Российское министерство обороны приняло
решение о серийном строительстве неатомных подлодок проекта 677
(«Лада»), они внесены в гособоронзаказ, сообщил в среду
гендиректор ОАО «Рособоронэкспорт» Анатолий Исайкин.
«На сегодняшний день решение о серийном строительстве этих
подлодок министерством обороны России принято. Финансирование
строительства запланировано в гособоронзаказе, а опытная
эксплуатация подлодок проходит в соответствии с программой,
которая успешно выполняется», - сказал Исайкин, передает РИА «Новости».
Компания "Навис" подписала контракт на поставку резервированной
(DP2) системы динамического позиционирования на заложенный в
конце прошлого года на "Балтийском Заводе" новейший ледокол
проекта 22600.
Для обеспечения функционирования системы динамического
позиционирования и входящих в её состав элементов в экстремальных
ледовых условиях будет реализован ряд конструктивных решений. В
частности, в связи с тем, что судно будет иметь двойной корпус,
предусмотрено специальное решение для вывода в подводное
состояние антенны гидроакустической системы позиционирования:
cквозь оба корпуса будет проложена шахта с двойным перекрытием
соответственно на уровне первого и второго корпуса.
Завод "Красное Сормово" (входит в состав ОСК) получил контракт на
постройку 2 танкеров проекта проекта 19900 для
Туркменистана. Танкеры будут строиться в 2013-14 годах. Это
уже не первый контракт, который получает "Красное Сормово" от
туркменского заказчика. Ранее на верфи были построены 4
нефтеналивных танкера. Технические характеристики танкера
проекта 19900:
длина - 141,4 м,
ширина - 16,84 м,
высота борта - 6,82 м,
дедвейт в море - около 7100 тонн при осадке 4,60 м,
дедвейт в реке - 4700 тонн при осадке 3,60 м,
вместимость двенадцати грузовых танков и двух отстойных
танков - 8256 куб. м,
Компания «Хотча Морское Проектирование» заключила контракт с
Министерством промышленности и торговли на разработку исходных
технических требований и создания проекта современного Большого
тунцеловного сейнера.
Согласно условий техзадания, длина сейнера составит
около90,00 м, ширина на миделе –15,00 м, высота борта –
около10,00 м.
Мощность главной энергетической установки 6000 кВт и
валогенератора – около 1200 кВт. Судно сможет развивать скорость
– 16 уз. Автономность плавания - 55 суток. Дедвейт судна -
около 1750 т. В качестве навигационного оборудования будут
установлены системы ГЛОНАСС и GPS. Выловленную рыбу
предусматривается хранить в 20-22 морозильных трюмах.
ОАО «Уралхиммаш» отправило в адрес ОАО «Куйбышевский НПЗ» две
единицы колонного оборудования: стабилизатор бензина 3-VC2003, и
стриппинг фракционирующей колонны 3-VC2005.
Высота стабилизатора бензина составляет более 24 метров, диаметр
верхней части – 900 мм, а диаметр основной части – 1200 мм.
Оборудование массой 14,5 тонн отгружено транспортером с
платформой прикрытия.
Стриппинг фракционирующей колонны, массой 8,3 т, был отгружен
двумя железнодорожными платформами со сцепом. Высота оборудования
14,5 метров, диаметр - 1500 мм.
Построенная для Вьетнама дизель-электрическая подводная лодка Hà Nội проекта 06361. Светлый, 03.01.2013 (с) Игорь Дило / www.shipspotting.com
Появившиеся на веб-ресурсе www.shipspotting.com фотографии
головной построенной для Вьетнама дизель-электрической подводной
лодки Hà Nội проекта 06361, проходившей заводские
ходовые испытания и находящейся сейчас на временном базировании в
порту Светлый близ Калининграда. Подводная лодка Hà Nội
(строительный номер 01339) была заложена для Вьетнама на
ОАО "Адмиралтейские верфи" в Санкт-Петербурге 24 августа
2010 года, спущена на воду 28 августа 2012 года и вышла на
заводские ходовые испытания 3 декабря 2012 года. В начале декабря
Hà Nội перешла в Светлый и в ближайшие дни на
ней должно быть начато обучение вьетнамского экипажа. Передача
головной лодки ВМС Вьетнама намечена на август 2013 года.
18 декабря 2012 года состоялась передача первого катера нового
проекта 14М компании ООО «Озерная Верфь». Данный катер,
получивший название «СТРАЖ», будет нести службу в г.
Новосибирске.
Катер был построен в рекордно короткие сроки - с момента закладки
киля до момента передачи катера Заказчику прошло всего 4 месяца.
Принципиальное отличие проекта 14М от предыдущего проекта 13М –
это увеличенная кормовая площадка и ряд изменений по корпусу
судна, а также наличие технических новинок.
На Юргинском машзаводе завершается разработка проекта новой
пневмоколесной машины с дизельным приводом по техническому
заданию компании "СУЭК-Кузбасс". Она предназначена для
перевозки людей и грузов в шахтах опасных по пыли и газу.
Подписан контракт между заводом «Красное Сормово» и компанией United Petroleum Trading (UK) LLP, (Лондон, Великобритания). По условиям контракта для заказчика буду построены четыре танкера-продуктовоза проекта RST27, все танкеры будут переданы в 2013 году. Подписание контракта состоялось 27 декабря, благодаря совместным усилиям завода «Красное Сормово» и Группы МНП.
танкер проекта RST27
В 2012 году на заводе «Красное Сормово» было построено девять танкеров проекта RST27 для компании «Волга-Балт-Танкер». Танкер-продуктовоз проекта RST27 является самоходным судном класса "Волго-Дон макс", который предназначен для смешанной (река-море) перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки. Танкер обеспечивает одновременно перевозку двух сортов груза. У танкеров повышена экологическая безопасность.
Проект ВВЭР-ТОИ способен успешно конкурировать на мировом рынке за счет следующих факторов: разработчики добились снижения стоимости строительства на 17% и уменьшения эксплуатационных расходов почти на 10%; срок сооружения головного энергоблока приблизился к 48 месяцам.
Специалисты ОАО «Атомэнергопроект» (Москва) приступили к завершающей стадии выполнения работ по проекту ВВЭР-ТОИ – согласованию проекта с заказчиком (ОАО «Концерн Росэнергоатом») и подготовке комплектов документации для отправки на экспертизу в Госкорпорацию «Росатом» и Ростехнадзор.
МОСКВА, 18 дек — РИА Новости. Отряд кораблей Северного флота (СФ) вышел море и направился в акваторию Аденского залива, где будет обеспечивать безопасность гражданского судоходства, сообщил журналистам во вторник начальник пресс-службы СФ капитан первого ранга Вадим Серга.
В конце ноября на "Адмиралтейских верфях" были успешно проведены гидравлические испытания кормового блок-модуля подводной лодки "Ростов-на-Дону" проекта 06363 - второго заказа в серии ДЭПЛ, строящейся на верфи для российского ВМФ, об этом Центральному Военно-Морскому Порталу сообщил источник на "Адмиралтейских верфях".
Эти испытания стали девятыми из десяти гидравлик, предусмотренных графиками строительства заказов на предприятии в 2012 году. Семь из них были проведены цехом № 9.
В 2013 году перед корабелами-адмиралтейцами поставлена задача: обеспечить продвижение графика строительства двух серий подводных лодок (как для отечественного, так и для иностранного заказчиков) и проведение еще десяти гидравлических испытаний.
В настоящее время ОАО "Адмиралтейские верфи" ведут строительство трех дизель-электрических подводных лодок (ДЭПЛ) модернизированного проекта 06363 "Варшавянка" по заказу минобороны России. Первая ДЭПЛ для Черноморского флота (Б-261 "Новороссийск") была заложена в августе 2010 года, спуск ее на воду запланирован на конец 2013 года. В общей сложности до 2017 года военно-морской флот получит шесть подводных лодок проекта 0636.
26 ноября 2012 года Пограничной службой ФСБ России был заключен контракт с ООО "Восточная верфь" во Владивостоке на строительство пограничного сторожевого корабля проекта 22460. Стоимость работ составит 2,35 млрд. рублей, срок сдачи установлен ноябрем 2015 года.
11 декабря 2012 г. на площадке ООО «Самусьский ССРЗ» (главный субподрядчик ОАО «МССЗ») состоялась сдача государственной комиссии двух обстановочных судов проекта 3050 класса РРР «* Р 1,2» (заводские №№ 208, 209), строящихся для ФБУ «Обское ГБУВПиС» (г. Новосибирск) в рамках Государственного контракта на выполнение работ по строительству объекта «Обновление обслуживающего флота».
Оба судна были заложены в начале июня 2012 года, а свою эксплуатацию начнут уже весной 2013 года.
Серия из 27 современных обстановочных судов строится по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта для предприятий, обслуживающих внутренние водные пути. Обстановочные суда предназначены для обслуживания плавучих и береговых знаков судоходной обстановки, а также для контроля глубин судового хода на всех реках России.
30 ноября 2012 года Московский судостроительный и судоремонтный завод сдал государственной комиссии обстановочное судно проекта 3050 класса РРР «Р 1,2», заводской номер 207, построенного в рамках Государственного контракта на выполнение работ по строительству объекта «Обновление обслуживающего флота».
Обстановочное судно проекта 3050 (№ 207) было построено для канала им. Москвы и начнет свою эксплуатацию в 2013 году с началом весенней навигациив.
Серия из 27 современных обстановочных судов строится по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта. Они предназначены для обслуживания плавучих и береговых знаков судоходной обстановки, а также для контроля глубин судового хода на всех реках России.
1 декабря на базе каспийских пограничников в Дагестане поднят флаг на новом сторожевом катере проекта 12150 Мангуст:
Катер класса Мангуст разработан санкт-петербургским ЦМКБ Алмаз специально для Пограничной службы нашей страны и произведен на Рыбинском судостроительном заводе Вымпел, Ярославская область.
На просторах Интернета появилась первая в России биржа инженерных проектов КР НТК (Контрактные Работы Научно-Технических Компаний).
Как правило разработка новых продуктов или изделий сопряжена со множеством вопросов, касающихся как исследований и проектирования, так и не посредственно организации этапов производства. Но обычно получается так, что лишь немногие производители могут обеспечить полный цикл решения поставленных задач лишь внутренними ресурсами компании. Поэтому часть таких задач передается на аутсорсинг.
Сайт предназначен для того чтобы объединить заказчиков и исполнителей. Допустим, у компании есть необходимость спроектировать печатную плату, а собственного схемотехника и трассировщика в штате нет. Разместив техническое задание и предполагаемый бюджет для решения данной задачи на КР НТК, оно станет доступно для просмотра посетителям сайта, и соответственно его смогут увидеть специалисты в области разводки печатных плат и предложить решение данной услуги компании заказчику.
На данный момент сайт имеет несколько подкатегорий: Электромеханические задачи, проектирование электронных устройств, производственные задачи, обработка материалов и закупка оборудования. В них можно размещать перечень услуг компаний исполнителей или технические задания компаний заказчиков.
Ресурс напоминает фриланс.ру для инженеров и технических специалистов и расположен по адресу: www.krntk.ru
Интересный проект, который надеюсь перерастет в мегапортал, и позволит реализоваться технарям в нашей стране.
Военно-морской фотограф Олег Кулешов пробует себя в непривычном амплуа – роли пляжного фотографа. При этом живет Кулешов на Севере, на берегу Белого моря. Так что он отвечает на главный вопрос жителей мегаполисов - в чем прелесть снега на пляже? Да хотя бы в красоте. На море тишина, единственное чего не хватает, это подводной лодки...
23 ноября 2012 года, на Московском судостроительном и судоремонтном заводе (МССЗ) состоялась передача заказчику завершающего серию многоцелевого катера проекта МРВ14 "Бора" заводской номер 406. Многоцелевой катер "Бора" будет эксплуатироваться в порту Новороссийск Азово-Черноморским бассейновым филиалом ФГУП "Росморпорт". С момента закладки киля прошло 7 месяцев.
Исполняя поручение Объединенной Судостроительной Корпорации (ОАО "ОСК") по развитию катерного производства, МССЗ в октябре 2011 года приступил к строительству серии из 6 многоцелевых катеров проекта МРВ14 по заказу Росморпорт и досрочно сдал заказчику всю серию.
В настоящее время пять многоцелевых катеров успешно эксплуатируются филиалами ФГУП "Росморпорт".
В стадии строительства находится четыре бортовых катера "Катран" для нужд ВМФ России. Многоцелевой катер проекта МРВ14 - современный высокоманевренный катер, представляющий собой синтез современных конструкторско-дизайнерских решений и инновационных технологий постройки.
Филиал «ЦНИИ СЭТ» ФГУП «Крыловский государственный научный центр» (г. Санкт-Петербург) успешно завершил работы по созданию комплекта электрооборудования для морского буксира проекта 745.1.
На данный момент оборудование было отправлено заказчику. При создании систем электродвижения на данном буксире «ЦНИИ СЭТ» использовал уникальный вентильно-индукторный двигатель. Преимущества такого двигателя по сравнению с асинхронным двигателем заключаются в более высоком КПД.