-
Очередная заметка для моей колонки на
- Ка-52 в Арсеньеве готовы для передачи в войска
Россия - крупная авиастроительная держава. И если в области гражданского самолётостроения это утверждение еще и выглядит спорно, несмотря на положительную тенденцию, то в области строительства винтокрылых машин мы однозначно если не впереди планеты всей, то точно в тройке лидеров.
-
... но работы на заводе не стало меньше.
В настоящее время ОАО «НСРЗ» загружено большим объёмом заказов, которые стали возможны благодаря обновлению технологий, строительству новых технологических площадок и приобретению самого современного металлообрабатывающего оборудования, применяемого во всём мире на передовых предприятиях.
Именно на НСРЗ появилось первое на Дальнем Востоке автоматическое оборудование для газо-плазменной резки металла «OMNIMAT L-7000» фирмы MESSER , (Германия). На сегодняшний день вступили в строй ещё три самые современные высокотехнологичные системы: «SPLIT SISTEM» - линия для обработки и пиления профильного металла (производство Голландия), машина для сварки двутавровых балок BWN-3000(Италия) и сверлильная система V-600( Голландия).
- Плазморез
-
Блоггер smitsmitty опубликовал много красивых фото с завода "Прогресс"
"Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" имени Сазыкина" — одно из крупнейших предприятий аэрокосмической промышленности России. Визитной карточкой завода являются выпускаемые по заказам Минобороны боевые вертолеты Ка-52 "Аллигатор" разработки ОКБ Камова. Подкатом большой фоторепортаж о том как строят эти легендарные машины. -
Обновленную тяжелую огнеметную систему «Буратино» проверили в действии на полигоне «Прудбой». У комплекса увеличена мощность снаряда и дальность стрельбы.
-
Во время тактико-специальных учений на полигоне «Прудбой» произведен запуск ракет увеличенной дальности стрельбы из обновленных тяжелых огневых систем ТОС-1А «Солнцепёк» по мишеням, имитирующим танки и группу пехоты предполагаемого противника (фото: ИТАР-ТАСС)
-
-
Первый российский суперкар вызвал удивление уже фактом своего появления. От анонса до выпуска прошло меньше года, и это при том, что большинство дизайнерских, инженерных и технологических решений — собственные достижения компании «Маруся-Моторс» и её конструкторского бюро.
-
Доступность автомобиля в России увеличилась в 3,5 раза за 10 лет: средняя зарплата россиян выросла почти в семь раз, а машины подорожали только в 2,3 раза.
Специалисты аналитического агентства «Автостат» сделали вывод о повышении доступности автомобилей, сопоставив динамику доходов россиян и стоимости автомобилей в период с 2001 до 2011 г. Так, в 2001 г. официальная средняя зарплата в России составляла 3240 руб. (или $111 по курсу ЦБ), средняя цена нового отечественного автомобиля равнялась 124 000 руб. ($4250), а новой иномарки — 570 000 руб. ($19 500). По итогам 2011 г. официальная среднемесячная зарплата по стране — около 22 000 руб. ($750), средняя цена на отечественный автомобиль — 295 000 руб. ($10 000), на новую иномарку — 913 000 руб. ($30 300).
Получается, что для покупки, например, Lada Samara, цена которой как раз была близка к средней среди отечественных моделей, десять лет назад требовалось 38 среднемесячных зарплат, а сейчас всего 14 — то есть в 2,7 раза меньше, указано в сообщении «Автостата».
А для покупки иномарки в 2001 г. «среднему россиянину» нужно было 176 официальных зарплат, а сейчас же «всего» 42 средние зарплаты. То есть отечественные машины стали почти в три раза доступнее, а иномарки — почти в четыре. И для покупки иномарки хорошего уровня теперь достаточно среднестатистической зарплаты всего за 3,5 года, а не за 14-15 лет, как десять лет назад, делают выводы аналитики «Автостата».
Директор «Автостата» Сергей Целиков обращает внимание, что в России, с одной стороны, далеко не все живут на «официальную» зарплату, а значит, часть населения может скопить на машину быстрее, чем следует из официальной статистики. Но с другой стороны, дифференциация доходов населения России до сих пор столь высока, что кто-то позволяет себе менять дорогие иномарки каждый год, а кто-то не может скопить на вазовскую «классику» за десять лет.
Вывод о том, что автомобили стали доступнее, верен, соглашается ведущий эксперт Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП) Игорь Поляков. Курс доллара в 2001 г. и 2011 г. был практически одинаковым (29,5 руб. за доллар десять лет назад против 29,2 руб. в прошлом году), а средняя номинальная зарплата в долларовом исчислении выросла в 7,1 раза, а в рублевом — в 2,4 раза.
Кроме того, увеличился процент жителей России с самым высоким уровнем оплаты труда: десять лет назад их было 20-30%, а в 2011 г. — уже 40-45%. Но для того чтобы понять, насколько автомобили стали доступнее, следовало бы еще учесть изменение их качества и функционального наполнения, а также популярность кредитных продаж, указывает Поляков.
По данным консалтингового агентства Pricewater-houseCoopers, в прошлом году россияне потратили на новые автомобили 58,9 млрд. долларов, увеличив емкость российского рынка на 70% по сравнению с 2010 годом.
При этом самым популярным автомобилем оказалась «Lada Kalina»: за год было продано 143 тыс. авто (рост на 31%). «Lada Priora» опустилась на вторую строчку авторейтинга с 138,7 тыс. штук. Среди иномарок пальму первенства получил «Hyundai Solaris», за 10 месяцев своего присут-ствия на рынке потеснивший «Renault Logan». -
Caterpillar-Тосно поставил самосвалы заказчику
Источник фото:
Первые российские самосвалы Cat отгружены заказчику — «Норильскому Никелю».
С завода Caterpillar в Тосно в середине декабря 2011 года была осуществлена первая поставка карьерной техники. Счастливыми обладателями двух внедорожных самосвалов Cat 773E стала компания «Норильский Никель».
Технические характеристики Caterpillar 773E:
•эксплуатационная масса: 99 300,00 кг,
•масса снаряженная: 99,30 т,
•эксплуатационная мощность: 530,00 кВт,
•грузоподъемность: 53 800,00 кг,
•скорость:65,80 км/ч.
По словам генерального директора завода ООО «Катерпиллар Тосно» Андрея Петрова, процесс сборки машин производится на конвейере с контролем качества на всех этапах. К концу 2013 года в планах завода достичь показателей проектной мощности. -
Источник фото:
В Санкт-Петербурге проектная компания РОСНАНО «Оптосенс» запустила новую производственную линию по выпуску оптических компонентов — ключевых элементов инфракрасных датчиков взрывоопасных газов, позволяющих определить концентрацию газа даже в малых дозах и при сверхнизком энергопотреблении. Общий бюджет проекта составляет 496 млн рублей, включая софинансирование РОСНАНО в размере 209 млн рублей.
Запущенная линия позволит увеличить мощность производства до 120 тысяч датчиков в год. Продукция проекта применяется в нефтегазовой и химической промышленности, угледобыче, электроэнергетике и предприятиях ЖКХ, телекоммуникациях.
«Датчики, выпускаемые в рамках нашего проекта, действительно уникальны, — подчеркивают управляющий директор РОСНАНО Дмитрий Лисенков. — Они долговечны и неприхотливы, абсолютно конкурентоспособны по цене. Более того, потребляют менее 5 мВт, отличаясь по этому параметру от своих конкурентов в десятки раз. Для сравнения: если бы такое количество энергии потреблял мобильный телефон, его нужно было бы заряжать всего 4 раза в год. В настоящий момент продукция компании экспортируется в США и страны Европы. А недавно „Оптосенс” успешно прошел международную сертификацию датчиков ATEX и IECEx, еще раз подтвердив ее высокое качество. В связи с этим мы рассчитываем занять серьезную нишу не только на российском, но и на международном рынках». -
Совсем недавно rvk была опубликована статья под названием «Объем производства самолетов по сравнению с 2010 годом вырос в 1,5 раза — до 110 машин» со ссылкой на http://www.i-mash.ru. Статья, которой (субъективно) очень не хватало придатка в виде перечня — каких и сколько (и для кого) самолётов было конкретно произведено. Будучи мотивирован дружественным поджопником от более плодотворных авторов сайта, я попробывал найти подробности. И обратился к ведущему для меня в этой области авторитету. Уважаемому главреду национального аэрокосмического журнала «Взлёт», Андрею Фомину. Вот текст его любезного ответа, который вдвойне приятен, учитывая, что итоговый номер года ещё только готовиться.
"Уважаемые коллеги, добрый день!
Благодарю за интерес и добрые слова в адрес нашего журнала :)
Материал по интересующей теме готовим — планируем опубликовать его, по традиции, в первом номере 2012 года. И пока ведь год еще не кончился, а у нас, как Вы знаете, «принято» ряд поставок делать под самую новогоднюю елку :) Поэтому пока с точной статистикой придется повременить. Единственное, что более-менее опеределенно можно сказать, что около 20 из заявленных Погосяном 110 машин ОАКа — построенные гражданские (но не факт, что все они будут поставлены заказчикам в этом году).
Из них: Ту-204-300 для УДП РФ — 2, Ту-204СМ (опытный) — 1, Ан-148 — 5 (2 — для Мьянмы, 2 — для Полета, 1 — первоначально для Полета тоже, но пока не понятно кому пойдет), Ил-96-400Т — 1 (Полет), Ту-214СУС — 2 (УДП РФ), SSJ — 5 (все — для АФЛ + 1 для Армавиа, но он был построен и облетан в 2010), Бе-200ЧС — 2 (МЧС РФ), и «вне» ОАКа — еще один самарский Ан-140-100 для МО РФ. Кроме того к российским можно отнести построенные и облетанные на ТАПОиЧ в течение года: Ил-76ТД-90ВД — 1 для «Волга-Днепра», Ил-76МФ — 1 для Иордании (еще один, поставленный в 2011, был построен в 2010), Ил-114-100 — 1 (для Узбекистон Хаво Йуллари).
Оставшиеся около 90 — военные. Из них порядка 30 — для ВВС РФ (Як-130, Су-27СМ(3), Су-34, Су-35С). Остальные порядка 60 — экспорт (Су-30МК2, Су-30МКИ, Су-30МКИ(А), Як-130, МиГ-29, МиГ-29К/КУБ, А-50ЭИ), поставлявшиеся в течение года во Вьетнам, Уганду, Индию, Алжир, Мьянму.
По модернизации для ВВС РФ в течение года проводились работы и поставки модернизированных Су-25СМ, МиГ-31БМ, а на экспорт — МиГ-29UPG для Индии (поставок пока не было, но на испытаниях — до 6 самолетов)
С уважением,
Андрей Фомин
главный редактор журнала «Взлет»
Источник фото:
"
Такие вот дела, товарищи. Впереди уточнения по гособоронзаказу и оборонному экспорту. -
Три недели тому назад наш сайт сообщал о поставке Индии первой партии вертолетов Ми-17В-5.
Сегодня, 29 ноября, индийскому заказчику поставлена вторая партия из четырех вертолетов Ми-17В-5:
Источник фото:
Вертолеты уже прибыли в индийский город Чандигарх.
Вторая крупная поставка суперсовременных боевых вертолетов за три недели, и это только в Индию! Эдак у нас скоро и за достойную внимания новость считаться не будет: падумаешь, за месяц поставили Индии десять вертолетов!
Всего в Индию в рамках этого контракта будет поставлено 80 вертолетов (из них 21 — в этом году), и 59 вертолетов в рамках следующего контракта.
Стоимость только первого контракта — полтора миллиарда долларов. Вот так вот!
Для справки, если кто не знает: ни одна страна мира такого объема машин этого класса не экспортирует. И даже вообще не строит.
По материалам http://www.avia.ru/news/?id=1322563722 -
Сегодня, 8 ноября, индийской стороне передана первая партия из заказанных ими 80 вертолетов Ми-17В-5.
Источник фото:
(к сожалению, пресс-релиз не уточняет, сколько именно машин, как понимаю — пять)
Производитель вертолетов – ОАО «Казанский вертолётный завод» (КВЗ), входящее в холдинг «Вертолёты России». -
Источник фото:
Компания «Катерпиллер» приступает к выпуску карьерных самосвалов в России. Сегодня в городе Тосно (Ленинградская область) состоялся официальный запуск производства самосвалов 773Е. Там будут выпускаться рама и шасси машины грузоподъемностью до 60 тонн. Кузова для нее будут изготавливаться на заводе компании в Новосибирске. Первая такая машина передана сегодня заказчику — компании «Норильский никель».
Как подчеркнул директор по производству транспортных машин Ларри Тэйт, «речь не идет об отверточном производстве в Тосно». «Здесь варят раму — основу надежности самосвала, — а это говорит о том, что тосненские специалисты достигли очень высокого уровня квалификации», — отметил он.
В 2012 году планируется выпустить около сотни таких могучих машин. «Но мы ожидаем бурный рост производства и увеличим его втрое в самые ближайшие годы», — сказал Тэйт. В организацию производства самосвалов вложено около 10 млн долларов.
Инвестиции «Катерпиллер» в завод в Тосно превысили 100 млн долларов. Первый камень в фундамент завода был заложен в 1998 году, а производство началось в 2000. «Катерпиллер» в Тосно производит компоненты для различных типов машин, которые затем отправляются на сборочные предприятия в Западной Европе. Известен он также производством гидравлических экскаваторов модели 320Т.
Компания «Катерпиллер» является ведущим мировым производителем строительного и горного оборудования, дизельного и газовых двигателей, промышленных турбин. Штаб- квартира компании находится в городе Пеория, штат Иллинойс, США. В разных странах мира действуют около 120 заводов компании. Объем продаж продукции «Катерпиллер» в 2011 году составит, как ожидается, 58 млрд долларов. -
Спустя две недели после того как белгородские автолюбители получили возможность на собственных авто преодолевать повороты открытого гоночного трека, автоспортивный комплекс открывает для посетителей и грунтовую трассу.
-
Источник фото:
Средний транспортно-пассажирский вертолёт Ми-38 в ходе лётных испытаний достиг высоты 8.500 метров, сообщил старший лётчик-испытатель Московского вертолётного завода имени Миля Герой России Александр Климов.
«Высотный полёт состоялся в районе аэродрома Чкаловский. Температура воздуха у земли была плюс 15 градусов Цельсия, а на высоте — минус 37», — сказал Александр Климов, выполнявший в этом полёте обязанности второго пилота. -
Сегодня на судоремонтном заводе «Лотос» состоялось торжественное мероприятие, посвященное закладке двух танкеров проекта для ОАО «Московское речное пароходство».
Астраханский судоремзавод «Лотос» подписал контракт на строительство двух танкеров проекта RST с ОАО «Московское речное пароходство» месяц назад. Его стоимость — 1 млрд. 80 млн. рублей.Спуск на воду обоих судов запланирован до конца 2012 года.
-
Изделие 117 (АЛ-41Ф1)
Источник фото:
Заместитель генерального директора ОАО «НПО Сатурн» по НИОКР и ОКР, — генеральный конструктор Виктор ЧЕПКИН
Я приоткрою тайну и скажу, что у нас фактически уже есть два двигателя 5-го поколения. Второй, который сейчас условно называется «тип 30», уже испытывался в полете на истребителе «Т-50». В дальнейшем ему, наверное, дадут имя «АЛ-…». По своим параметрам он на 15-25 процентов превосходит «117-й».
Кстати, 117С в принципе тоже очень близок к двигателю пятого поколения. И кстати, Виктор Чепкин, в этой же статье, расвенчивает еще один миф, будето 117 и 117C это почти один и тот же двигатель. -
Источник фото:
2010 год стал рекордным по вертолетному производству в России более чем за полтора десятилетия. Предприятия сформированного в 2006 году под эгидой корпорации ОАО «Оборонпром» холдинга «Вертолеты России» изготовили и передали заказчикам 214 машин всех типов. Таким образом, с 2003 года объем выпуска вертолетов увеличился в три раза, а с 2006 года (когда были созданы «Вертолеты России») — в 2,5 раза. -
Источник фото:
Новый легкий вертолет Ми-34С1 для первоначального обучения летного состава совершил сегодня первый демонстрационный полет в подмосковном Томилино над территорией Научно-технического центра холдинга «Вертолеты России». Об этом ИТАР-ТАСС сообщили в пресс-службе холдинга. -
Источник фото:
6 августа. Самолет Ан-140 производства самарского «Авиакора» успешно выполнил свой первый трехчасовой испытательный полет.
После завершения испытаний, самолет был передан в малярный цех, где он получит новую окраску Военно-воздушных сил России.
