной авиации
Развитие российской авиации (как гражданской, так и боевой).
Новости, разработки, проекты, перспективные планы, проблемы и пути их решения
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
KJAМожет это опять заговор ЦРУ? Может вы и правы в плане информационной войны?
Ну может люди наконец и задумаются какого это доверять такие ресурсы одному человеку.
Обидно за сам проект, столько труда потеряно.
Обсуждение здесь
https://bmpd.li...om/3106105.html
здесь
https://fotogra...com/965606.html
и здесь
https://pikabu....s__vsyo_5738962
слухи на уровне сплетен оттуда же
https://pikabu....mment_108021842
KJAДа там походу у хозяина пиар 80го уровня либо «кровавый режим» совсем распоясался.
Сайт russianplanes.net больше не работает…
Выше отписавшимся.
А какой завод должен делать? Конфетный что ли?
Какой надо, такой двигатель и заделают. Вас не спросят.
ВоткакдамтебепинкаМотор то из Америки, если толькот от вертолетного российского для Ка62 самолетный заделают…
KJA[:||||:]
https://www.ves...d=2991060&cid=7
Российский вертолетный завод начнет выпуск легких самолетов
Наконец то!!!
Этого события мы долго ждали. Такой легкий самолет на замену АН-2 нужен был еще позавчера.
ТВС-2ДТС хорошая машина, на уровне современных винтокрылых, таких как Сессна и других.
Не забывайте, что в России много поселков, куда быстро можно добраться только на вертолете и таком вот самолетике.
Площадку для выпуска новейших МиГ-35 подготовили в Нижнем Новгороде
В российской самолетостроительной корпорации «МиГ» заявили о готовности выполнять гособоронзаказ по боевым самолетам.
На Нижегородском авиастроительном заводе «Сокол» завершилась реконструкция производственной площадки для создания новейших истребителей, сообщил гендиректор РСК «МиГ» Илья Тарасенко во время визита на предприятие вместе главой комитета Совфеда РФ по обороне и безопасности Виктором Бондаревым.
"Мы завершили реконструкцию производственной площадки и полностью готовы выполнять те объемы по МиГ-35, которые закажет Министерство обороны", — заявил он.
В конце прошлого года под производство перспективных истребителей перевооружили Калязинский машиностроительный завод.
"Внедрение современных технологий и российского оборудования позволило поднять мощности завода практически на 60% и запустить серийное производство новейшего авиационного комплекса МиГ-35 до 36 самолетов в год", — сказал тогда Тарасенко.
По словам Виктора Бондарева, МиГ-35 — это будущее российской авиации.
«Это прекрасная машина, она должна быть в строю и защищать небо нашей Родины", — подчеркнул он.
Ранее в РСК «МиГ» сообщили о завершении заводских испытаний самолета и планах по модернизации его до истребителя пятого поколения.
https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201802211649-eyjr.htm
23 ноября 2017 г. В подмосковных Луховицах в среду состоялось торжественное открытие подразделения ПАО «Авиационный комплекс им С.В. Ильюшина» («Ил») на территории производственного комплекса № 1 Российской самолетостроительной корпорации (РСК) «МиГ», где в будущем будет запущено производство самолетов Ил-114-300.
Создание постоянного центра ПАО «Ил» было необходимо для координации работ между специалистами корпорации «МиГ» и инженерами «Ил» по запуску в серийное производство перспективных ближнемагистральных пассажирских самолетов Ил-114-300.
Ил-114-300 — глубоко модернизированный вариант ближнемагистрального пассажирского турбовинтового самолета Ил-114. Ил-114-300 разрабатывается в ПАО «Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина». Основной производственной площадкой для строительства самолетов выбран производственный комплекс № 1 — филиал АО «РСК «МиГ».
Лайнер способен перевозить до 68 пассажиров на расстояние до 1,4 тысячи километров. Самолет может использовать короткие взлетно-посадочные полосы и полосы с грунтовым покрытием, его могут принимать аэродромы со слабым техническим оснащением. На Ил-114-300 устанавливается цифровой пилотажно-навигационный комплекс, обеспечивающий взлет и посадку в метеоусловиях, соответствующих категории II Международной организации гражданской авиации (ИКАО).
«Открытие представительства Ил — это консолидация сил, нацеленная на сокращение времени разработки и выпуска продукции. Мы предпринимаем усилия для выполнения возложенных задач с опережением сроков», — подчеркнул вице-президент по транспортной авиации ПАО «ОАК», генеральный директор ПАО «Ил» Алексей Рогозин.
«Сегодня сделан очень важный шаг в деле создания нового пассажирского самолета Ил-114-300 и формирования сотрудничества двух Корпораций под эгидой ПАО «ОАК» на территории завода в Луховицах, — отметил Генеральный директор АО «РСК «МиГ» Илья Тарасенко. — Это позволит создать коллектив конструкторов под руководством инженерного центра ОАК для сопровождения процессов построения, создания и освоения самолета в цехах".
http://www.migavia.ru/index.php/ru/novosti/novosti-korporatsii/754-predstavitelstvo-ilyushina-otkrylos-na-territorii-rsk-mig-v-lukhovitsakh
KJAИл-112 В, ну обещаются во второй половине 2018 первый полёт.
Вообще пока гражданское авиастроение убыточно. По мне, все дело в низких объемах.
Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО) объявило тендеры на модернизацию производства под строительство Ил-114-300 и Ил-96-400М, следует из документов закупок.
Модернизация пройдет в рамках госпрограммы по развитию авиапромышленности до 2025 года. Речь идет о создании рабочей документации по техперевооружению и реконструкции цехов и приобретению и монтажу оборудования. В ВАСО уточняют, что модернизация необходима для выхода на плановый выпуск Ил-114 (от 4 штук в 2019 году до 25 — в 2025-м), планы по Ил-96 не приводятся.
Работы под Ил-114 (должны завершиться в 2020 году) в целом обойдутся в 920,16 млн рублей, из которых 830 млн будут потрачены на 2 вертикально-фрезерных станка и универсальный обрабатывающий центр.
Модернизация предприятия под Ил-96 обойдется в 1,46 млрд рублей, из которых на оборудование придется 1,28 млрд рублей. Работы по этому направлению должны завершиться в 2019 году.
Разработка документации по тендерам делится так: 57,6 млн рублей — проект Ил-96, 25 млн рублей — проект Ил-114. Подрядчиков по обоим аукционам определят 22 января.
ВАСО входит в Объединенную авиастроительную корпорацию. Завод строит гражданские самолеты, самолетокомплекты, занимается сервисным обслуживанием гражданских авиалайнеров. В I полугодии 2017 года выручка составила 2,48 млрд рублей против 841 млн за аналогичный период прошлого года. Убыток достиг 432 млн рублей. Предприятие хронически генерирует убытки.
Ранее ВАСО провело модернизацию площадок за 1,3 млрд рублей — под сборку Ил-112. Еще на один этап техперевооружения потратят 357 млн рублей.
http://facto.ru...izatsiyu_proiz/
Убытки связаны с модернизацией в основном?
Чистый убыток Воронежского авиазавода по РСБУ в 2017 г снизился на 18,7%
22:3620 ФЕВРАЛЯ 2018 ГОДА
ВОРОНЕЖ, 20 фев /ПРАЙМ/. Чистый убыток «Воронежского акционерного самолетостроительного общества» (ВАСО) по итогам 2017 года по РСБУ составил почти 1,472 миллиарда рублей, что на 18,7% ниже показателя за аналогичный период предыдущего года — 1,81 миллиарда рублей, говорится в отчете предприятия, опубликованном во вторник.
Общая выручка ВАСО по итогам прошлого года выросла по сравнению с показателем 2016 года — до 6,67 миллиарда рублей с 6,44 миллиарда рублей. От продажи Ан-148 в прошлом году предприятие получило порядка 2,158 миллиарда рублей, годом ранее — около 3,113 миллиарда рублей. Существенно выросла выручка от продажи «этапов работ» по строительству самолетов ИЛ-96-300 — с 223,9 миллиона рублей в 2016 году до свыше 1 миллиарда рублей в 2017 году, а также выручка от продажи узлов, агрегатов и запчастей к самолетам — с 1,485 миллиарда рублей в 2016 году до 2,458 миллиарда рублей в 2017 году.
скрытый текст
Валовая прибыль за отчетный период составила 311,268 миллиона рублей против убытка в 932,137 миллиона рублей в 2016 году. Убыток от продаж по итогам прошлого года составил чуть более 246 миллионов рублей, годом ранее — почти 1,5 миллиарда рублей.В планах завода на 2018 год — производство и продажа самолетов Ан-148, Ил-96 различной модификации, Ил-112 В, а также производство и продажа агрегатов для самолетов SSJ-100, МС-21, Ил-76МД-90А.
Воронежский авиазавод является крупнейшим предприятием области. Предприятие основано в 1932 году, входит в состав ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» UNAC 0,00%(ОАК). Специализируется на производстве широкофюзеляжных самолетов Ил-96, ближнемагистральных региональных самолетов Ан-148, легкого военно-транспортного самолета Ил-112 В, а также изготовлении узлов и агрегатов для региональных самолетов Sukhoi SuperJet 100, пассажирских среднемагистральных самолетов семейства МС-21 и тяжелых транспортных самолетов Ил-76МД.
KJA
Такие же диверсанты, как и твоя «пропаганда»
KJAУкраинские диверсанты снова в деле.
Не знаю, нужно ли это делать. Эти двигатели использовались исключительно в России и производились для нее.
Украина не может продать их кому-либо, они никому не нужны.
Продала ли Украина за последнее время самолет АН-148 еще куда-либо? Нет!
По состоянию на 2018 год эксплуатировалось 32 самолета.
2 в КНДР, 1 на Украине. Остальные 29 в России. Все!
Если эти самолеты не нужны в России, то они никому не нужны. Вообще.
а нашим в ответ нужно запретить поставки комплектующих для этих двигателей на украину
KJA
19.02.1820:52:04
За печеньки даже про «деньги освоены» различные «дочерикрымскихофицеров» кричать по российским ресурсам не станут.
Ну и новость по-теме
Общая наработка находящихся в эксплуатации силовых установок SaM146 превышает 800 000 часов. На сегодня поставлено уже свыше 300 двигателей, при этом прошедший 2017 г. стал рекордным — заказчики получили 76 SaM146.
https://sdelano...s.ru/blogs/new/
KJAДеньги освоены)
В пресс-службе Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК) рассказали RT, что работы по возможной ремоторизации самолётов-амфибий ведутся уже несколько лет.
«По Бе-200 мы давно вели работу, просчитывали варианты по ремоторизации с момента наступления известных событий 2014 года, — заявили в пресс-службе ОДК. — По итогам работы, проведённой совместно производителем самолёта Бе-200 и PowerJet (российско-французским предприятием, осуществляющим поставки и все услуги по послепродажному обслуживанию SaM146) подтверждена техническая возможность ремоторизации».
https://russian...-dvigatel-d-436
KJAKJAЭто хорошо. Значит импортозамещение будет происходить быстрее.
По поводу АН-148. Это самолет не имеющий перспектив. В России есть самолет лучше
SSJ-100 и перспективный SSJ-75.
Ремонт и замену деталей двигателей и вообще деталей, поставляемых с Украины нужно будет производить своими силами и соответствующего качества. Это даже лучше, что там хохлы напоставляют неизвестно.
Самолет АН-148 не украинский, а советский. Документация на него в целом не может принадлежать Украине. Юридически это доказуемо.
Для амфибии БЕ-200 нужно будет разрабатывать свой двигатель для морского использования и повышенной влагозащищенности.
KJAНу Бе-200 уже давно такое чувство не жилец
МОСКВА, 19 февраля. /ТАСС/. Власти Украины запретили поставлять в Россию двигатели Д-436 для гражданских самолетов.
Об этом в ходе круглого стола в Госдуме сообщил заместитель министра промышленности РФ Олег Бочаров.
Двигатели Д-436 выпускаются запорожским предприятием «Мотор Сич».
«К сожалению, власти Украины запретили поставлять 436-й двигатель для гражданских целей», — сказал Бочаров.
В настоящее время двигатели Д-436 устанавливаются на самолеты Ан-148 (собираются на Воронежском авиастроительном заводе) и на самолеты-амфибии Бе-200 (собираются на мощностях ТАНТК им. Бериева).
KJAssj75 не существует, брать пока нечего
RuslanВторой полет первого прототипа вертолета Ка-62
ВоткакдамтебепинкаМорскостартцы Филевы Владислав с Натальей берут 100 ssj75 в свою авиакомпанию. Супермолодцы миллиардеры и владельцы s7.