Атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения Северного флота «Екатеринбург» 20 мая осуществил успешный запуск межконтинентальной баллистической ракеты «Синева».
В рамках выставки «HeliRussia-2011» холдинг «Вертолеты России» и авиакомпания «ЮТэйр» подписали контракт на поставку 10 вертолетов Ми-34С1.
Начало поставок запланировано на 2012 год, передает ИТАР-ТАСС.
Часть вертолетов будут поставлены в учебный центр компании «ЮТэйр» в подмосковное Томилино для подготовки пилотов. Остальные будут поставляться авиакомпанией в интересах заказчиков, в частности, для мониторинга нефте- и газопроводов.
Энергоблоки будут работать в составе электростанции мощностью 48 МВт. В качестве заказчика и генерального подрядчика проекта выступает компания ООО «ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь». Разработчиком энергоблоков является НПО «Искра», изготовление и поставку пэкиджа осуществило ЗАО «Искра-Энергетика». Головной поставщик оборудования — ОАО «Авиадвигатель».
В состав электростанции входят четыре энергоблока ЭГЭС-12С, созданных на базе газотурбинных установок ГТУ-12ПГ-2 разработки ОАО «Авиадвигатель», серийно выпускаемые ОАО «Пермский моторный завод». Энергоблоки оснащены редукторами ПР.55101 (ЗАО «Киров-Энергомаш») и турбогенераторами ТС-12-2 РУХЛЗ (ОАО «Привод») с микропроцессорной системой возбуждения ШСВ-4. В качестве топлива будет использоваться попутный нефтяной газ.
В Ракетных войсках стратегического назначения РФ встают на боевое дежурство ракетные комплексы с успешно завершившими летные испытания ракетами РС- 24 «Ярс», оснащенными разделяющейся головной частью. Как сообщил на брифинге для журналистов командующий РВСН генерал-лейтенант Сергей Каракаев, это оружие вобрало в себя лучшие свойства ракеты «Тополь-М» и получило новые боевые возможности.
«Необходимо отметить способность новых ракет быть неуязвимыми до старта за счет подвижности и решать, при необходимости, задачу прорыва любой возможной в ближайшие 15-20 лет противоракетной обороны. Для решения задачи прорыва ПРО создатели предусмотрели такие характеристики, которые позволяют говорить о неуязвимости наших новых ракет на всех участках их полета», — сказал Каракаев.
Российские ученые изобрели новый супербетон, который превосходит свои аналоги по всем параметрам — он сверхлегкий, чрезвычайно прочный и очень стойкий к перепадам температур. Этот бетон делает строительство новых объектов в несколько раза дешевле, и также его можно использовать при реконструкции и ремонте зданий — тогда, когда обычные методы не работают. Бетон разработан с использованием нанотехнологий. Специальные добавки — наноинициаторы — сильно увеличивают физические качества бетона.
Механическая прочность нанобетона выше на 150% чем прочность обычного, его морозостойкость выше на 50%, ну а вероятность что появятся трещины в разы ниже. Так же стоит отметить и тот факт, что вес конструкции, произведенной из такого бетона, уменьшается где то в шесть раз.
Конструктив современных двигателей требует предельно тщательного подхода к их проектированию. Камеры двигателей во время работы испытывают колоссальные температурные и механические нагрузки, и даже малейшая неточность в расчёте их характеристик может привести к провалу проекта по созданию новой или модернизации существующей модели. Поэтому при изучении рабочих процессов двигателей и улучшении их характеристик университет опирается на самые современные технологии компьютерного моделирования.
ОАО "Климов" на выставке HeliRussia 2011, которая пройдет 19-21 мая в Москве, представит новые разработки вертолетных двигателей трех типов, предназначенных для использования в военной и гражданской авиации, говорится в сообщении компании.
В частности, компания продемонстрирует турбовальный двигатель ТВ7-117В, предназначенный для применения на вертолетах Ми-38, турбовальный двигатель ВК-2500П, двигатель ВК-800. В настоящее время опытные образцы двигателя ТВ7-117В проходят стендовые испытания. Идет подготовка к проведению летных испытаний на вертолете Ми-38. Двигатель не имеет аналогов в данном классе мощностей как по топливной экономичности, так и по взлетной мощности, отмечается в пресс-релизе.
«Ленфильм – XXI век» – такое название будет носить новый сверхсовременный и высокотехнологичный кинокомплекс, строительство которого началось в северной столице при поддержке Всероссийской государственной телевизионной и радиовещательной компании(ВГТРК).
Несмотря на то, что это совершенно новый проект, ожидается, что «Ленфильм – XXI век» объединится с исторической киностудией «Ленфильм».
Для финансирования проекта создаётся государственно-частное партнерство.
Среди проектировщиков –архитектор Скотт Картер. Он строил студию Уолта Диснея и DreamWorks.
Помимо помещений, предназначенных для полного цикла кинопроизводства, здесь будет место для кинофестивалей и премьерных показов. Также в планах создателей открытие собственной школы подготовки кадров и повышения квалификации.
Огромное здание киностудии построят на улице Хрулева, рядом со станцией метро «Пионерская», в течение трех лет.
Ориентировочная площадь студийного комплекса составит 67 630 кв. м.
Строительство начнётся уже осенью.
В 2008 году в Санкт-Петербурге была открыта киностудия мирового уровня «РВС-Санкт-Петербург».
(информация о студии)
Несколько лет назад в Ростове-на-Дону произошло ЧП. Один из трех мостов через Дон, южные ворота города, мост «Ворошиловский», не выдержав возросших нагрузок, был признан аварийным, и закрыт. Мост в спешном порядке укрепили, но стало очевидно что Ростову необходим новый мост-дублер. Вообще, это было очевидно давно, но никто не спешил. Но тут как в русской поговорке «Пока гром не грянет, мужик не перекрестится». Новый мост построили всего за 3 года. Общая длина всех эстакад и самого моста 4.5 км. Мост обошелся в 8 млрд рублей. Я решил проверить на что потрачены такие деньги. Убедился, потрачены они не зря. Строили хотя и быстро, но на совесть. О том, что мост строили не тяп-ляп, а качественно, профессионально, говорит хотя бы эта фотография. Честно говоря я был очень удивлен.
Крыло Т-50 — типичная композиционная конструкция. Внутри — алюминиевые соты, сверху и снизу — около сотни слоев углепластика. После выкладки этот «сэндвич» отправится на 8 часов в автоклав, где превратится в высокопрочную, а главное, легкую авиационную деталь. Так рождается уникальное «черное крыло» ПАК ФА — Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации — Т-50.
«Несмотря на кажущуюся простоту технологии, для того чтобы начать процесс выкладки, нужна специальная оснастка. Эта оснастка изготавливается из композиционных материалов, к ней предъявляется целый ряд требований. Это тоже наукоемкая продукция», — рассказывает ученый секретарь ОНПП «Технология» Игорь Шкарупа.
«Вездеход-ТМ3» — многофункциональный мобильный робототехнический комплекс (МРК) сверхлегкого класса, который предназначен для решения задач в труднодоступных и опасных для человека местах. Его возможности обеспечивают ведение телевизионной разведки объектов и территорий; осмотр взрывоопасных и других подозрительных предметов и устройств в зданиях и на местности, а также автотранспортных средств; доставку, установку и дистанционное приведение в действие разрушителей взрывоопасных устройств «Выруб-В» или «Выруб-КМ».
Завод «ДСТ-Урал» выпустил новый трубоукладчик ТГ20.32BDF.
Трубоукладчик ТГ20.32BDF характеризуется грузоподъемностью 20 тонн, запас грузоподъемности составляет 15%. Бульдозер стоит на гусеницах, работает управление поворотами и система управления навесным оборудованием. Запуск показал, что все агрегаты работоспособны. Также трубоукладчик оснащен планетарными лебедками с гидроприводом европейского производства — стреловая и грузовая.
Холдинг «ТИТАН-2» намерен запустить единственное в стране производство муфтовых резьбовых соединений арматуры под маркой «ТИТАН-Р».
К настоящему времени в распоряжении компании уже находятся сертификаты, также заказано высокопроизводительное токарное оборудование. Производство будет налажено на базе компании «ТитанСтройМонтаж», первые образцы завод поставит на рынок уже в следующем месяце.
Технология слияния арматурных стержней с помощью механической резьбы будет использована при возведении Балтийской АЭС.
Первые летные испытания самолета МС-21 планируется провести в 2014 г., выход на рынок запланирован на 2016 г, сообщил президент научно-производственной корпорации «Иркут» Алексей Федоров.
По его словам, все работы по созданию ближнесреднемагистрального самолета (БСМС) МС-21 идут в графике. «Приступили к рабочему проектированию», — уточнил он. Федоров также сообщил, что на предстоящем авиасалоне МАКС-2011 в августе корпорация планирует увеличить портфель заказов на МС-21. Он напомнил, что на сегодняшний момент заказано 190 БСМС.
ООО «Сигма» создает в России первый многопрофильный комплекс авиации общего назначения.
ООО «ВираЖ» создано в 2007 г. в городе Воронеж. В короткие сроки было развернуто производство сверхлегкого двухместного самолета «Сигма-Классик». Известный конструктор легких самолетов Сергей Игнатьев, разработчик самолета «Сигма-Классик», в феврале 2009 г. передал эксклюзивное право на производство этого самолета ООО «ВираЖ». Самолет предназначен для первоначального обучения, спорта, туризма, аэрофотосъемки, воздушного патрулирования. Проект разработан в соответствии с европейскими нормативами JAR VLA. Параллельно освоено производство модификации для сельскохозяйственного применения, оснащенной специальным оборудованием.
Большой Обуховский мост -вантовый, неразводной мост через Неву.
Один из самых длинных мостов России. Единственный неразводной мост через Неву.
Общая длина — 2824 м.
Ширина моста — 30 м.
Открытие первой очереди моста состоялось 15 декабря 2004 года.
19 октября 2007 года была открыта вторая очередь моста, и с января 2008 года на каждой из «половинок моста» было организовано одностороннее четырёхполосное движение.
Мост построен в достаточно сложном для навигации участке Невы, неподалёку от излучины Кривое Колено, однако с широко расставленными по берегам Невы пилонами высотой 126 м и высоким пролетом, мост совершенно незаметен для плывущих по реке судов.
ОАО «Нижегородский машиностроительный завод» завершило отгрузку 12 пусковых установок 5П85ТМ2, которые применяются в зенитно-ракетных системах С-300 и С-400, в рамках гособоронзаказа на сумму 1 млрд 224 млн руб. Об этом АРМС-ТАСС сообщили в пресс-службе предприятия.
Контракт по этим изделиям был заключен с министерством обороны РФ в 2009 г.
В настоящее время на предприятии также выполняется ряд работ по госконтрактам второго уровня с такими предприятиями как ОАО «ГСКБ „Алмаз-Антей“, ОАО „ОКБМ “Африкантов», ОАО «ФНПЦ „ННИИРТ“. Поступила заявка на изготовление партии трехкоординатных радиолокационных комплексов „Небо“ и др.
Нижегородский машзавод — один из ведущих российских производителей средств ПВО, артвооружения, оборудования для атомной промышленности. ОАО „Концерн ПВО “Алмаз-Антей» владеет 50,67 проц. акциями предприятия. ОАО «Головное системное конструкторское бюро Концерна ПВО „Алмаз-Антей“ им. Расплетина» принадлежит 35,12 проц. акций НМЗ
Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) имени Бериева до конца 2011 года начнет производство самолета-амфибии Бе-200, комплектующие для которых раньше выпускали в Иркутске. Об этом рассказал представитель пресс-службы предприятия.
ОАО «Силовые машины» изготовило и успешно провело испытания уникального быстроходного турбогенератора с полным водяным охлаждением мощностью 1200 МВт, предназначенного для первого энергоблока Нововоронежской АЭС-2 (НВАЭС-2).
Быстроходные паровые турбины и турбогенераторы мощностью 1200 МВт для АЭС — это новые разработки «Силовых машин», ориентированные на атомные энергоблоки нового поколения с повышенной надежностью и безопасностью, создаваемые в РФ в рамках реализации проекта «АЭС-2006».
Выставка «День инноваций МЧС России» прошла на базе Всероссийского научно-исследовательского института противопожарной обороны в подмосковной Балашихе 4 мая. Одна из новинок выставки — МТ-ЛБ. Эта пожарная машина на базе «Многоцелевого Тягача Легкого Бронированного» способна перевозить до восьми тонн воды, тушить пожар на ходу и работать непосредственно в зоне возгорания. При этом экипаж вездехода защищен от дыма и огня с помощью герметичного корпуса и вентиляции.