1. Материалом для производства клееного бруса служит в основном
еловая или сосновая доска. На завод приходит пиломатериал,
который разгружается, проверяется на качество. Затем формируют
так называемые сушильные пакеты. При закладывании доски в
сушильные пакеты происходит дополнительная приемка по качеству.
2. Загрузка в сушильные камеры Muhlbock Vanicek (Австрия). Из-за
разных свойств и характеристик ель и сосна сушится отдельно.
Сушильные камеры полностью автоматизированы, запуск программы и
процесс сушки отслеживает оператор. Температура поддерживается до
65◦. Сушка проходит в течение 10 дней в «мягком режиме». Дерево
высыхает, не теряя свойств, не разрушается структура, не меняется
цвет. Влажность пиломатериалов на выходе из сушки составляет – 10
+- 2 %.
В ночь на 12 апреля 2013 года дорожные строители открыли
полноценное движение по мосту через реку Мацеста.
Таким образом завершен этап реставрационных работ в рамках
проекта капитальной реконструкции объекта, сообщил сегодня
журналистам глава Росавтодора Роман Старовойт.
Строящийся в Якутске комбинат базальтобетонных конструкций ОАО
«Сахабазальт» расположен на 5 километре Вилюйского
тракта.
В середине прошлого года было налажено производство базальтового
непрерывного волокна и с декабря начал работу цех по изготовлению
базальтопластиковой арматуры.
9 апреля в Якутске состоялся технический совет с участием
инженеров ООО "Технологии базальтовых материалов" и ООО "Завод
базальтовых материалов". В ходе мероприятия специалисты
представили собственные научно-технические разработки, уникальные
конструкторские решения и подходы.
Строитель из Северной Осетии Игорь Гусиев разработал улучшенную
конструкцию берегоукрепительной дамбы, намного дешевле
аналогов. Главное ее отличие от других подобных сооружений
— форма. Роспатент признал разработку уникальной. Несмотря на то,
что дамбы Гусиева уже давно активно используются в республике,
только сейчас изобретатель и его команда получили патенты.
Новшество заинтересовало руководство МЧС России, глава ведомства
Владимир Пучков поручил своим подчиненным тщательно изучить
проект. Скорее всего, разработку осетинского конструктора
будут применять во всех российских регионах.
Принцип действия конструкции прост, все дело в форме. В проекте
Игоря Гусиева железобетонные конструкции и кольца связаны мощным
тросом. Идея такой дамбы родилась около десяти лет назад, когда
сильнейшие паводки уничтожили в Северной Осетии 50 километров
дорог.
В мае 2012 года в Великом Новгороде возобновилось строительство
Деревяницкого моста. Начались строительные работы еще в 2010
году, после чего на год были приостановлены. Деньги на
строительство в виде льготных бюджетных кредитов выдает
федеральный бюджет. Стоимость моста составляет порядка 8 млрд.
рублей. Генеральным подрядчиком проекта является ОАО
«Мостостроительный трест №6». Завершить строительство планируется
к 2015 году.
Церемония имянаречения многофункционального ледокольного судна
снабжения, которое получило название "Алексей Чириков", прошла в
Хельсинки 11 апреля 2013 года. Строительство данных судов -
совместный проект российских и финских судостроителей в лице
верфей Arctech Helsinki Shipyard и Выборгского судостроительного
завода.
Ледокольное судно снабжения «Алексей Чириков» является вторым
судном серии из двух судов, которое Arctech Helsinki Shipyard и
ОАО «Выборгский судостроительный завод» строили по заказу ОАО
«Совкомфлот». Головное судно снабжения «Витус Беринг» было
передано заказчику в декабре 2012 года.
9 апреля в Ингушетии состоялось открытие первого в республике
энергоэффективного дома, который расположен в г. Карабулаке.
Чтобы принять
участие в церемонии открытия, в республику прибыл генеральный
директор государственной корпорации «Фонд содействия
реформированию жилищно-коммунального хозяйства РФ» Константин
Цицин.
Строительство
84-квартирного жилого дома велось в рамках программы «Переселение
граждан из аварийного жилищного фонда Республики Ингушетия в
2011-2012 годах». Дом был построен в кратчайшие сроки и с
использованием новейших технологий.
Год/дата постройки, название (местоположение), длина в
метрах, комментарий, Фото.
2011.08.12 Мост через Судопропускное сооружение С-2 КЗС
Санкт-Петербурга - 1080м
Центральный пролет нового моста выполнен вертикальноподъемным.
Высота моста в наведенном положении - 16 м, в поднятом - 25 м.
Открытие состоялось в рамках пуска Комплекса защитных сооружений г.
Санкт-Петербурга от наводнений, дамба которого по сути
является огромным переходом протяженностью 25 км
через восточную часть Финского залива.
2011.08.12 Мост через Судопропускное сооружение С-2 КЗС Санкт-Петербурга - 1080м
Работы по достройке многоцелевого судна ледового класса с
заводским номером 051 завершаются, заявили на Судостроительной
фирме "Алмаз" в Санкт-Петербурге. До сентября судно
передадут Береговой охране Пограничной службе ФСБ
России.
На ОАО "Александровский машиностроительный завод"
изготовлен электровоз контактный К10, заводское обозначение
К10.00.00.000-11. Электровоз предназначен для транспортирования
составов по подземным выработкам шахт и рудников
27.03.13 на ОАО «СНСЗ»
осуществлена закладка второго буксира пр. 81 зав. №812 в серии из
шести судов. А так же 12.03.13 на ОАО «СНСЗ» начата резка
металла для 3 и 4 буксиров пр. 81 зав№№
813,814
В последнее время в связи с вводом в эксплуатацию новых
энергосберегающих домов по программе переселения из аварийного
жилья на улице Лермонтова неоднократно стала упоминаться
конкретная дата — 18 апреля.
Проект этот пилотный, квартал из подобных домов строится впервые
в стране. При строительстве применены все известные в России
энергосберегающие технологии. Здесь же смонтирован единый центр
управления кварталом, который будет фиксировать все
технологические параметры для каждой квартиры индивидуально.
Соответственно, расчёт оплаты коммунальных услуг будет
оптимальным. По словам строителей, в целом затраты на обогрев,
свет, тепло, вентиляцию должны сократиться на 70%.
Поставки продукции со стана 5000 ОАО "ММК"
(Магнитогорский металлургический комбинат) для нужд мостостроения
в прошлом году выросли более чем в два раза по сравнению с
предыдущим годом, и достигли 67 тыс. тонн.Объем
отгрузки для судостроительной отрасли увеличился почти втрое - до
75 тыс. тонн металлопродукции.
К началу апреля строителями пройдено 3238 м калоттной части
тоннеля и 1894 м штроссовой части. Общая длина сооружения 3730,4
м. Постоянная обделка установлена на участке обратного свода
общей длиной 1174 м, а также на сводах и стенах на участке общей
длиной 784 м. Для сооружения постоянной обделки задействованы
одновременно 3 механизированных опалубки (две по 12 м длинной
каждая, и одна 9-ти метровая).
На реконструкции Рокского тоннеля работает 700 человек,
работы ведутся круглосуточно, в две смены. Ориентировочный срок
пуска рабочего движения по Рокскому тоннелю намечен на второе
полугодие 2014 года. Сдача всего комплекса согласно условиям
государственного контракта намечена на октябрь 2015
года.
Год/дата постройки, название (местоположение), длина в
метрах, комментарий, Фото.
2007.09.07 Моста через реку Волхов (2-ой переезд, Объезд
Великого Новгорода) - 380м
Реконструкция моста на обходе г. Великий Новгород осуществлялась
в 2 этапа. Первый - строительство нового моста параллельно
существующему старому, второй - реконструкция старого моста с
полной заменой конструкций мостового полотна. Надо пологать что
новые переезды сделаны на всех мостах реконструированной трассы,
в том числе через реку Мста (длина моста порядка 300 метров), но
судить об этом могу только по комментариям очевидцев, фотографий
или конкретной информации не нашел.
2007.09.07 Моста через реку Волхов (2-ой переезд, Объезд Великого Новгорода) - 380м
Статья включает большие мосты, длиной не менее 100 метров, которые введены в эксплуатацию начиная с 2000 года.
Не рассматривались мосты меньшей длины — их много и о них мало информации. По той же причине не обращалось особого внимания на путепроводы (хотя это те же самые мосты) и развязки, в обзоре лишь несколько встретившихся примеров. Не привожу реконструируемые мосты если реконструкция не включает в себя строительства нового моста, хотя эти условно «отброшенные» объекты зачастую масштабнее и значительнее вновь возводимых объектов, например когда целиком меняются сотни метров пролетных строений железнодорожных мостов.
Год/дата постройки, название (местоположение), длина в метрах, комментарий, Фото.
2000 Андреевский автодорожный мост (Москва) — ~135м
С одной стороны мост переходит в Лужнецкую эстакаду, с другой в Гагаринский тоннель. В непосредственной близости находится Андреевский железнодорожный мост .
2000 Андреевский автодорожный мост (Москва) - ~135м
На производственную площадку Экспериментального
машиностроительного завода имени В.М.Мясищева поступил для
модернизации первый строевой противолодочный самолет Ил-38 ВМФ
России.
Мост с подобным конструктивом русловой части строится в
Белоруссии впервые. Проект пролетного строения выполнен
специалистами дочерней компании «Мостовик БЕЛ» совместно со
службой управления проектами «Мосты», архитектурно-дизайнерским
отделом и проектным подразделением московского филиала НПО
«Мостовик».
«Несмотря на то, что представительство «Мостовика» в
Белоруссии работает всего два с половиной года, уже выигран ряд
конкурсов на проектирование и сооружение сложных транспортных
объектов, – рассказал Юрий Нечипоренко. – По проекту,
выполненному в тандеме с белорусскими организациями, ведем
строительство путепровода через железнодорожные пути в Гомеле. В
перспективе – проектирование и строительство путепровода через
железную дорогу и пешеходного моста в Пинске, подготовлены
предложения по реконструкции автодорожного моста по проспекту
Пушкина в Могилеве. Кроме того, «Мостовик БЕЛ» представляет в
Гомеле масштабный проект трехуровневой транспортной развязки по
улице Барыкина, разработанный архитекторами головного офиса
«Мостовика».