О том, как нейтрализовать разрабатываемые американцами
космические боевые станции, как сейчас развивается российская
промышленность в сфере радиоэлектронной борьбы, какими свойствами
должны обладать современные комплексы РЭБ, устанавливаемые на
перспективную военную технику, в интервью корреспонденту РИА
Новости Алексею Паньшину рассказал генеральный конструктор систем
и средств РЭБ, заместитель генерального директора ОАО "Концерн
Радиоэлектронные технологии" Юрий Маевский.
Иркутский авиационный завод — специализируется на производстве
как боевых, так и гражданских самолетов, среди которых
истребители серии Су-30МК и учебно-боевые самолеты Як-130. Кроме
того, предприятие производит компоненты авиационной техники для
концерна Airbus. До 2011 года на ИАЗе производились
самолеты-амфибии Бе-200, (в настоящее время этот проект Бе-200
передан на ТАНТК им. Бериева). В последнее время на заводе начато
развертывание программы производства пассажирского самолета
МС-21. Иркутский авиационный завод входит в состав корпорации
"Иркут".
Чистая прибыль корпорации "Иркут" в 2012 году увеличилась на
27,7% процентов по сравнению с 2011 годом и превысила 1 млрд
рублей в 2012 году. Компания смогла заработать 48,5 млрд рублей.
Об этом РИА IrkutskMedia рассказали в пресс-службе корпорации
"Иркут".
Также компания в прошедшем году заключила контракты на поставку
более 100 боевых самолетов и комплектов для их сборки по
лицензии. На сегодняшний день портфель заказов корпорации
составляет порядка 9 млрд долларов.
Вальс тяжелой техники на взлетке – обязательная,
предполетная подготовка полосы. Сложные метеоусловия и добро на
вылет — пока не дают. Ожидание летной погоды – у курсантов в
классе с инструктором. И это – вовсе не игрушки. Такие виражи с
уменьшенной копией Як-130 – генеральная репетиция. Пешее
пилотирование перед реальными маневрами.
Холдинг «Вертолеты России»
(дочерняя компания «Оборонпрома», входящего в Госкорпорацию
Ростех) поставил российской авиакомпании «СКОЛ» два новых
сертифицированных транспортных вертолета Ми-171.
Цифровая малогабаритная двухдиапазонная радиолокационная станция
двойного назначения МБРЛС-МФ2, разработанная ОАО "Корпорация
"Фазотрон-НИИР" и Московским авиационным институтом (МАИ), готова
к проведению летных испытаний, сообщил "АвиаПорту" источник в
оборонпроме.
В авиационном учебном центре ОАО «Улан-Удэнский
авиационный завод» (ОАО «У-УАЗ»), входящем в холдинг «Вертолёты
России», введен в эксплуатацию тренажерный комплекс вертолёта
Ми-171 производства ЗАО «ЦНТУ «Динамика».
Вашему вниманию фоторепортаж с Иркутского Авиационного завода о
Як-130, сделанный фотографом и блогером Мариной Лысцевой.
1. В октябре 2012 года ОАО "Корпорация "Иркут" начала поставку
ВВС России учебно-боевых самолетов Як-130. Передача Як-130 ВВС
России продолжалась до 19 декабря. В это день летчики ВВС
перегнали "крайнюю" (по планам 2012 г.) партию Як-130 из Иркутска
в Борисоглебск, где эти машины готовят к обучению курсантов. В
рамках гособоронзаказа 2012 г. ИАЗ выпустил и передал ВВС РФ
пятнадцать Як-130.
Вертолет Ми-171 производства ОАО
«Улан-Удэнский авиационный завод» ОАО (У-УАЗ), входящего в
холдинг «Вертолеты России», получил высшую награду
конкурса «100 лучших товаров России» -
приз «Гордость Отечества». Церемония награждения предприятий
- победителей конкурса состоялась 15 января в Правительстве
Республики Бурятия (РБ). Вручая памятные знаки, глава республики
– Председатель Правительства Республики Бурятия Вячеслав
Наговицын отметил значение высокого звания для республики,
подчеркнул достоинства Ми-171.
Президент Ганы Джон Драмани Махама на церемонии передачи ВВС Ганы четырех транспортно-боевых вертолетов Ми-171Ш. На заднем плане вертолет с бортовым номером GHF-695. Аккра, 05.01.2013 (с) ghananewsagency.org
5 января 2013 года новоизбранный президент Ганы Джон
Драмани Махама присутствовал в аэропорту Аккра на
церемонии передачи ВВС страны четырех транспортно-боевых
вертолетов Ми-171Ш, поставленных из России. Вертолеты новой
постройки производства ОАО "Улан-Удэнский авиационный завод" были
поставлены по контракту, заключенному Ганой с ОАО
"Рособоронэкспорт" в начале 2012 года.
На испытательно-доводочной базе ОАО «Авиационный комплекс им. Ильюшина» в подмосковном Жуковском продолжается полуторамесячный цикл испытаний самолета Ил-96-300 (заводской номер 0020), после выполнения трех предъявительских полетов и покраски в Ульяновске 19 сентября в строгом соответствии с утвержденным графиком эта машина была отправлена в Жуковский. В настоящее время там проводятся наземные испытания специального цифрового комплекса связи. В начале октября доработки ряда систем лайнера в Жуковском проводила бригада цеха №7, а его техобслуживание осуществляет бригада цеха №15.
Иркутский авиационный завод (ИАЗ, филиал корпорации "Иркут") приступил к изготовлению первой очереди крупногабаритных деталей ближне-среднемагистрального пассажирского самолёта (БСМС) МС-21. С работой цеха ИАЗа, где производят опытные образцы элементов фюзеляжа лайнера, познакомили сегодня журналистов, передает корр.ИТАР-ТАСС.
В ЦНТУ «Динамика» завершена сборка трех комплексных тренажеров экипажей вертолетов семейства Ми-8 – двух тренажеров транспортного вертолета Ми-8Т и тренажера вертолета Ми-8МТВ. Контракт на их разработку был получен в июле 2011 года в результате победы в открытом аукционе, объявленном Федеральным агентством воздушного транспорта. Два тренажера предназначены для Федерального го
сударственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации». Один из тренажеров (КТВ Ми-8МТВ) отправится в филиал университета в Республике Саха (г. Якутск), а другой (КТВ Ми-8Т) будет эксплуатироваться в филиале университета в Красноярске. Еще один тренажер экипажа Ми-8Т предназначен для Федерального государственного унитарного предприятия «Дальневосточный центр подготовки авиационного персонала» в Хабаровске.
Когда «Динамика» получила заказы Росавиации, времени на выполнение работ оставалось мало: согласно условиям государственных контрактов, все три тренажера необходимо было поставить заказчикам до конца 2011 года. Однако благодаря тому, что компания имеет большой опыт производства тренажеров для экипажей вертолетов семейства Ми-8/17, условия контрактов были выполнены и тренажеры изготовлены в срок. Фактически в период с 2006 по 2010 годы в компании освоено серийное производство комплексных тренажеров вертолетов семейства Ми-8/17 — два тренажера созданы в интересах Министерства обороны РФ, один эксплуатируется на Центральной базе авиационной охраны лесов «Авиалесоохрана» в Пушкино, еще два тренажера поставлены на экспорт и эксплуатируются в учебных центрах в Мексике (Веракруз) и Чехии (Острава).
Тренажеры КТВ Ми-8Т и КТВ Ми-8МТВ предназначены для отработки полного спектра задач пилотирования в условиях реального интерьера кабин и имитации работы всех бортовых систем вертолетов. Тренажеры обеспечивают возможности летной подготовки в условиях, приближенных к реальным (LOFT), и подготовки по оптимизации работы экипажа в кабине (CRM) согласно «Руководства по обучению в области человеческого фактора» (Doc.9683 ИКАО). Тренажеры позволяют отрабатывать действия экипажа в сложных и аварийных ситуациях, при ошибках в технике пилотирования, в простых и сложных метеоусловиях. Использованы штатные кабины вертолетов с реальным интерьером, включающим имитаторы приборов, пульты, кресла, рычаги управления и т.д. Системы визуализации тренажеров выполнены в виде многоканального сферического проекционно-экранного комплекса с углами обзора относительно центра кабины не менее 180° по горизонтали и 60° по вертикали, с возможностью обзора нижней боковой полусферы с обоих рабочих мест пилотов. Использована система компьютерного синтеза изображения внекабинной обстановки «Радуга КД», разработанная специалистами компании «Константа-Дизайн». «Радуга-КД» отличается исключительно высокой степенью детализации подстилающей поверхности, воспроизводит изображения практически любых реальных объектов и такие специфические для визуализации авиационных тренажеров спецэффекты, как рассеивание солнечного света в атмосфере, объемный туман и облачность, мягкие динамические тени, пыльные и снежные вихри и т.д. Тренажеры оборудованы рабочим местом инструктора, обеспечивающим возможность управления и контроля деятельности тренирующегося экипажа, а также управления работой отдельных систем тренажера. Кроме того, впервые тренажеры этой серии оборудованы дополнительным рабочим местом инструктора, которое обеспечивает возможность управления тренировкой экипажа, изменения условий полета, ввода и снятия отказов и неисправностей систем вертолета.
ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод» (входит в холдинг «Вертолеты России») опубликовало финансовые результаты деятельности за 9 месяцев 2011 года по российским стандартам бухгалтерского учета.
Как сообщила пресс-служба ОАО «У-УАЗ», благодаря востребованности вертолета Ми-171 и его модификаций на мировом рынке выручка компании выросла на 66% — до 16330263 тыс. руб., чистая прибыль увеличилась на 87,9% (до 4272625 тыс. руб.) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Стоимость чистых активов компании по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличилась на 64,7%. За счет закупки нового оборудования, проводимой в рамках комплексной программы модернизации производства, на 59% по отношению к аналогичному периоду прошлого года увеличилась стоимость основных фондов завода. Значительную долю в общем объеме поставок составили экспортные контракты.
«Уверенный рост ключевых показателей, который показывает в настоящее время ОАО «У-УАЗ», а также усилия, которые предпринимает компания для успешного вывода на рынок вертолета Ми-171А2, являются нашим вкладом в работу по достижению стоящей перед холдингом «Вертолеты России» стратегической цели по увеличению доли на мировом вертолетном рынке», — отметил управляющий директор ОАО «У-УАЗ» Леонид Белых.