-
Вчера самарский авиационный завод Авиакор (входит в корпорацию Русские машины) передал заказчику второй самолет Ан-140-100, изготовленный предприятием в рамках контракта с Министерством обороны РФ. Передача самолета была приурочена ко Дню памяти и скорби, годовщине начала Великой Отечественной войны:
Турбовинтовой самолет будет эксплуатироваться Военно-воздушными силами России. Контракт на производство серии самолетов Ан-140-100 в течение трех лет Авиакор заключил с МО РФ в мае 2011 г. До конца 2012 г руководство предприятия планирует поставить заказчику еще ряд бортов. Кроме того, в настоящее время на самарском авиационном заводе проходит испытания реактивный пассажирский самолет Ту-154М, заказчиком которого также является российское Министерство обороны.
Ранее Авиакор поставил три Ан-140 авиакомпании Якутия.
-
Объединенная авиастроительная корпорация получила первый после катастрофы самолета Sukhoi Superjet в Индонезии твердый заказ на приобретение воздушных судов. На Петербургском экономическом форуме авиакомпания "Трансаэро" заключила контракт на покупку шести SSJ 100. Одновременно с этим "Трансаэро" подтвердила намерение купить самые крупные пассажирские самолеты Airbus A380, заключив твердый контракт на четыре таких машины.
-
21 июня 2012 года на аэродроме ОАО «Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова» в Жуковском состоялся первый после проведения доработок и установки оборудования испытательный полет третьего летного прототипа российского истребителя ПАК ФА - самолета Т-50-3 (бортовой номер "053"). Напомним, что Т-50-3 совершил первый полет в Комсомльске-на-Амуре 22 ноября 2011 года, после чего 28 декабря был перевезен в Жуковский, где проходил доработки. 14 июня 2012 года самолет Т-50-3 начал наземные пробежки в Жуковском, а 21 июня совершил здесь и первый успешный испытательный полет.
-
В конце прошлого века в США для обновления тактической авиации были запущены программы создания двух самолётов. Уровень закладываемых технологий позволял говорить о новом, пятом поколении истребителей. Они в 21 веке должны были стать основой американских ВВС. Эти две машины должны были дополнять друг друга в воздушных операциях, выполняя каждая свою функцию. По программе ATF (Advanced Tactical Fighter – передовой тактический истребитель) создавался самолёт, преимущественно для воздушного боя и завоевания господства в воздухе. По программе JSF (Joint Strike Fighter – единый ударный истребитель) – самолёт для ударов по наземным целям. Надо сказать, принцип был абсолютно правильным, поскольку «универсальная порода лётчиков» пока не выведена, и пилоты современной авиации по-прежнему имеют или «бомбардировочную», или «истребительную» специализацию. Одинаково хорошо справляться с обеими задачами могут только уникальные лётчики. Примерно то же можно сказать и о самолётах: особенности выполняемых задач диктуют характеристики и облик самолёта. Однако обе программы, в ходе своей реализации претерпели существенные изменения в сторону большей универсальности. В конечном итоге, программа ATF дала F-22 Раптор, а JSF – F-35.
-
Сегодня в Санкт-Петербурге открыт уникальный макет России с уменьшенными копиями всего, что у нас есть: городами, лесами, озёрами, космодромами и даже людьми.
-
Предлагаю Вашему вниманию обзор, посвящённый авиастроительным предприятиям России. Надеюсь, этот материал послужит хорошим дополнением к годовому отчёту ОАК за 2011 год, опубликованному вчера на нашем сайте!
1. «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева»
Освоение серийного производства самолётов-амфибий Бе-200 (перенесено из Иркутска), ремонт Бе-200ЧС, капитальный ремонт и модернизация стратегических бомбардировщиков Ту-95МС, противолодочных самолётов Ту-142, самолётов дальнего радиолокационного обнаружения А-50У.
-
Наши дворы заставлены машинами. Что может быть хуже? Только наши дворы, заставленные гаражами – «ракушками» или «пеналами». Металлические уродцы стоят и занимают места на асфальте или на газоне. Появились они в девяностых годах. Из-за пробелов в законодательстве, «ракушки» юридически приравнивались не к гаражам, а к автомобильным тентам, что позволило устанавливать это безобразие где угодно (на общих парковках перед домами, на газонах, а иногда и на детских площадках). Предыдущий мэр Москвы (Лужков) пытался бороться с этим явлением, но, безуспешно. О, я помню, как некоторые правозащитники кричали о праве каждого автовладельца поставить свою ракушку где угодно. Ну и что получилось в итоге? Горожане-автомобилисты сами испоганили Москву!
Парадоксально, но сейчас многие металлические тенты уже не используются для хранения автомобилей! Они просто занимают место! Посмотрите, перед ракушками даже расчертили место под парковку!
-
14 июня в селе Политов Аскизского района торжественно сдан в эксплуатацию первый в республике Учительский дом. Полтора года назад в республике была принята программа и в текущем году в Хакасии будут введены в строй еще четыре таких объекта.
Новый Дом учителя состоит из двух секций: жилой и учебной. Первая представляет из себя благоустроенную трёхкомнатную квартиру, где будет жить педагог со своей семьёй. Во второй части обустроены два учебных класса, спортзал, буфет, медкабинет, учительская, душевые, санузел.
-
Дошла очередь и до размещения годового отчета ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация». Скачать отчет в двух частях можно по следующим ссылкам: , .
Сразу оговорюсь, что в этом документе есть некоторые нестыковки (особенно в объемах поставок) между различными его разделами, а также с отчетами дочерних зависимых обществ ОАК.
Производство новых воздушных судов
Согласно данным отчета ОАО «ОАК» за прошедший год, объем производства самолетов достиг величины в 102 единицы (годом ранее предприятия Корпорации произвели 74 самолета). В 2011 году предприятиями ОАО «ОАК» построено 17 гражданских воздушных судов: SSJ100-95 – 5 ед. (EK 95015, RA-89001, RA-89002, RA-89003, RA-89004), Ан-148 – 5 ед. (RA-61707,61709-61712), Ил-96-400Т – 1 ед. (RA-96104), Ту-204-300 – 2 ед. (RA-64057 и RA-64058), Ту-204СМ – 1 ед. (б/н 64151), Ту-214 – 3 ед. (Ту-214ОН RA-64519, Ту-214ПУ RA-64520, Ту-214СУС RA-64522). В то же время публиковавшиеся в предыдущем отчете ОАО «ОАК» планы предполагали производство 30 воздушных судов, в том числе: SSJ-100 – 14 ВС, Ан-148 – 8 ВС, Ил-96-400Т – 1 ВС, Ту-204-300 – 2 ВС, Ту-214 / Ту-204 СМ (при условии получения Сертификата Типа и наличия стартового заказчика) – до 5 ВС.
-
На выставке были представлены два отечественных электробуса ЛИАЗ и Тролза, использующих аккумуляторы Лиотех. Электробус Лиаз был представлен впервые, его можно было посмотреть и сфотографировать, а на электробусе Тролза все желающие могли прокатиться по территории выставочного комплекса. Не смотря на то, что Россия богата топливными ресурсами, интерес к электротранспорту набирает обороты. И это связано не столько с желанием «быть в тренде», следовать «мировой моде», а реальной заботой об экологии крупных городов и возможностью совершить технологический переворот в энергетике, для которой электромобили могут стать драйверами инноваций.
Электробус ЛИАЗ
Электробус ТРОЛЗА
-
Компания , одна из пионеров в разработке и производстве инверторов в России, представляет модельный ряд инверторов мощностью до 15 кВт, с встроенным зарядным устройством, способным заряжать не только любые традиционные аккумуляторы, но и литий-железо-фосфатные аккумуляторы (LiFePO4).
Этот многофункциональный инвертор, используя литий-железо-фосфатные аккумуляторы, может являться накопителем энергии с высоким КПД. До сих пор, в России не производились инверторы способные работать и с таким новым типом АКБ. Трудно найти подобную возможность и у инверторов зарубежных производителей.
Типичные области применения этих инверторов – как резервное питание электрооборудования, так и работа в условиях полной автономии, где электрическая сеть недоступна, но могут быть установлены солнечные панели и/или ветрогенераторы и миниэлектростанции.
-
Специальный летный отряд "Россия", обслуживающий высших должностных лиц страны, в течение года пополнит свой парк первыми двумя российскими ближнемагистральными турбореактивными самолетами Ан-148. Их купят на замену физически и морально устаревшим Ту-134.
-
Твердый контракт на поставку в финансовый лизинг трех ВС Ан-148-100Е, произведенных на Воронежском авиазаводе, заключили ОАО "Ильюшин Финанс Ко." и ЗАО "Авиакомпания "Ангара", сообщили корреспонденту ИА REGNUM 16 мая в ИФК.
-
В мае 2012 года открыта вторая очередь завода по производству душевых кабин и ванн "Aquarelle" в городе Багратионовск Калининградской области. Налажен выпуск гидромассажных акриловых ванн премиум сегмента. Вся продукция производится только из высококачественного акрила, австрийской фирмы Senosan. Все комплектующие только от лучших европейских производителей. Все ванны помплектуются системой гидромассажа, фронтальной панелью,сливом-переливом.Имеется вожможность доукомплектования ванн системой аэромассажа,электронным пультом управления,смесителем. Цены на продукцию на 20-30% ниже среднерыночных. Качество продукции находится на европейском уровне. На 3 квартал запланирован выпуск ванн эконом класса, популярных в России размеров 150 см, 170 см. и других. В комплектацию будет входить фронтальная панель,слив-перелив, каркас и сама ванная. Все ванны будут без гидромассажа. Также на 3 квартал запланировано производство душевых ограждений, размером 90х90 с высоким поддоном.
- гидромассажная ванна 6010
-
Итак, осенью 2011 года Россия и Китай вышли на завершающий этап переговоров по созданию проекта дальнемагистрального самолета.
«Мы вплотную подошли к обсуждению проекта по созданию дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета, – рассказал Александр Жуков. – Китайские партнеры долго думали, вступать ли в сотрудничество, а сейчас мы вплотную этим занимаемся». И позанимались на славу. Однако, обо всём по порядку.
-
1 июня в Хабаровске появилась новая достопримечательность: открыт и принял первых новобрачных Дворец молодоженов в строящемся парковом комплексе Северном:
Фоторепортаж:
-
«В подмосковном Солнечногорске на очередном совещании Межведомственной рабочей группы (лаборатории) при Военно-промышленной комиссии главный конструктор НПО «Ижмаш». Владимир Злобин провел презентацию АК-12. А после совещания все участники рабочей группы, включая представителей министерства обороны, МВД и ФСБ России, смогли испытать новый автомат в ходе демонстрационных стрельб», – говорится в сообщении пресс-службы.
В нем отмечается, что все представители силовых ведомств отметили, что автомат при стрельбе ведет себя более устойчиво, чем образцы предшествующих поколений: у него меньше отдача, автомат меньше уводит при стрельбе очередью. Кроме того, добавили в пресс-службе, были высказаны различные дополнения и пожелания по его доработке, особенно актуальные для сил специального назначения.
-
Группа компаний «Транзас» (Петербург) и швейцарская компания Revue Thommen объявили о покупке швейцарского производителя российской компанией и о планах стратегического партнерства на авиационном рынке. Как говорится в пресс-релизе, цель сделки — рост продаж авионики «Транзаса» на международных рынках при использовании производственной базы компании Thommen, сертифицированной EASA (Европейским агентством по авиационной безопасности), а также ее широкой сети и долгого опыта продаж большой клиентской базе.
«Для авиационного бизнеса “Транзаса” партнерство с международным игроком открывает новые рыночные возможности. Кроме того, мы делаем ставку на совместную разработку новых продуктов и расширение наших производственных мощностей», — заявил Виктор Годунов, вице-президент группы «Транзас».
Раскрывать сумму сделки стороны не стали, годовой объем продаж Revue Thommen составил в прошлом году около $20 млн.
-
Ряд систем вооружения для перспективного истребителя пятого поколения ПАК ФА находится в высокой степени готовности, хотя и необходимо решить «ряд сложных вопросов», сообщил генеральный директор корпорации «Тактическое ракетное вооружение» Борис Обносов. «Мы работаем достаточно тесно с компанией «Сухой», регулярно встречаемся. На сегодняшний день эти контакты перешли уже в практическое русло», - сказал Обносов, передает «Интерфакс».Он отметил, что «разработчикам систем вооружения для проведения летных испытаний своих изделий уже необходимы сами ПАК ФА».Обносов отметил, что в разработке систем вооружения для ПАК ФА «необходимо решить ряд сложных вопросов - нужно согласовать все в информационном плане между нашими изделиями и бортом», - сказал гендиректор.
