-
АО «Уралхиммаш» в рамках нескольких контрактов изготовило крупную партию оборудования для ПАО «Татнефть». В течение 2015 года в адрес ПАО «Татнефть» были отгружены 28 единиц колонного, реакторного и емкостного оборудования. Общая масса поставок составила более 930 тонн. Изготовленное уральским заводом оборудование предназначено для нескольких установок комплекса нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов ПАО «Татнефть»: установки гидроочистки тяжелого газойля коксования, установки гидроочистки керосина и дизельных топлив и комплекса получения ароматики. Все готовое оборудование отправлялось в адрес заказчика на специальных автомобильных транспортерах.
Начало сотрудничеству АО «Уралхиммаш» и ПАО «Татнефть» было положено в 2009 году. Тогда уральский завод изготовил для нефтехимиков Татарстана три тяжелые колонны. За период 2009-2014 г. г. завод изготовил и отгрузил в адрес ПАО «Татнефть» более 560 тонн оборудования.
-
-
«Уралвагонзавод» запустил в производство промышленный 3D-принтер. С его помощью инженеры компании будут создавать трёхмерные прототипы, мелкосерийные детали, модели и наглядные пособия для обучения персонала.
-
-
Челябинский завод «Уралэлемент» наладил производство ампульных серебряно-цинковых батарей БОД А-187 к торпедам, ранее выпускавшихся на Украине. Об этом сообщил 4 августа корр. ТАСС директор предприятия Владимир Черепанов.
Как уточнил собеседник агентства, ранее батареи для торпед, которыми вооружены корабли и подводные лодки ВМФ России, выпускала компания «Луганские аккумуляторы».
«Сейчас мы вышли на производство пяти торпедных батарей в месяц. В сентябре-октябре увеличим производство до 11-12, как того требует контракт с Минобороны. Батареи для питания силовой установки и спецаппаратуры торпеды мы изготавливаем по той же технологии, что и НПФ „Луганские аккумуляторы“. В России БОД А-187 никто больше не производит», — сказал Черепанов.
Он не стал называть сумму контракта и сроки поставок, отметив, что в новое производство было вложено свыше 200 млн рублей.
-
Поездка в Екатеринбург оказалась больше чем знакомство с грузовиком «Урал NEXT». Кроме тест-драйва журналистам озвучили концепцию развития дивизиона «Грузовые автомобили Группы ГАЗ». Нас ожидают сюрпризы!
«Урал NEXT» очевидно стал первой ласточкой семейства тяжелых капотных грузовиков. И если планам уральских автомобилестроителей суждено сбыться, то отечественный рынок тяжелых грузовиков ожидают серьезные потрясения. Нашумевшие рисунки дальнобойного тягача «Урал NEXT», которые совсем недавно взбудоражили автомобильный интернет вовсе не фейк. И даже замысел художника одиночки, как оказалось, работа в этом направлении на заводе «Урал» действительно ведется. Возможно тягач будет с другим оперением, возможно изменятся детали, но главное — капотному седельнику в России быть! На последующей тест-драйву конференции, директор дивизиона «Грузовые автомобили Группа ГАЗ» Виктор Сергеевич Кадылкин озвучил примерные даты выхода проекта на рынок. И это не какое-то призрачное будущее, а совершенно осязаемый 2017-2018 год. Работа в этом направлении идет полным ходом, для «Группы ГАЗ» это выход в другую продуктовую нишу. Нас ждет появление грузовиков марки «Урал» полной массой 26-48 т с колесными формулами 6×4, 8×4, и возможно 6×2.
-
-
Тверской вагоностроительный завод получил сертификат соответствия на багажно-почтовые вагоны со служебными помещениями модели 61-4505.
-
-
Немецкий концерн Siemens и группа «Синара» договорились о выпуске вагонов для высокоскоростных электропоездов «Сапсан» на совместном предприятии «Уральские локомотивы». Соответствующий меморандум стороны подписали в Екатеринбурге в рамках празднования пятилетия со дня основания СП, говорится в сообщении Siemens.
В настоящее время в парке РЖД имеется 16 «Сапсанов», произведенных на заводе Siemens в Германии.
Как ранее сообщал первый вице-президент РЖД Александр Мишарин, введение нового «туристического» класса в поездах «Сапсан» может потребовать запуска производства на «Уральских локомотивах».
ООО «Уральские локомотивы» — СП группы «Синара» и Siemens, создано в 2010 году на производственной базе Уральского завода железнодорожного машиностроения. Предприятие производит грузовые электровозы и электропоезда «Ласточка».
-
-
Завод «Медсинтез» из атомграда Новоуральска Свердловской области представил первую в России инсулиновую помпу на международной промышленной выставке «Иннопром-2015», которая проходит сейчас в Екатеринбурге. Как сообщил ТАСС председатель наблюдательного совета Новоуральского биомедицинского технопарка Александр Петров, изделие полностью готово к клиническим испытаниям.
«Это абсолютно полное импортозамещение. Таких изделий в России не производят, хотя потребность в них растет год от года, — отметил Петров. — Предприятие готово выпускать столько таких устройств, сколько потребуется. Что касается его стоимости, то одно сейчас определенно ясно — помпа будет дешевле иностранных аналогов, и появление ее на рынке вызовет снижение импортных аналогов как минимум на 20% — это показал опыт внедрения на рынке нашего инсулина. Внедрение отечественной помпы практически создает условия для радикального снижения цены в России на аналогичные западные устройства».
Стоимость разработки и производства составила 140 млн рублей — все профинансировал завод «Медсинтез», входящий в Уральский биомедицинский кластер. От идеи до готового изделия прошло полтора года, уточнил Петров, примерно столько же времени обычно занимают клинические испытания.
Инсулиновая помпа — медицинское устройство для введения инсулина при лечении сахарного диабета. Оно является альтернативой многократным ежедневным инъекциям шприцом или шприц-ручкой. Помпа позволяет проводить интенсивную инсулиновую терапию в сочетании с мониторингом уровня глюкозы и подсчетом количества сахара в крови.
«Иннопром» — главное конгрессно-выставочное мероприятие в России в сфере промышленности. Выставка проходит 8-11 июля в Екатеринбурге, страной-партнером впервые является КНР.
-
В связи с высоким спросом на кабелеукладчики, Завод ДСТ-УРАЛ запустил в серийное производство кабелеукладчик КВГ-280, 220, КВГ2 и КВГ1.
-
-
Новое оборудование произведено Уралмашзаводом по заказу опытно-конструкторского бюро «Микрон» (конечным получателем является «Норильский никель»). Заказчик отказался от производства печи на территории Финляндии и выбрал Уралмашзавод. Новая печь имеет вес 287 тонн, она состоит из подины и 13 поясов диаметром 16 метров каждый.
В процессе работы уралмашевские конструкторы разработали специальный стенд, который позволил перевернуть всю конструкцию, проконтролировать изогнутость секций и выдержать необходимые размеры.
Заводские цеха завершили отгрузку новой печи. Если сборка новой конструкции пройдет успешно, такие заказы могут стать для завода серийными. Только на «Норильском никеле» сегодня действуют 10 плавильных печей. И раз в год одна из них проходит обязательную замену. Есть на рынке и другие заказчики подобного оборудования.
-
-
В рамках форума «Армия-2015» в Подмосковье прошла закрытая презентация и 2-осного УрАЛ-53099 из проекта «Тайфун-У». Напомним, что ранее уже демонстрировалась 3-осная версия, которая даже проехалась по Красной площади во время парада 9 мая. Появление же 2-осной модификации Урал-53099 — это логическое продолжение «линейки» «Тайфунов». У этого автомобиля другие цели и задачи, и, разумеется, возможности.
-
-
В Челябинске появился Центр дизелестроения. Он открыт на базе завода «ЧТЗ-Уралтрак», силовые агрегаты будут поставляться в разные регионы России.
Работать в Центре дизелестроения будут сотрудники Южно-Уральского госуниверситета и конструкторского бюро «Трансдизель». Кроме того, сообщается, что силовые агрегаты предприятие будет поставлять заказчикам в разных регионах России.
Ранее на Челябинском тракторном заводе организовали производство гусеничных лент и шатунных болтов. Такая локализация потребовалась после того, как начали возникать перебои с поставками деталей ходовых из Луганска.
-
На Международном военно-техническом форуме «Синара-Транспортные Машины» (СТМ) представила продукцию Уральского дизель-моторного завода (УДМЗ входит в СТМ).
На стенде ОАО «Синара-Транспортные Машины» представлен дизельный двигатель нового поколения — ДМ-185, построенный на Уральском дизель-моторном заводе. Им можно будет оснащать как надводные корабли, в частности корветы, так и подводные лодки. Двигателем планируется заменить другой дизель — ДМ-21.
-
-
ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) получило первую партию скоростных электропоездов «Ласточка» (ЭС2Г), состоящую из 8 поездов, производства завода «Уральские локомотивы» (совместное предприятие «Сименс» и группы «Синара»). Данная информация содержится в сообщении пресс-службы группы.
Как отмечается в сообщении, согласно действующим договорным обязательствам, в 2015 году завод поставит Российским железным дорогам 23 пятивагонных состава. Гарантийное обслуживание скоростных электропоездов будет производиться на базе депо станции Подмосковная, где в конце июня был открыт региональный центр № 10 завода «Уральские локомотивы».
Как ранее сообщал ТАСС, контракт с «Уральскими локомотивами» на поставку 1,2 тыс. вагонов, или 240 электропоездов «Ласточка» до 2020 года на общую сумму более 2 млрд евро был подписан в 2011 году. Помимо этого был заключен договор на техническое обслуживание поездов в течение 40 лет более чем на 500 млн евро.
Компания «Уральские локомотивы» (Верхняя Пышма, Свердловская область) создана в 2010 году как совместное предприятие российской машиностроительной группой «Синара» (принадлежит 51% завода) и концерном Siemens AG (владеет 49% в СП) для совместного производства железнодорожной техники. Кроме «Ласточек», завод серийно выпускает грузовые электровозы постоянного тока 2ЭС6 «Синара» и 2ЭС10 «Гранит».
-
-
Новый многоцелевой грузовой автомобиль общего назначения, произведенный на «Уральском автозаводе» в г. Миасс, предназначен для использования в вооруженных силах. Тактический грузовой автомобиль Урал-4320-70 «Урал-М» имеет капотную компоновку и шасси 6×6, отличительную особенность — унифицированную кабину УРАЛ-NEXT. Автомобиль Урал-4320-70 «Урал-М» имеет грузоподъемность 12,5 тонн и мощность двигателя в 285 л.с.
-
-
ЗАО «Уральский турбинный завод» (входит в холдинг РОТЕК) совместно с партнером — институтом Mihailo Pupin завершило проект реконструкции системы регулирования турбины Т-110, установленной на ТЭЦ «Нови-Сад» (Сербия). Заказчиком выступила сербская компания Ro&Ro.
Установка Т-110 — одна из турбин, поставленных Уральским турбинным заводом ТЭЦ «Нови-Сад» в конце 1970-х годов. В рамках реконструкции гидравлическая система регулирования была заменена на электрогидравлическую.
Это позволит повысить надежность, эффективность и точность работы систем регулирования, обеспечив удобство эксплуатации оборудования.
«Решения по установке современных систем регулирования УТЗ реализует во всех своих проектах модернизации турбин. Это обеспечивает соблюдение возросших требований к работе оборудования в сети. В этот раз нашим партнером по проекту выступил институт Mihailo Pupin, поставивший электронную часть. Для нас это новый и очень интересный опыт работы с европейским институтом», — отметил генеральный директор ЗАО «УТЗ» Игорь Сорочан.
-
Более 120 автомобилей «Урал-4320-31» поступили на вооружение 201-й российской военной базы в Таджикистане в рамках гособоронзаказа, сообщил помощник командующего войсками Центрального военного округу (ЦВО) полковник Ярослав Рощупкин.
Таджикская 201-я военная база — крупнейший военный объект России, расположенный за ее пределами. Дислоцируется в трех городах — Душанбе, Курган-Тюбе и Кулябе. Согласно подписанному в октябре 2012 года соглашению, соединение будет находиться в Таджикистане до 2042 года.
«Новые „Уралы“ имеют колесную формулу 6×6, грузоподъемность более 6 тонн и предназначены для перевозки личного состава и грузов, а также буксировки прицепов по всем видам дорожных покрытий и бездорожью», — сказал Рощупкин.
По его словам, машины готовы для эксплуатации в условиях больших температур и горной местности.
-
На Астанинской ТЭЦ-2 в Казахстане введена в эксплуатацию паровая турбина мощностью 130 МВт производства Уральского турбинного завода (холдинг РОТЕК).
Это уже вторая турбина ЗАО «УТЗ», установленная на Астанинской ТЭЦ-2. Такая же модель была пущена на станции в 2007 году. Еще одна такая турбина Т-120/130-130-8МО сейчас находится на ответственном хранении на ЗАО «УТЗ» и в ближайшее время будет отгружена заказчику.
Модернизация Астанинской ТЭЦ-2 — один из крупных проектов, реализуемых АО «Центрально-Азиатская Электроэнергетическая Корпорация» в партнерстве с ЗАО «Уральский турбинный завод» в рамках подписанного в 2012 году меморандума о сотрудничестве. За счет ввода в строй оборудования Уральского турбинного завода установленная электрическая мощность станции возрастет на 390 МВт, тепловая мощность — на 564 Гкал/ч.
Турбина Т-120/130-130-8МО является современной модификацией паровой турбины Т-100. Она производится с 2005 года и входит в состав основного оборудования новых энергоблоков Улан-Баторской ТЭЦ-4 (Монголия), Кировской ТЭЦ-4, Абаканской ТЭЦ. Монгольский проект был отмечен в текущем году как лауреат «Премии развития» в номинации «Лучший экспортный проект».
В общей сложности за период с 2012 года на ЗАО «УТЗ» было произведено восемь комплектов турбинного оборудования, предназначенных для заказчиков из Казахстана, еще два комплекта находятся в производстве и будут отгружены до конца 2015 года.
-
-
18 Июня 2015
МПС — 1200 (машина перегрузочная специальная) — это робот-манипулятор, который служит для перегрузки ядерного топлива в реакторе атомной станции. Все операции производятся с помощью рабочей телескопической штанги, а визуальный контроль перегрузки осуществляется с помощью телескопической телевизионной штанги.
Это — уже вторая перегрузочная машина, изготовленная Уралмашзаводом для Нововоронежской АЭС-2: разработкой и изготовлением первой МПС-1200 занимались Уралмашзавод, ОАО НПО «ВНИИПТМАШ», Всесоюзный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт атомного и энергетического машиностроения (ОАО «ВНИИАМ») и Научно-исследовательский институт многопроцессорных вычислительных систем им. А.В. Каляева Южного федерального университета (НИИ МВС ЮФУ). Оборудование длиной 4,3 м, шириной 4,27 м и высотой 2,7 м испытывали на специальном стенде в цехе № 50.
-
Хедлайнером выставочной экспозиции корпорации стало АО «ЦНИИ «Буревестник» (Нижний Новгород), продемонстрировав впервые в мире революционную модернизацию БТР-80. Модернизационный комплект включает 14,5-мм дистанционно-управляемый боевой модуль; комплекс средств защиты, в том числе решетчатые экраны, внутренние антиосколочные панели и коврики, полимер-композитные колпаки защиты колес; систему навигации с тактическим терминалом; цифровой криптозащищенный комплекс средств связи; систему наружного видеонаблюдения «прозрачная броня» с обзором 360 градусов; систему кондиционирования воздуха. При сохранении подвижности штатного БТР модернизационный комплект обеспечивает повышение боевых возможностей в 2 раза, повышение защищенности, улучшение эргономических показателей и командной управляемости. Рост эффективности вооружения достигается за счет всесуточности и всепогодности боевого применения, возможности эффективной стрельбы с ходу и на плаву, повышения кучности стрельбы, увеличения до 700 патронов готового к стрельбе боекомплекта в единой ленте. В комплекте новая радиостанция, топопривязка, спутниковая навигация, лазерный дальномер и другие опции. Представленный модернизационный комплект имеет больше перспективы в области военно-технического сотрудничества и может быть реализован для других модификаций БТР и БМП.
-
-
Завод «Уральская кузница» (входит в «Мечел») отправил первую партию колец массой до четырех тонн для строительства трубопроводов на Крайнем Севере.
«Диаметр колец около двух метров, они будут использоваться при изготовлении трубопроводных задвижек на Крайнем Севере в условиях низких температур», — пояснила пресс-секретарь завода Оксана Агапова.
Кольца изготавливают из низкоуглеродистой марки стали, которая обладает высокой хладостойкостью, необходимой для работы в условиях экстремально низких температур.
Всего завод выпускает более четырех тысяч наименований колец из углеродистых и низколегированных сталей, более тысячи — из высоколегированных сталей для нефтегазовой, авиационной и машиностроительной отраслях промышленности.
«Уральская кузница», расположенная в Чебаркуле Челябинской области, занимает более 20% российского рынка штампованной продукции.
