-
©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/0266PCTJBZ8
Патрульные корабли проекта 22160 — российские патрульные корабли модульного типа, дальней морской зоны, разработанные и строящиеся на Зеленодольском заводе имени А. М. Горького для пополнения корабельного состава Военно-Морского Флота России.
©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/q1UcEap4-LA
-
-
- © cdn-st1.rtr-vesti.ru
Корабль-робот впервые в истории российского флота принял участие в Главном военно-морском параде.
В числе кораблей, прошедших по Неве в праздничном строю, впервые был безэкипажный роботизированный катер, который базируется на стеклопластиковом тральщике нового поколения проекта 12700 «Александр Обухов». Он входит в состав противоминных средств корабля.
Также на борту головного малого ракетного корабля проекта 22800 «Ураган» размещен адаптированный для применения с надводных кораблей беспилотный летательный аппарат «Орлан-10».
Водоизмещение кораблей проекта 12700 составляет 890 т, длина — 61 м, ширина — 10 м. Они могут развивать скорость до 16,5 узла. Корпус, выполненный из монолитного стеклопластика, обеспечивает им большую живучесть по сравнению со стальными тральщиками при поиске мин, а также больший ресурс (до 30 лет). Экипаж — свыше 40 человек.
Главный парад страны, посвященный Дню Военно-морского флота России, проходит в воскресенье в Санкт-Петербурге. В нем принимают участие 4 тыс. военных и 39 боевых кораблей и судов.
©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/i8l0ZTaQNW8
-
-
-
- © ria.ru
Судно Castoro 10 (C10) приступило к подготовительным работам по укладке труб для «Северного потока — 2», сообщил оператор проекта — компания Nord Stream 2.
«С помощью восьми якорей судно C10 заняло исходную позицию на мелководье вблизи Любмина. В процессе работ трубы свариваются на борту судна в единую плеть и протаскиваются на берег с помощью лебедки, чтобы соединить береговые объекты „Северного потока — 2“ с морской частью нового газопровода», — говорится в сообщении.
Любмин — коммуна в Германии, где находится точка выхода на берег «Северного потока».
Одновременно продолжаются подготовительные работы для последующей укладки труб в Грайфсвальдском заливе (Германия) — пять экскаваторов роют 29-километровую траншею для газопровода.
Nord Stream 2 рассчитывает завершить строительные работы на этом участке к концу года.
-
-
©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/Vde0ZJN1OQg
На Балтийском заводе строятся ледоколы поколения 22220 — самые большие и мощные из когда-либо созданных.
-
-
- © function.mil.ru
На Ленинградской военно-морской базе начались заводские испытания головного опытового судна «Ладога» проекта 11982, построенного в рамках выполнения гособоронзаказа для ВМФ РФ. Судно создано по проекту АО ЦМКБ «Алмаз». Испытания пройдут в акватории Ладожского озера и Финского залива.
В ходе ходовых испытаний государственная приёмная комиссия, экипаж судна и представители завода-судостроителя в реальных морских условиях испытают надёжность и жизнедеятельность энергетических установок, навигационных и других систем судового оборудования.
Также пройдут проверку мореходные качества судна, его управляемость, остойчивость, ходкость и инерция на разных ходовых режимах. Будет проведен комплекс испытаний по контролю и наладке аварийно-спасательного оборудования.
ЗХИ являются одним из важных этапов, завершающих процесс строительства судна. Проводятся с целью проверки основных характеристик судна, всех судовых устройств, механизмов и оборудования на соответствие техническим условиям.
Судно проекта 11982 предназначено для проведения испытаний специальных технических средств, участия в поисково-спасательных работах, проведения научно-исследовательских и океанографических работ. Длина судна в модифицированном исполнении составляет 63,08 м, ширина — 10,8 м, максимальная осадка — 3,8 м, скорость — 12 узлов, дальность плавания — 1 тыс. миль, автономность — 20 суток, экипаж — 16 человек, состав экспедиции — 20 человек.
-
-
-
- © www.gudok.ru
Холдинг «Российские железные дороги» приступил к электрификации линии Гармсар — Инче Бурун (Иран) длиной около 500 км. Общая стоимость проекта составляет около 1,2 млрд евро, включая поставки локомотивов и путевой техники. Работы по контракту выполняет ООО «РЖД Интернешнл» (RZD International, РЖДИ, дочерняя компания ОАО «РЖД»). Проект рассчитан на четыре года и четыре месяца, соответствующий контракт РЖДИ и ИЖД подписали в марте 2017 года.
-
-
-
- На БелАЭС забетонировали купол первого энергоблока
- © belnovosti.by
На первом блоке Белорусской АЭС (генеральный проектировщик и генеральный подрядчик сооружения — АСЭ, инжиниринговый дивизион госкорпорации «Росатом») специалисты завершили бетонирования купола наружной защитной оболочки (НЗО).
«Бетонирование НЗО завершает этап строительно-монтажных работ на здании реактора и позволяет специалистам приступить к полномасштабным монтажным и пусконаладочным работам оборудования и систем реакторной установки», — отметил старший вице-президент по управлению российскими проектами АО ИК «АСЭ» Сергей Олонцев.
В общей сложности в купольную часть здания реактора было уложено 1500 кубометров бетона, качество которого контролировалось на протяжении всего периода выполнения работ.
-
-
-
- © media.tvzvezda.ru
Баки предназначены для ослабления ионизирующего излучения активной зоны ядерных реакторов.
«Проверка герметичности баков проходила путем их заполнения водой высокой чистоты и создания давления внутри емкостей до восьми килограмм на квадратный сантиметр в течение определенного времени. Дополнительно использовался метод неразрушающего контроля: на швы наносился люминесцентный индикаторный состав.
Баки успешно выдержали испытания, после чего специалисты Балтийского завода начали монтаж трубопроводов и блоков биологической защиты ядерных реакторов ледокола.
-
-
-
- © www.utz.ru
Российский морской регистр судоходства принял турбину ТНД-17, изготовленную для ледокола «Урал» Уральским турбинным заводом (холдинг «РОТЕК»). Это шестая турбина для серии новых российских ледоколов проекта «22220» — «Арктика», «Сибирь» и «Урал». Для каждого из ледоколов УТЗ изготовил по две турбины и два конденсатора.
Изготовленное на заводе оборудование будет работать в составе атомной турбо-электрической установки. Применение электрической схемы движения значительно повысит маневренность ледоколов и позволит использовать мощность реактора практически мгновенно, без инерции, характерной для традиционных приводов. Кроме того, ледоколы проекта «22220» обеспечат России круглогодичную навигацию в арктических морях: мощная энергоустановка даст новым ледоколам возможность преодолевать многолетние льды толщиной до трёх метров, а изменяемая осадка позволит работать не только в открытом море, но и в руслах Енисея и Оби.
-
-
-
- © zdship.ru
15 июня девятый катер специального назначения проекта 21980 начал переход из Зеленодольска на внешнюю сдаточную базу в г. Махачкала, где ему предстоит пройти все этапы ходовых и государственных испытаний. Торжественная церемония закладки данного катера прошла на АО «Зеленодольский завод имени А.М.Горького» (предприятие входит в группу компаний АО «Холдинговая компания «Ак Барс») 07 мая 2015 года.
Отправка девятого «Грачонка» на сдаточную базу прошла в рабочем режиме. На церемонии присутствовали представители руководства завода во главе с генеральным директором Александром Карповым и работники предприятия.
Катера данного проекта строятся на предприятии с 2008 года.
-
-
-
- © portnews.ru
На ПАО «Ярославский судостроительный завод» (ПАО «ЯСЗ») 19 июня 2018 года состоялась техническая приемка пятого и шестого судов в серии из шести спасательных катеров-бонопостановщиков проекта А40-2Б-ЯР: «Капитан Балашов» и «Капитан Барабаш». Как сообщает пресс-служба Росморречфлота, событие завершило строительство серии из шести судов данного проекта в интересах пополнения аварийно-спасательного флота ФГБУ «Морская спасательная служба».
-
-
-
- © militaryreview.ru
Судно связи «Иван Хурс» проекта 18280 успешно завершило государственные испытания. Приемный акт был подписан сегодня 18 июня 2018 года председателем комиссии государственной приемки кораблей капитаном 1 ранга Вячеславом Махориным на Северной верфи.
После подписания акта госприемки в ближайшее время ожидается включение корабля связи в состав Военно-морского флота России.
«Ивана Хурса» очень ждут в Средиземном море, где в составе постоянного оперативного соединения он сможет заменить затонувшее в апреле 2017 года судно связи «Лиман». На сегодняшний день три СКР — «Экватор», «Кильдин» и «Василий Татищев» поочередно несут службу у берегов Сирии.
-
-
Я продолжаю серию статей, рассказывающих о важнейших для города проектах, в рамках подготовки Ростова к проведению Чемпионата Мира по футболу 2018. Сегодня я расскажу вам об одной из важнейших строек — реконструкции южного подьезда к Ростову-на-Дону.
-
- © Фото из открытых источников
Начну издалека. Все началось в 2007 году, когда при очередной проверке Ворошиловского моста — важнейшего моста города, связывающего центр с левым берегом и городами спутниками Батайском и Азовом, были обнаружены трещины. Подробно об этом я уже рассказывал в этой статье. Стало очевидно, что Ворошиловскому мосту нужен мост-дублер. Из долгого ящика достали проект моста в створе проспекта Сиверса, и ударными темпами, всего за три года, возвели новый мост, который назвали Темерницким. О нем я так же рассказывал.
-
-
-
- © tehnoomsk.ru
Первый за время службы вошедшего 3 года в строй ВМФ России судна проекта 22010 «Янтарь» 11-месячный поход завершен. Современное океанографическое исследовательское судно выполнило насыщенную программу по изучению океанов, в том числе с использованием глубоководных беспилотников и обитаемых подводных аппаратов.
+
«Янтарь» во время своего похода также принял участие в поисках пропавшей лодки ВМФ Аргентины «Сан Хуан», обследовав более 6000 квадратных километров океана.
Проект 22010 разработан в ЦМКБ «Алмаз» в Санкт-Петербурге, судно построено в Калининграде на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» для Главного управления глубоководных исследований Российского военно-морского флота. 108-метровое судно имеет водоизмещение около 5200 тонн. Экипаж «Янтаря» составляет около 50 человек. Это судно нового поколения, который по своим характеристикам и возможностям существенно превосходит корабли советского океанического флота. Согласно оценкам разработчиков, по своему комплексу технических средств головное судное «Янтарь» не имеет аналогов в мире. На основании первых лет эксплуатации головного судна проекта 22010 будет принято решение о продолжении серии.Имеются данные о нахождении на борту океанографического судна обитаемых глубоководных аппаратов проекта 16810 и проекта 16811, способных погружаться на глубины до 6 — 6,27 км и поднимать на поверхность предметы массой до 200 кг.
+
Завершение длительного дальнего похода «Янтаря» в Североморск совпало с завершением миссии еще одного русского океанографического исследовательского судна предыдущего поколения «Адмирал Владимирский», который прибыл из тропических широт в Кронштадт.
-
-
Тачанка — монумент построенный в 77 году под руководством скульптора А.А. Скнарина, на счету которого и другой знаменитый ростовский монумент — памятник Стачке 1902 года. Как и памятник Стачке, Тачанка быстро стала одним из узнаваемых символов Ростова-на-Дону.
-
- © Фото из открытых источников
Площадь перед памятником давно нуждалась в ремонте, и к Мундиалю её решили обновить.
Этой статьей я начинаю небольшую серию статей о сделанном в Ростове к чемпионату мира (впрочем, начал я еще статьей про новый парк «Левобережный»). Я не ставлю перед собой цели рассказать обо всем, я постараюсь выделить наиболее значимые для города и его жителей проекты. О них мало рассказывают в СМИ, а если и рассказывают, то зачастую не осознают какую важность та или иная стройка имеет для жизни города. Для такого понимания нужно хорошо знать Ростов, его проблемы, давние проекты, мечты его жителей. Я постараюсь подойти к материалам именно с этих позиций, не с точки зрения масштабности, а с точки зрения важности для города и ростовчан.
-
-
-
-
- © topwar.ru
В Нижегородской области в городе Навашино на «Окской судоверфи» заложен большой катер проекта 19920 для гидрографической службы ВМФ России.
-
-
-
- © ria.ru
Предприятие госкорпорации «Росатом» «Горно-химический комбинат» (ГХК, Железногорск, Красноярский край) успешно провело пилотную переработку отработавшего ядерного топлива (ОЯТ) энергетического реактора ВВЭР-1000 российских АЭС; работоспособность уникальных технологий, не создающих рисков для окружающей среды, полностью подтверждена, ГХК готов приступить к плановой переработке ОЯТ, сообщил генеральный директор предприятия Петр Гаврилов.
-
-
-
- © vestikavkaza.ru
Работники цеха по ремонту реакторно-турбинного оборудования АО «Волгодонскатомэнергоремонт» (филиал АО «Атомэнергоремонт», дочернее общество АО «Концерн Росэнергоатом») произвели плановый ремонт наиболее ответственного оборудования на иранской АЭС.
АЭС «Бушер» в Иране — первая в регионе Ближнего Востока атомная электростанция, технологический объект, аналогов которому нет в мире.
Специалисты «Волгодонскатомэнергоремонта» приступили к выполнению поставленных задач в середине февраля текущего года, после отключения энергоблока № 1 АЭС «Бушер» от сети.
Волгодонский филиал «Атомэнергоремонта» был допущен к ремонту наиболее ответственного и технологического оборудования: капитальный ремонт парогенераторов, ремонт главных циркуляционных насосов (ГЦН), дотяжка шпилек главного разъёма ГЦН, демонтаж и монтаж трубопроводной обвязки, центровка насосного агрегата.
-
-
-
- © armtorg.ru
Компания «ИНКОТЕК КАРГО» отгрузила из порта Санкт-Петербург четвёртую судовую партию оборудования общим объёмом 5 600 фрахтовых тонн для строительства второй очереди АЭС «Куданкулам» в Индии.
По поручению АО «Атомстройэкспорт» в марте-апреле 2018 года компанией «ИНКОТЕК КАРГО» был организован приём и размещение на складах АО «Морской порт Санкт-Петербург» оборудования четвёртой судовой партии оборудования для строительства АЭС в Индии.
Партия включала в себя 526 единиц различного оборудования общим объёмом 5 600 фрахтовых тонн. В том числе, в её состав вошли 14 единиц тяжеловесного оборудования, единичной массой от 52 до 196 тонн, перегрузка которых осуществлялась с помощью плавкрана.
Для размещения такого объёма тяжеловесного оборудования портом Санкт-Петербурга была разработана схема размещения оборудования на причалах, произведены расчёты нагрузок и подготовлены специальные металлические конструкции для обеспечения допустимого давления на квадратный метр причала.
-
