-
Как сообщили корреспонденту РЖД-Партнер в Международной ассоциации «Координационный совет по транссибирским перевозкам» (КСТП), объем перевозок крупнотоннажных контейнеров железнодорожным транспортом в сообщении Россия-Китай в I квартале 2016 года составил 116,4 тыс. TEU. Это на 8% больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом если объем импорта несколько снизился (-3%) до 50 тыс. TEU против 52 тыс. TEU в I квартале 2015-го, то экспорт показал рост незначительный, но все же рост на 2% с 39,5 тыс. TEU до 40,5 тыс. TEU. Однако максимальное увеличение грузопотока произошло в транзитном сообщении — на 58%. Объем грузов увеличился с 16,3 тыс. TEU до 26 тыс. TEU.
Необходимо отметить, что именно из этой страны по территории России идет наибольший объем транзитных грузов.
Татьяна Симонова
-
Брянский машиностроительный завод (АО «УК «БМЗ», входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») в конце апреля оправил на российские железные дороги грузовой магистральный тепловоз 2ТЭ25КМ с сотым порядковым номером.
Тепловоз 2ТЭ25КМ — магистральный грузовой двухсекционный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока с поосным регулированием силы тяги. 90% компонентов, используемых в конструкции локомотива, — отечественного производства. В сравнении с тепловозами массовых серий 2ТЭ25КМ обеспечивает увеличение массы перевозимых грузовых составов в среднем на 20%, снижение эксплуатационных расходов. Это достигается за счет увеличенного коэффициента использования мощности дизеля.
Одним из ключевых преимуществ тепловоза является простота и удобство в обслуживании, которые достигаются за счет легкодоступности и технологичности его основных узлов. Переход к использованию новых локомотивов позволяет сократить затраты на техническое обслуживание и ремонт тепловозного парка.
Трансмашхолдинг в кратчайшие сроки реализовал на БМЗ проект по организации крупносерийного выпуска современных магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ. В 2015 году был представлен первый локомотив, и вот спустя год предприятием поставлен уже 100 магистральный тепловоз этой серии. Ранее в России крупносерийного производства магистральных тепловоз не было.
-
-
Компания «Трак-ТОР» (Санкт-Петербург) запускает собственное производство самоходных электроштабелеров под маркой «ЛЕНМАР». Главной отличительной особенностью электрических штабелеров ЛЕНМАР является применение опорных и ведущего колеса от вилочного погрузчика. Пневматические (или цельнолитые, в зависимости от комплектации) колеса диаметром Ш 400 мм и увеличенный дорожный просвет (клиренс 110 мм) позволяют штабелеру уверенно работать на неровных полах внутри цехов и на улице.
-
- сварка рамы штабелера
В настоящее время в производства запущена первая модель ЭШ-1516, которая обладает следующими характеристиками:
- грузоподъемность (кг) — 1500
- высота подъема вил (мм) — 1685
- скорость движения (км/ч) — 0 — 5,0
- внутреннее расстояние между разнесенными опорами (мм) - 1267
- расстояние между наружными сторонами вил (мм) — 840 / 486
- размер вил (ДЧШ, мм) — 1085Ч120
- дорожный просвет (мм) — 110
- габаритные размеры (ДЧШЧВ, мм) — 1800Ч1613Ч2150
- тип колес -промышленные (пневматика/суперэластик)
- размер колес — 4,00-8
- максимальный преодолеваемый уклон — 10%
- мощность приводного двигателя (кВт) — 1,0
- мощность двигателя подъема вил (кВт) — 2,0
- тяговая АКБ (необслуживаемые) — 2 Ч 12 В / 120 А.ч.
-
-
По своим техническим характеристикам тележка для грузовых вагонов модели 18-6863 не имеет аналогов в СНГ. Срок службы тележки — 40 лет. Применение в конструкции вагонов тележки следующего поколения и увеличенный до 108 м 3 объем кузова обеспечивают повышенную до 83 т грузоподъемность вагона (+13 тонн груза по сравнению с аналогами на рынке), что позволяет эффективно перевозить широкую номенклатуру насыпных грузов и работать на маршрутах с большим грузооборотом. Формирование поездов с использованием данного типа вагонов позволит увеличить весовую норму до 11 000 тонн, а полезную погрузку состава — на 19%. Таким образом, полувагоны на тележке 27 тс могут снизить стоимость перевозки груза и увеличить пропускную способность железнодорожной сети, а также сократить потребный парк и время простоя в сервисном обслуживании.
-
Грузооборот транспорта России в феврале 2016 г. вырос на 3,8% по сравнению с показателем за аналогичный период 2015 г. и составил 405,6 млрд т/км. Об этом говорится в оперативном докладе Росстата.
В частности, грузооборот железнодорожного транспорта вырос на 5,9% и составил 185 млрд т/км. На 2,6% снизился грузооборот автомобильного транспорта — до 16,2 млрд т/км, на 1,5% вырос грузооборот трубопроводного транспорта, до 197,8 млрд т/км.
Грузооборот морского транспорта в феврале вырос в 2 раза — до 3,9 млрд т/км, внутреннего водного — на 10,8%, до 2,3 млрд т/км.
Грузооборот воздушного транспорта в феврале упал на 1,7% и составил 0,4 млрд т/км.
-
21 марта 2016 года на терминале ООО «Универсальный перегрузочный комплекс» (УПК) в порту Усть-Луга (Ленинградская область) введены в опытную эксплуатацию 9 мобильных конвейеров ЛК-2512 на колесном ходу. Конвейерная линия производительностью 1000 тонн в час и длиной 225 метров будет использоваться для транспортировки энергетического угля — основного груза УПК — с тыловой части терминала на причалы.
Автоматический запуск конвейеров осуществляется через единый пульт управления, высокая безопасность производства обеспечивается за счет возможности блокировки работы всей цепочки оборудования в случае возникновении нештатной ситуации.
Конвейерная линия приобретена УПК в рамках программы модернизации производственных мощностей. Новое оборудование позволит компании повысить интенсивность обработки грузов, сократить временные издержки при их перемещении по территории терминала и оптимизировать технологический процесс.
Для справки: ООО «Универсальный перегрузочный комплекс» (входит в UCL Port — стивидорный дивизион международной транспортной группы UCL Holding) — грузовой терминал в порту Усть-Луга Ленинградской области, специализирующийся на приеме, хранении и отгрузке на экспорт и импорт генеральных и навалочных грузов. Основу грузопотока составляет экспортный энергетический уголь. В 2015 году грузооборот ООО «УПК» составил 4,2 млн тонн грузов.
-
-
Россия, КНР и Казахстан договорились об упрощении механизма доставки товаров через Казахстан, сократив время, необходимое для прохождения этого транзитного маршрута с недели до двух дней.
«Доставка товаров из Синьцзяна в Россию осуществляется через территорию Казахстана, так как между Россией и Китаем нет пограничного перехода в Синьцзяне. Все товары, которые транспортировались из Синьцзяна в Россию, должны были выгружаться в Казахстане для таможенного досмотра. Теперь же грузовым автомобилям необходимо лишь проходить регистрацию при транзите через Казахстан», — пояснили в транспортном бюро Синьцзян-Уйгурского автономного района .
-
-
В целях обеспечения перевозок грузов российским автомобильным транспортом в страны Западной Европы, минуя территорию Польши, ограничившей транзитный проезд, АСМАП организует паромное сообщение с использованием российского грузопассажирского парома «Петербург» на линии Балтийск (Калининградская область) — Засниц (Германия).
-
-
- Траверса грузоподъемностью 3,5 тонны
Всеволожский Крановый Завод выпустил Н-образную регулируемую траверсу грузоподъемностью 3,5 тонны. Грузоподъемное приспособление будет использоваться в Норвегии при сборке модульных домов.
-
-
Порт Сабетта на полуострове Ямал пока не может похваться большими результатами — завод по производству сжиженного природного газа (СПГ), для перевалки которого и нужен новый порт, ещё только строится. Но Сабетта уже обеспечивает приём судов, доставляющих строительные грузы и оборудование. За минувший 2015 год, который стал первым годом полноценной работы порта с момента его официального открытия, Сабетта перегрузила более 538 тысяч тонн грузов, а также приняла 50 иностранных судов.
Запомним эти цифры в качестве точки отсчёта — у Сабетты большое будущее!
Фото с сайта novatek.ru
-
2015 год — 676,7 млн т (+5,7%),
в т. ч. наливных 364,5 млн т (+6,0%), сухогрузов 312,2 млн т (+5,3%)2014 год — 623,4 млн т (+5,7%),
в т. ч. наливных 331,0 млн т (-0,8%), сухогрузов 292,4 млн т (+14,1%)2013 год — 589,0 млн т (+3,9%),
в т. ч. наливных 333,3 млн т (+5,7%), сухогрузов 255,7 млн т (+1,6%)2012 год — 565,5 млн т (+5,6%),
в т. ч. наливных 313,8 млн т (+4,3%), сухогрузов 251,7 млн т (+7,3%)2011 год — 535,4 млн т (+1,8%),
в т. ч. наливных 301,0 млн т (-4,3%), сухогрузов 234,4 млн т (+10,8%)Перевалка экспортных грузов:
2011- 408.5, 2012- 442.6 (+8.9%), 2013 — 460.1 (+ 2.8%), 2014 — 491.6 (+6.7%), 2015 — 539.1 (+7.7%)
Перевалка импортных грузов:
2011 — 44.6, 2012 — 47.4 (+6,2%), 2013 — 48.4 (+7.3%), 2014 - 43.4 (-5.7%), 2015 — 33.3 (-23.3%)
Перевалка транзитных грузов:
2011 — 49.4, 2012 — 40.2 (-18.4%), 2013 — 44.5 (+4.6%), 2014 — 47.6 (+1.4%), 2015 — 48.2 (+1.2%)
Перевалка каботажных грузов:
2011 — 32.8, 2012 — 31.7 (-1.0%), 2013 — 36.0 (+13.2%), 2014 — 40.8 (+13.2%), 2015 — 56.1 (+15.6%)
Пятнадцать морских портов России, имеющих наибольший грузооборот по итогам 2015 года:
-
По итогам прошлого года Федеральная грузовая компания (ФГК) отремонтировала 49 тыс. собственных вагонов (на 10,2 тыс. вагонов больше, чем в 2014 г.), в том числе: полувагонов — 33,6 тыс. единиц, крытых вагонов — 7,7 тыс. единиц, платформ — 4,6 тыс. единиц, цистерн — 3,1 тыс. единиц. Модернизирован с продлением срока службы 121 вагон.
При этом благодаря проводимому комплексу мероприятий, направленных на снижение стоимости ремонта (внедрение элементов бережливого производства, обучение персонала, инвестиции в дооснащение вагонно-ремонтного предприятия Смычка), средняя стоимость деповского ремонта в 2015 г. уменьшилась на 21,4% за один вагон.
«Компания продолжает реализовывать программу по обновлению собственного парка подвижного состава. В 2015 г. ФГК приобретено 700 единиц полувагонов. В 2016 году мы планируем отремонтировать свыше 33 тыс. вагонов, в том числе увеличить объем капитального ремонта до 4,5 тыс. единиц подвижного состава и модернизировать с продлением срока службы около 2 тыс. платформ», — пояснил заместитель генерального директора по техническому развитию ФГК Сергей Порядин.
По его словам, только на собственном вагонно-ремонтном предприятии Смычка (г. Нижний Тагил) в 2016 г. планируется отремонтировать 2,5 тыс. единиц подвижного состава.
-
-
Грузооборот порта Усть-Луга в январе-декабре 2015 года составил 87 млн 868,4 тыс. тонн, что на 16% превышает показатель 2014 года, сообщается в материалах администрации морских портов Балтийского моря.
Объем перевалки навалочных грузов увеличился на 15% - до 25 млн 199,9 тыс. тонн, в том числе угля и кокса — на 11% до 21 млн 543,6 тыс. тонн. Объем перевалки наливных грузов вырос на 18% - до 58 млн 792,97 тыс. тонн, в том числе нефти — на 15%, до 26 млн 814 тыс. тонн, нефтепродуктов — на 19% до 30 млн 550,5 тыс. тонн, сжиженного газа вырос на 28% до 1 млн 428,3 тыс. тонн. Объем перевалки грузов на паромах составил 2 млн 013 тыс. тонн (+22%). Контейнерооборот порта сократился на 15,9% и составил 89,82 тыс. TEUs.
Напомним, грузооборот порта за 2014 года составил 75,69 млн тонн, контейнерооборот 879 тыс. TEUs.Порт Усть-Луга расположен практически на границе России и Европейского Союза. Большие глубины акватории порта (17,5 м) в сочетании с коротким подходным каналом (3,7 км) делают порт Усть-Луга единственным российским портом на Балтике, способным принимать сухогрузные суда дедвейтом до 75 тыс. тонн и наливные суда дедвейтом до 160 тыс. тонн.
-
-
«Грузовая Техника» на протяжении десятилетия занимается выпуском ломовозов. За это время накоплен значительный опыт в разработке металловозов, а также получены огромные знания об особенностях этих машин. Используя эти знания и опыт, наш конструкторский отдел разработал шестилепестковый грейферный захват.
Грейфер TS-250, выпускаемый компанией, может применяться с любыми используемыми в нашей стране гидроманипуляторами, таким как: ОМТ-97М, ОМТЛ-97-06, ОМТ-120М, ОМТЛ-70 от «Велмаш»; а также манипуляторами других производителей: Epsilon Palfinger; Fassi; «Атлант»; «Синегорец»; Essel и др.
Грейфер TS-250 полностью выполнен из конструкционной стали Ruukki Optim 700MC. Его основные конструктивные элементы, такие как лепестки; рычаги лепестков; верхний, промежуточный и нижний листы; вертикальные платины, имеют увеличенную толщину, что в значительной степени увеличивает срок службы грейфера. Использование грейферного захвата TS-250 позволит сократить время погрузки на 20-30% за счет его большей ёмкости, составляющей 250 л. — это лучше, чем у отечественных аналогов (например грейферов ГЛ).
-
-
МОСКВА, 9 декабря. /ТАСС/. Морские порты России в январе-ноябре 2015 года увеличили перевалку грузов на 3% по сравнению с аналогичным периодом 2014 года, до 608,9 млн тонн. Об этом сообщила Ассоциация морских торговых портов (АСОП).
Объем перевалки наливных грузов составил 332,9 млн т (+4,6%), в том числе: сырой нефти — 185 млн т (+6,5%), нефтепродуктов — 133,1 млн т (+2,4%) и сжиженного газа — 11,7 млн т (+5,1%).
Объем перевалки сухих грузов составил 276 млн т (+1,1%), в том числе: угля — 112,1 млн т (+4,2%), зерна — 27,8 млн т (+1,9%), черных металлов — 24,4 млн т (+13,9%), грузов на паромах — 14,7 млн т (рост в 1,5 раза), минеральных удобрений — 14,5 млн т (+6,7%), руды — 6,2 млн т (+7,7%) лесных грузов — 4,8 млн т (+10,2%) и цветных металлов — 3,3 млн т (+12,4%).
-
-
Грузооборот морских портов России за январь-октябрь 2015 года увеличился на 3,2% по сравнению с аналогичным периодом 2014 года и составил 553,8 млн т.
Объём перевалки сухогрузов составил 250,3 млн т (+1,5%), в том числе: угля — 101,3 млн т (+4,2%), зерна — 24,9 млн т (+2,4%), черных металлов — 22,1 млн т (+14,3%), грузов на паромах — 13,6 млн т (рост в 1,6 раза), минеральных удобрений — 13,2 млн т (+6,8%), руды — 5,6 млн т (+4,6%) лесных грузов — 4,4 млн т (+10,6%) и цветные металлы — 3,0 млн т (+14,2%). Объем перевалки грузов в контейнерах сократился до 33,3 млн т (-15,2%), металлолома — 3,6 млн т (-8,1%) и рефгрузов — 2,6 млн т (-15,2%).
Объем перевалки наливных грузов составил 303,5 млн т (+4,7%), в том числе: сырой нефти — 167,7 млн т (+5,9%), нефтепродуктов — 122,5 млн т (+3,5%) и сжиженного газа — 10,5 млн т (+4,1%).
Экспортных грузов перегружено 443,8 (+ 5,7%), импортных грузов — 27,7 млн т (-24,3%), транзитных — 39,6 млн т (-0,5%), каботажных - 42,7 млн т (+6,2%).
-
-
-
- Двухбалочный мостовой кран WERKER грузоподъемностью 125 тонн
Всеволожский Крановый Завод (Ленинградская обл.) реализовал самый масштабный проект за всю историю предприятия. Отгружен и смонтирован двухбалочный мостовой электрический кран под торговой маркой WERKER с двумя механизмами подъема — главный с грузоподъемностью 125 тонн и вспомогательный грузоподъемностью 15 тонн. Кран имеет длину пролета 21,5 метров и высоту подъема 18 метров от уровня кранового рельса.
Помимо работ по проектированию и изготовлению оборудования, специалисты Всеволожского Кранового Завода выполнили расчет и монтаж подкрановых путей для передвижения мостового крана, а также произвели монтаж и пусконаладку оборудования оборудования на объекте. Данный мостовой кран предназначен для строительства электротехнического корпуса ФГУП «Крыловский государственный научный центр».
-
-
В сентябре СВЭЛ поставила пять сухих трансформаторов для нужд грузинской сетевой компании «Теласи». Трансформаторы на 1250кВА, 1000 кВА и 630 кВА спроектированы и произведены на заводе СВЭЛ «РосЭнергоТранс» с учетом климатических особенностей региона эксплуатации. В рамках договора до конца года производитель планирует поставить на объекты Тбилиси еще 6 сухих трансформаторов.
Все оборудование будет использовано для модернизации городской сети подстанций и на объектах городского строительства Тбилиси. Высокая потребность заказчика в трансформаторах в сухом исполнении обусловлена высокой плотностью городской застройки в регионе, а также серьезными требованиями к пожаробезопасности туристических объектов.
Это не первые поставки СВЭЛ в Грузию. В начале года компания отгрузила и смонтировала силовой масляный трансформатор ТРДНС-32000 / 35 У1 для грузинской понижающей подстанции «Сабуртало — 1».
-
Российский электротехнический концерн «Русэлпром» совместно со своим партнёром — «Тихорецким машиностроительным заводом им. В. В. Воровского» представил передовую машину — погрузочно-транспортный мотовоз МПТГ-2 на асинхронном тяговом генераторе в комплекте электротрансмиссии.
Машина не имеет аналогов в отечественном путевом машиностроении и превосходит зарубежные решения того же класса по стоимости, эффективности и инновационности. Мотовоз МПТГ-2 создавался для нужд ОАО «РЖД» и он обладает уникальными для путевых машин характеристиками.
-
-
-
- Грейферный кран
Всеволожский Крановый Завод изготовил, поставил и смонтировал двухбалочный мостовой кран WERKER в цеху Балтийского Судостроительного Завода. Это второй кран, произведенный в рамках сотрудничества двух заводов.
Двухбалочный кран оснащен грейфером — специальным ковшом для захвата и перемещения сыпучих материалов.
Кран будет применяться для подъема и выгрузки песка в специальный резервуар для дальнейшего использования в производственном процессе.
-
