Дискуссии :: Перспективы развития отечественной авиации
Развитие российской авиации (как гражданской, так и боевой).
Новости, разработки, проекты, перспективные планы, проблемы и пути их решения
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
Сейчас тебе втроллят, что «дерьмовый Аэрофлот» не способен обслуживать авиапарк на уровне западных компаний и потому вынужден постоянно покупать новые самолёты.
Дополню: Первый полет29.11.1990 года.
Кстати, о заботе европейцев о безопасности. Сказали, что рухнувший аэробус был 1991-го года выпуска,т. е. ему уже 24 года!
Для сравнения, средний возраст самолётов в российской авиакомпании «Аэрофлот» — 4 года:
kazak,
потому что для либералов и русофобских псевдокоммунистов любая проблема или трагедия в России — это как праздник, повод погадить против российского руководства и покричать лозунги «а на Западе лучше!». При этом Запад для либералов и псевдокоммунистов неприкосновенная священная корова, поэтому многочисленные проблемы в США и ЕС антироссийские оппозиционеры будут стараться преуменьшить или замять, а любые проблемы в РФ — преувеличить и раздуть.
Ещё о западных самолётах. То что американский Boeing 787 Dreamliner до сих пор не навернулся — просто чудо, количество серьезных происшествий как было очень большим с самого начала, так и остается:
http://www.aero...87-8-dreamliner
и т.д. Когда движок в полёте ломается — это очень серьезно.
А всё просто.
Как тут сказал один тролль (которого уже давно забанили), что де им можно, а нам низя.
Вот сейчас представляю: какой бы вой стоял в либеральной блогосфере и зарубежных СМИ, если бы наши ССЖ-100 падали один за другим. А тут 2 крупных катастрофы А320 в течение 3 месяцев, и почему-то никто не вопит о том, что в еврашке всё просрали и разучились даже самолёты строить…
12 самолётов для нормальных испытаний хватит за глаза.
Т-50 абсолютно другой самолёт,с другой если можно так сказать идеологией.Работать он будет по-другому.
мягко говоря неслабая, но на ПАК ФА еще круче
На 35-м тоже рлс неслабая
смотря что потребует доработки если планер тогда да затраты будут офигенные если внутренние системы тогда проще их заменить при кап ремонте который при активной опытной эксплуатации очень скоро потребуется.
ЮргенС другой стороны — чем больше самолетов, тем больше затрат на последующую доработку и доводку установочной партии.
Не, у Т-50 будет новая РЛС с АФАР, новые ракеты, в перспективе новые двигатели.
Су-27 для своего времени тоже был запредельно сложным самолётом который и послужил базой развития для всей линейки СУ-27/30/33/34/35 да и Т-50 тоже.
Возможно для испытания на надёжность есть резон закупить малую партию, но чем больше самолётов тем интенсивнее можно проводить испытания. Тактика применения и взаимодействие врятли сильно изменится учитывая то что в эксплуатации находится СУ-35С который очень близок к 5 поколению за исключением конечно заметности для радаров.
+1, именно так.
Полностью готов ПАК ФА буде примерно одновременно с МС-21, Арматой, С-500, Сарматом — в 2018. Тогда его примут на вооружение и пойдет серийный выпуск. Только тогда их начнут контрактовать по-нормальному.
Прототип Су-27 первого этапа (Т-10) совершил первый полет в 1977.
Прототип Су-27 второго этапа (Т-10С) совершил первый полет в 1981.
А официально приняли на вооружение Су-27 только в 1990-м году, спустя 13 лет после первого полета.
Прототип ПАК ФА совершил первый полет в 2010. При этом самолёт намного более сложный и совершенный чем Су-27, с гораздо более сложной электроникой и двигателями. Для его доводки потребуется время.
ЮргенЯ так понимаю, это партия для опытной войсковой эксплуатации — выловить «детские болячки», отработать тактику применения, взаимодействие с другими авиационными комплексами. По ее итогам будут думать, сколько закупать и какими партиями.
ошибся малость не 10 а 12 истребителей и стоило тогда огород городить и тратить немалые средства надеюсь хоть все наработки не останутся без применения.
ЮргенХодят слухи, что для начала закупят только эскадрилью:
«Вчера замминистра обороны по вооружениям Юрий Борисов заявил, что военные могут закупить меньшее количество истребителей пятого поколения Т-50 (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации — ПАК ФА), чем запланировано в Государственной программе вооружения до 2020 года. По информации «Ъ», военные законтрактуют только 12 истребителей и после ввода их в эксплуатацию определятся с тем, сколько самолетов данного типа смогут себе позволить, хотя ранее твердо рассчитывали приобрести 52 самолета."
Подробнее: http://www.komm...0?isSearch=True
Sibiryak86,
в 90-е не было ничего такого. Да и повторения 90-х уже не будет.
А может и по 20 бакинских будет посмотрим как будет. Главное что-бы как в девяностые не вышло на вооружение примут 10 штук купят для парадов и всё.
Еще очень рано загадывать на тему ПАК ФА, только к 2017 будет готов двигатель второго этапа. Серийный выпуск с таким двигателем пойдет в 2018. Тогда баррель может быть и по 200 долларов.
Sibiryak86:
Думаю общее количество не уменьшат,ибо уже не куда уменьшать.Скорей всего просто закупку растянут.
Замминистра обороны РФ Юрий Борисов заявил, что ведомство может уменьшить число закупаемых истребителей пятого поколения ПАК ФА из-за «новых экономических условий».
23.03.2015, 16:16
«Лучше нам иметь задел в виде ПАК ФА и возможность потом продвинуться вперед, до конца выжав все возможности из истребителей «4+" (Су-30 и Су-35)», — цитирует РИА Новости заявление Борисова.
«В новых экономических условиях» первоначальные планы могут быть скорректированы, тем более что истребители поколения «4+", по оценке военных лётчиков, демонстрируют высокие характеристики, пояснил замминистра.
По его словам, МО РФ в рамках коррекции госпрограммы вооружений оставляет за собой право определиться с количеством закупаемых ПАК ФА.
Оригинал новости RT на русском:
http://russian....m/article/81211
Ну началось блин и насколько сократят интересно.
Комиссар первого рангаГоворя об усилении огневой мощи российских десантников, командующий сообщил, что идет «плотное взаимодействие с предприятиями оборонной промышленности, прежде всего, ижевскими и тульскими, по повышению удельного веса стрелкового оружия повышенной дальности с новыми оптическими приспособлениями и тепловизорами отечественного производства». Ведутся также активные работы с ПО «КамАЗ» по созданию нового боевого модуля на колесном ходу.
В качестве особой новинки, по словам командующего, станет разработка для ВДВ совершенно новой, грозной и не знающей преград боевой машины.
«Открываются НИР (научно-исследовательские работы) по машине, которая будет в себе сочетать качества боевого модуля и летательного объекта типа вертолета», — рассказал генерал-полковник. Что это будет, покажет глубокое осмысление науки, производства".
Шаманов сообщил, что для решения задачи создания «летающей БМД» на базе Рязанского училища будет сформирована специальная научная рота четырехвзводного состава по подобию главных командований высокотехнологичных войск. На ее базе организуется взаимодействиея с МВТУ им. Баумана, МАИ, МАДИ и МГУ.
Хорошие закидоны надо поощрять. Лопасти сложил на борт и по грязи.
Супер!
Авиация: перезагрузка. Транспортные самолеты — воздушные грузовики
на 25:32 засветились ещё 3 перспективных транспортника (очевидно, "Ермак", на 80, 160 и 240 тонн, с двигателями ПД-30):
И ещё работы по МТА (он же МТС, он же UAC/HAL Il-214, он же российско-индийский Ил-214) ускоряются — к 2019 планируют уже поднимать в воздух:
Комиссар первого рангаВ рамках контракта между Минобороны России и АК им. С. В. Ильюшина воронежский авиазавод в 2016 году построит два опытных Ил-112В: первый — для проведения статических и ресурсных испытаний, второй — для летных испытаний. В том же году планируется первый полет. Первый серийный Ил-112 В должен быть изготовлен в 2018 году.
На эти сроки не должна повлиять и непростая экономичекая ситуация в России. В ходе визита на ВАСО в феврале 2015 года первый заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации Иван Харченко отметил: «Для преодоления трудностей сейчас мы выделяем оборонным предприятиям дополнительные средства, оптимизируем линейки закупок.
В настоящее время разрабатывается технический проект с привлечением профильных научно-исследовательских институтов — ЛИИ им. М. М. Громова, ЦАГИ им. Профессора Н. Е. Жуковского, ВИАМ, ЦИАМ, ГосНИИАС.
«На основе анализа экспериментальных данных, полученных при испытаниях в эродинамической трубе больших скоростей предварительной модели самолета Ил-112 В, было предложено изменить геометрию кормовой части фюзеляжа, обтекателей шасси и модифицировать форму поверхностей сопряжения крыла с фюзеляжем».
Уже определены и основные соисполнители опытно-конструкторских работ — это 25 российских предприятий. Еще 80 предприятий выступят поставщиками комплектующих изделий.
Ил-112 В будет полностью российским самолетом, все детали и комплектующие изделия, используемые при его постройке, российского производства. В ноябре 2003 года с компанией был заключен государственный контракт на выполнение опытно-конструкторской работы. Однако в 2010 году военное ведомство прекратило финансирование проекта. На тот момент заканчивалась передача из КБ на завод конструкторской документации в электронном виде, на ВАСО изготавливалась технологическая оснастка. На предприятии сохранилось около трех тысяч готовых деталей для Ил-112 В.
За просто так, просто покиздеть, А.Сердюков за рюмкой с О.Дерипаска, которого ОЧЕНЬ попросили в Киеве, с обещанием не задирать цены на Эл.энергию на его Запорожскую алюминиевый завод, всучили Самарскому Авиакору фуфло Ан-140 с сих двигателями, предполагая это рабство на 50 лет.
И пришел Сергей Кужугетович…
MephistophelesВ рамках проекта «Перспективный авиационный комплекс транспортной авиации» (ПАК ТА) будет создано целое семейство военно-транспортных самолетов в категории от среднего до сверхтяжелого. Часть самолетов будет специально спроектирована для перевозки танков и боевых машин на платформе «Армата». Об этом сообщил «Ленте.ру» источник в оборонной промышленности.
http://lenta.ru...15/03/16/pakta/
Об этом сообщил «Ленте.ру» источник в оборонной промышленности.
Боже сколько дураков в источниках!
Mephistophelesuser78
Меньше заграничных полетов
http://www.ato....nichnyh-poletov
Комиссар первого ранга«Машины тяжелого и сверхтяжелого класса должны будут уметь перевозить всю имеющуюся и перспективную номенклатуру техники сухопутных войск и ВДВ. Это касается и танка „Армата“, а также боевых машин на его основе, которые по своим массогабаритных характеристикам не могут перевозиться самолетами Ил-76», — отметил источник.
Сам танк. Один вместо пяти Т-72.
Два БПЛК с автомобилями управления, топливозаправщик и боекомплектов.
РЛС со станцией РЭБ.
Вертолет эвакуатор экипажа.
Я про экспортный вариант. Улетел и на войну.
Любопытно, если не «утка»:
Замахнуться на создание нового «Руслана» — это как-то уж очень амбициозно, даже не верится…
Дартс и биатлон — самые российские виды спорта