Индонезия закупила очередную партию боевых машин пехоты БМП-3, сообщил официальный представитель ОАО "Рособоронэкспорт" Вячеслав Давиденко.
«Контракт на поставку в Индонезию 37 БМП-3 был подписан вчера (10.05 – прим.)», – сказал Давиденко.
Он отметил, что это уже второй контракт на поставку в Индонезию российских боевых машин пехоты.
Источник не стал уточнять, на какую сумму был подписан данный контракт. Между тем индонезийские СМИ сообщают, что сделка оценивается в 114 миллионов долларов.
Первоуральский новотрубный завод (входит в компанию ЧТПЗ) завершил этап пуско-наладки электросталеплавильного комплекса «Железный Озон 32».
Компания ЧТПЗ завершила строительство электросталеплавильного комплекса в ноябре 2010 года. «Железный Озон 32» - один из крупнейших инвестиционных проектов в отечественной металлургии и Свердловской области. Объем инвестиций – около 19 млрд рублей, из которых около 1 млрд было направлено на экологическую составляющую.
4 мая 2012 глава администрации городского округа Первоуральск Юрий Переверзев подписал разрешение на ввод в эксплуатацию электросталеплавильного комплекса ПНТЗ «Железный Озон 32».
Да! Можете назвать это повтором. На сайте уже есть пост "Постройка вертолетов на Казанском вертолетном заводе", но я предлагаю Вам ознакомиться с более подробным репортажем Романа Гусарова (главный редактор "AVIA.RU"). Предупреждаю сразу-фотографий будет много! :)
Ученые Морского госуниверситета имени адмирала Г.И. Невельского первыми опробовали новый телеуправляемый подводный аппарат "МАКС-300" в открытом море. Таких испытаний в России еще не проводилось.
- Этих экспериментов мы ждали два года, - рассказывает проректор по научной работе Олег Букин. - Конечно, мы тестировали аппарат в бухте Патрокл во время приемки, но это никак не сравнится с испытаниями в условиях открытого моря: здесь высокий борт, волнение, ветер... С помощью "МАКС-300" мы осмотрели правый борт парусника, подводную часть корпуса судна.
в условиях открытого моря на борту парусника "Надежда" прошли испытания подводного аппарата "МАКС-300"
Уважаемые пассажиры! Командир корабля и экипаж приветствует Вас на борту нашего самолета. На борту имеются сауна с бассейном, кинотеатр, тренажерный зал, дискотека и боулинг. А сейчас мы со всей этой фигней попытаемся взлететь. (Анекдот)
Соединенные Штаты Америки уже достаточно давно решили провести своего рода унификацию и создать многоцелевой истребитель, который отвечал бы самым разнообразным требованиям. Чтобы он мог использоваться для решения самых разных демократических задач и вообще одним своим существование внушал бы подавляющее превосходство США в воздухе на долгие-долгие годы. По расчетам — лет на 55.
Речь о проекте F-35 (Lockheed Martin F-35 Lightning II).
На нашем сайте часто появляются новости, рассказывающие о производстве новых вертолётов для ВВС. Как правило, такие новости порождают оживлённые дискуссии, какой вертолёт лучше - Ми-28Н или Ка-52? Нужно или нет выпускать Ми-35М? Какая окраска предпочтительней - новая серая или камуфляж?
Эта фотография хорошо передаёт всё многообразие современного парка боевых вертолётов армейской авиации, на ней Вы можете увидеть четыре типа вертолётов двух вариантов окраски!
27 апреля в Калининграде ВМС Индии был передан фрегат «Teg» (Сабля), построенный на ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» по проекту 11356. Это уже четвёртый фрегат этого типа, построенный российскими корабелами для индийского флота. Предлагаю Вашему вниманию фоторепортаж об этом событии, снабжённый моими шутливыми комментариями!
В небе Ростова-на-Дону замечены новые вертолёты Ми-35М, построенные на ОАО «Роствертол» для ВВС Азербайджана. Это уже третья партия машин этого типа, изготовленных по контракту, заключённому ОАО "Рособоронэкспорт" в сентябре 2010 года. Первая партия из 4-х вертолётов была поставлена заказчику в декабре прошлого года, вторая аналогичная партия - в апреле этого.
Всего планируется поставить в Азербайджан 24 вертолёта Ми-35М.
Автомобильный завод «Чайка-Сервис» выпустил седельный тягач на
базе ГАЗ-33104 "Валдай" с полуприцепом. Для достижения большей
грузоподъёмности, борта платформы сделаны из алюминия. На
полуприцеп установлен пневматический тормозной привод с ABS.
Длина полуприцепа – 11 метров. Длина всего автопоезда – 14,6
метров.
Автомобильный завод «Урал» «Группы ГАЗ» представит перспективный образец специальной техники – седельный тягач «Урал-63704» на Международной выставке вооружения и военно-технического имущества KADEX-2012. Выставка пройдет с 3 по 6 мая в Казахстане.
Участие в выставке позволит познакомить потенциальных потребителей в Казахстане с уникальными конкурентными преимуществами техники «Урал». Рынок Казахстана является перспективным для автозавода «Урал»: в 2011 году в Республику было реализовано более двухсот автомобилей «Урал», что на 30% больше чем за аналогичный период 2010 года, в 2012 году планируется реализовать порядка 250 единиц различной автотехники «Урал». Дальнейший рост продаж автомобилей «Урал» связывается с возможностью поставки машин в силовые структуры Республики Казахстан.
Автомобильный завод «Чайка-Сервис» выпустил автовышку российско-итальянского производства комбинированную телескопическую Socage DA324 на базе КАМАЗ-4308.
Автоподъемник КАМАЗ-4308 отличается хорошей проходимостью не только в городских условиях, но и на труднопроходимых дорогах, например, в сельской местности.
Для автогидроподъёмника характерны следующие показатели: Высота подъема - 24 метра, максимальный вылет – 11 метров, грузоподъемность люльки - 250 кг.
Комбинированная телескопическая стрела обеспечивает возможность вертикального подъема при помощи пантографа с последующим горизонтальным выдвижением стрелы или под необходимым углом.
Данная особенность конструкции присуща всем моделям серии DA. Коленная автовышка с телескопической стрелой в процессе работы позволяет покрывать максимально широкую зону обслуживания.
Подъемник оборудован изоляционной люлькой, позволяющей оператору проводить работы на линиях электропередачи и связи под напряжением до 1000V без отключения электроэнергии при отсутствии атмосферных осадков.
На шасси КАМАЗ-4308 могут быть установлены вышки с высотой подъёма от 15 до 28 метров.
В цехе «Высота 239» впервые в мире произвели «расписные трубы» - по уникальной технологии на антикоррозионное покрытие труб нанесли красочные рисунки.
Дизайн рисунков разработали победители конкурса «Живописная магистраль», который компания ЧТПЗ провела в республике Казахстан. Необычность конкурса заключалась в том, что участникам было предложено разработать эскизы рисунков для нефтегазовых труб и превратить их из сугубо промышленных изделий в радующие глаз дизайнерские творения. В рамках презентации необычных труб сегодня цех «Высота 239» посетили казахстанские художники и дизайнеры – победители конкурса.
В цехе «Высота 239» реализовано множество необычных решений: паркетный пол, живые деревья, сад камней, столовая в виде трубной заготовки, оборудование золотистого цвета. Возможность побывать в столь уникальном цехе стала одной из наград победителям конкурса «Живописная магистраль». После визита на Челябинский трубопрокатный завод казахстанские художники отправились на семинар по дизайну, а в июне обладатели 1 и 2 мест поедут во Францию на международный фестиваль творчества «Каннские львы–2012».
25 апреля в Москве состоялась презентация очередной разработки ОАО "Авиадвигатель", на которой главный конструктор пермского КБ Александр Семенов представил авиаразработчикам и эксплуатантам новую модификацию.
Скоро авиакомпании, эксплуатирующие отечественные самолеты Ту-204/214 с двигателями семейства ПС-90А, смогут провести ремоторизацию своих самолетов новым универсальным двигателем ПС-90А3у. Двигатель ПС-90А3у взаимозаменяем двигателями семейства ПС-90А, созданным на базе технологии ПС-90А2, сообщает пресс-служба ОАО "Туполев".
Присутствующим на презентации представителям эксплуатантов назвали целый ряд преимуществ эксплуатации ПС-90А3у по сравнению с двигателем ПС-90А. В частности, речь шла об увеличении в 2 раза ресурсов основных деталей горячей части, повышении надежности за счет применения новых материалов, комплектующих и схемных решений в САУ двигателя, снижении трудоемкости обслуживания. Кроме того, разработчик представил свою схему переоборудования двигателей ПС-90А в ПС-90А3у, предусматривающую выкуп излишних двигателей из оборотного фонда авиакомпаний и снижение стоимости летного часа.
Новый авиационный двигатель большой мощности тягой порядка 30 тонн под условным обозначением ПД-30 может быть создан в течение четырех-пяти лет
Об этом заявил генеральный конструктор ОАО «Кузнецов» Дмитрий Федорченко. «Относительно короткий срок создания авиадвигателя обусловлен отсутствием крупных технических рисков», – сказал Федорченко.
Он пояснил, что основные конструктивные элементы этого двигателя уже отработаны, что позволит существенно сократить не только сроки его разработки, но и расходы на НИОКР.
В Санкт-Петербурге на ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз» спущен на воду малый артиллерийский корабль (МАК) «Махачкала» проекта 21630 «Буян».
Корабль, имеющий заводской №703, был заложен 24 марта 2006 года, став третьим, заключительным кораблём в серии. После достройки и испытаний МАК войдёт в состав Каспийской флотилии и присоединится к однотипным «Астрахани» и «Волгодонску».
26 апреля на полигоне Аданак в Дагестане военнослужащие Каспийской флотилии провели первую ракетную стрельбу с мобильного берегового ракетного комплекса «Бал».
В ходе проведения занятий личный состав машин командного пункта управления и связи, используя радиолокационную станцию, снял координаты цели, находящейся на удалении более 50 км на полигоне в акватории Каспийского моря. После сравнительного анализа всех необходимых данных экипаж самоходных пусковых установок уничтожил цель ракетным ударом. Условного противника имитировал специально предназначенный для этого буксируемый корабельный щит-мишень.
Ракетная стрельба была выполнена двумя противокорабельными крылатыми ракетами (ПКР) типа Х-35.
Самара. 25 апреля 2012 г. — В прошедшую пятницу двигатель НК-33А завершил цикл межведомственных испытаний (МВИ).
20 апреля на стенде № 1 обособленного подразделения «Винтай» успешно прошло заключительное, четвертое огневое испытание двигателя НК-33А по программе МВИ. Двигатель проработал без замечаний 157,5 секунд. Общая наработка за четыре пуска составила 600 секунд.
Далее двигатель НК-33А пройдет цикл очистки, будет разобран, продефектирован и предъявлен членам Межведомственной комиссии для принятия окончательного решения по результатам проведенных испытаний. Прошедшие апрельские пуски двигателя НК-33А — значимый этап в осуществлении ОКР «Союз-2-1в» с использованием задела двигателей НК-33 и развертывании на предприятии производства новых двигателей НК-33А для российских космических программ, а также для потенциальных зарубежных заказчиков.
«В течение полутора месяцев Межведомственная комиссия вынесет решение о допуске к серийному производству НК-33А, а также к летным испытаниям. Однако уже сегодня можно говорить о положительном результате: двигатель прекрасно зарекомендовал себя в испытаниях при различных условиях и установленной мощности», — говорит главный конструктор ОАО «Кузнецов» Валерий Данильченко.
Двигатель НК-33А, является модификацией изделия НК-33, разработанного в ОКБ Николая Кузнецова 40 лет назад для советской «лунной программы». Государственных испытаний новой техники на ОАО «Кузнецов» не проводилось на протяжении последних 25 лет.