По информации
пресс-службы Восточного военного округа (ВВО), Черниговская
авиабаза армейской авиации ВВО стала первой в Военно-воздушных
силах России, которая полностью перешла на новые вертолеты
Ми-8АМТШ «Терминатор» и Ка-52 «Аллигатор».
Поступление новой техники не только существенно расширило
возможности боевого применения армейской авиации, но и повысило
требования, предъявляемые к летным экипажам. На авиабазе
продолжается освоение новой техники, обучение летного состава
ведется с помощью современных тренажеров. В частности, на базе
эксплуатируется учебно-тренировочный комплекс (УТК) для
подготовки на Ка-52, созданный в ЗАО ЦНТУ «Динамика». В состав УТК
входит комплексный тренажер экипажа вертолета и
автоматизированная система обучения (АСО) для теоретической
подготовки летного и инженерно-технического состава. По мнению
самих пилотов, самые сложные элементы пилотажа и опасные
аварийные ситуации можно в совершенстве отработать на земле без
всякого риска для жизни и техники, при этом сам процесс обучения
проходит существенно быстрее и легче.
Российские конструкторы и врачи создали беговую дорожку,
разработанную для тренировки космонавтов в невесомости. Агрегат
предлагает четырехдневную индивидуальную программу для каждого
космонавта, составленную с учетом его физической формы. Цена
такого тренажера - около 10 миллионов рублей.
В невесомости человеческий организм быстро привыкает к отсутствию
земного притяжения. Тонус мышц, поддерживающих вертикальную позу,
снижается за несколько дней. Поэтому вернувшиеся космонавты сразу
после приземления не в состоянии ступить ни шагу. Так,
бортинженер Александр Самокутяев, который провел на борту МКС
более 5 месяцев, после возвращения на землю учился ходить.
Чтобы, вернувшись из невесомости, быстро адаптироваться к земному
притяжению, необходимо делать специальные физические упражнения.
Для таких тренировок есть специальное оборудование –
"вертикальная дорога". На этом тренажере космонавты занимаются в
космосе, чтобы сохранять в тонусе позную мускулатуру – мышцы,
которые помогают нам держать вертикальное положение.
Главный тренажер для космонавтов – абсолютная новая бегущая
дорожка. Это самый дорогой тренажер на земле: цена дорожки,
разработанная российскими конструкторами и врачами – около 10 млн
рублей. Дорожка сама подсказывает космонавту, сколько и с какой
скоростью ему нужно бежать. В программу уже заложены инструкции,
составленные по результатам десятилетних экспериментов в космосе
и на земле. На их основе был составлен четырехдневный цикл
занятий. Первый день рассчитан на тренировку скоростных
способностей, второй – на развитие силы. Это самый тяжелый день
для космонавтов. Третий день – тренировка выносливости. Последний
– режим свободного бега: космонавт сам решает, сколько и как ему
заниматься. Можно вообще не бегать, но тогда в невесомости летчик
будет испытывать дискомфорт. "Бегать нужно каждый день
обязательно", - заключает бортинженер МКС Александр Самокутяев.
Офицеры Ейского учебного центра войск
противовоздушной обороны (ПВО) Сухопутных войск России
разработали цифровые системы, которые позволили создать два
уникальных учебных тренажера: зенитной самоходной установки (ЗСУ)
2С6 "Тунгуска" и боевой машины "Стрела-10". В части, где готовят
специалистов для войск ПВО всей страны, побывал корреспондент
"РГ".
Новый сквер на месте бывшего пустыря появился на пересечении улиц
Спортивной и Борисеноко во Владивостоке. В нем установлены новые
площадки с тренажерами. Некоторые из них оборудованы специальными
дорожками, бдагодаря которым ими могут пользоваться люди
сограничеными физическими возможностями. Высажено множество новых
кустарников и елочек.
В учебный центр
Черноморского флота (ЧФ) поступил новый многофункциональный
комплексный тренажер «Обзор», который позволит тренировать как
операторов радиоэлектронных средств, так и командиров надводных
кораблей и подводных лодок, командиров боевых частей и служб
кораблей, флагманских специалистов, корабельные боевые и
противолодочные расчеты.
Все технологии и аппаратура на тренажере полностью повторяют
действующий ЗРК "Бук-М2Э". Основной задачей его является полная
имитация реальной воздушной ситуации, позволяющая экипажу
адекватно реагировать на сложившуюся боевую обстановку.
Мобильный вариант тренажера самоходной огневой установки (СОУ)
зенитно-ракетного комплекса (ЗРК) "Бук-М2Э", работы
над которым полностью завершатся до конца 2013 года,
впервые выставили на МАКС-2013, сообщил РИА Новости
представитель Ульяновского механического завода (Концерн ПВО
"Алмаз-Антей"). В макетном исполнении его демонстрировали
в 2012 году на выставке "Технологии
в машиностроении". Тогда им заинтересовалось Минобороны,
и переговоры о поставках с ведомством уже ведутся.
"На МАКСе в данном исполнении представляем тренажер впервые.
По планам, мы должны завершить эту работу в конце года
в полном объеме, включая разработку
и документацию", — сказал РИА Новости главный
конструктор симулятора Александр Монин.
Наземный испытательный тренажер
корабельной авиации (НИТКА), строительство которого ведется в
районе Ейска на Азовском море, был впервые использован для
запуска палубного учебно-тренировочного самолета Су-25УТГ.
Как сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в
оборонно-промышленном комплексе, взлетно-посадочная полоса и
трамплин нового тренажера уже практически готовы и именно они
были использованы для взлета Су-25УТГ.
Российский НИТКА станет аналогом украинского аналогичного
тренажера, от использования которого Россия отказалась летом 2013
года. Общая сумма затрат на строительство российского тренажера
оценивается в два миллиарда рублей. Ранее директор федерального
агентства "Спецстрой" Григорий Нагинский заявил, что российский
НИТКА начнет работать осенью 2013 года. По словам источника
"Интерфакса", тренажер в Ейске по своим параметрам будет
превосходить украинский аналог.
Ранее сообщалось, что в настоящее время в Ейске ведется
строительство вертолетной части тренажера палубной авиации
(украинский НИТКА ею не обладает). По словам главкома ВМФ России
адмирала Виктора Чиркова, вертолетная часть начнет работу в 2016
году. Она будет представлять собой закрепленную на якорях в
прибрежной акватории платформу, на которой будут отрабатываться
взлет и посадка вертолетов на палубу авианесущих кораблей.
ЦНТУ "Динамика" и ОАО "ОАК - Транспортные самолеты"
заключили контракты на выполнение ОКР по разработке технических
средств обучения для самолетов Ил-76МД-90А и Ил-78М-90А.
На телеканале Москва 24 вышел сюжет о подготовке водителей
"Мосгортранс" к вождению в зимний сезон с использованием
технологий, разработанных "Логос - Агентные технологии". Обучение
проходит на современных тренажерах с использованием многоагентной
системы имитации дорожного движения на улицах г. Москвы.
Водителей "Мосгортранса" готовят к экстремальным ситуациям на
дорогах. Те, кто впервые в эту зиму перевозит пассажиров, обязан
пройти специальную подготовку. На виртуальных тренажерах ученики
изучают, как работает автобус именно в зимних условиях, когда на
дорогах гололед и снежные заносы.
Полнопилотажный тренажер (FFS)
Sukhoi Superjet 100 , установленный в международном учебном
центре в Венеции получил сертификат EASA, говорится в сообщении
компании Superjet International.
Тренажеру присвоен уровень D сертификации в соответствии с
EASA-FSTD A. Регистрационный номер IT-069.
Как сообщается, это первый тренажер российского гражданского
самолета, которому был выдан сертификат EASA. Симулятор был
поставлен в центр обучения Superjet International в декабре 2012
г.
В конце февраля к обучению на новом тренажере приступят
сотрудники мексиканской авиакомпании Interjet. Как ожидается,
весной авиакомпания получит первый лайнер.
Sukhoi Superjet 100 - ближнемагистральный самолет, разработанный
и произведенный компанией ЗАО "Гражданские самолеты Сухого".
Superjet International, совместное предприятие компании Alenia
Aeronautica (51% акций, Италия) и компании "Сухой" (49% акций),
обеспечивает маркетинг и продажи, кастомизацию и поставки
самолета Sukhoi Superjet 100 в Европе, Южной и Северной Америках,
Океании, Африке и Японии. Кроме того, в сферу ответственности
компании входят подготовка и послепродажная поддержка по всему
миру, а также проектирование и развитие VIP и грузовой версий
самолета. Компания также проводит обучение бортпроводников и
наземного персонала.
В авиационном учебном центре ОАО «Улан-Удэнский
авиационный завод» (ОАО «У-УАЗ»), входящем в холдинг «Вертолёты
России», введен в эксплуатацию тренажерный комплекс вертолёта
Ми-171 производства ЗАО «ЦНТУ «Динамика».
Именно ее формирует новый российский тренажер фирмы
«МиГ»
Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» впервые
представила в Индии на авиакосмическом салоне «Аэро Индия-2013» в
городе Бангалоре свою новую разработку, обеспечивающую объемную
визуализацию закабинного пространства боевого самолета. Она носит
название «Комплекс реального видения» и может быть составной
частью специализированного тренажера боевого применения СТБП-29,
предназначенного для подготовки пилотов различных модификаций
истребителей МиГ-29.
22 ноября в г. Санкт-Петербурге завершились приемо-сдаточные испытания полномасштабного и функционального тренажеров для подготовки экипажей плавучих атомных теплоэлектростанций (ПАТЭС).
В испытаниях принимали участие специалисты Государственной морской академии имени адмирала С.О. Макарова, которые вместе с преподавателями ЦИПК будут готовить персонал плавучих атомных теплоэлектростанций.
Начальник академии Валерий Михеев подтвердил, что опыт, полученный при разработке и создании этих тренажеров, будет востребован также при подготовке экипажей новых атомных ледоколов (в период до 2020 года Госкорпорация «Росатом» планирует строительство, как минимум, трех атомных ледоколов проекта ЛК-60, строительство головного уже ведется на Балтийском заводе).
Россия приступает к созданию комплексных тренажеров для ВМФ и выходит на новый уровень проектирования электронной начинки боевых кораблей. Об этом "Российской газете" рассказал гендиректор совместного предприятия ОСК-ТРАНЗАС Евгений Комраков.
ФГУП «ЦНИИ им. акад. А. Н.
Крылова» завершил работу и ввел в эксплуатацию
научно-исследовательский тренажерный комплекс для отработки
безопасности судоходства в ледовых условиях, состоящий из 2
комплексных тренажеров - «Универсал» и «Взаимодействие». Об этом
сообщает пресс-служба института.
Новейший авиатренажер был введен в эксплуатацию в Ульяновском высшем авиационном училище гражданской авиации. Событие случилось в рамках Международного авиатранспортного форума (МАТФ), проходившего в городе на минувшей неделе. Стоимость уникального оборудования — 380 млн рублей. По словам специалистов, дорогостоящий тренажер позволит вывести подготовку пилотов на принципиально новый уровень.
Специалистами ЦНТУ «Динамика» разработан тренажер парашютиста, который позволяет проводить подготовку парашютистов к реальным прыжкам с разных высот при регулируемых скоростях и направлениях ветра, в дневных и ночных условиях, в дождь и снег, при облачности до 10 баллов, приземлении на различную подстилающую поверхность (равнина, лес, горно-холмистая местность и т.п.).
Тренажер предназначен для выработки первоначальных навыков управления парашютом, обучения правильным действиям при возникновении нештатных ситуаций, повышения уровня психологической устойчивости обучаемых к различным стрессовым ситуациям, которые могут возникнуть при выполнении реальных прыжков с парашютом типа «Арбалет».
Крановый тренажер производства «Транзас» установлен в учебно-курсовом комбинате ОАО «Мурманский морской торговый порт». По заказу компании будут разработаны новые функциональные возможности системы.
В учебно-курсовом комбинате ОАО «Мурманский морской торговый порт» установлен тренажер крана модели «Аист». Данный симулятор предназначен для отработки всех основных грузовых операций с древесиной, контейнерами и различными навалочными грузами.
Авиакомпания Волга-Днепр ввела в эксплуатацию полнопилотажный тренажер (класса FFS - full flight simulator) для экипажей самолетов Ан-124-100:
Разработчик тренажера – научно-производственная фирма Системы комплексных тренажеров (НПФ СКТ). Тренажер создан совместно с ЗАО Авиастар-СП, Ульяновск.
Волга-Днепр получила разрешения Росавиации на использование FFS Ан-124-100 для обучения и тренировки экипажей ВС Ан-124-100. FFS Ан-124-100 по составу и количеству моделируемых систем является самым сложным и объемным проектом тренажеростроения в РФ в настоящее время.
Вот процедурный тренажер изнутри, в процессе создания: