Дискуссии :: Перспективы развития отечественной авиации
Развитие российской авиации (как гражданской, так и боевой).
Новости, разработки, проекты, перспективные планы, проблемы и пути их решения
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
Шубуршун БольшойА какие могли быть ещё варианты?!
Вспомните каких трудов стоил перенос производсьва Ил-76 из Таджикистана. А тут, фактически, новое производство. При таких сложностях было бы полным идиотизмом не сменить авионику, если есть вариант, движки, ну и всякое по мелочи. Самолёт не на 10 лет пускактся в небо, ориентироваться на вчерашние решения являлось бы идиотизмом.
ДругТут дело не в правительстве, а в необходимости. Видимо пришли к мнению, что данный самолет на данный период времени будет востребован.
spr-757Президент России Владимир Путин дал согласие на начало работ по организации производства турбовинтового пассажирского самолета Ил-114, сообщил вице-премьер Дмитрий Рогозин. По его словам, проекты военно-транспортного Ил-112 В и пассажирского Ил-114 были открыты «после тяжелых дискуссий».
--------------------------------------------------
Интересно кто тесуки в правительстве, которые всю дорогу палки в колеса вставляют
М_КошкаIvanushka
Простите, а кому же еще как не нам?
/Отвечу словами Российского президента: Он(Обама) судья, что ли, что бы судить?
А для вас ещё скажу. Можете быть как Проханов, или как Новодворская это сугубо ваш выбор, на величии России никак не повлияющий. Ибо Россия велика в делах и свершениях,
а не в славословии, или поношении
A_SEVER
15.10.1419:53:04
12 лярдов просят на организацию производства. Можно как-то сравнить со стоимостью других проектов? Чтобы увидеть насколько глубока модернизация?
Например, по данным википедии, «стоимость программы разработки» суперджета составила 44 млрд. рублей. Я просто не уверен, что понятия «организация производства» и «стоимость программы разработки» можно сравнивать напрямую.
spr-757GreatRussia
Спасибо за добрую весть!
Хотел Северу ответить(благо есть чего возразить) ну коль такое дело пока покину ветку.
Всем спасибо за дискуссию.
В.В.Путин поддержал идею разработки в России турбовинтового регионального пассажирского самолета на базе ИЛ-114
http://twitter....081639602868225
Русский север. Конструкторы и летчики ИЛ -114 ликуют, узнав о решении дать этому уникальному самолету новую жизнь
http://twitter....308038884352000
В первом случае с распада СССР прошло 8 лет, во втором 17.
Airbus, Boeing, Embraer и Bombardier.Как всё просто в Северной Корее!И на хрена во всём остальном мире авиастроители борются за клиентов, если можно просто приказать?
Естественно. Но вначале была революция, потом Гражданская война и как результат — образование СССР. Получается, опять процесс длительный и трагический.Для преступников и политических — нет, не смущает.А вот идея сознательно сажать людей для получения бесплатной рабочей силы, причём не только классовых врагов, но и пролетариев и крестьян (для которых государство и строилось) — да, смущает.
Человек хочет квартиру, дачу, машину, карьеру, и желательно преуспеть в этом больше, чем окружающие.Пока Вы гадаете над этим, другие люди это делают в жизни, ежедневно, каждый на своём рабочем месте.По моему, спор ходит по кругу.
Нет, по спирали: все дальше уходит от авиации к политике
Давайте придерживаться темы о БУДУЩЕМ авиации. Можно или нельзя, нужно или нет было спасать проекты Ту — дело прошлого.
Простите, а кому же еще как не нам?
М_КошкаА вот кто, как и на какой платформе будет строить великую Россию неизвестно.
Вы не поверите, Россия и без вашего строительства великая, и не вам судить о величии, а вот соответствуем ли мы все ей это вопрос!!!
spr-757Ну да ничего нового. в 10-м году выяснились проблемы с двигателем и минпром благополучно похерил проект, стукнули санкции с украиной конфликт(предпосылки которого власть все это время игнорировала) и кинулись хаотично что-то творить, с умными лицами рассказывать об обеспечении страны своими крыльями. Ну не бардак? Хотя для вас наверное норма.
Дык откудаж им знать то было что через 20 лет их продукт назовут невостребованным, а кб в скором времени окажутся на грани выживания. Легко хаять советские разработки, а вот сами то что.
Это какие?
Это в идеале (из учебника экономики), в жизни только экономический диктат и приказной порядок.
Войны сопровождают Россию всю историю, но трактуются они по разному.
А в царское время каторга вас не смущает? ГУЛАГ это больше вымысел чем правда и выполнял неплохую воспитательную функцию.
Да уж если смотреть в свете современного авиастроения, то те годы сегодня покажутся мгновением.
Почему нельзя? Все можно. У нас же сейчас как бы демократия. Если народ захочет значит то и реализация будет.
Это лозунг в который каждый вкладывает сою правду. А вот кто, как и на какой платформе будет строить великую Россию неизвестно.
М_Кошка«Нам нужна великая Россия» — чем не идея?
Это не идея, это данность. Данность нашими отцами и дедами. У меня вот дед на фронт ушёл в 17 лет добавив себе год, потому как 3 старших брата там уже полегли, а 2 ещё воевали. Это не идея, он не был коммунистом. И пошёл не за идею, А за Отечество отцами данное. Уверен, что и мой сын дома не останется, ибо нет высшего блага, чем благо своей Родины. И это не высокопарные слова, хотите назовите это идеейю, Но это нечто большее.
М_КошкаА у нынешних властителей нет ни идеи ни веры, один вакуум.
Жизнь показала, что одной идеи мало. А вера у всех сугубоиндивидуальна и лишь Отечество сугубоважно и только раие него Русские люди готовы начхать и на веру, и на идею. Так что засуньте свою идею глубоко, ибо Отечество в опасности.
В первом случае поставили импортные движки, что увеличило стоимость самолёта, после чего заказы на него вообще прекратились. А вот во втором случае сложнее.
Увы, и Ту-334, и Ту-204СМ проектировали советские конструкторы, которые считали, что раз самолёт называется «Туполев», то его и так возьмут.В результате усилия множества людей оказались напрасными…
Нормальные авиастроительные фирмы делают самолёт для авиакомпаний всего мира, большинство из которых частные. Поэтому в интересах любого государства, имеющего свой авиапром, чтобы продукцию этого авиапрома покупали любые авиакомпании, а не только свои и в приказном порядке.Ответ на Ваш вопрос — авиакомпании, летающие на Ту-204/214, стали банкротами и закрылись.Но вначале была революция и гражданская война, которые Вы оставили за скобками.Только это развитие включало принудительную коллективизацию и ГУЛАГ, и на экономические преобразования ушли годы.В жизни много хороших идей, пользующихся популярностью в обществе, но которые нельзя реализовать на практике. Общество не совершенно — то попадётся лидер, ради идей готовый положить полстраны, то наоборот, нужного лидера нет, то кучка предателей у власти."Нам нужна великая Россия" - чем не идея?spr-757Да-да, помню, неэкономичные. На момент проектировки экономичные спустя 20 лет обнаружилась проблема
Не ну конечно, советские конструкторы проектировали 334-й и 204-й скидывались. Как же иначе. Этож только при рыночной вакханалии инженеры ощутили востребованность своего труда и заботу государства.
Т.е.по сути те безымянные которые покупают то что нужно государству.
Не нужно формулировать, пусть вопрос останется моим.
Ну например создание Советского Союза в 22 году. Один день обеспечил быстрое и эффективное развитие республик на долгие годы.
Ох тыж блин,куда махнули. К сожалению уже не получится, хотя думаю что он и сам знал лучше всех что за ударом должна следовать разрушительная контратака.
Знаете почему коммунистическая идея будет жить вечно? Потому что это ИДЕЯ. А у нынешних властителей нет ни идеи ни веры, один вакуум.
М_КошкаНет, он коммунист или большевик
Это не показатель. Среди них очень много достойных людей.
У меня отец как-то на пленуме обкома озвучил: есть коммунисты, а есть члены партии. И вторые как вы понимаете тогда победили.
М_КошкаДержать удары это пассивная политика обреченная на провал.
Перед каждым своим ударом обязательно держали удар с помощью глубоко эшёлонированной обороны.
М_КошкаПроблема в том что у нас стороны разные
Вы случаем не укроп?
М_КошкаРоссия приступила к созданию истребителя шестого поколения
Россия уже приступила к созданию истребителя шестого поколения из композитных материалов. Об этом сообщил генеральный директор Фонда перспективных исследований Андрей Григорьев в ходе форума «Открытые инновации», передает РИА Новости.
Он рассказал, что сейчас в России проводятся испытания истребителя пятого поколения. Как ожидается, его поставки в ВВС России могут начаться в 2016 году. «Есть интересный проект с ОКБ имени Люльки по созданию двигателей с уникальной характеристикой, он пока в стадии рассмотрения», -- заявил Григорьев.
В конце июля глава дирекции программ военной авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Владимир Михайлов заявил, что первый боевой самолет шестого поколения появится в России во второй половине 2020-х годов, то есть примерно через 12 лет.
Т-50 (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации — ПАК ФА) — российский многоцелевой истребитель пятого поколения, разработанный подразделением ОАК «ОКБ Сухого». По сравнению с предшественниками ПАК ФА пятого поколения сочетает в себе функции ударного самолета и истребителя.
spr-757Иными словами заказ от государства на разработку поступил 20 лет назад, в течении этих 20 лет гнобили, а потом вдруг это же самое государство вдруг пришло к мнению что самолет 20 летней давности не нужен. Лихо. А сколько за 20 лет государство выделило средств на разработку новых моделей ТУ? Прально нихренашечки, а все туда же, дайте самолет который нам нужен, но какой нам нужен мы вам не скажем и денег не дадим. И потом, кто сказал что невостребованный? Как там с ССЖ.не хотите покупать-надавим, кредитную линию, презентацию с девочками и шампанским обеспечим. Это к тому что продвижение самолета такая же государственная задача впрочем как производство и популяризация бренда. И потом назовите хоть одного эксплуатанта, который негативно отзывался о 204-ом в целом.Медведева не предлагать.
Проблема в том что у нас стороны разные
Ну вы поняли что речь шла о турбовинтовых если нет то поясняю.
Держать удары это пассивная политика обреченная на провал.
Т.е. С-37 свою миссию выполнил — он дал конструкторам практический опыт!