Компания Grunwald представляет новый продукт для российского рынка — самосвальную надстройку для шасси ведущих европейских автомобилестроителей. Первыми транспортными средствами, укомплектованными кузовами «box-type» от Grunwald стали грузовые автомобили MAN TGS 8×4.
Включившись в программу импортозамещения, челябинская компания «Феллер» за 2 года освоила производство мини-думперов (мини-самосвалов) «Челнок-300» с грузоподъемностью 800 кг. Таким образом мини-думперы «Челнок-300» составили конкуренцию на российском рынке перед такими мировыми производителями как «Wacker Neuson» и «Cormidi», снизив цену продукции более чем в 2,5 раза
Новый металловоз на базе КамАЗ 65115 с манипулятором Велмаш VM10L74 выехал с территории Нижегородского производственного предприятия «РусАвтоГид». Предназначение данного автомобиля заключается в перевозке металлических отходов к месту утилизации.
Российские машиностроители Автофургон и Grunwald намерены прервать гегемонию иностранных брендов на рынке рефрижераторных полуприцепов. В этом сегменте российского транспортного рынка десятилетиями безраздельно господствуют европейские производители. Программа поставок их продукции на территорию РФ подразумевает исключительно ввоз техники в полностью готовом собранном виде. Планы по локализации производства европейские компании не анонсируют. По статистике импорта, рефрижераторные полуприцепы составляют до 40% от числа всех ввозимых транспортных средств этой категории. На протяжении последних лет продукты категории FRESH непрерывно увеличивают свою составляющую в структуре российского продуктового потребления.
Новейший российский карьерник ТОНАР — гроза 40-тонных БЕЛАЗов! Завод ТОНАР начинает производство карьерных самосвалов второго поколения. Смена концепции и основных агрегатов. Других таких машин, как ТОНАР-45251, в России нет!
Пример бортового-шторного полуприцепа (фото с портала avt-pricep.ru)
Региональный индустриальный парк «Северо-Западный» в Ставрополе обретет нового инвестора — компанию «СТАВПРИЦЕП-ИНВЕСТ». Она реализует на площадке регпарка проект по строительству завода по производству прицепной техники для грузового автотранспорта. Статус резидента компания получила на координационном совете по развитию инвестиционной деятельности и конкуренции региона. Ставрополье владеет всеми ресурсами и опытом для производства прицепной техники. Рынок показал, что этот сектор просел с уходом специализированного предприятия, а новое предприятие, по оценкам, способно закрыть потребности региона.
Модельный ряд нового завода будет состоять из трех моделей прицепов и их модификаций — прицеп-зерновоз, прицеп-самосвал и полуприцеп бортовой-шторный, контейнеровоз. Общая стоимость инвестиционного проекта составляет 107 млн. рублей. Объем производства прицепной техники при выходе на полную мощность составит 720 единиц в год на сумму более 725 млн рублей.
Компанией Grunwald планомерно вводятся в строй мощности, расположенные на площади 8 500 квадратных метров. Инвестиционный проект предусматривает приобретение нового высокотехнологичного оборудования. Уже запущен участок сборки и сварки магистральных рам. Он полностью укомплектован новым оборудованием, изготовленным на заказ.
На втором этапе в новый корпус был переведен участок финальной комплектации, который в текущем моменте осуществляет сборку всех типов полуприцепов, с использованием комплектующих и заготовок, поставляемых с основной площадки.
Параллельно велись работы по новой покрасочной линии и дробеструйной камере — был разработан и согласован технический проект. Новая линия потребует специально подготовленного фундамента, работы по его подготовке и заливке уже ведутся. После чего начнется монтаж сендвич-панелей — стен покрасочной камеры. Остальное оборудование будет поэтапно поставлено на завод. Срок ввода в эксплуатацию покрасочной линии с дробеструйной камерой — конец мая — начало июня.
Калининградская компания Grunwald передала заказчику из Санкт-Петербурга очередную партию самосвальных полуприцепов,
предназначенных для работы на строительстве скоростной
автомобильной дороги М-11. Всего по данному контракту будет
поставлено 30 самосвальных полуприцепов.
Все производимые в рамках заказа полуприцепы комплектуются осевым
агрегатом BPW в усиленном исполнении HeavyDuty с грузоподъёмностью 9 тонн на каждую ось, пневматической подвеской
и резиной Michelin X-Multi T. Полуприцепы адаптированы для
использования с тягачами с высотой ССУ 1220 мм.
Новая скоростная автомобильная дорога М-11 свяжет Москву и Санкт-Петербург и протянется по Московской, Тверской,
Новгородской и Ленинградской областям в обход населенных пунктов.
Общая протяженность автомагистрали составит 669 км, при этом
число полос для движения автотранспорта в обе стороны будет
составлять от четырех до десяти. Максимальная скорость движения
будет ограничена отметкой в 150 километров в час — значением,
которое не имеет аналогов не только в России, но и в странах
ближнего зарубежья. Запуск автомагистрали в эксплуатацию в полном
объеме запланирован к чемпионату мира по футболу в 2018 году.
Продолжаю рассказывать вам про завод КамАЗ. Производство
чрезвычайно масштабное и интересное, за один день обойти все цеха и производственные залы невозможно, хотя нам удалось за пару дней
посмотреть самые основные моменты и стадии создания грузовых машин
КамАЗ. Надо сказать спасибо сотрудникам предприятия, которые ловко
гоняли нас из цеха в цех, кратко и емко рассказывая о производственном процессе.
«Сила и мощь, заключенная в металле!» — так говорил о своем
КамАЗе водитель, с которым мы ехали автостопом на Байкал в 2012
году. Мужик был с интересным чувством юмора, конечно, но машину
свою явно любил, хотя и ругал по разным пунктам тоже. По его
словам, КамАЗ это действительно хороший грузовик, практичный и удобный во многих планах, хотя сбои в работе может давать внезапно.
В феврале 1976 года с главного сборочного конвейера КамАЗ сошёл
первый грузовик, а в феврале 2012 года завод выпустил 2-миллионный
автомобиль.
На автомобильном заводе «КАМАЗа» (входит в Госкорпорацию Ростех)
сошли с конвейера первые самосвалы нового модельного ряда
КАМАЗ-6580 и КАМАЗ-65802.
На очереди — КАМАЗ-65801. Эти машины — представители тяжёлого
ряда семейства перспективных автомобилей, на которые будет
устанавливаться самосвальная платформа. Они предназначены для
работы на строительных площадках, горных карьерах, в сельском
хозяйстве. Новички со временем заменят на дорогах России
самосвалы КАМАЗ-6520 и КАМАЗ-65201.
Самосвальные полуприцепы ЧМЗАП
зарекомендовали себя в лучшей степени уже во многих регионах
нашей страны. Современные модели европейского уровня с кузовом
«Half-Pipe» (полутруба), обеспечивающим необходимую прочность и жёсткость при небольшой металлоёмкости, получили личное имя
«Носорог». Символично изображённый на серебристой поверхности
полуприцепа, черный профиль животного ярко характеризует всю мощь
и выносливость самосвальной полуприцепной техники ЧМЗАП.
На этот раз партия самосвальных
трёхосных полуприцепов ЧМЗАП-9520−022-PW
грузоподъёмностью до 31 тонны отправилась в Татарстан. Специально
за ними прибыли несколько тягачей «КАМАЗ», фирменной марки
региона.
Группа компаний
«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» заключила договор на поставку в лизинг семи
самосвалов КАМАЗ-65115 с новым клиентом из города Кемерово – ООО
«Стройдорэкспорт».
Договор с новым лизингополучателем заключен по выгодному
лизинговому продукту «На Ваших условиях» сроком на 36 месяцев.
«Стройдорэкспорт» приобретает самосвалы КАМАЗ-65115
грузоподъемностью 15 тонн для транспортировки сыпучих, навалочных
грузов строительного и промышленного назначения.
«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» уже не первый год успешно сотрудничает с
предприятиями Кемеровской области и по схеме лизинга пополняет их
автопарк новыми автомобилями на шасси КАМАЗ.
Для удобства эксплуатации и сохранности все автомобили,
переданные в лизинг, оборудованы современной спутниковой системой
ГЛОНАСС.
КАМАЗ —
крупнейшее российское предприятие по производству грузовых
автомобилей. Включает в себя более 150 организаций, расположенных
в России, СНГ и дальнем зарубежье, в том числе 12 крупных заводов
автомобильного производства. Располагает сборочными предприятиями
во Вьетнаме, Иране, Индии, Казахстане, Пакистане. Число
сотрудников превышает 59 тыс. человек.
«Кузбассразрезуголь» продолжает модернизацию парка основного
горнотранспортного оборудования. В инвестиционном плане 2013 года
предусмотрено приобретение 27 новых технологических автомобилей
марки БелАЗ.
На сегодняшний день на предприятия компании поступили 20 новых
карьерных автосамосвалов. Это автомобили БелАЗ-75306
грузоподъемностью 220 тонн и БелАЗ-75131 грузоподъемностью 130
тонн. Всего же компания планирует приобрести 14 БелАЗов
грузоподъемностью 220 тонн и 13 машин грузоподъемностью 130 тонн,
в том числе два углевоза. Для реализации этой инвестиционной
программы компания привлекла заемные средства в размере 1,5 млрд.
рублей.
БелАЗ-75131 и БелАЗ-75306 самые распространенные марки самосвалов
на разрезах компании. Они оптимально сочетаются с экскаваторным
парком «Кузбассразрезугля». Сегодня в технологическом процессе в
целом по компании задействовано более 350 машин именно этих
марок.
Напомним, пик обновления парка карьерных автосамосвалов
«Кузбассразрезугля» пришелся на прошлый год, когда на предприятия
компании в общей сложности поступило более 100 новых машин
различной грузоподъемности.
Первый в мире роботизированный самосвал БелАЗ успешно прошел
испытания на полигоне под Минском. 130-тонный автомобиль
распознал все препятствия и "разгрузил уголь".
Огромный карьерный самосвал оборудован системой, которая
позволяет ему самостоятельно двигаться по проложенной траектории,
объезжать препятствия, пропускать другие машины и разгружать
горную руду.
Авторы разработки – специалисты российской компании "ВИСТ групп",
резидента фонда "Сколково".
Группа компаний «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» успешно начала 2013 год,
заключив первую крупную сделку по передаче в лизинг камазовской
автотехники.
По условиям заключённого на три года договора, ЗАО «Автобау»,
официальный дилер ОАО «КАМАЗ» в Новом Уренгое, передаст
лизингополучателю в Ямало-Ненецкий автономный округ десять
самосвалов КАМАЗ-65222-010.