-
Специалисты Уральской Стали (Оренбургская обл.,входит в компанию «Металлоинвест») разработали и произвели опытную партию сверхпрочного листового проката (штрипса) для изготовления магистральных нефтегазопроводов, эксплуатируемых при температуре минус 60 С.
До настоящего времени на стане 2800 было освоено производство листового проката вплоть до класса прочности К60 с временным сопротивлением металла не мене 590 МПа. Новая разработка имеет класс прочности К65 с временным сопротивлением металла не мене 640 Мпа.
-
История электропоездов «Ласточка» началась на заводе «Сименс» в Германии. С 2012 по 2014 год там было выпущено 54 электропоезда ЭС1, созданых на основе платформы «Siemens Desiro». А уже в 2014 году на заводе «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме был изготовлен первый отечественный электропоезд «Ласточка» модификации ЭС2Г. За шесть лет завод выпустил 200 «Ласточек» трёх модификаций (ЭС1П / ЭС2Г / ЭС2ГП).
©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/3MkhaKKOxMA
-
ИНЖИН - проект очистных сооружений Верхотурье © d.radikal.ru
В стадию реализации переходит уникальный проект «Очистные сооружения хозяйственно-бытовых сточных вод с системой напорных и самотечных коллекторов в г. Верхотурье (Свердловская область)» был выполнен проектным институтом «Инжин» из Екатеринбурга.
Старинный купеческий город к началу XXI века остро нуждался в создании новой системы очистных сооружений. Целью проекта стало обеспечение жителей Верхотурья достойным качеством очистки сточных вод.
-
«Уральские локомотивы» передали Российским железным дорогам двухсотый по счету электропоезд «Ласточка». Им стал десятивагонный состав повышенной комфортности ЭС1П № 034. Двести «Ласточек» завод выпустил за 6 лет.
Первый скоростной отечественный электропоезд был изготовлен на предприятии в 2014 году, поставки заказчику начались с 2015 года. За прошедшее время конструкторы «Уральских локомотивов» с учетом потребностей РЖД разработали несколько модификаций для разных полигонов эксплуатации.
-
Компания «Металлоинвест» запустила после модернизации доменную печь № 3 на «Уральской Стали», расположенной в Новотроицке Оренбургской области.
Объём инвестиций в проект составил почти 3,9 млрд рублей.
Преимуществом новых доменных печей № 2 и 3 является возможность работы на шихте с использованием до 95 процентов железорудных окатышей. Годовой объем производства чугуна на ДП-3 увеличится на 8 процентов, до более миллиона тонн в год.
-
На выставке «СтройДорЭкспо-2021» миасский завод «УралСпецТранс» (входит в Ассоциацию «Росспецмаш»), представил автобетоносмеситель и автотопливозаправщик на шасси «Урал Next 73945-01».
Автобетоносмеситель имеет полную массу в 27,5 тонны, а полезный объем емкости для перевозки бетонной смеси составляет 7 кубометров. Смесительный барабан оснащен автономным приводом, а под капотом грузовика находится рядный двигатель ЯМЗ-536 экологического класса Евро-5 мощностью 328 л. с.
-
На стенде автозавода «Урал» представлены четыре модели нового бескапотного семейства дорожных автомобилей «Урал».
Бескапотная кабина обеспечивает минимальный радиус разворота и высокую маневренность в условиях городских улиц. Кроме того, применение бескапотной компоновки увеличило монтажную длину рамы, что дает дополнительно несколько кубометров рабочего объема и компоновки (в отличие от капотной), а также возможность установки всех типов специальных надстроек.
-
Первоуральский новотрубный завод (ПНТЗ), входящий в Трубную Металлургическую Компанию (ТМК), выполнил крупный заказ на производство баллонов для компании PepsiCo — крупнейшего производителя газированных, негазированных и энергетических напитков, выпускаемых под различными торговыми марками. В партию вошло более 3 000 баллонов емкостью 20 литров с рабочим давлением 150 атмосфер.
Баллоны будут использоваться при производстве безалкогольных газированных напитков как многоразовая емкость для хранения и транспортировки углекислоты. Сертифицированная продукция производства ПНТЗ прошла гидро- и пневмоиспытания на прочность, а также обработку внутренней поверхности для очистки от окалины.
-
Железнодорожный вагон-цистерна модели 15-51-06-01 для транспортировки и хранения сжиженного природного газа (СПГ), этилена и этана на сегодня единственный на пространстве колеи 1520. Это уникальная разработка АО «Уралкриомаш» (в составе Концерна «Уралвагонзавод» входит в Госкорпорацию «Ростех»).
На российском рынке криогенного транспортного оборудования аналогов изделию АО «Уралкриомаш» сегодня нет.
Изделие прошло полный цикл сертификационных мероприятий, результатом которых стал сертификат о соответствии требованиям ТР ТС «О безопасности железнодорожного подвижного состава», выданный Регистром сертификации на федеральном железнодорожном транспорте.
-
На форуме «Армия-2021», который откроется 23 августа в подмосковной Кубинке, автомобильный завод «Урал» представит новую разработку — армейский грузовик 4×4 с бронированной капотной кабиной. Первое фото этой машины опубликовали в соцсетях — и она удивляет своим необычным дизайном.
Крышка капота у новинки интегрального типа, дизайнеры наделили ее широченной решеткой радиатора и отрицательным уклоном передней части. Такой дизайн определенно будет внушать страх противнику. Бронекабина, разумеется, сварена из плоских листов, стекла здесь также бронированные и особо толстые. Капот отформован из стеклопластика и откидывается вперед (как на ЗИЛ-4331).
-
Уралвагонзавод Госкорпорации Ростех в рамках государственного оборонного заказа поставил в войска новые и модернизированные до уровня Т-90М «Прорыв» танки.
Танк Т-90М — самая совершенная машина в семействе Т-90 и наиболее приспособлена к условиям современного боя.
Модернизация танка до уровня Т-90М потребовала глубокой переработки конструкции боевой машины. Так, на Т-90М полностью заменена башня, что позволило в несколько раз улучшить защиту, увеличить внутренний забронированный объем, разместить вновь вводимое оборудование и сделать условия работы экипажа комфортнее.
-
Машиностроительная компания «Витязь», входящая в концерн «Уралвагонзавод» Госкорпорации Ростех, к Единому дню военной приемки передала военному ведомству партию двухзвенных гусеничных транспортеров ДТ-10ПМ. До конца года предприятие выполнит еще два контракта.
Двухзвенные транспортеры серии «Витязь», за уникальную проходимость называемые снегоболотоходами, предназначены для транспортировки грузов и систем вооружения в сложных климатических условиях Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока, Арктики и Антарктики на грунтах с низкой несущей способностью: болото, снежная целина, бездорожье, пересеченная лесистая местность. Грузоподъемность двухзвенных гусеничных транспортеров «Витязь», развивающих максимальную скорость на суше до 44 км/ч, а в воде — до 6 км/ч, составляет от 3 до 30 тонн.
-
Уральское предприятие холдинга «Швабе» запускает в серийное производство дополнительные модули к дорожным светофорам нового образца, отвечающие требованиям национального стандарта РФ ГОСТ 52289.
Производство новой продукции запускается на площадке Уральского оптико-механического завода им. Э. С. Яламова.
Первая партия из 300 единиц новой продукции будет направлена для оснащения улиц и перекрестков Екатеринбурга в этом году.
-
Уралвагонзавод (в составе Концерна УВЗ входит в Госкорпорацию Ростех) сертифицировал новый вагон-платформу 13-192-03. Изделие успешно прошло приемочные испытания, получило сертификат «Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте» и готово к серийному выпуску. На текущий момент начато исполнение контракта на поставку 500 единиц, а в планах на следующий год — существенное увеличение их поставок.
-
На заводе «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма Свердловской области) введено в эксплуатацию новое уникальное оборудование по контролю качества осей колесных пар.
Оси колесных пар — ответственная деталь подвижного состава, воспринимающая на себя через буксовые подшипники вес локомотива или вагона и затем передающая его через колеса рельсам. При большой массе поезда и высокой скорости нагрузка на оси многократно возрастает, поэтому к ним предъявляются повышенные требования в части прочности и устойчивости к внешним воздействиям.
-
ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК» (в составе АО «Концерн «Уралвагонзавод» входит в Госкорпорацию Ростех) поставит в адрес ОАО «Российские железные дороги» большую партию бульдозеров Б11 в рамках долгосрочного контракта.
Первая партия из 5 машин ушла заказчику еще в апреле, в октябре планируется отгрузить 12 машин, остальные поступят в адрес РЖД до конца 2025 года.
-
© Бионышева Елена/Сделано у нас
Акционерное общество «Уралэлектромедь» — головное предприятие цветной металлургии в составе ОАО «Уральская горно-металлургическая компания» (УГМК). Это одно из крупнейших в России и Европе производств катодной меди. Корреспонденты «Сделано у нас» посетили «Уралэлектромедь» и узнали подробнее о этапах производства и ассортименте выпускаемой продукции.
-
©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/FWf25waawPM
В рамках выполнения Гособоронзаказа Уралвагонзавод (в составе Концерна УВЗ входит в Госкорпорацию Ростех) отгрузил очередную партию танков Т-72Б3 в адрес Министерства обороны РФ. Машины поступят в войска, а в августе этого года примут участие в соревнованиях «Танковый биатлон».
-
Компания «Уралхим» начала производить жидкий реагент Адблу (AdBlue) в Ярцевском районе Смоленской области. Вещество используется для очистки выхлопных газов дизельных двигателей и позволяет снизить содержание оксидов азота в выхлопах на 90%.
Мощность производства составляет порядка 1250 тонн в месяц с возможностью увеличения до 2500 тонн. Данный объем сможет обеспечить реагентом российского производства транспортные средства, идущие не только в направлении Европы, но и потоки, идущие по территории Российской Федерации.
-
Курс на создание высокоточного координатного пространства в Свердловской области подтвержден Иннопромом. Проект резидента технопарка — компании «Уральский центр изысканий» получил поддержку региональной власти, а в связи с высказанными потребностями предпринимателей планируется ускорить его реализацию на территории Свердловской области.
На прошедшей в Екатеринбурге промышленной выставке Иннопром-2021, проект высокоточной координатой сети был рассмотрен на Круглом столе с участием руководства Свердловской области, руководства Департамента информатизации и связи, представителей муниципальных образований и представителей компаний.