стань автором. присоединяйся к сообществу!

    Топливная компания Росатома «ТВЭЛ» отгрузила партию чехлов тепловыделяющих сборок (ТВС) производства Чепецкого механического завода для универсального атомного ледокола «Арктика».

    Данные комплектующие в виде бесшовных тонкостенных шестигранных труб из сплава циркония с толщиной стенки около 1,6 мм изготовлены в России на Чепецком механическом заводе впервые по уникальной и эксклюзивной технологии, разработанной специалистами ЧМЗ совместно с учеными АО «ВНИИНМ» (оба предприятия входят в Топливную компанию Росатома «ТВЭЛ»).

    0 читать дальше

  • Наш сайт уже сообщал о долгожданной передаче ВМФ России корвета «Совершенный» и выводе из стапельного цеха корвета «Громкий», однако на фоне этих радостных событий остался незамеченным другой, не менее важный факт — корвет «Громкий» стал первым кораблём проекта 20380, получившим композитную надстройку производства ПАО «Амурский судостроительный завод» (Комсомольск-на-Амуре).

    Ранее все надстройки из композитных материалов для корветов проектов 20380 и 20385, строящихся на ССЗ «Северная верфь» в Санкт-Петербурге, а также для первого корвета постройки Амурского ССЗ изготавливало ОАО «Средне-Невский судостроительный завод».

    Фото Александра Альдиева с сайта komsomolsk.su

    24 читать дальше

    В России создали уникальную технологию производства искусственного щебня. По своим характеристикам полученный материал не имеет иностранных аналогов.

    Специалистам Томского государственного университета (ТГУ) удалось добиться невероятных результатов в области создания недорогих строительных материалов. Отмечается, что уникальный щебень (аглопорит) создается из отходов ТЭЦ и ТЭС. Об этом сообщает портал «sibnet».

    Основой для «томского щебня» служат так называемые золошлаковые материалы, которые являются отходами тяжелой промышленности. В течение года огромное количество таких отходов скапливаются на специально отведенных полигонах. Утилизация шлаковых отложений весьма дорогостоящая процедура, поэтому использование отходов данного типа для производства искусственного щебня, невероятно рентабельно.

    По словам специалистов занимающихся разработкой нового щебня, полученный материал обладает прекрасным запасом прочности, а его себестоимость ниже любого натурального сырья.

    Специалист ТГУ Илья Мазов убежден, что строительный бетон, созданный на основе аглопорита значительно легче и практичней традиционных строительных материалов.

    3 читать дальше

  • 10 августа судно тылового обеспечения «Эльбрус» проекта 23120 ушло из Санкт-Петербурга в Североморск для прохождения завершающего этапа государственных испытаний.

    24 читать дальше

  • Сегодня в Навашино (Нижегородская область) на Окской судоверфи (входит в UCL Holding) спущен на воду катер связи «Иоанн Кронштадтский» проекта 21270 для ВМФ России. Катер разработан ЦМКБ «Алмаз» и предназначен для служебных разъездов командования флота, а также для принятия парадов кораблей ВМФ России. Это уже второй катер проекта 21270, построенный «Окской судоверфью», ещё 4 катера серии построил ССЗ «Северная верфь».

    Технические характеристики:

    Водоизмещение: 103 т.

    Главные размерения: длина — 27.2 м, ширина — 6.5 м, осадка — 1.75 м.

    Максимальная скорость хода: 22 узлов

    Автономность: 2 суток

    Экипаж: 6 человек

    11 читать дальше

  • Так Жатайский судоремонтно-судостроительный завод выглядит сейчас:

    А таким он должен стать после завершения реконструкции:

    Фото Айаала Черноградского с сайта sakha.gov.ru

    9 читать дальше

    •  © Фото из открытых источников

    Предлагаю Вашему вниманию список боевых кораблей, катеров и вспомогательных судов для ВМФ России, строящихся или проходящих испытания по состоянию на 08.08.2017.

    1. Многоцелевой патрульный корабль ледокольного типа проекта 23550.

    Проектант — ОАО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» (Санкт-Петербург)

    Строительство ведёт ОАО «Адмиралтейские верфи» (Санкт-Петербург)

    Заводской № 02460 — заложен 19.04.16 — «Иван Папанин»

    79 читать дальше

  • Ледокольное судно обеспечения «Александр Санников» проекта Aker ARC 130А.

    Заложено в Выборге 3 ноября 2015 года, спущено на воду 24 ноября 2016 года.

    Линейный дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин» проекта 22600 (ЛК-25).

    Заложен в Санкт-Петербурге 10 октября 2012 года, спущен на воду 30 декабря 2016 года.

    Фото автора и с сайта vk.com/vyborgshipyard (кликабельно)

    13 читать дальше

  • Аварийно-спасательное судно, строящееся на ССЗ «Залив» в Керчи.

    Технические характеристики:

    Водоизмещение: 3634 т.

    Главные размерения: длина — 73 м, ширина — 16.6 м, осадка — 4.5 м.

    Скорость хода: 15 узлов

    Автономность: 20 суток

    Экипаж: 20 человек + 12 спецперсонал + 69 спасённых.

    Фотографии сделаны во время учений противопожарной службы.

    6 читать дальше

    Севастопольский морской завод, который является филиалом Центра судоремонта «Звездочка» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию), и центральное конструкторское бюро «Коралл» завершили строительство плавучей системы, которая необходима для возведения Крымского моста. Об этом журналистам рассказал директор завода Игорь Дрей.

    «Это очень сложное техническое сооружение, оно состоит из двух плавопор. Во-первых, это огромная нагрузка на опоры — 6 тыс. тонн, во-вторых, мы собирали конструкции плавопоры на воде, это сама по себе уникальная работа», — рассказал Дрей.

    В систему входят две опоры. Первая была отправлена севастопольскими корабелами в Керчь 30 июля. Передача второй завершена 5 августа. Комплекс плавучей системы позволяет мостостроителям доставить и смонтировать арочные пролетные строения будущего Крымского моста весом почти 6 тыс. тонн для железнодорожной части моста и свыше 4 тыс. тонн — для автомобильной.

    2 читать дальше

  • Внимание! Пост о спуске рейдового буксира РБ-369 дополнен фоторепортажем!

    Сегодня в Балтийске на многоцелевом буксире-спасателе СБ-737 проекта 02980 торжественно поднят флаг ВМФ России. Морской буксир построен ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» и стал четвёртым, завершающим буксиром серии.

    Серия.

    Зав. № 801 — заложен 22.07.13 — спущен 24.10.14 — передан 16.07.16 — СБ-121 (БФ)

    Зав. № 802 — заложен 11.2013 — спущен 10.12.14 — передан 27.07.16 — СБ-123 (БФ)

    Зав. № 803 — заложен 17.10.14 — спущен 08.08.15 — передан ?.2017 — Полярный конвой (СФ)

    Зав. № 804 — заложен 31.12.14 — спущен 26.10.16 — передан ?.2017 — СБ-737 (БФ)

    Многоцелевой буксир-спасатель ледового класса предназначен для выполнения буксировки судов, плавучих объектов и сооружений, тушения пожаров на плавучих и береговых объектах, доставки людей и грузов, а также для спасения экипажей терпящих бедствие судов.

    12 читать дальше

  • Корвет «Громкий» проекта 20380 в транспортном доке «Зея» проекта 17571 после вывода из стапельного цеха ПАО «Амурский судостроительный завод» (Комсомольск-на-Амуре).

    30 читать дальше

  • 27 июля на верфи «Arctech Helsinki Shipyard» (принадлежит «Объединённой судостроительной корпорации») состоялась торжественная церемония закладки танкера-газовоза ледового класса для греческой судоходной компании «Dynacom Tankers Management Ltd». Танкер-челнок спроектирован для работы в суровых условиях Арктики, судно имеет ледовый класс Arc7 и способно самостоятельно преодолевать льды толщиной до 1,8 метра.

    Технические характеристики:

    Главные размерения: длина — 229 м, ширина — 32.5 м, осадка — 12 м.

    Максимальная скорость хода: 16 узлов

    Мощность: 22 МВт

    Передача танкера заказчику намечена на 2018 год, после чего он будет использован для доставки СПГ с полуострова Ямал в Европу.

    6 читать дальше

  • На Выборгском судостроительном заводе прошёл технологический спуск корпуса портового ледокола «Обь» (зав. номер 232).

    13 читать дальше

    Ученые Южно-Уральского государственного университета создали ветроэнергетическую установку для работы в условиях Арктики. В северных широтах, врайоне прибрежных зон, скорость ветра достигает 7 м/c, что создаёт хорошие предпосылки для использования энергии ветра. При этом, при скорости ветра свыше 11 м/с возникает необходимость подтормаживать ветроустановку. С этой задачей и предстояло справится учёным.

    «В России стоимости ветровой электроэнергии тяжело конкурировать с электроэнергией, которую производят на электростанциях, перерабатывающих углеводороды, так как наша страна богата газом и нефтью. Но ветроэнергетическим установкам есть место там, где нет центральных электросетей. В основном это Арктика, северные территории страны и Дальний Восток. Расположенные там объекты не очень большие, поэтому электроэнергии для них требуется не так много. Здесь выгодно использовать именно малые ветроустановки», — сообщает пресс-служба университета.

    6 читать дальше

    •  © function.mil.ru

    28 июля в Беломорской военно-морской базе (ВМБ) Северного флота состоялась церемония подъема флага аварийно-спасательной службы Военно-Морского Флота (ВМФ) России на спасательно-буксирном судне СБ-736 и присвоения ему наименования «Полярный конвой».

    С подъемом флага судно официально вошло в состав Беломорской ВМБ Северного флота. Наименование «Полярный конвой» присвоено спасательному буксиру приказом главнокомандующего ВМФ России в честь 75-летнего юбилея прихода первого союзного конвоя «Дервиш».

    Спасательный буксир СБ-736 «Полярный конвой» проекта 02980 — судно нового поколения. Оно предназначено для морских буксировок во льдах и на чистой воде, может осуществлять перевозки персонала и грузов, оказывать содействие в технических работах на кораблях и эвакуации пострадавших.

    Возможности судна позволяют нести дежурство в составе сил поисково-спасательного обеспечения, эффективно тушить пожары на плавучих и береговых объектах и привлекаться к тушению горящего на воде топлива, ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, обеспечению подводно-технических работ, выполнению эскортных операций на скорости до 10 узлов. Кроме того, они способны ломать лед толщиной до 1 м на скорости 2-5 узлов.

    5 читать дальше

  • 28 июля на Амурском судостроительном заводе (г. Комсомольск-на-Амуре) состоялся торжественный вывод из цеха корвета «Громкий» проекта 20380 .

    63 читать дальше

    26 июля 2017 года «Окская судоверфь» (г. Навашино, Нижегородская область, входит в состав UCL Holding) осуществила спуск на воду многофункционального морского водолазного судна-катамарана «Игорь Ильин» проекта SDS18.

    6 читать дальше

  • Видеосюжет рассказывает про АО «Окская судоверфь» (Навашино, Нижегородская область):

    6 читать дальше

  • Нариманов, Астраханская область. Судостроительный завод «Лотос».

    Пассажирское судно проекта PV300VD, заложено 15 августа 2016 года.

    Технические характеристики:

    Главные размерения: длина — 141.15 м, ширина — 16.8 м, осадка — 3.2 м.

    Скорость хода: 22.5 км/ч

    Автономность по запасам провизии: 10 суток

    Пассажировместимость: 310 человек

    Экипаж и обслуживающий персонал: 90 человек

    18 читать дальше