-
30 марта 2017 года навашинская Окская судоверфь (входит в UCL Holding) спустила на воду танкер «Волго- Дон макс» класса проекта RST27 дедвейтом в море/реке 7030/5428 тонн «Балт-Флот 15» (строительный № 02714).
-
-
Сегодня в Нижнем Новгороде на судостроительном заводе «Красное Сормово» заложили пассажирское судно проекта PV300, предназначенное для крупнейшей российской круизной компании «ВодоходЪ». Это уже второе строящееся судно этого проекта, головное судно серии было заложено в августе прошлого года на ССЗ «Лотос» в Астраханской области.
Технические характеристики:
Главные размерения: длина — 141.15 м, ширина — 16.8 м, осадка — 3.2 м.
Скорость хода: 22.5 км/ч
Автономность по запасам провизии: 5 суток
Пассажировместимость: 342 человека
Экипаж и обслуживающий персонал: 144 человека
-
АО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (ПСЗ, Калининград) в пятницу приступило к строительству третьего рыболовного траулера-сейнера проекта SK-3101R для камчатских рыбаков, сообщила пресс-служба предприятия.
-
-
«Зеленодольский судостроительный завод» приступил к реализации подписанного с ВМФ РФ контракта на постройку трех МРК проекта 21631 «Буян-М». Об этом сообщает Flot.com ссылкой на генерального директора завода Рената Мистахова.
Контракт на строительство трех малых ракетных кораблей находится в стадии закупки оборудования. Формирование корпуса надстройки еще не начато. Работы ведутся в соответствии с утвержденным графиком. Малый ракетный корабль проекта 21631 — справка Многоцелевой корабль класса «река-море», оснащенный современным артиллерийским, ракетным, противодиверсионным, зенитным и радиотехническим вооружением. Водоизмещение (полное) — 949 т Длина (наибольшая) — 75 м Ширина (наибольшая) — 11 м Осадка на миделе — 2,5 м Скорость — 25 узлов Дальность (при 12 узл.) — 2500 миль Автономность — 10 сут. Экипаж — 52 чел.
-
-
Объем инвестиций в проект составил 4 млрд рублей, из которых 1 млрд рублей — собственные средства компании, а остальное — средства, полученные по федеральной целевой программе развития оборонно-промышленного комплекса на 2011-2020 годы. В рамках проекта полностью реконструирован производственный корпус площадью 11,5 тысячи кв. метров и проведено техническое перевооружение редукторного производства. Центр будет выпускать редукторы с передаваемой мощностью до 50 мВт и крутящим моментом до 1000 кНм. Продукция будет использоваться как при строительстве кораблей ВМФ РФ, так и в гражданском судостроении.
-
Керченский судостроительный завод «Залив» ведет строительство высокоскоростного пассажирского теплохода класса «люкс» проекта А145, который, возможно, свяжет Крым с материковой Россией в рамках транспортного сообщения.
-
-
Верфь «Arctech Helsinki Shipyard» (100% акций верфи принадлежит российской государственной компании «Объединённая судостроительная корпорация») и греческая судоходная компания «Dynacom Tankers Management Ltd» подписали контракт, предусматривающий строительство танкера-газовоза ледового класса. Закладка судна с заводским номером 515 намечена на лето этого года, а уже в следующем году судно должно быть передано заказчику.
Технические характеристики:
Главные размерения: длина — 229 м, ширина — 32.5 м, осадка — 12 м.
Максимальная скорость хода: 16 узлов
Мощность: 22 МВт
Танкер-челнок спроектирован для работы в суровых условиях Арктики, судно имеет ледовый класс Arc7 и способно самостоятельно преодолевать льды толщиной до 1,8 метра.
-
Судно снабжения добывающих платформ «Геннадий Невельской» проходит Кильский канал:
Судно было передано компании «Совкомфлот» 2 марта: sdelanounas.ru/blogs/90465
-
Строительство в Выборге на ПАО «Выборгский судостроительный завод» ледокольного судна обеспечения «Александр Санников» проекта Aker ARC 130А для компании «Газпромнефть Новый порт».
-
-
Калининград.
Фрегат «Адмирал Истомин» проекта 11356, готовящийся к спуску на воду на ПСЗ «Янтарь»:
-
2 марта на верфи «Arctech Helsinki Shipyard» (100% акций верфи принадлежит «Объединённой судостроительной корпорации») после успешного завершения испытаний подписан приёмный акт судна снабжения добывающих платформ «Геннадий Невельской» проекта Aker ARC 121.
Судно с заводским № 511 было заложено в Хельсинки 17 декабря 2015 года, а уже 30 июня 2016 года спущено на воду. «Геннадий Невельской» — первое из четырёх судов ледового класса, которые строятся по заказу российской судоходной компании «Совкомфлот» для работы в рамках проекта «Сахалин-2».
Серия:
Зав. № 511 — заложено
17.12.15 — спущено30.06.16 — передано02.03.17 — «Геннадий Невельской»Зав. № 512 — заложено
04.02.16 — спущено10.10.16 — «Степан Макаров»Зав. № 513 — заложено
15.07.16 — «Фёдор Ушаков»Зав. № 514 — заложено ?.2016 — «Михаил Лазарев»
Технические характеристики:
Водоизмещение (полное): 12984 т.
Главные размерения: длина — 100 м, ширина — 21 м.
Максимальная скорость хода: 16 узлов
Мощность: 13 МВт
Лёдопроходимость: 1.5 м
Фото Aleksi Lindström с сайта shipspotting.com
-
Случайно набрел на фото строительства кабельных судов проекта 15310 на судостроительном заводе «Залив» (г. Керчь). Можно сравнить, что было, и что стало.
Было (26.11.16)
Стало (25.01.17):
-
-
По легенде, возгорание произошло в одном из цехов «Рыбинской судостроительной верфи»: пламя охватило катер в моторном отсеке во время отделочных работ.
Собственно, в катере легко узнать транспортно-десантный катер БК-16, о которых, увы, ничего не слышно.
-
-
В 2016 году число сданных заказчикам российскими верфями кораблей и судов упало на 16%, но их общая стоимость выросла на 15%, до 141,2 млрд руб. Основную долю в выручке кораблестроителей по-прежнему обеспечивает гособоронзаказ (ГОЗ), но стоимость сданных гражданских судов выросла в прошлом году на 72%. По оценке экспертов, эти тенденции в целом сохранятся и в этом году: ГОЗ будет обеспечивать до 70% выручки верфей, но за счет различных мер господдержки число заказов вырастет и суммарная стоимость продукции гражданского судостроения увеличится на 50%.
-
-
16 января после успешного завершения ходовых и государственных испытаний подписан приёмный акт спасательного буксирного судна СБ-739 проекта 22870.
Судно с заводским № 008 было построено Астраханским судоремонтным заводом (филиал ОАО «Центр судоремонта «Звёздочка») и спущено на воду летом 2016 года, а в ноябре по внутренним водным путям совершило переход в Севастополь для прохождения испытаний и последующей передачи Черноморскому флоту.
Судно предназначено для буксировки терпящих бедствие кораблей и судов, тушения пожаров на кораблях, судах, плавучих и береговых объектах, откачки воды и выдачи электропитания на аварийное судно, эвакуации людей и оказания медицинской помощи пострадавшим, выполнения водолазных работ на глубинах до 60 м, ведения поисковых и обследовательских работ, а также сбора нефтепродуктов. Проект судна разработан ОАО «КБ «Вымпел».
-
Ученые Самарского государственного технического университета ( СамГТУ ) по заказу Газпром трансгаз Самара разработали комплекс обезвреживания отходов и остатков одоранта природного газа.
Промышленные испытания успешно прошли на базе 1 го из промышленных объектов Газпрома.
1 ая установка была продана Газпрому за 30 млн рублей.
Разработчики уже получили патент на изобретение и защитили на его основе докторскую диссертацию. В ближайшее время планируется выход проекта на международный рынок.
Одорант — вещество, которое используют для придания природному газу резкого неприятного запаха, чтобы иметь возможность легко обнаружить его утечку.
Часто используемые одоранты — ядовитые серосодержащие органические соединения.
В природе вещества, которые входят в состав одоранта (например, меркаптан) используются некоторыми животными для отпугивания врагов.
До 2016 г емкости из-под одоранта обычной утилизации не подлежали.
Их нельзя было сдать в пункт приема металла как обычный лом.
Сейчас во всем мире эти емкости просто закапывают.
-
-
ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» подписало серию контрактов на сумму 160 млн евро с одним из крупнейших рыболовов Северного бассейна — мурманской группой компаний «Мурмансельдь 2». «Пелла» обязуется построить 2 среднетоннажных рыболовецких траулера для самой «Мурмансельди 2» и по одному для ее «дочек» — «Рыболовецкого колхоза Заря» и компании «Андромеда». Стоимость каждого судна составляет 40 млн евро, первый траулер должен быть передан заказчику в 2020 году, последний — в 2022 году.
Ранее рыболовецкий холдинг заказывал суда у европейских производителей. Так, генеральный директор «Рыболовецкого колхоза Заря» Юрий Задворный сообщил в разговоре с РБК Петербург, что в прошлом заказы для его компании выполняли верфи из Голландии и Хорватии. В частности, «Заря» строила траулеры на верфях голландской Damen Shipyards и хорватской Uljanik.
Выбор «Пеллы» в качестве исполнителя топ-менеджер объяснил её способностью работать в рыночных условиях. «Ранее мы вели переговоры с «Янтарем» (входит в «Объединённую судостроительную корпорацию»), но убедились, что бюджетным компаниям пока с коммерческими заказами работать тяжело — как по срокам, так и по стоимости», — отметил Ю. Задворный.
-
На днях руководство Ульяновской области посетило Криушинский судостроительно-судоремонтный завод (г. Криуши), в связи с чем появилось несколько фото и репортаж о деятельности завода.
Можно увидеть строящиеся в настоящее время суда для голландцев, а также услышать о перспективах предприятия.
Строящася баржа. Правее видно строящийся понтон.
-
