24 мая Самусьский
судостроительный завод спустил на воду девятое и десятое судно
проекта 3050 по программе обновления технического флота в рамках
ФЦП "Развитие транспортной системы России на 2010-2015
годы".
Самусьский судостроительно-судоремонтный завод расположен в поселке Самусь,
что в 38 км к северу от Томска, в месте впадения речки Самуськи в
Томь. До середины 90-х годов завод
был градообразующим предприятием для поселка. На нем трудилось
более 1400 человек.
Его история началась с вынужденной стоянки в устье реки
грузопассажирского парохода «Гагара» в 1879 году. Он двигался в
Бийск с купеческим грузом, но был застигнут внезапным
похолоданием. По Томи пошел лед-шуга. Команда выбрала место для
остановки и зазимовала. Дело в том, что безопасный зимний отстой
для речного флота – большая проблема. Весенний ледоход –
явление грандиозное, но сокрушительное, а в этом месте впадающая
речка образовала удобный глубокий затон. Такие укромные места на
реках встречаются редко, а знания о них передаются по всему
бассейну. С тех пор здесь стали селиться люди, а на берегу возник
Самусьский судостроительно-судоремонтный завод.
Сейчас здесь работает всего 186 человек. Но они, как прежде,
занимаются судостроением, судоремонтом, машиностроением и
обеспечением безопасного зимнего отстоя для речного флота. Из
всех этих видов деятельности судостроение занимает 84% от общего
объема работы.
Первый Sukhoi Superjet 100 в полной спецификации передан
авиакомпании Аэрофлот
31 мая 2013 года состоялась передача первого самолета Sukhoi
Superjet 100 в полной спецификации в авиакомпанию Аэрофлот.
Сегодня на ОАО «Амурский
судостроительный завод» (Комсомольск-на-Амуре) спущено на воду
головное судно снабжения проекта 22420 «Иван Сидоренко». Судно
было заложено 29 сентября 2010 года, проект разработан ЦКБ
«Балтсудопроект». Заказчиком серии из двух судов этого проекта
является ООО «Газфлот».
Судно предназначено для снабжения плавучих буровых установок
расходными буровыми технологическими материалами, запчастями,
топливом, водой и продовольствием, для оказания помощи аварийным
судам, плавучим буровым установкам и другим плавсредствам, приёма
и размещения спасённых людей, а также для участия в тушении
пожаров на судах, плавучих и береговых сооружениях.
Технические характеристики:
Водоизмещение: ? т.
Дедвейт: 4415 т.
Главные размерения: длина — 90 м, ширина — 19 м, осадка — ?
м.
Максимальная скорость хода: 17 узлов
Автономность: 30 суток
Экипаж: 20 человека (плюс 40 человек спецперсонала)
С курсантами 3-го курса Военного учебно-научного центра
Военно-воздушных сил (ВУНЦ ВВС) «Военно-воздушной академии имени
профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» на авиационной базе
Южного военного округа (ЮВО) в Ставропольском крае впервые
проводится плановое летное тактическое учение на современных
штурмовиках Су-25СМ и Су-25.
Недавно наш сайт опубликовал интервью
президента компании АэроКомпозит Анатолия Гайданского о планах
компании по производству композитных деталей для авиационной
промышленности. Интервью было высоко оценено участниками нашего
сайта - но, естественно, возникает вопрос: а как с ходом
реализации этих планов?
На прошлой неделе компания предоставила возможность журналистом
посмотреть это на практике:
Торжественного открытия завода еще не было - но
завод полностью построен, на смонтированном оборудовании
ведется опытное учебное производство (ведь практически все
сотрудники завода - новички в этом деле!), запуск промышленного
производства намечен на июнь этого года:
Инвестиции - 3,5 млрд руб, число новых рабочих мест - 500 (при
выходе на полную проектную мощность).
В Центральном военном округе завершено оборудование всех
фронтовых бомбардировщиков Су-24 новыми специализированными
вычислительными подсистемами СВП-24 «Гефест». СВП-24
включает в себя приборы прицеливания, навигации и управления.
Их использование расширяет возможности экипажа по поиску, выходу
на цель, прицеливанию и нанесению ударов, в том числе в сложных
условиях погоды и при ограниченной видимости. Новый комплекс
позволяет проводить бомбометание со свободного маневра, без входа
в зону поражения средств объектовой ПВО условного противника.
По оценке специалистов 2-го Командования ВВС и ПВО, «Гефест» в
ходе боевого применения подтвердил заявленные параметры — более
чем в 3 раза повысилась точность нанесения ударов Су-24М,
надежность работы прицельно-навигационного комплекса, существенно
увеличился хронометраж суточного боевого налета.
Новое оборудование будет применяться в ходе летно-тактического
учения с применением авиационных средств поражения, которое
летчики проведут в ближайшее время.
Окская судоверфь спустила на
воду десятый серийный танкер "Волго-Дон макс" класса проекта
RST27 дедвейтом в море/реке 7030/5428 тонн "ВФ Танкер - 20"
(строительный номер 02710)
24 мая 2013 на Астраханском
судоремонтном заводе состоялся спуск на воду
аварийно-спасательного судна СБ-45 для службы поисковых и
аварийно-спасательных работ Каспийской ФлотилииВМФ РФ проекта 22870.
Компания «Т-Платформы» сообщила об использовании
численного моделирования на суперкомпьютерах «T-Edge
32» и «Нежеголь» в НИУ «БелГУ» в
работах по созданию нового биосовместимого
нанокристаллического титана.
«Получение наноструктурного титана будет способствовать развитию
отечественной медицинской промышленности и повышению ее
конкурентоспособности на мировом рынке, - комментирует Иван
Неласов, научный сотрудник Научно-образовательного и
инновационного центра «Наноструктурные материалы и
нанотехнологии» НИУ «БелГУ». - Уже сегодня у нас успешно работает
предприятие «Металл-деформ», поставляющее заготовки для
изготовления имплантов из этого материала на Казанский
медико-инструментальный завод и на другие предприятия. В
настоящее время компания «Конмет» (г. Москва) открыла в Белгороде
свой филиал и строит цех по производству медицинских имплантов на
площадке Белгородского университета. Хотелось бы отметить, что
нашим успехам в этой области сопутствовало применение
суперкомпьютеров компании «Т-Платформы», первый из которых,
«T-Edge 32», был поставлен в НИУ «БелГУ» ещё в 2007 году».
27 мая 2013 года Московский
судостроительный и судоремонтный завод сдал государственной
комиссии обстановочное судно проекта 3050 класса РРР «Р 1,2»,
заводской номер 211, построенное в рамках Государственного
контракта на выполнение работ по строительству объекта
«Обновление обслуживающего флота».
Все прекрасно знают станки для лазерной резки, тепловизионное
оборудование и оптические системы наведения в военной техники. И
все прекрасно знают высокие цены на данное обрудование.
Но мало кто знает, что весомую часть их стоимости составляет
спеиализированная оптика, которую приходится закупать только за
рубежом, так как в России до последнего времени данному сегменту
не было уделено достаточного внимания.
В этой статье мы хотим рассказать о том, что в этом сегменте
наконец-то произошло серьезное событие - открытие нового
современного производства оптических материалов ИК, УФ и видимого
спектров. Группа компаний R'AIN Group
запускает под Нижним Новгородом современный высоктехнологичный
завод по производству селенида
и сульфида цинка.
Данное предприятие образовано на основе нижегородской
научно-производственной компании "НН Оптика" и является важным
шагом на пути избавления зависимости важнейших узлов
высокотехнологического оборудования от зарубежных комплектующих.
Мощности предприятия позволяют покрыть 90% потребнстей российской
оборонной промышленности в данном сегменте и более 30%
гражданского сектора.
ЦАМТО, 22 мая. 311-й механизированный батальон им. Симона
Боливара ВС Венесуэлы представил принятые на вооружение БМП-3 и
БТР-80 с колесной формулой 8x8, а также 120-мм возимые минометы
2С12 «Сани». Демонстрация техники
состоялась в ходе торжеств, посвященных открытию новой базы в
Фуэрте Тиуна (Каракас), сообщает «Инфодифенса».
17 мая 2013 года «Судоверфь
Дон-Кассенс» сдала в эксплуатацию головное нефтеналивное судно
проекта RST05 «Нарва» дедвейтом в море / в реке - 3952 / 2865
тонн.
22 мая на ОАО «СНСЗ»
(входит в ОАО «Объединенная судостроительная корпорация»)
осуществлена закладка буксира-толкача проекта 81 (заводской №
813) является третьим судном в серии из шести судов, поставляемых
в рамках контракта с ООО «П.ТрансКо», заключенного в феврале 2013
года.
На подмосковном аэродроме «Раменское» находится
летно-испытательный комплекс Гражданских самолетов Сухого, где
машины готовят к сертификационным летным испытаниям. Здесь
самолеты уже умеют летать. Но надо понять, насколько хорошо, и
как сделать так, чтобы летали еще лучше. А также надо провести
огромную работу, чтобы получить все сертификаты и разрешения для
начала коммерческой эксплуатации, а затем дополнения к уже
выданным сертификатам, чтобы расширить условия его эксплуатации.