Новейший двухэтажный состав производства
Тверского вагоностроительного завода вышел на обкатку по маршруту
«Москва-Воронеж». Это первый двухэтажный поезд с местами для
сидения, сделанный в России. Что необычно — уровень оснащения и комфорта без сомнений превосходит хорошо знакомые
нам «Ласточки» и даже «Сапсаны».Мне
удалось побывать на первом выезде состава по маршруту и детально
познакомиться с новинкой.
С 1 июня между Москвой и Казанью начал ходить фирменный
поезд № 23/24, сформированный из новых двухэтажных вагонов
производства ОАО «Тверской вагоностроительный завод». Поезд
стал 3-м по счёту двужэтажным поездом РЖД и вторым,
введённым в эксплуатацию в этом году.
Давайте вместе посмотрим, что он из себя представляет!
+20 фото!
Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в состав
ЗАО «Трансмашхолдинг») передал АО «Федеральная пассажирская
компания» первый состав двухэтажных вагонов с местами для
сидений.
В составе 15 вагонов: 10 со стандартным интерьером и 5 с улучшенным.
Двухэтажные вагоны с местами для сидения — это
принципиально новый для России подвижной
состав.Доля отечественных комплектующих,
используемых в производстве вагона превышает 90%.
Президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир
Якунин и генеральный директор ЗАО «Трансмашхолдинг» Кирилл Липа
подписали в четверг 4 июня соглашение по тематике производства и поставки для нужд ОАО «РЖД» вагонов сопровождения специального
подвижного состава — поездов из хоппер-дозаторных вагонов, а также предназначенных для перевозки стрелочных переводов, путевых
машин тяжёлого типа.
Документ подписан в рамках работы проходящего в Сочи Х Международного железнодорожного бизнес-форума «"Стратегическое
партнерство 1520». Действие соглашения предполагает
сотрудничество двух компаний до 2020 года.
Очередную новинку — двухэтажный вагон с местами для
сидения модели 61-4492 представил Тверской вагоностроительный
завод.
Инновационный двухэтажный вагон с местами для сидения
создан в России впервые. Он изготовлен в рамках контракта с АО
«Федеральная пассажирская компания», подписанного в 2013 году,
сообщает пресс-служба Трансмашхолдинга.
Вагоны модели 61-4492 являются продолжением линейки
отечественного двухэтажного подвижного состава, предназначенного
для эксплуатации на скоростях до 160км/ч, разрабатываемого ТВЗ.
Его конструкция создана с использованием новейших технологий,
оборудования и материалов, при этом доля отечественных
комплектующих, используемых в производстве вагона превышает 90%.
Одним из ключевых отличий нового подвижного состава с точки
зрения внешнего вида является изменение формы боковой стены и использование радиусных окон, которые ранее при производстве
двухэтажных вагонов в России не применялись. Значительно повлияла
на изменения общего восприятия вагона и новая схема наружной
окраски.
Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в состав
ЗАО «Трансмашхолдинг») отправил на испытательный полигон ВНИИЖТ,
расположенный в г. Щербинка Московской области, свою новейшую
разработку — электропоезд ЭГ2Тв.
Электропоезд ЭГ2Тв — это первый проект, реализуемый в рамках
новой базовой универсальной платформы отечественных
электропоездов нового поколения, которая будет использоваться для
создания различных модификаций поездов городского, пригородного и межрегионального назначения. Главное отличие ЭГ2Тв от присутствующих на российском рынке зарубежных аналогов —
максимальная ориентированность на отечественные разработки и материалы. Доля российских комплектующих уже при создании
опытного образца превысила 80%. В дальнейшем локализация
производства будет еще выше: работы по импортозамещению
оборудования и материалов, используемых при производстве ЭГ2Тв,
продолжаются.
Это новый низкопольный трамвай, который собрали на Тверском
вагоностроительном заводе.
Пока транспорт едет по улицам города без пассажиров, проводятся
испытания вагонов.
В «Витязе» нет ступенек, а двери открываются с помощью сенсорных
кнопок. Низкий пол позволит людям с ограниченными возможностями
здоровья без труда передвигаться в общественном транспорте — для
них есть специальный пандус и устройство для связи с водителем.
Впервые на отечественном трамвае установлен двухзонный
климат-контроль: свой кондиционер есть в кабине, отдельный — в салоне.
Тверской вагоностроительный завод (OAO ТВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») отправил на ходовые динамические
испытания на полигон в Белореченск (Северо-Кавказская железная
дорога) опытный двухэтажный вагон с креслами для
сидения.
Уникальный четырехосный односекционный трамвайный вагон со 100%
низким уровнем пола модели 71−911, разработка российской компании
«ПК Транспортные системы», получил акт МВК о допуске в промышленное производство.
Первые пять трамваев сойдут с конвейера еще до конца этого года,
а производственный план на 2015 год составит 120 единиц. Трамвай
будет более чем на 80% состоять из отечественных
материалов и компонентов.
Трамвай 71−911 разработан и произведен специалистами компании «ПК Транспортные системы» на площадях Тверского вагоностроительного завода в мае текущего года. City Star, так его назвали разработчики — это
односекционный четырехосный трамвайный вагон со 100% низким
уровнем пола.
На площади возле Казанского вокзала столицы с 4 по 15 сентября
будет выставлен прототип новейшего российского электропоезда
ЭГ2Тв.
В ходе экспонирования у широкого круга потенциальных пассажиров
нового поезда будет возможность оценить достоинства нового
проекта и высказать разработчикам свои пожелания относительно
того, чего они ждут от новой городской и пригородной электрички и какой хотят ее видеть, сообщает пресс-служба Трансмашхолдинга.
Людиновский тепловозостроительный завод завершил
изготовление опытного образца нового магистрального
двухсекционного грузового локомотива ТГ16М для сахалинской
железной дороги.
Тверской вагоностроительный завод приступил к выполнению
контракта по поставкам пассажирских вагонов в
Казахстан.
Тверской вагоностроительный завод (входит в состав
ЗАО «Трансмашхолдинг») отправил на
Казахстанские железные дороги первую в 2014 году партию
пассажирских вагонов: 6 купейных (модель 61-4440),
3 штабных (модель 61-4445)
и 15 плацкартных (модель 61-4447).
На Тверском вагоностроительном заводе (входит в состав ЗАО
"Трансмашхолдинг") состоялась презентация прототипа электропоезда
– новейшей разработки предприятия и Трансмашхолдинга.
Электропоезд ЭГ2Т – первый представитель нового семейства
российских электропоездов, создаваемых в Трансмашхолдинге.
Концепция электропоезда городского, пригородного и
межрегионального сообщения предполагает возможность создания
модификаций для скоростей движения до 120, до 160 км/ч, а в
перспективе для высокоскоростного движения – до 250 км/ч.
Производство нового подвижного состава будет организовано на
мощностях Тверского вагоностроительного завода. Первые два
электропоезда планируется выпустить до конца 2014 года.
На Таганрогском металлургическом заводе (ТАГМЕТ),
входящем в Трубную Металлургическую Компанию (ТМК), введены в
эксплуатацию два тепловоза серии ТЭМ-9 с современными системами
управления и контроля.
30 вагонов производства Тверского вагоностроительного завода
(ТВЗ, входит в "Трансмашхолдинг") пополнили в марте парк
подвижного состава Федеральной пассажирской компании (ФПК,
дочерняя компания ОАО "РЖД").
Помимо этого в марте заказчику
передано 8 вагонов габарита RIC, предназначенных для эксплуатации
как на российских, так и европейских железных дорогах.
С начала года Тверской вагоностроительный завода отправил
Федеральной пассажирской компании 63 пассажирских вагона.
На Тихвинском вагоностроительном заводе состоялось
торжественное мероприятие по случаю выпуска и отправки 3000-го
инновационного полувагона в адрес Сибирской угольной
энергетической компании.
Юбилейный универсальный полувагон с разгрузочными люками отвечает
высоким требованиям к качеству перевозки насыпных промышленных
грузов. Грузоподъемность полувагона составляет 75 тонн, что
позволяет собственнику перевозить на 5,5 тонн груза больше по
сравнению с типовым вагоном. Кроме того, инновационный полувагон
обладает увеличенным до 6 лет сроком проведения первого
деповского ремонта при сохранении норматива пробега в 500 тыс.
км.
Массовая эксплуатация инновационных вагонов позволит владельцу
инфраструктуры повысить безопасность движения и пропускную
способность железных дорог за счет увеличения грузоподъемности и
скорости движения грузовых поездов, а собственнику подвижного
состава – уменьшить потребный парк вагонов, получить экономию на
тарифе и повысить эффективность бизнеса за счет сокращения затрат
на эксплуатацию и ремонт подвижного состава.
Холдинг «Вертолеты России» и «Объединенная
двигателестроительная корпорация» (ОДК) (дочерние компании ОПК
«Оборонпром», входящей в Госкорпорацию Ростех) объявляют об
успешном начале испытаний третьего опытного прототипа нового
многоцелевого вертолета Ми-38,
оснащенного российскими двигателями ТВ7-117В. Новые двигатели
специально разработаны компанией «Климов» (входит в ОДК) для
нового транспортно-пассажирского вертолета
Ми-38.