На испытательном комплексе предприятия «Кузнецов»,
входящего в «Объединенную
двигателестроительную корпорацию» Госкорпорации Ростех,
успешно прошли контрольно-сдаточные испытания двигателя НК-33.
Силовая установка предназначена для первой ступени новейшей
российской ракеты «Союз-2−1в».
Концерн Русэлпром отгрузил двигатель ДВАН2−215 для
Нововоронежский атомной станции.
Тендер на поставку двигателя был выигран концерном около года
назад. Двигатель был своевременно изготовлен и отгружен
заказчику.
Серия ДВАН — вертикальные асинхронные электродвигатели
трёхфазного тока с короткозамкнутым ротором,нормального
исполнения(с разомкнутой системой вентиляции). Двигатели
предназначены для привода вертикальных гидравлических насосов,не требующих регулирования частоты вращения.
Главной особенностью является вертикальное расположение вала с вертикальным валом насоса. Конструкция электродвигателей включает
узел подпятник,который несет всю внешнюю нагрузку от веса ротора
насоса и реакции воды.
Двухуровневая развязка обеспечивает снижение вибрации,исключает
затопление электродвигателя в аварийных ситуациях. Используется
вертикальное фланцевое соединение электродвигателя и насоса.
В двигателе для НВАЭС-1 использована термоактивная изоляция по технологии Resin Rich и используется ремонтопригодная обмотка.
Данный двигатель предназначен для работы на береговой насосной
станции
Реактор РСФ-М-1000−0,008-У2 предназначен для работы в составе
асинхронного тягового привода на вагонах метрополитена для
уменьшения пульсаций тока,потребляемого от сети.
Модернизированный реактор легче на 300 килограмм и гораздо
компактнее.
Разработка ориентирована на современные вагоны 760 серии
производства ОАО «Метровагонмаш».
Проведенные ходовые испытания на дистанцию 60 000 км подтвердили
надежность и эффективность новинки.
Напомним,16 августа 2013 года Московский метрополитен подписал
контракт с ОАО «Метровагонмаш», входящим в состав ЗАО
«Трансмашхолдинг», на техническое обслуживание 248 вагонов метро
серий 760/761.
По условиям контракта ОАО «Метровагонмаш» гарантирует ежесуточную
готовность к выдаче на линию 29 составов(232 вагонов) в полностью исправном состоянии.
Подписанный контракт — первый для Московского метрополитена опыт
заключения договора на техническое обслуживание подвижного
состава,рассчитанного на весь жизненный цикл вагонов. Сервисная
компания будет обеспечивать техническую готовность вагонов на протяжении 30 лет.
«Мы с ПМЗ распределили кооперацию (в рамках выполнения заказа
Минобороны на поставку двигателей военно-транспортных Ил-476. –
Прим. ред.), договорились о том, кто и что будет делать. По этому
мотору подписана разделительная ведомость, и мы приступили к
делу. Конечно, сборка и отработка будет в Перми. Выпускать этот
двигатель мы будем на паритетных началах», – заявил директор
«Сатурна».
Рыбинский «Сатурн» будет производить пять видов лопаток для
пермских авиадвигателей ПС-90А-76. Производство будет налажено в
рамках контракта Объединенной двигателестроительной корпорации с
Минобороны по поставке 158 двигателей для военной модификации
Ил-76. О подписании приказа о запуске производства комплектующих
к пермскому авиадвигателю ПС-90А-76 заявил руководитель НПО Илья
Федоров.
НИКИЭТ им. Н.А. Доллежаля завершил испытания системы управления
реактором ядерной энергодвигательной установки мегаваттного
класса для космического использования, сообщил Nuclear.Ru
директор – генеральный конструктор НИКИЭТ Юрий Драгунов 26 июня в
ходе конференции, посвященной 60-летию со дня пуска Обнинской
АЭС.
Все работы идут по плану, в соответствии с дорожной картой.
Техническая документация проекта разработана и «сейчас идет очень
большой объем испытаний».
НПО «Энергомаш» имени академика В.П.Глушко отмечает 85-летие.
История предприятия началась в мае 1929-го. Тогда молодой
конструктор Валентин Глушко в газодинамической лаборатории собрал
первые ракетные моторы. Первый спутник, первый космонавт,
автоматические «Луноходы» отправились в космос на двигателях из
подмосковных Химок. Сегодня двигатели «Энергомаша» установлены на
первых ступенях всех известных российских ракет и ряда
зарубежных. На двигателе «Энергомаша» отправится в свой первый
полёт и ракета «Ангара».
Об
инновационной разработке рассказали молодые
ученые.
Представители обнинской
«Технологии», входящей в в холдинг «РТ-Химкомпозит», на
Московской молодежной научно-практической конференции «Инновации
в авиации и космонавтике-2014» рассказали о разработке
термостойкого стеклопластикового сотового заполнителя для
двигателя ПД-14.
Выставка, проходящая 22-24 апреля в Московском авиационном
институте, посвящена 75-летию со дня основания ОКБ Сухого.
Созданный специалистами холдинга сотовый заполнитель планируется
использовать в панелях шумоглушения двигателя ПД-14 в зоне
газогенератора. Эти участки имеют повышенную температуру (до 300
градусов). Выбранные материалы и разработанная технология
изготовления позволили получить стеклосотопласт (ССП) марки
ССП-7-8Т, работоспособный при температуре 300°С с ресурсом не
менее 500 часов. Одной из ключевых составляющих успешного итога
стал выбор в качестве полимерной матрицы для термостойкого ССП
связующего СП-97К и термостойкого клея ВС-10Т, обеспечивающих
получение требуемых прочностных характеристик при заданных
значениях плотности.
ООО «НПО «Ленинградский электромашиностроительный завод» (ЛЭЗ) — крупнейший производитель электрических машин переменного тока мощностью от 100кВт общепромышленного и специального исполнения, синхронных дизель генераторов, турбогенераторов мощностью от 1,5МВт, гидрогенераторов для малых и средних ГЭС.
Концерн «Русэлпром» поставляет ПАО «Сумское машиностроительное
научно-производственное объединение им. М.В. Фрунзе», одному из
крупнейших предприятий машиностроения Украины, электродвигатели
для насосных агрегатов, используемых при строительстве атомных
электростанций.
В ОАО КБХА — Российское
предприятие ракетно-космической промышленности в Воронеже
начались стендовые испытания магнитоплазмодинамического
двигателя, для дальних космических полетов до Марса.
Математическая модель двигателя
принципиально нового типа разработана Московским госуниверситетом
приборостроения и информатики, в металле его воплотили в
Воронеже. Испытания необходимы для изучения процессов образования
плазмы в двигателе, рассказал руководитель проекта Юрий
Кубарев.Улучшив конструкцию двигателя, благодаря
результатам экспериментов, на 2014 год в ОАО КБХА Воронеж
запланировано создание образца, обладающего 100кВт мощностью для
доставки грузов на Марс.
16 декабря, AEX.RU –
Технический проект перспективного двигателя (ПД) второго
этапа для истребителя пятого поколения ПАК ФА (Т-50) успешно
принят комиссией заказчиков (Министерства обороны РФ и компании
«Сухой»). Об этом сообщает пресс-служба ОАО «УМПО».
Открытое акционерное общество
«Сафоновский электромашиностроительный завод» (СЭЗ),
расположенный в г. Сафоново Смоленской области, является одним из
ведущих предприятий электромашиностроения в России.
«Авиадвигатель», являющийся дочерней компанией ОДК, начал
сертификацию двигателя ПД-14 для самолета МС-21. В рамках
сертификации уже пройден этап макета перспективного российского
авиационного двигателя.
Макетной комиссией были проверены общие требования, конструкции,
системы, испытания. Также на данном этапе сертификации
проверяется прочность, проводятся прочностные и длительные
испытания, проверяются материалы и технология изготовления.
Работа по этапу макета выполнялась с 28 октября по 1 ноября 2013
года. «Авиадвигатель» подал заявку в Авиационный регистр
Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) на получение
сертификата типа авиационного маршевого двигателя ПД-14 весной
2013 года.
В подмосковных Химках в НПО «Энергомаш» собирают двигатели нового
поколения для ракеты «Союз», «Зенит». История НПО «Энергомаш»
неразрывно связана с именем его создателя, академика В.П. Глушко,
которому на днях исполнилось бы 105 лет.
На Международном авиа - салоне МАКС 2013 в Жуковском Роскосмос
представил двигатель будущего. Ядерная энергодвигательная
установка позволит совершать межпланетные путешествия.
В дивизионе Объединенной
двигателестроительной корпорации «Двигатели для боевой авиации»,
возглавляемом ОАО «Уфимское моторостроительное производственное
объединение», продолжаются опытно-конструкторские работы по
двигателю второго этапа для истребителя пятого поколения Т-50
(перспективного комплекса фронтовой авиации, ПАК ФА), которые
должны завершиться после 2015 года.
ООО «ПК «ВЭМЗ» - крупнейший российский производитель асинхронных
электродвигателей, входящий в состав Российского
электротехнического концерна «РУСЭЛПРОМ».
Предлагаем вам глазами увидеть процесс производства
низковольтного электрического двигателя
НПО «Энергомаш» принимает участие в
разработке гиперзвукового прямоточного воздушно-реактивного
двигателя, позволяющего развивать скорость более пяти Махов,
сообщил исполнительный директор предприятия Владимир
Солнцев.
Как сообщил источник из Тольятти Независимому Ларгус клубу,
гибрид уже ездит внутри здания Научно-технического центра
АВТОВАЗа.
На какой именно стадии разработки находится проект по созданию
гибридного автомобиля, источник не уточняет. Но, судя по
высказыванию "он достаточно сырой, его еще регулировать и
регулировать", можно предположить, что до готового образца еще
далеко.
На фото EL LADA - фото avtosreda.ru
Гибридная силовая установка совмещает в себе электромотор и
двигатель внутреннего сгорания. Использование электротяги
позволяет экономить расход топлива и, соответственно, сократить
объем вредных выбросов в окружающую среду.
Напомним, что в мае 2012 года Минпромторгом был объявлен конкурс
на выполнение работ в области инновационных разработок,
приоритетных для государства. Один лот взял «АВТОВАЗ», который
теперь обязан в 2014 году предоставить ведомству автомобиль с
комбинированной энергоустановкой – «гибрид».
Как ранее сообщала
Сarobka.ru, легковой гибридный автомобиль класса «B», по
условиям контракта, должен быть показан Минпромторгу в 2014 году.
Сумма договора на разработку такого автомобиля – 499 млн. рублей.