-
В Балтийске после успешного завершения ходовых и государственных испытаний поднят флаг на пограничном сторожевом корабле «Надёжный» проекта 22460, ставшего девятым кораблём в серии и седьмым, построенным в Санкт-Петербурге на ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз».
Пограничные сторожевые корабли проекта 22460 «Охотник» предназначены для охраны государственной границы и территориального моря, борьбы с пиратством и терроризмом.
Проект разработан ОАО «Северное проектно-конструкторское бюро» (Санкт-Петербург).
Технические характеристики:
Водоизмещение: 670 т.
Главные размерения: длина — 62.5 м, ширина — 11 м, осадка — 3.3 м.
Максимальная скорость хода: 24.8 узла
Дальность плавания: 3500 миль (8 уз)
Автономность: 30 суток
Экипаж: 20 человек
Вооружение:
одна 30-мм артустановка АК-306
два 12.7-мм пулемёта «Корд»
На корабле имеется взлётно-посадочная площадка для приёма вертолёта.
Фото Виталия Невара с сайта newkaliningrad.ru
-
Торгово-финансовая компания «КАМАЗ», подразделение ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех), поставила партию автоцементовозов на шасси КАМАЗ-65224 крупному корпоративному клиенту — НК «Роснефть».
Автоцементовозы на шасси КАМАЗ-65224 оборудованы цистернами самосвального типа объёмом 15 куб.м, оснащены гидроцилиндрами Hyva и компрессорами Jurop PN 84 производительностью 520 куб.м/час.
Шасси КАМАЗ 65224-3971-43 с колёсной формулой 6×6 совместимо с самыми популярными надстройками и может перевозить груз до 19 тонн, включая вес надстройки. Автомобиль оснащён двигателем мощностью 400 л.с. и 16-ступенчатой коробкой передач ZF.
Автоцементовозы изготовлены совместно с официальным партнёром ПАО «КАМАЗ» — Машиностроительным заводом «ФоксТанк». Техника приобретена для нужд АО «Куйбышевский нефтеперерабатывающий завод», входящего в группу предприятий ОАО НК «Роснефть».
-
Восемь «Газелей Next» и четыре автобуса марки «ЛиАЗ» 429260.
-
ФГУП «Почта России» приступило к эксплуатации двух грузовых самолетов Ту-204-100С. Это первые магистральные самолеты в собственности Почты России, которые будут доставлять почтовые грузы.
Магистральные самолеты Ту-204-100С разработки ПАО «Туполев» и производства АО «Авиастар-СП», входящих в структуру ПАО «ОАК», оснащены экономичным двигателем ПС-90А и имеют возможность перевозить до 30 тонн груза на расстояние до 3800 км.
Воздушные суда окрасили в фирменный цветовой стиль Почты России. Каждый самолет получил свое собственное имя — «Петр I» и «Екатерина II», в честь государственных деятелей, которые внесли особый вклад в развитие российской почтовой связи.
Для покупки самолетов «Почта России» привлекла кредит в «Альфа-банке» на 3 млрд рублей сроком на 60 месяцев.
5 декабря 2016 года два грузовых Ту-204-100С с регистрационными номерами RA-64051 и RA-64052 совершили полет по первым почтовым маршрутам: Москва — Иркутск — Анадырь и Москва — Нижневартовск — Якутск.
Самолеты Ту-204-100С будут активно использоваться для доставки почтовых отправлений в Сибирь и на Дальний Восток. В дальнейшем планируется использование самолетов и на международных маршрутах, включая государства Азиатско-Тихоокеанского региона.
-
Зенитные ракетные комплексы С-400 «Триумф» заступили на опытно-боевое дежурство по охране воздушных границ России на северо-западе страны.
«Сегодня несколько зенитно-ракетных комплексов большой дальности С-400 „Триумф“ заступили на опытно-боевое дежурство по охране воздушных границ государства на Северо-Западе России», — сообщила пресс-служба ЗВО.
В ходе дежурства будет проверена интеграция комплексов в существующую систему воздушно-космической обороны ЗВО на Северо-западном стратегическом направлении
-
В соединения и воинские части общевойскового объединения Центрального военного округа, дислоцированные в Сибири, поступили новые образцы техники связи, сообщает пресс-служба ЦВО.
«Связисты получили подвижные цифровые радиорелейные станции Р-419Л1 и Р-419ГМ на базе автомобиля КамАЗ-4350, которые позволяют организовывать видеоконференцсвязь и передавать видеоданные по радиосигналу», — говорится в сообщении.
Данные машины оснащены аппаратурой определения координат и могут реализовывать топографическую привязку через спутниковую систему навигации ГЛОНАСС.
Вся спецтехника обеспечивает передачу высокоскоростных потоков информации на скоростях до 150 Мбит/с.
Многофункциональные станции имеют систему кондиционирования и обогрева воздуха, удобные места для работы и отдыха военнослужащих.
-
Двигатель пятого поколения ПД-14 создается в широкой кооперации предприятий Объединенной двигателестроительной корпорации, головным разработчиком является АО «Авиадвигатель», головным серийным производителем — АО «ОДК-Пермские моторы».
В АО «ОДК-Пермские моторы» заканчивается подготовка производства перспективных двигателей. За 2015 и 2016 годы в механических цехах завода освоено более 300 деталей для ПД-14, организовано постоянное взаимодействие с поставщиками ДСЕ — жесткие требования, предъявляемые к их продукции, полностью соответствуют тем условиям, которые диктует «Пермским моторам» заказчик двигателей — корпорация «Иркут». В ноябре на заводе был проведен плановый аудит, в ходе которого представителями «Иркута» проверялось выполнение договора по Программе МС-21 применительно к двигательной установке ПД-14. По итогам оценки заказчик удовлетворен результатами работы предприятия.
-
4 декабря на ходовые испытания в Финский залив вышел новый дизель-электрический ледокол «Новороссийск» проекта 21900М (построен Выборгским судостроительным заводом), а 6 декабря - многофункциональное судно ледового класса «Геннадий Невельской» проекта Aker ARC 121 (построено на принадлежащей «Объединённой судостроительной корпорации» верфи «Arctech Helsinki Shipyard»).
Фото lusean2233 с сайта fleetphoto.ru и Aleksi Lindström с сайта shipspotting.com
-
ФГУП «Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина» (СибНИА; подведомственно Минпромторгу России) продолжает в инициативном порядке работу над проектом модернизации трехдвигательного реактивного регионального самолета Як-40.
-
Только две страны в мире — Россия и США — имеют на вооружении подобные самолёты. Технические характеристики Ил-80 позволяют осуществлять управление сухопутными войсками, военно-морским флотом, воздушно-космическими силами, ракетными войсками стратегического назначения.
-
Автомобильный завод «Урал» «Группы ГАЗ» отмечает 75-летие со дня основания. Созданный в 1941 году, автозавод является сегодня ведущим производителем внедорожных грузовиков в России. С конвейера предприятия сходят полноприводные грузовые автомобили грузоподъемностью от 4 до 23 тонн, вахтовые автобусы пассажировместимостью от 22 до 30 мест, грузопассажирские автомобили. За 75 лет автозавод «Урал» выпустил на дороги всего мира более полутора миллионов грузовиков.
-
Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) приступила ко второму этапу летных испытаний российского гражданского авиационного двигателя пятого поколения ПД-14. ПД-14 — базовый турбореактивный двухконтурный двигатель, который создается в широкой кооперации предприятий ОДК для авиалайнера МС-21 с применением новейших технологий и материалов, в том числе, композитных.
Головной исполнитель по программе — АО «ОДК», головной разработчик — АО «Авиадвигатель», головной изготовитель — АО «ОДК — Пермские моторы» (оба предприятия входят в ОДК). Это первая полностью российская силовая установка для пассажирских авиалайнеров, созданная в России за последние десятилетия.
Летные испытания опытного двигателя ПД-14 № 100-07 в составе летающей лаборатории Ил‑76ЛЛ проводятся в ЛИИ им. М.М. Громова на основании требований Сертификационного базиса ПД‑14 в обеспечение получения экспериментального подтверждения его соответствия данным требованиям.
-
30 ноября первый раз поднялся в воздух Су-34, который завершает прогамму по производству на 2016 год. До конца года, он, и ещё три его собрата должны быть переданы в 277-й БАП.
-
Концерн ВКО «Алмаз-Антей» поставил российскому военному ведомству пять полков зенитной ракетной системы С-400 «Триумф» в рамках гособоронзаказа на 2016 год.
-
Компания Christy Hovercraft (г.Санкт-Петербург) разработала и испытала новую модель судна на воздушной подушке CHRISTY 458 модельного ряда 2017 г.
-
В рамках исполнения государственных контрактов Машиностроительная группа КРАНЭКС изготовила экскаваторы EK 400 для Спецстроя России.
Экскаваторы отгружены заказчику и в ближайшее время будет введены в эксплуатацию Сервисной службой Компании.
На экскаваторы ЕК 400 устанавливается четырехтактный восьмицилиндровый дизельный двигатель с электростартерным запуском ЯМЗ 238Б.
Экскаватор EK 400 полностью отвечает запросам потребителей, так как по техническим характеристикам не уступает зарубежным аналогам, представленным на рынке России, а стоимость эксплуатации и обслуживания значительно ниже.
Сейчас все экскаваторы, выпускаемые под брендом КРАНЭКС, по требованию заказчика могут быть оборудованы системой мониторинга и контроля на основе спутниковой системы ГЛОНАСС. Данная система позволяет не только отслеживать месторасположение каждого экскаватора и контролировать расход топлива, но и составлять схемы и графики для эффективного использования каждой единицы на определённых участках работы.
-
ОАО «Завод Нижегородский теплоход» (ЗНТ, Бор, Нижегородская область) передало два катера проекта 23040 Минобороны РФ. Приемные акты подписаны 24 ноября 2016 года.
-
Мелкосерийное производство пикапа ВАЗ-2329, созданного на базе внедорожника Lada 4×4 возобновили Волжский автозавод и тольяттинская компания «Супер-Авто».
Пикап ВАЗ-2329 с «полуторной» кабиной и несущим кузовом на длиннобазном шасси пятидверной «Нивы» начали делать в Тольятти в 1995 году. В 2015 году выпуск машин вынужденно завершился. И вот сейчас производство снова возобновилось.
Как отмечает портал Droom.ru, в год планируется выпускать до 2 тысяч автомобилей ВАЗ-2329. Отметим, что ранее объем выпуск таких машин не превышал 600 единиц.
-
На сайте уже была новость о завершении первого этапа модернизации судна измерительного комплекса «Маршал Крылов». Теперь же предлагаю вашему вниманию яркие кадры процесса модернизации, которую он проходит на Дальзаводе во Владивостоке.
-
Приветствую!
опираясь на комментарии об ПК Эльбрус-101, что ранее публиковалось на данном ресурсе, сделал крайне печальный вывод: мифов о российском микропроцессоре Эльбрус и вычислительной техники на нем больше, чем ввезено китайского оборудования с переклеенными наклейками под видом отечественного :-). Решил с этим бороться в меру своих скромных сил.
Сразу скажу: чукча не писатель, а читатель, поэтому первое видео сделано мной «на коленке». Если будет иметь интерес — будет и развитие.
Приглашаю просмотреть видеобзор сервера Эльбрус-4.4 на базе микропроцессора Эльбрус-4С.