Дискуссии :: Космонавтика
Новости космонавтики
Тема предназначена для обсуждения всего, что связано с развитием космонавтики и космическими исследованиями.
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
Новости космонавтики
Тема предназначена для обсуждения всего, что связано с развитием космонавтики и космическими исследованиями.
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
Очень грамотное интервью: доходчиво о наболевшем.
З.Ы. Очень хочется верить, что на Хруничева всё будет хорошо.
На спейсфлайтноу, вот к этой статье
https://spacefl...of-echostar-21/
есть интересные комментарии.
Я переведу без оригинала.
Американцы или не знаю кто они обсуждают сегодняшний запуск
«Протона» по видео.
Вопрос: Почему в течение первых секунд полета происходит утечка N2O4?
(N2O4 — тетраоксид диазота, «амил». Окислитель ракетного топлива на основе гидразина)
Ответ 1:
Цвет пламени был довольно однородным при запуске,
Но заметил изменение цвета пламени (правая сторона в видео), когда ракета продолжала подъем. Гидразин бесцветен.
Тетраоксид диазота (N2O4) бесцветен при низких температурах, но меняет цвет на красновато-коричневый выше ~ 0 ° C.
Цвет, показанный на видео, обычно характерен для N2O4 выше 35 ° C
Что может привести к утечке N2O4?
— Утечка или повреждение линии подачи окислителя.
— Гидразин не достигает этой камеры сгорания (двигатель).
— Проблема с механическим клапаном для этого двигателя.
— Заблокированная топливная магистраль (гидразин).
При использовании в качестве окислителя для ракетных двигателей добавляется небольшой процент оксида азота, который ингибирует коррозионное растрескивание титановых сплавов.
Из-за западных санкций (Крым / восточная Украина) Гидразин больше не покупается из-за рубежа.
В полном видео красный / коричневый цвет исчезает, когда первая ступень продолжает подъем (через ~ 40 секунд полета). Изменение температуры (ниже 0 ° C) на больших высотах привело бы к тому, что N2O4 снова стал бесцветным.
Телеметрия запуска Proton и производительность двигателя RD-275/276 (первая ступень) должны обеспечивать «жесткие цифры» для анализа после запуска. (Что это?
Видимо анализ телеметрии для объяснения картинки на видео)
Ответ 2. Эти двигатели используют обогащенное окислителем ступенчатое сжигание, где горячий газообразный N2O4 используется для вращения турбины, которая питает турбонасосы. Часть этого газа возвращается в камеру сгорания, но часть его выпускается в поток сопла.
О перспективах ракет «Протон-М» на международном рынке и следующих запусках этих носителей, начале серийного производства «Ангары», работах над многоразовой тематикой и об отправке в космос модуля «Наука» в интервью ТАСС рассказал генеральный директор Космического центра им. Хруничева Андрей Калиновский.
— Сколько запусков «Протона», помимо ближайшего старта 8 июня, планируется провести до конца этого года?
— У нас в планах на этот год дополнительно стоит еще четыре пуска ракеты «Протон-М». Это два коммерческих пуска с аппаратами Amazonas 5 и AsiaSat 9, а также два федеральных пуска.
Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/...erviews/4317518
ЮргенНу, чтоб без длинных каникул теперь.
Что мы и делаем!
Роскосмос подтверждает успешное выведение и отделение спутника «Эхостар 21"
от разгонного блока «Бриз-М» на заданной орбите.
Таким образом российская часть программы выведения спутника завершена успешна.
Дальнейшее выведение спутника в заданную точку стояния геостационарной орбиты Echostar будет проводить за счет двигательной установки спутника сам.
Можно поздравить Роскосмос и центр им. Хруничева с успешно проведенной работой.
Результат которой всем известен и виден. Молодцы!
ЮргенНа международной конференции по исследованию космоса GLEX-2017, которая проходит в столице КНР в городе Пекин на стенде китайской аэрокосмической научно-промышленной корпорации (CASIC) был представлен орбитальный корабль-ракетоплан китайской многоразовой транспортной космической системы «Тенг Юн».
Заместитель генерального директора CASIC Лю Шигуан в интервью агентству «Синьхуа» заявил о том, что первый полет китайского многоразового космического корабля намечен на 2030 год. На 2016 год на предприятиях CASIC начался этап наземных испытаний демонстраторов двигателей для космического челнока. На период с 2018 года по 2020 годы запланирована разработка и испытание ключевых технологий по китайской многоразовой транспортой космической системе.
На 2025 год запланировано завершение и отладка всех средств космического корабля для спуска в атмосфере и посадки на взлетную полосу. На 2030 год запланирован испытательный полет демонстратора на околоземную орбиту.
После годичного перерыва с космодрома Байконур запущена ракета «Протон-М"
с американским спутником «Эхостар».
Первая и вторая ступени отработали нормально, в режиме.
Сейчас спутник «Эхостар» довыводится с геопереходной орбиты третьей ступенью — разгонным блоком «Бриз-М».
Расчетное время достижения заданной орбиты, после 5-ти включений двигателей разгонного блока — 15.58 мск.
Ждем окончательных результатов…
ПС Надо сказать, что данный пуск является ооочень важным. Это так сказать момент истины для «Роскосмоса» и компании ILS, которая занимается коммерческими запусками с использованием «Протона-М».
Задумка с Морским стартом была очень хорошая…
Но реалии иногда разбивают фантазии. Хотя я всё ещё верю в успех этого мероприятия, НО только с нашими ракетами!
Так же выскажу.
Я тоже не верю в «Зенит». Это одно.
И второе. Вся эта затея с морской платформой на текущий момент напоминает авантюру. Тем более с учетом «Зенита». Если у акционеров S7, инвесторов не будет достаточно средств в том случае, когда проект может быть убыточен, то это верный путь к банкротству. Государство тоже могло бы помочь ему. Беспроцентной ссудой в случае чего, либо под низкий процент. Господин Филев может до конца не знает, куда он ввязался и какие сложности могут возникнуть. Там деньги, кругом деньги и обязательства.
Помните же проект с «Маруссией». Все это разбилось о коммерческую стену. Фоменко не такой уж бизнесмен. Кстати и тут государство могло бы помочь, чтобы не было банкротства.
Посмотрим… Но все это оптимизма не внушает.
Если «Роскосмосу» сверху не дадут команду помочь небратьям, сам он в такую авантюру ввязываться не будет. Так что в «Зенит» я не верю.
ЮргенЕще про «Зенит»:
"Днепропетровский завод «Южмаш» объявил о подписании контракта на поставку дочерней структуре российской группы компаний S7 ракет «Зенит». Соглашением предусмотрено создание 12 носителей, которые, как говорят на предприятии, будут использоваться как для пусков из акватории Тихого океана (проект Sea Launch), так и с космодрома Байконур (Land Launch). Проблема в том, что на «Зениты» устанавливаются российские ракетные двигатели, но в «Роскосмосе» утверждают: никаких обязательств поставлять их на Украину у них нет. И как инвестор будет выходить из ситуации, неизвестно.
О заключении контракта между S7 Sea Launch Limited и «Южмашем» сообщил ТАСС. Ссылаясь на представителей завода, агентство передало, что соглашение было подписано 28 апреля, по его условиям «Южмаш» должен поставить 12 «Зенитов» для исследования и использования космоса в мирных целях в рамках международных программ Sea Launch и Land Launch. «Подписанием этого контракта сделан большой шаг в преодолении глубокого кризиса, в котором пребывал „Южмаш“ начиная с 2013 года и который стал следствием обвального сокращения объемов производства», — сообщает завод. По данным агентства, фактически процесс уже начат: в производстве находятся две ракеты модификаций «Зенит-3SL» и «Зенит-3SLБ». Сумму сделки стороны не раскрыли.
Напомним, производство «Зенитов» на «Южмаше» было приостановлено в 2014 году из-за разрыва промышленной кооперации между Москвой и Киевом после вхождения Крыма в состав РФ. Дело в том, что платформа Odyssey в Тихом океане была спроектирована исключительно под украинские носители, на которые устанавливались российские двигатели РД-171. С 2014 года они в Днепропетровск не передавались. В 2016 году проект Sea Launch, принадлежавший Energia Overseas Limited (дочерняя структура РКК «Энергия»), был продан российскому инвестору в лице S7 Group. Предметом сделки стали плавучая платформа Odyssey, корабль Sea Launch Commander, наземное оборудование в порту Лонг-Бич (Калифорния), а также товарный знак Sea Launch. Группа инвестировала в проект более $160 млн, планируя осуществить за 15 лет около 70 пусков. Совладелец группы Владислав Филев после подписания контракта обещал, что украинский носитель остается главным для проекта: «Следующие 15-20 запусков, надеюсь, будут с „Зенитом“».
В S7 Group от комментариев «Ъ» отказались. Топ-менеджер одного из предприятий космической промышленности говорит: заключение контракта S7 с «Южмашем» продиктовано желанием господина Филева как можно скорее начать пусковую кампанию проекта Sea Launch. По его словам, ресурс платформы Odyssey позволит осуществлять вывод полезной нагрузки на орбиту еще 15-20 лет, но разработка российского носителя «Союз-5» и адаптация под него инфраструктуры займут около пяти лет. «Инвестор просто не захотел ждать, но, как теперь он будет выкручиваться из ситуации, не очень понятно».
Ранее сообщалось, что возобновление запусков с плавучего космодрома намечено уже на 2018 год. Однако точных прогнозов делать никто в отрасли не берется.
http://kommersa....ru/doc/3318502
Сейчас все споры ушли в прошлое. Цели определены и уже ОФИЦИАЛЬНО озвучены. Мы занимаем весь спектр нагрузок и орбит. Таких возможностей, какие мы будем иметь к середине 20-х по РН не будет ни у кого из конкурентов.
Если только не удивит всех Китай…
Очень бы хотелось! Очень бы хотелось, чтобы Российская ракета была лучше Фалькон-9 самой последней модификации!
Конечно же Маск не какой-то сверхконкурент. Он просто работает и очень напряженно.
Я бы сказал даже жестко. В прессе просачивается инфо, что Маск довольно авторитарная, жесткая личность. Я этого конечно не знаю. У них была и есть цель и они к ней идут. Вот и весь секрет.
Да, индийцы и китайцы догоняют. Не только нас, но и американцев тоже. Кстати, с моей точки зрения американцам также не нужен такой широкий спектр ракет и частных компаний. Зачем? С одной стороны это подстегивает их работать. чтобы опередить конкурента, с другой распыление сил и средств.
Российская космическая отрасль чем-то напоминает споры вокруг Т-204, МС-21, Суперджета. Тоже все спорят, что-то доказывают, а результата, как сказал недавно один человек — зеро. Уж надо определиться и определиться тем кто это решает и за это отвечает. Только не все сразу, а по приоритетам.
А китайцы будут всех (и американцев тоже) догонять. И возможно в будущем именно они, а не индусы будут основными конкурентами при запуске коммерческих спутников.
Даже не американцы.
Прочитал. Спасибо за труд, Юрген!
По текстам: выводить военные спутники на полярные орбиты с Байконура — не айс ( и по затратам, и просто потому, что это — другое государство). Так что Плесецку — долгая жизнь с «Союзами» и «Ангарой».
Лёгкая Ангара не нужна ни гражданским, ни военным. Будет запасной на случай аварий с «Союз-2-1в».
Тяжёлая Ангара будет запускать шпионов с Плесецка и тяжёлый геостационар с Восточного. Потом, может и на Луну… Но это очень потом.
«Феникс» запускать будем с «Байконура» ( геостационар, пилотируемая с «Федерацией») и, даст Бог, с Морского старта. Про то, что это — самый востребованный, реальный и недорогой вариант нового РН я уже писал тут несколько раз.
В «Зенит» я не верю.
«Союзам» предстоит долгая жизнь во всех модификациях (современных, конечно) и со всех вышеупомянутых космодромов + Кура.
В случае осуществления этих планов, а они вполне логичны и реальны, мы получаем возможность вывода на все орбиты всех нагрузок. При возможном дубляже по носителям.
Так что не стоит бояться конкуренции. Мы пока впереди.
А в отрасли нужен один хозяин. И хорошо, что головным предприятием, судя по всему, решили сделать РКК. В отличии от Хруничева, там почти закончено перевооружение и вопрос с кадрами тоже почти снят.
З.Ы. Весовая эффективность «Феникса» будет повыше той, что указана на картинке
З.Ы.2 На многообразие планов «Роскосмоса» надо смотреть с отдаления, с юмором и через призму привычки к дезинформации конкурентов. Только сейчас стали официально озвучивать то, о чём многие знали ещё несколько лет назад.
ЮргенПожалуйста. Как я уже сказал, мне захотелось разобраться, что у нас твориться с этими «Протонами» и что вообще сейчас в космонавтике, и я решил «раскачать ветку».
В Роскосмосе не то чтобы распылены, просто идет борьба между конкурентами — «Хруничев» и «Энергия». С одной стороны, это хорошо, конкуренция — двигатель прогресса. С другой стороны — ресурсов у нас не так много, отсюда сползание сроков по проектам и проч.
Плюс кризис управления в «Хруничеве», который как раз «Ангарой» занимается.
Не знаю, как насчет догонять Маска, но вижу, что оценки его ракеты меняются от презрительно-шапкозакидательских до сдержанного одобрительного признания. По крайней мере, в прессе и интервью околокосмических людей. Это хорошо. Возможно, это заставит нас ускориться.
В принципе, я не склонен думать что Маск — это какой-то сверхконкурент. Опасность представляет не Маск в отдельности, а именно все увеличивающееся количество конкурентов — китайцы, японцы, индусы. Вон, американцы новую ракету разрабатывают, сверхлегкий «Электрон».
И если мы не выкатим ни «Ангару», ни «Феникса», эта толпа нас сомнет.
Юрген, спасибо что Вы пишете последние новости о космонавтике.
Я слежу и все читаю, спасибо.
По поводу поста про Ангару. Интересно. И конечно решение правильное, но уж больно в Роскосмосе распылены. Складывается впечатление, что они сами не знают чего хотят.
Вроде и то надо, и то, и это.
Нам давно нужна тяжелая ракета, способная выводить на ГСО (геосинхронную орбиту) не менее 9 тонн. У Фалькон-9 8300 кг. Это как раз тяжелые телекоммуникационные геостационарные спутники, они весом 5900-6400 кг. Это то, что требуется сейчас всем.
Протон хорошая ракета, но она устарела морально, при всей своей надежности.
Нужна ракета на кислородно-керосиновом топливе, как более экологичном, хотя бы в первой ступени.
У меня складывается впечатление (опять вы меня будете критиковать), что и здесь нам уже придется догонять Маска в этом. Его ракета универсальна. Принцип такой же, как у Ангары. Он выводит до 3-х спутников за раз. И транспортный корабль Драгон. Одной ракетой, ступени те же самые.
Сейчас, если вы следите Маск практически разработал усовершенствованную первую ступень, так называемый Block 5 (наберите в Гугле Falcon 9, Block 5. Информации на английском гораздо больше). Первая ступень Блок5 — ступень адаптированная для повторного использования, для максимальной подготовки по времени. Замена элементов поблочная, что должно упростить тестирование, подготовку и повторное использование. Блок5 пока не готов, но ожидается в ближайшее время.
ЮргенПро «Южмаш"
Российская компания S7 Sea Launch еще в конце апреля заключила контракт с „Южмашем“ на закупку 12 ракет-носителей „Зенит“. Об этом на днях сообщило украинское предприятие.
— 28 апреля этого года был заключен контракт между „Южмашем“ и компанией S7 Sea Launch Limited на производство и поставку ракет-носителей серии „Зенит“. В целом, контракт предусматривает изготовление 12 ракет-носителей для использования в программах „Морской старт“ и „Наземный старт“ для исследований и использования космоса в мирных целях в рамках международных космических проектов, — говорится в распространенном недавно релизе.
В настоящий момент в производстве находятся две ракеты „Зенит-3SLБ“ и „Зенит-3SL“. „Подписанием этого контракта сделан большой шаг в преодолении глубокого кризиса, в котором пребывал „Южмаш“, начиная с 2013 года“, — отмечается в сообщении.
В компании пояснили, что кризис произошел из-за обвального сокращения объемов производства. В то же время „Южмаш“ отмечает, что портфель заказов предприятия на ближайшие годы превышает 350 миллионов долларов, среди основных заказчиков — компании из США, Италии, Индии и Южной Кореи. Однако в российской ракетно-космической корпорации „Энергия“ скептически отнеслись к возможности производства украинским предприятием „Южмаш“ ракет-носителей для международных проектов „Морской старт“ и „Наземный старт“.
— Проще им полететь на метле, чем на ракете без российских двигателей, — прокомментировал сообщение „Южмаша“ гендиректор РКК „Энергия“ Владимир Солнцев.
Ранее Солнцев, после сообщения о покупке российским авиахолдингом S7 Group „Морского старта“ в сентябре 2016 года, обещал, что предприятие создаст для плавучего космодрома ракету „Сункар“ (в переводе с казахского — „Сокол“) по ОКР „Феникс“ для замены украинских „Зенитов“. А глава Роскосмоса Игорь Комаров сообщал, что после 2022 года с „Морского старта“ будет запускаться и новая российская ракета среднего класса „Союз-5″.
Научный руководитель Института космической политики Иван Моисеев называет информацию о возобновлении производства 12 ракет „Зенит“ „неожиданным поворотом в туманной ситуации“ вокруг „Морского старта“.
скрытый текст
— Мотивы покупки космодрома S7 Group абсолютно непонятны, поскольку в любом случае сделка, оцениваемая в 160 млн. долларов, экономически невыгодна. Скажем, около 10 млн. долларов в год надо платить только за стоянку комплекса (включает корабль Sea Launch Commander, платформу Odyssey вместе с ракетным оборудованием, инфраструктуру в американском порту Лонг-Бич в Калифорнии), а когда для него появится хоть какая-либо ракета — неизвестно. Нынешняя история про возобновление производства „Зенитов“ тоже весьма странная, поскольку, судя по реакции представителей РКК „Энергия“, с двигателями РД-171 вопрос не решен. Поэтому тут надо ждать подробностей от Роскосмоса — госкорпорация хотя и не сторона договоренностей, но ключевой игрок именно из-за двигателей.Главный вопрос — действительно ли подписан контракт на 12 „Зенитов“? Здесь одно из двух: либо „Южмаш“ подписал с S7 только соглашение о намерениях, с которым дальше пойдут в Роскосмос договариваться насчет двигателей, при этом разрешение на такого рода сделку должно дать высшее руководство. Либо контракт уже заключен, но о нем мало кто знает.
„СП“: — А какое отношение S7 может иметь к „Наземному старту“, который фигурирует в пресс-релизе „Южмаша“?
— Проект „Наземный старт“ менее известен — платформа расположена на Байконуре и с нее запускали „Зениты“ в основном в коммерческих целях (с 2008 по 2013 годы выполнено шесть запусков космических аппаратов). S7 пока никакого отношения к этому проекту не имеет, но при наличии ракеты осуществить пуск с „Наземного старта“ намного легче, чем с „Морского“. При реальном интересе стороны могут договориться. Вообще подобная сделка — о возобновлении производства „Зенитов“ — выгодна для всех игроков. Если, конечно, она существует, поскольку здесь уже могли вмешаться политические аспекты.
"СП“: — Решение о строительстве новой ракеты по ОКР „Феникс“ принято — ее разработка заложена в действующую Федеральную космическую программу на 2016−2025 годы.
— Но это вовсе не прибавило ясности в отношении судьбы „Морского старта“. Сама по себе ракета „Сункар“ подходит для проекта, правда, придется потратиться на дооборудование и переоборудование платформы. Да, решение по ускорению работ над новой ракетой объявлено, и она должна полететь через пять лет. Еще примерно два года потребуется на адаптацию ее к „Морскому старту“. Но это — оптимистичный сценарий при соблюдении всех сроков. При этом семь лет придется платить за стоянку комплекса, а у платформы Odyssey, к тому же, есть ограничения по сроку службы. Так что, приобретение „Морского старта“ вызывает множество вопросов, на которых никто не спешит давать ответы.
"СП»: — С украинскими ракетами или без них, непонятно, какие нагрузки собираются выводить эксплуататоры…
— Нам на рынке запусков на пятки наступают не только французская Arianespace и американский SpaceX, но индийские, китайские, японские провайдеры, которые фактически полностью закрывают весь спектр запусков. А у «Морского старта» экономические проблемы начались еще до украинского кризиса. Во-первых, было несколько аварий при запуске, что для «Зенитов» очень много. Во-вторых, трудности были не только с заказами, но и акционерами — с тем же американским концерном Boeing. По мировому соглашению с Boeing относительно реструктуризации долга в 330 миллионов долларов РКК «Энергия» будет запускать американских астронавтов на МКС.
— Я с большим уважением отношусь к «Южмашу» и считаю, что в советское время КБ «Южное» было самым сильным конструкторским бюро в СССР, но не верю, что сегодня предприятие способно собрать «Зениты», — говорит член-корреспондент Российской академии космонавтики имени Циолковского Андрей Ионин. — Оно находилось в сложном экономическом положении еще до всех этих «перемог» и «революций гидности», и обеспечение более-менее серийного производства ракеты — непосильная задача.
Я участвовал во всех летных испытаниях ракеты-носителя «Зенит» и могу сказать, что с точки зрения технологий и технический решений она является лучшей РН в своем классе. Но оборотной стороной ее являются высочайшие требования к качеству производства. А в 90-е годы и «нулевые» качество производства и сборки в России и на Украине существенно снизилось, что привело к тем авариям, которые настигли проект. Россия находится в несравненно лучшем экономическое и морально-психологическом состоянии, но и у нас сейчас есть проблемы с качеством производства, а что тут говорить про Украину. Это во-первых.
Во-вторых, мы же видим, что происходит с российским бизнесом на Украине. Я не могу себе представить, как в интересах российской компании там может быть обеспечено сложное и высокотехнологичное производство. Ракету делают полтора-два года, и за это время можно ожидать все, что угодно, учитывая, настроения тамошних националистов.
В-третьих, S7 — оператор, но главную роль играет Роскосмос. Его позиция крайне важна: ракета окончательно собирается на Украине, но большая часть ключевых комплектующих типа двигателя первой ступени и системы управления — российские. Кроме того, у нас создается своя ракета «Сункар».
В-четвертых, проект «Морской старт» появился в 90-х годах на волне ожидания роста запусков в космос. Но бума не получилось, а дважды в одну реку войти нельзя. Сейчас также говорят об очередном росте спроса на запуски спутников в связи с развитием интернета, однако ценник пуска уже совсем другой — не 100 млн. долларов, а 50 млн. и даже меньше. А если пытаться продать на прежнем уровне, то, по сравнению с компанией Илона Маска, это будет неконкурентоспособно.
Таким образом, видимо, речь идет об очередном амбициозном заявлении украинской стороны, которых за последние 10−15 лет было очень много и ни одно из них не реализовалось.
Напомним, что международный консорциум «Морской старт» был создан в 1995 году для коммерческих запусков из экваториальной акватории Тихого океана. Это первый в истории коммерческий международный проект ракетно-космического комплекса океанского базирования, который оказывал услуги по запуску космических аппаратов с плавучей платформы. Точка старта располагается в экваториальной зоне Тихого океана, где имеются наилучшие условия для пуска за счет эффективного использования скорости вращения Земли. Учредителями компании «Морской старт» стали американская компания Boeing, российская РКК «Энергия», судостроительное предприятие Норвегии Kvaerner (в настоящий момент Aker Solutions), украинские компании — КБ «Южное» и «Южмаш».
В 2009 году компания «Морской старт» объявила о банкротстве. В 2014—2015 гг. российской стороной проводились переговоры о продаже проекта с США, Китаем, Бразилией, ОАЭ и Австралией. Проходила информация об интересе к нему Израиля. В сентябре 2016 года S7 Group объявила о покупке морской платформы Sea Launch за $ 160 млн. у РКК «Энергия». «Приобретение космодрома — это „входной билет“ для нас (S7 Group — „СП“) в космическую индустрию», — говорил тогда основной владелец компании Владислав Филев. «Космическая инфраструктура развивается очень стремительно, это очень интересное направление бизнеса, которое имеет хорошие долгосрочные перспективы», — отмечал он.
http://svpressa...utm_source=smi2
ЮргенКрупнейшая в Индии ракета-носитель собственной разработки GSLV Mark III (LVM3), способная вывести на орбиту полезный груз весом до 4 тонн, впервые успешно запущена в космос. Об этом сообщила Индийская организация космических исследований (ISRO).
«Запуск ракеты GSLV Mark III с криогенным двигателем, которая вывела на орбиту спутник связи GSAT-19 весом 3336 кг, состоялся на территории Космического центра имени Сатиша Дхавана на острове Шрихарикота в штате Андхра-Прадеш в 17:28 по местному времени (14:58 мск), — заявил глава ISRO Киран Кумар. — Это большой рывок для нашей космической отрасли: до сих пор полезная нагрузка ограничивалась 2,2 тонны. До конца текущего года мы проведем еще один испытательный запуск GSLV-Mk III-D1, еще более увеличив нагрузку».
По его словам, новая ракета позволит в перспективе полностью отказаться от услуг других государств при запуске крупных индийских спутников. «Новая индийская ракета-носитель со стартовой массой 640 тонн теперь регулярно будет выводить на орбиту аппараты весом в 4 тонны, — подчеркнул глава ISRO. — Более того, с таким носителем Индия может рассчитывать на большую долю на рынке международных космических запусков, который составляет $300 млрд в год».
Кроме того, GSLV-Mk III-D1 позволит Индии воплотить давнюю мечту о создании собственной орбитальной станции. «Теперь у нас есть все возможности для создания космической станции, надо лишь определить сроки и получить финансирование», — заявил Киран Кумар. По его словам, Индия до сих пор не приступила к пилотируемым полетам в космос только потому, что у страны не было ракет-носителей с достаточной грузоподъемностью, «но теперь этот вопрос практически решен, теперь при условии одобрения программы правительством на отправку человека в космос потребуется всего семь лет».
http://tass.ru/kosmos/4314078
Юрген"Ангара" - другой взгляд.
9 июня исполняется год, как не летает «Протон», в то время как в Новой Зеландии стартовала новая частная ракета с широким использованием новых технологий, а в США показали гигантский самолет для запуска космических ракет методом воздушного старта. SpaceX провела испытания ступеней Falcon Heavy перед намеченным на конец лета первым пуском, а на «Восточном» отменили пилотируемый вариант ракеты «Ангара». Если не случится очередной аварии (а надеяться на неудачу конкурента глупо), одна частная компания SpaceX имеет шансы сделать в 2017 году больше пусков, чем весь Роскосмос. Из такой подборки фактов при желании можно сделать отличную агитку «все пропало, „Ангаре“ конец, „Восточному“ конец, и всей российской космонавтике тоже конец». Но, если задуматься, ситуация сложнее и интересней плакатного лозунга.
Идея «Ангары» появилась в 90-е годы, когда после распада СССР Байконур внезапно оказался на территории другого государства. Казахстан мог помешать запускать российские спутники, поэтому появилась необходимость в новой тяжелой ракете, стартующей со своей территории (переводить на новое место «Протон» нерационально по экологическим соображениям). В «Плесецке» был неиспользуемый старт «Зенита», а в бюджете не было денег, поэтому первый вариант «Ангары» разрабатывался под существующий старт и из-за этого вынужденно был очень оригинальной конструкции с боковыми сбрасываемыми баками. Но из-за отсутствия средств изначальный проект не реализовали, и появилась возможность его изменить. По новой идее ракета должна была стать модульной и собираться из одинаковых блоков — универсальных ракетных модулей УРМ. С одним блоком ее грузоподъемность составила бы 2 или 3,8 тонны, и она бы заменила «Космос-3М», который последний раз стартовал в 2013 и легкие конверсионные ракеты. С тремя УРМ в космос можно было бы вывести 15 тонн, и эта ракета смогла бы заменить «Зенит», уже тогда испытывавший проблемы из-за разорванного на две страны производства. С 5 блоками и 25 тоннами на низкую околоземную орбиту получилась бы замена «Протона». А самый тяжелый вариант с 7 блоками мог бы вывести 36 тонн на низкую орбиту, и несколькими пусками можно было бы собрать «поезд» до Луны. А благодаря тому, что универсальные модули производились бы серийно, они должны были быть дешевыми.
скрытый текст
Схема оказалась не без недостатков. Из-за другого расположения боковых блоков вариант А7 требовал отдельного стартового комплекса или переходного блока, аналогичного «Блоку Я» у РН «Энергия». А из-за того, что был выбран небольшой размер УРМ, максимальная грузоподъемность «конструктора» получилась сравнительно небольшой. За это «Ангару» ругали энтузиасты сверхтяжелых ракет и экспедиции на Луну.Ожидаемая масса корабля «Федерация» составляет от 12 до 16 тонн в разных вариантах, и было бы логично выводить его на трехблочном варианте А3. Но туда «Федерация» по каким-то причинам не поместилась, и под пилотируемую версию стали адаптировать вариант А5, который в версии А5П должен был иметь грузоподъемность в районе 18 тонн. В то же время из-за несовместимости старта пропал вариант А7. Вместо него возникла идея создать большую водородную третью ступень и установить ее на пятиблочный вариант. Водородная А5 В должна была иметь грузоподъемность в районе тех же 35 тонн, что и полностью кислородно-керосиновый А7.
В нулевых годах у «Ангары» Центра им. Хруничева был конкурент — ракета-носитель «Русь-М» от самарского «ЦСКБ-Прогресс». Ракета строилась по такой же схеме, но размер УРМ был побольше, и одноблочный вариант мог поднять на орбиту 6,5 тонн, а самый тяжелый пятиблочный — 50 тонн.
Тогда «ЦСКБ-Прогресс» проиграло, и в 2011 году «Русь-М» официально закрыли. К началу 2010-х получилась неидеальная, но достаточно стройная схема — «Протон» к 2025 году меняется на А5, легкие ракеты переходят на А1, А3 оказался невостребованным, а чтобы в отдаленной перспективе отправиться на Луну, нужно будет собирать корабль, лунный модуль и разгонные блоки четырьмя пусками тяжелой «Ангары», которая будет стартовать с «Восточного», в том числе и в пилотируемом варианте. Увы, со временем стройность схемы нарушилась.
В конце 2013 года, за шесть месяцев до первого пуска «Ангары» А1, полетел ее прямой конкурент — «Союз-2.1в». После успешного дебюта легкой и тяжелой «Ангары» в 2014 году, новых пусков не было уже два с лишним года, и из-за того, что перенос производства в Омск все никак не закончится, в апреле этого года появилась новость, что следующий пуск «Ангары» перенесли на 2018. У Центра им. Хруничева обнаружились серьезнейшие проблемы, да и конкуренты не зевали — из-за истории с неправильным припоем Воронежский механический завод, который делал двигатели, передали от Центра им. Хруничева в НПО «Энергомаш», дочернюю структуру РКК «Энергия». Параллельно выяснилось, что государственные космические агентства и частные компании массово стали заниматься сверхтяжелыми ракетами. А из «Ангары» сверхтяжелая ракета, напоминаю, не получалась вообще никак. «Старичок» «Протон», формально все еще обреченный закрыться в 2025, решил напоследок обзавестись облегченной и удешевленной версией. Отдел коммерческих космических перевозок Федерального управления гражданской авиации США посчитал, что один пуск тяжелой «Ангары» будет стоить $100 миллионов в сравнении с 65 «Протона» и 61,2 Falcon 9. Компания S7 купила «Морской старт», для которого нужна ракета «Зенит» (фактически закрытая) или аналог. И тут самое время было появиться ракете «Феникс», она же «Сункар», она же с недавних пор «Союз-5», которую разрабатывали минимум с 2015 года, только на это мало кто обращал внимание. А самая свежая вишенка на торте — пресс-служба компании «Южмаш» заявила, что уже заключен контракт на производство 12 «Зенитов» для S7 при том, что по словам главы Роскосмоса Игоря Комарова на прошедшем на днях Петербургском международном экономическом форуме «Морской старт» будет работать с «Союзом-5». Неудивительно, что на фоне таких новостей аналитика и прогнозы встают дыбом, а вместо движения в одном направлении у российской космонавтики оказывается сразу множество вариантов.
Что можно сказать о решении об отмене пилотируемой «Ангары» А5П? Прежде всего, «Ангару» в целом пока никто не собирается хоронить. Она теряет монополию единственной ракеты на будущее, но это не страшно. Да, вместо четырех стартовых комплексов будет два, но с «Восточного» «Ангара» не исчезает, и по заявлению Дмитрия Рогозина отправится в полет в 2021 году. Далее, не придется выбрасывать деньги, ломая то, что уже успели бы сделать по этому направлению. Похоже, что хитроумная РКК «Энергия» втихую разрабатывала «Федерацию» под «Феникс», так что в ее проекте переделки будут минимальны (если будут вообще). Ну и, наконец, на Байконуре действительно есть стартовые позиции РН «Зенит» с башнями обслуживания, которые были построены под пилотируемый вариант «Зенита» с кораблем «Заря».
В конце апреля прошлого года я с цифрами и схемами рассказывал, зачем нам нужен космодром «Восточный». Если очень коротко — это аналог Байконура для запусков на геостационарную орбиту со своей территории. Кроме этого его задача похожа на стратегическую концепцию fleet-in-being, когда одним только своим существованием он показывает, что Россию нельзя шантажировать доступом к Байконуру. «Восточный» наверняка повлиял на сегодняшнее улучшение отношений с Казахстаном в космической сфере. Но отношения между странами меняются, и иметь альтернативу, даже если с нее не будут ничего запускать, очень полезно. А пуски с «Восточного» будут, уже на конец 2017 запланированы два, потом — больше. «Плесецк» и Байконур вполне могут работать вместе, при том, что, например, на полярную орбиту спутники выводят с обоих космодромов, так что и на три космодрома работы хватит. Новая удобная башня обслуживания на «Восточном» является серьезным аргументом за переезд туда как минимум части спутников, а стартовые комплексы Байконура будут продолжать запускать «Союзы» и «Прогрессы» к МКС.
Когда «Ангара» была основной ракетой на будущее, новость о возможном ее размещении на «Морском старте» была достаточно интересной. Сегодня же возникает другая интрига — сможет ли возродиться «Зенит», и как он будет конкурировать с «Союзом-5» через пять лет. При этом не стоит забывать, что первая попытка организовать пуски с «Морского старта» закончилась банкротством. Я восхищен увлечением космосом генерального директора «S7 Group» Владислава Филёва, и честно желаю ему всяческого успеха, но необходимо понимать, что космос — штука сложная, очень трудная для извлечения прибыли, и на единицы успешных частных компаний были десятки тех, кому повезло меньше.
Эскизный проект «Союза-5» будет выпущен только в этом году, тем не менее, уже сейчас можно найти вот такую картинку неизвестного авторства.
Будет очень интересно посмотреть, насколько будут отличаться итоговые цифры. «Зенит», «Союз-5» и Falcon-9 — братья-близнецы по конструкции, и их можно сравнивать практически напрямую. И если характеристики на иллюстрации реальны, то это будет очень плохой новостью. Мю ПН (отношение полезной нагрузки к начальной массе) показывает массовое совершенство ракеты-носителя. И меньшая мю ПН с лучшими кислородно-керосиновыми двигателями будет означать серьезную деградацию наших конструкторской и производственной школ.
Сценарий первый: «Все идет по плану».
Необходимые условия:
Удается наладить производство «Ангары» на заводе в Омске. Вероятность этого очень велика, но, поскольку это событие еще не наступило, не стопроцентна.
«Ангара» оказывается экономически эффективной. Реальную стоимость пуска варианта А5, пока они не стали регулярными, можно только предполагать, и оценка в $100 миллионов легко может оказаться ошибочной.
Результаты:
В течение 2018-2025 годов летает все меньше «Протонов» и все больше ракет «Ангара А5». Появившийся в 2022 году «Союз-5» не является прямым конкурентом тяжелой «Ангаре». С 17 тоннами на низкую орбиту, с Байконура на геопереходную он выведет тонны 4, при том, что «Ангара» с «Восточного» может вывести 25 т на низкую орбиту и в районе 7 тонн на геопереходную («Протон» вывел 6,45 т в 2016 году). «Союз-5» выводит на низкую орбиту «Федерацию», которая вполне может успеть застать МКС, особенно если ее продлят дальше 2024 года. Во второй половине 20-х годов на базе «Союза-5» собирают сверхтяжелую ракету из трех блоков, для которой нужно будет строить отдельный старт. На ней можно будет отправиться в облет Луны одним пуском или высадиться на Луну в два пуска. Либо, если проект сверхтяжелой ракеты не реализуется (это очень большие деньги при отсутствии коммерческих полезных нагрузок), можно собрать лунный облетный или посадочный корабль за 2 (облет) или 4 (высадка) пуска «Союза-5» и «Ангары».
Сценарий второй: «Российская Дельта-4».
Необходимые условия:
«Ангара» оказывается неспособной конкурировать за коммерческие полезные нагрузки.
Результаты:
«Ангара» становится ракетой, которая нужна только военным. Реже пяти раз в год (а, скорее, один-два), она выводит военные спутники. В таком виде у нее нет будущего, и в 2020-х годах она так или иначе прекратит существовать. Здесь главными вопросами становятся конкурентоспособность «Протона» и «Союза-5». Если у «Протона» не получается конкурировать, то крайне печальным становится будущее всего Центра им. Хруничева. У ЦСКБ «Прогресс» никуда не исчезают уже летающие «Союзы-2», так что их положение лучше даже в случае неудачи «Союза-5». В случае же успеха «Союза-5», он может стать одной из основных ракет-носителей второй четверти 21 века в России, выводя космонавтов и полезные нагрузки с Байконура и «Морского старта».
Сценарий третий: «Стагнация».
Необходимые условия:
Сроки программ «Ангара» и «Феникс» постоянно сдвигаются вправо или же начинается чехарда разных проектов. В «Плесецке» тихо ржавеет построенный стартовый стол, на «Восточном» так же ржавеет долгострой.
В результате 2024 год (последний договорной год эксплуатации МКС) российская космонавтика встречает теми же «Протонами» и «Союзами-2», которые летают сейчас. Ситуация не катастрофическая, но очень неприятная — другие страны и частные компании не будут стоять на месте, за коммерческие запуски на международном рынке конкурировать будет все сложнее, и в итоге российская космонавтика сильно сожмется в размерах до уровня региональной державы с прагматичной беспилотной космонавтикой только для себя.
Что касается сравнительных новостей, с которых начиналась публикация, в ближайшее время поводы порадоваться будут только небольшие. Например, «Протон» должен будет вернуться к полетам 8 июня, так что годовщину без пусков мы скорее всего не отметим, а 14 июля попутной нагрузкой с «Канопус-В-ИК» должен будет наконец отправиться в космос сделанный энтузиастами спутник «Маяк».
Скорее всего.
ЮргенПонятно, то есть назначение Калиновского — следствие, а не причина?
По Хруничеву у меня информации мало. Но если проанализировать данные по сотрудникам, то ситуация там на 2015-й год была плачевной и требовала немедленного вмешательства «твёрдой руки».
Итак: численность «вспомогательных» работников + управленцев превышала численность сотрудников, занятых на основном производстве в 1,71 раза.
Более 41% персонала было старше 60 лет.
Более 27% персонала покидало предприятие, не проработав и 2-х лет. А среди молодёжи ( до 30 лет) этот показатель превышал 41% !!!
Оборудование было на 60% технически устаревшим и физически изношенным. И даже при этом уровень загрузки оборудования не превышал 40%.
Срок изготовления изделий превышался вдвое от нормативного.
Производительность труда была ниже на 30%, чем в среднем по отрасли…
З.Ы. Реформы не нравятся никому. Но с этим (в т. ч. проблемы с Протонами возникали именно из-за этого ) надо было что-то делать!
Насчёт Хруничева вопрос интересный — тут либо Калиновский эффективный управленец, непосредственно участвовавший в организации современного производства в КНААЗе и производство Суперджета — либо правда в письме
Отнюдь, никакого «ёрничания» нет и в помине. Дело в том, что любой проект становится планом только тогда, когда под него выделены в необходимом объёме соответствующие ресурсы — людские, материальные, финансовые и назначены лица несущие персональную ответственность за невыполнение оного. При отсутствии или недостаточности вышеперечисленного проект превращается не в план, а прожект с неясными перспективами. Повторюсь, планов я пока не наблюдаю, что для меня, много лет проработавшего в космической отрасли инженером-исследователем (разработчиком), крайне огорчительно.
ЮргенПро «Хруничева"
"Я уже писал в блоге о сложной ситуации в Центре им. М. В. Хруничева, в продолжение истории привожу письмо сотрудников космического предприятия, в котором озвучены основные проблемы, угрожающие будущему ЦиХа.
Фактически, сейчас мы стоим у точки невозврата. В России сейчас нет другого предприятия, способного производить ракеты тяжёлого класса в ближайшие 10 лет. А это и спутники на ГСО, и крупные межпланетные аппараты.
«ГКНПЦ им. М. В. Хруничева, отметивший в прошлом году своё столетие, находится в тяжелейшем кризисе за всю свою истории. Ни лихолетье революции, ни Великая Отечественная, ни даже 90-е, не смогли довести предприятие до того плачевного состояния, в котором оно находится сейчас.
Уже почти год (с 9-го июня 2016-го года) не летает ракета-носитель «Протон-М», резко сократилось число заказов на запуск спутников. С момента первого пуска новой ракеты «Ангара» минуло 3 года и её летные испытания всё никак не возобновятся.
Сотрудники массово увольняются с предприятия, как в рамках мероприятий по «оптимизации численности», так и по собственному желанию, так как не желают больше работать под руководством «оптимизаторов». Мы уже почти потеряли возможность запускать тяжелые спутники на ГСО, что несёт прямую угрозу обороноспособности России. В чем же причина? В реализации программы финансового оздоровления, разработанной и принятой к реализации командной «эффективных менеджеров» А. В. Калиновского, возглавившего летом 2014 года предприятие…
С «Протоном» ситуация просто плачевная — его старое производство развалено, часть деталей и заготовок теперь делается в филиалах за тысячи километров от Москвы. Довольно часто филиалы не могут выполнить обработку изделия полностью на своем оборудовании, и ради некоторых операций его приходится везти из Омска или Усть-Катава в Москву, а потом обратно. Это приводит к лишней трате времени и денег на транспортировку. Часть рабочих с завода в Москве была сокращена, часть — переведена в простой на 2/3 оклада…
Но не смотря на отсутствие знаний и опыта в области разработки ракетно-космической техники, А. В. Калиновский и его команда не забывают генерировать и новые идеи в области ракетостроения, чему примером служит многострадальный проект «Протон-Лайт», представленный публике в прошлом году. Заооптимизировав «Ангару» и практически остановив производство обычного «Протона», они решили его изуродовать, породив новые версии, как будто ракета — это детский конструктор, а не сложная техническая система. Любому грамотному специалисту изначально была очевидна химеричность данного замысла, но чтобы руководство поняло, что изначальный вариант плох, а поставленные сроки — нереальны, потребовался год проработки всем коллективом КБ, что ещё больше увеличило долги предприятия. Но полностью от него Калиновский отказаться не смог — а потому, ещё немного поигравшись «в кубики», представили новую версию, более реалистичную. Зачем вообще плодить химеры на базе ракеты, который и так летать только до 2025-го года и которую хозяева космодрома Байконур отнюдь не хотят видеть и дальше отравляющей их территорию их страны. Но зато на неё уже заключают новые контракты, хотя самой ракеты ещё нет.
скрытый текст
Был заменён состав финансовых и юридических служб, реорганизована работа с поставщиками и клиентами. Результатом же стало то, что они просто не хотят больше иметь с нами никаких дел — сделанные работы вовремя не оплачивались, а заказанная у нас продукция не поставлялась в срок. Согласно бухгалтерскому балансу за 2016-й год, сумма исковых претензий к предприятию составляет уже 9,5 млрд. рублей.К тому же перестройка производства и разработка новых проектов проводится за счёт заемных средств. Сумма кредитов и займов, висящих на предприятии, за время работы А. В. Калиновского успела удвоиться и с 28 млрд. рублей возросла до 52 млрд. рублей. А в качестве залога по кредиту идёт территория московской площадки предприятия. Есть ещё и долги поставщикам, и они сравнимы по величине с задолженностью перед банками."
http://alien3.l...om/2126033.html
ЮргенЛадно, попробую по-другому.
В 2014 у нас было 32 запуска, у американцев 23.
В 2016 у нас было 17 запусков, у американцев — 22.
Вопрос — кому ушли наши 15 запусков? Маску? Фиг там. Ему ушли американские же запуски за счет других носителей. Было 6 полетов «Фалькона», стало 8.
Ищем.
Мы — минус 15 запусков.
Американцы — минус 1 запуск.
Китайцы — плюс 6 запусков.
Индусы — плюс 3 запуска.
А общее число мировых сократилось на 7 (было 92, стало 85).
Наш конкурент — не Маск, как нам пытаются все впарить. Наш рынок отжирают китайцы и индусы, я про это уже писал.
И вопрос на засыпку — чьи носители по статистике самые надежные?
Я приведу только ссылку
Итоги 2016 года по запускам —
http://spacefli...nch-statistics/
ЮргенИ что? У вас есть конкретные факты по поводу «Зенита» или «я так вижу»?
Ок, смотрите:
2013, США — 19: 3 «Фалькона», 16 другие
2014, США — 23: 6 «Фальконы», 17 другие
2015, США — 20: 7 «Фальконов», 13 другие
2016, США — 22: 8 «Фальконов», 14 другие
Смекаете?