-
У противников Олимпиады - 2014 есть два любимых аргумента: "Всё распилят и разворуют,ничего не построят,опозоримся на весь мир" и "Зимняя олимпиада в субтропиках? Да они с ума сошли. Там же нет снега." При этом каждый из критиков,наверное считает себя умнее всего Международного Олимпийского Комитета вместе взятого. Следуя их логике компетентные профессионалы доверили проведение Олимпиады Сочи или в результате массового помешательства,или из-за полного незнания географии, ну или потому,что их всех подкупил Путин,который лично заносил каждому чемодан с деньгами.
На самом деле Олимпиада 2014 будет проходить в Прибрежном и Горном кластерах. В первом из них строятся несколько ледовых арен,где пройдут соревнования по фигурному катанию,конькобежному спорту,хоккею,кёрлингу. Горный кластер находится в 40 км. от черноморского побережья,и как понятно из названия,расположен в горах,где температура воздуха в зимний период колеблется от -5 до -12С ночью до от 0 до +5С днём,а устойчивый снежный покров на склонах гор образуется со второй половины ноября и держится до начала июня. Высота снежного покрова среднем достигает 1-1,5 метра, а на склонах гор 3-7 метров.
Вот так выглядела Красная Поляна 25 февраля во время проведения этапа Кубка Европы по горным лыжам
-
МОСКВА, 19 января. (АРМС-ТАСС). Программа производства самолетов Ту- 204СМ будут сохранена и продолжена, сообщил источник в авиаотрасли.
Сегодня у вице-премьера РФ Сергея Иванова состоялось совещание о состоянии реализации проекта Ту-204СМ.
Источник отметил, что принято «положительное решение, программа будет сохранена». Даны поручения соответствующим ведомствам по организации финансированию и производству программы.
Первым заказчиком Ту-204СМ должна стать российская авиакомпания «Ред уингс» (может приобрести 44 самолета), уже имеющая опыт эксплуатации Ту- 204-100.
Первый полет Ту-204СМ состоялся 29 декабря 2010 г. Самолет будет строиться на ульяновском заводе «Авиастар-СП». -
В Концерне «Созвездие» в конце 2010 г. успешно завершены государственные испытания многофункционального комплекса радиоэлектронной борьбы (РЭБ) «Борисоглебск-2», который создавался в течение шести лет. По сообщению центра информации и общественных связей ОАО «Концерн „Созвездие“, комплекс представляет собой совокупность четырех типов станций помех, функционирование которых контролируется с единого пульта управления. Планируется, что техника такого типа составит основу вооружения частей РЭБ российской армии. На прошедшем координационном научно-техническом совете начальник войск РЭБ Олег Иванов отметил, что ОАО „Концерн “Созвездие» успешно выполнил государственный заказ 2010 г. по технике РЭБ.
Управление комплексами типа «Борисоглебск-2» требует отлаженного взаимодействия большого количества людей с целью принятия необходимого решения в соответствии с обстановкой в считанные секунды, а сама боевая работа на станциях помех – высокой профессиональной подготовки, что предполагает тренировки. Для решения этих задач создан «Магний» — унифицированный тренажер для боевых расчетов частей РЭБ, который также недавно прошел государственные испытания. -
29 декабря 2010 года в 13 ч. 23 мин. первый серийный самолет Ту-204СМ, пилотируемый экипажем в составе командира корабля Минашкина Виктора Алексеевича, второго пилота Вязанкина Дениса Юрьевича, ведущих инженеров Салатова Владимира Николаевича и Филимошкина Владимира Николаевича, поднялся в небо и успешно приземлился в 14 ч. 15 мин. Все системы воздушного судна работали устойчиво и надежно. -
Второй дивизион с новейшим ракетным комплексом РС-24 «Ярс» поставлен в декабре этого года на опытно-боевое дежурство в Тейковской ракетной дивизии, сообщил журналистам в пятницу в главном штабе РВСН командующий войсками генерал-лейтенант Сергей Каракаев.
«В Тейковской ракетной дивизии (Ивановская область) в декабре заступил на опытно-боевое дежурство очередной дивизион с ракетами РС-24 „Ярс“, — сказал Каракаев.
Первый дивизион с такими ракетами заступил на боевое дежурство в этой дивизии в январе 2010 года. -
16 декабря в ООО «Уральские локомотивы» состоялась торжественная сдача электровоза «СИНАРА» (серии 2ЭС6) под номером 83 – последней машины в рамках производственного плана 2010 г. В 2010 г. выпущено 50 двухсекционных электровозов «СИНАРА», что вдвое больше, чем было изготовлено в прошлом году. Также был изготовлен опытный образец принципиально нового локомотива «Гранит» с асинхронным тяговым приводом серии 2ЭС10.
-
Квалификационная комиссия рекомендовала ОАО «Коломенский завод» (ОАО «КЗ», входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») начать серийное производство односекционных пассажирских электровозов постоянного тока ЭП2К.
На заседании квалификационной комиссии было отмечено, что в настоящее время 87 пассажирских электровозов постоянного тока ЭП2К установочной серии эксплуатируются на Западно-Сибирской и Октябрьской железных дорогах, где подтвердили высокие технические характеристики, коэффициент готовности электровозов ЭП2К составляет 0,97. Выступавшие представители депо отмечали комфортные условия труда для локомотивных бригад, снижение утомляемости машинистов благодаря отличным ходовым качествам локомотива.
Напомним, что работы коллектива Коломенского завода по созданию нового пассажирского электровоза постоянного тока ЭП2К начались по заказу ОАО «РЖД» в конце 2003 года. В Программе ОАО «Российские железные дороги» создание пассажирского электровоза постоянного тока стало одним из приоритетов в реформе транспортной отрасли, поскольку аналогичная техника в России не производилась, пассажирские электровозы постоянного тока закупались в Чехословакии, средний возраст эксплуатируемых локомотивов составлял 30 лет. ЭП2К предназначен для обеспечения российских железных дорог отечественными пассажирскими электровозами и замены чехословацких электровозов ЧС2 и ЧС2Т, по сравнению с которыми имеет ряд принципиальных технических преимуществ по мощностным и тяговым характеристикам. -
В Петербурге на воду спущен корабль серии 22350 «Адмирал Горшков».
- © Фото из открытых источников
«Адмирал Горшков» заложили в 2006 году в Петербурге, в 2011 он войдёт в состав Балтийского флота. Водоизмещение фрегата составляет 4,5 тысячи тонн, кроме того, судно оснащено артиллерийским, противоракетным и противолодочным вооружением, зенитным комплексом. На его борту может разместиться вертолет КА-32. Фрегат проекта 22350 — это многоцелевой корабль. Ориентировочный экипаж — более двухсот человек.
Такие суда предназначены для ведения боевых действий в дальней и ближней морских зонах. В 2009 году тоже в Петербурге началось строительство ещё одного корабля проекта — фрегата «Адмирал Касатонов», который закончат через два года. Всего планируется построить 20 кораблей этой серии. Все фрегаты планируется построить до 2030 года, в перспективе они войдут в состав четырёх российских флотов.
Представители ВМФ отметили, что фрегат этого проекта станет основным классом надводных кораблей ВМФ России океанской зоны в XXI веке, так как обладает универсальными возможностями для выполнения задач, как в одиночном плавании, так и в составе группировок.
-
В цехе изготовления кузовов LADA Priora продолжается поэтапная замена роботов-манипуляторов, которых здесь насчитывается более сотни. Взамен прежнего устанавливается оборудование, изготовленное в Производстве технологического оборудования и оснастки. За счет точного позиционирования роботы ПР грузоподъемностью 125, 150, 200, 350 кг. с системой управления фирмы «Kuka» обеспечивают высокое качество сварных точек, надежны в работе и высокопроизводительны. А их технические возможности позволяют оперативно выполнять регулировки для изменения производительности в соответствии с программой цеха по выпуску продукции.
-
В середине сентября 2010 года на "Верфи Братьев Нобель" (Ярославская область) состоялся спуск на воду еще двух катеров-бонопостановщиков по проекту А40-2Б.
После приемо-сдаточных испытаний они будут переданы заказчику ФГУ "Госморспасслужба России" и отправлены к местам своей эксплуатации в порт Архангельска и порт Астрахани.
Суда предназначены для работы в составе береговой инфраструктуры морских и речных портов, и служат для обеспечения безопасности судоходства и защиты окружающей среды.
Эти суда построены в рамках ФЦП "Развитие гражданской морской техники на 2009-2016 годы" по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта.
