-
В Челябинской области состоялось открытие комбикормового завода ОАО «Уралбройлер» на территории Аргаяшского района.
Новое предприятие стало крупнейшим на территории от города Самары до Владивостока. Мощность завода — 240 тыс. тонн комбикорма в год, объем инвестиций составил около 770 млн рублей.
-
04 апреля 2011 года объявило о запуске обогатительной фабрики и получении первого рудного концентрата на месторождении Албазино (Амурская область). Запасы золота на месторождении оцениваются в 2,9 млн унций.
Запуск фабрики являются частью крупномасштабного проекта «Албазино-Амурск», реализуемого с 2008 года. Вторым этапом станет запуск Амурского гидрометаллургического комбината, предназначенного для переработки полученного с Албазина рудного концентрата в сплав Доре (слитки с содержанием золота не менее 95%).
Оборудование комбината будет способно извлекать металл из упорных сульфидных руд (ранее подобная технология в России не применялась).
Общий объем инвестиций в проект - 9,2 миллиарда рублей. Ввод данных производственных объектов позволит создать 1300 новых рабочих мест.
-
-
14 апреля 2011 года компания «Промтех-Дубна», входящая в холдинг «Промышленные технологии» и являющаяся резидентом ОЭЗ «Дубна», провела презентацию и торжественное открытие завода по серийному производству жгутов для авиационно-космической отрасли, а также научно-технический семинар на тему «Новые технологии в электрожгутовом производстве, в авиации и космосе».
В числе приглашенных были видные конструкторы, специалисты предприятий самолето- и вертолетостроения, таких как «Гражданские самолеты Сухого», корпорации «Иркут» и «МиГ», КФКБ и ЦКБ Туполева, авиационный комплекс Ильюшина, Казанский вертолетный завод, Ульяновское КБ приборостроения, ТАНТК им. Бериева, Московский вертолётный завод им. М. Л. Миля, предприятия блока «Камов», Пермский моторный завод «Авиадвигатель», представители космической отрасли — ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, НПО им. С. А. Лавочкина, ОАО «Информационные спутниковые системы», ОАО «Российские космические системы», ОАО «РКК «Энергия», МОКБ «Марс», НПЦ АП Пилюгина и многие другие.
-
Свежий фоторепортаж с завода в Ростовской области. Здесь собираются боевые машины Ми-28Н "Ночной Охотник", модифицированний тяжелый вертолет Ми-26Т (самый крупный и мощный вертолет в мире), и следуйщие поколение "Крокодилов" (Ми-35) для ВВС России.
Источник фото:
-
Источник фото:
На зеленоградском заводе «Микрон» выпускаются чипы для множества различных применений, однако большинство сталкиваются с продукцией «Микрона» каждый день – «начинка» бесконтактных билетов Московского метро и Мосгортранса, а также электронных пропусков для московских офисов производится именно здесь. Однако несмотря на то, что билеты метро выдерживают самое суровое обращение, изготовление их RFID-начинки требует особых условий, едва ли не самое простое из которых — полное обновление воздуха 21 раз в час.
Кстати, ранее ни один журналист, а тем более фотограф, непосредственно в «чистые» цеха не попадал.
фоторепортаж «чистая зона» завода «Микрон» -
В Саянске открылся завод газобетонных блоков автоклавного твердения. Этот материал используется в строительстве.
Газобетон состоит из экологически чистого песка, который привозят с Алзамайского месторождения, цемента, гипса, извести и алюминиевой пасты. По словам исполнительного директора «Саянскгазобетона» Николая Гайдукова, в апреле-мае завод планирует выпускать по 5,7 тысячи кубических метров газобетона, в дальнейшем — по 9 тысяч кубических метров в месяц. Цены на этот материал будут ниже, чем на привозной.
-
-
Завод «Изолятор» разрабатывает, производит и осуществляет сервисную поддержку высоковольтных вводов переменного и постоянного тока на напряжение от 20 до 1150 кВ. Предприятие является единственным в России, способным разрабатывать, производить и испытывать вводы на сверхвысокие классы напряжения.
До 2007 года отечественные высоковольтные вводы производились в ЗАО «Московский завод „Изолятор“ им. А.Баркова», основанном в 1896 г. Необходимость дальнейшего увеличения объема выпускаемой продукции и масштабного технического переоснащения привели к решению о переносе производства вводов на вновь построенное предприятие — завод «ИЗОЛЯТОР».
Завод «ИЗОЛЯТОР» представляет собой высокотехнологичный комплекс последнего поколения с производственной площадью около 20 тыс.кв.м. Технологические линии оснащены оборудованием от ведущих мировых и российских производителей.
-
«Уралвагонзавод» внёс очередной весомый вклад в укрепление обороноспособности страны.
На головном предприятии научно-производственной корпорации «Уралвагонзавод» в Нижнем Тагиле завершены работы по выполнению гособоронзаказа 2010 года. «Это была ответственная, напряженная работа всего коллектива предприятия в течение нескольких лет», — отметил исполнительный директор Владимир Рощупкин. «Контрактом предусматривалась поставка в период 2007-2010 гг. для нужд российской армии целого ряда современных боевых машин и инженерной техники, а также учебных стендов. Все свои договорные обязательства корпорация, как головной исполнитель гособоронзаказа, выполнила точно в срок, хотя в период выполнения ГОЗ возникал целый ряд вопросов, связанных со своевременной поставкой необходимых комплектующих, узлов и деталей. Важно отметить, что целый ряд крупнейших комплектаторов входит в корпорацию, в рамках которой построение тесных кооперационных связей особенно эффективно и важно», — добавил Владимир Рощупкин. -
В Третьяковском районе Алтайского края открылся завод по переработке молока ГК «Киприно» — ООО «Третьяковский маслосырзавод».
Инвестиции в проект составили порядка 640 млн рублей. Таким образом, предприятие вошло в десятку сыродельных заводов Алтайского края по объему перерабатываемого сырья.
Сырье для переработки на завод будут поставлять 17 сельхозорганизаций, а также личные подсобные хозяйства из Змеиногорского, Третьяковского, Курьинского, Локтевского и Краснощековского районов.
-
Группа ЛСР — диверсифицированная компания в сфере производства стройматериалов, девелопмента и строительства.
-
Квалификационная комиссия рекомендовала ОАО «Коломенский завод» (ОАО «КЗ», входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») начать серийное производство односекционных пассажирских электровозов постоянного тока ЭП2К.
На заседании квалификационной комиссии было отмечено, что в настоящее время 87 пассажирских электровозов постоянного тока ЭП2К установочной серии эксплуатируются на Западно-Сибирской и Октябрьской железных дорогах, где подтвердили высокие технические характеристики, коэффициент готовности электровозов ЭП2К составляет 0,97. Выступавшие представители депо отмечали комфортные условия труда для локомотивных бригад, снижение утомляемости машинистов благодаря отличным ходовым качествам локомотива.
Напомним, что работы коллектива Коломенского завода по созданию нового пассажирского электровоза постоянного тока ЭП2К начались по заказу ОАО «РЖД» в конце 2003 года. В Программе ОАО «Российские железные дороги» создание пассажирского электровоза постоянного тока стало одним из приоритетов в реформе транспортной отрасли, поскольку аналогичная техника в России не производилась, пассажирские электровозы постоянного тока закупались в Чехословакии, средний возраст эксплуатируемых локомотивов составлял 30 лет. ЭП2К предназначен для обеспечения российских железных дорог отечественными пассажирскими электровозами и замены чехословацких электровозов ЧС2 и ЧС2Т, по сравнению с которыми имеет ряд принципиальных технических преимуществ по мощностным и тяговым характеристикам. -
Зеленодольский завод имени Горького приступил к строительству нового скоростного судна пр. А145. В достроечно-стапельном цехе №25, специализирующемся на постройке судов из белого металла, проведены работы по подготовке кондуктора, на котором уже закладываются первые листы днища теплохода.
За все годы своего существования заводом построено более 400 пассажирских скоростных судов, среди них: теплоходы «Метеор», «Линда», «Терьер», теплоходы проекта А45-1.
На сегодняшний день Зеленодольский завод имени А.М. Горького является лидером среди российских судостроительных предприятий по скоростному судостроению. Только за 2008-2009 гг. была осуществлена сдача четырех судов пр. А45-1 для Красноярского края. И вот горьковчане приступают к строительству проекта А145 разработки ОАО «АГАТ ДИЗАЙН БЮРО» (г. Санкт-Петербург), предназначенного для перевозок пассажиров по прибрежным морским путям на линиях протяженностью до 200 миль. Водоизмещение судна – около 80 тонн, дедвейт – около 16 тонн, скорость – не менее 40 узлов, пассажировместимость – 150 человек. Движительный комплекс теплохода состоит из двух движителей ВД-525М производства ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького».
