По Северному морскому пути впервые прошли два танкера-гиганта
"Залив Амурский" и "Залив Байкал" Приморского морского
пароходства /ПМП/. Грузоподъемность каждого судна - свыше 104
тыс. тонн. "Залив Амурский" доставил из стран АТР в порт
Антверпен груз дизельного топлива. "Залив Байкал" с
нефтепродуктами в настоящее время через Берингов пролив вышел в
Тихий океан и взял курс на южнокорейский порт Йосу, куда
планирует прибыть 12 ноября, сообщает пресс-служба ПМП.
Оба танкера-гиганта имеют усиленный ледовый класс, тем не менее,
по трассе Севморпути их вели атомные ледоколы "Вайгач" и "Таймыр"
российской судоходной компании "Атомфлот".
У Приморского морского пароходства более чем тридцатилетний опыт
работы в Арктике. Но танкеры ПМП ранее в летние навигации
доставляли грузы из портов Тихоокеанского побережья России
исключительно в гавани полуострова Чукотка. Уже тогда в составе
флота ПМП числились танкеры усиленного ледового класса, но
судов-гигантов у пароходства не было. Лишь в последние годы в
связи с разработкой нефтяных месторождений сахалинского шельфа
Приморское пароходство стало строить танкеры-стотысячники. Первый
опыт их работы во льдах капитаны ПМП получили при заходе за
грузами при проводке ледоколов в порт Де-Кастри Хабаровского края
и во время приемки сырой нефти от морской платформы "Моликпак" в
Охотском море. В настоящее время этот опыт был использован при
прохождении Севморпути танкерами "Залив Амурский" и "Залив
Байкал"
Ан-72 Минобороны РФ. Фото с сайта structure.mil.ru
29 октября, AEX.RU –
Российское министерство обороны восстановило аэродром «Темп» на
арктическом острове Котельный. Как заявил первый заместитель
руководителя Минобороны Аркадий Бахин на «Темпе» уже совершил
посадку первый самолет военно-транспортной авиации.
К причальной стенке порта Сабетта, спроектированного
специалистами ОАО «Ленморниипроект», пришвартовались первые
грузовые суда. Порт Сабетта, закладка которого состоялась 20 июля
2012 года, располагающийся на восточном побережье Ямала, станет
первым крупнейшим портом в Арктике.
В общий объем работ по проекту, в том числе
входит сооружение причальной стенки протяженностью 975 метров,
состоящей из четырех причалов разной функциональной
направленности. Первый причал -для приема судов «река-море»со строительными грузами с открылком 208
метров; второй причал -для многофункциональных полупогружных и
универсальных судов с открылком 260 метров; на третьем причале
планируется принимать полупогружные суда с открытой палубой с
открылком 300 метров; четвертый причал обеспечит размещение судов
портофлота с открылком 207 метров.
Уникальность и сложность этого
проекта в том, что строительство осуществляется с нуля, на
побережье отсутствует какая-либо инфраструктура, а период
навигации, позволяющий доставлять тяжеловесные грузы, очень
короткий, составляет всего три-четыре месяца. Климатические
условия арктической зоны крайне суровы: высокие скорости ветра,
частая непогода, низкие температуры.
Специалисты ОАО
«Ленморниипроект»спроектировали всю общую инфраструктуру порта
и стали первыми отечественными проектировщиками, которые
подготовили уникальные решения для такого объекта, находящегося в
особых природных условиях.
Грузовое судно южнокорейской логистической компании
Hyundai Glovis Co. во вторник успешно завершило первый рейс по
Северному морскому пути (СМП), прибыв в порт Кванъян из
российского Усть-Луга на Балтийском море, передает ИТАР-ТАСС со
ссылкой на агентство "Рёнхап".
Танкер Stena Polaris, перевозивший 44 тыс. тонн нефтепродуктов,
проделал путь в 15 тыс. км, находясь в море на десять дней
меньше, по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий
канал, который занимает около 45 дней. Новый маршрут
позволит сократить время и расходы на транспортировку грузов.
Дноуглубительная компания «Ян Де Нул Н.В.» завершила работы
подготовительного периода в строящемся арктическом порту Сабетта,
сообщает пресс-служба Федерального агентства морского и речного
транспорта. Порт предназначен для транспортировки сжиженного
природного газа (СПГ) и обеспечения круглогодичной навигации по
Северному морскому пути.
В работе были задействованы 18 судов. Они начались с
открытием летней навигации 2013 года, и за короткий
промежуток времени со 2 августа по 9 октября было выполнено
дноуглубление в объеме 10 млн куб. м.
Дноуглубительные работы в порту Сабетта проводятся по заказу
подведомственного ФГУП «Росморпорт». Генеральный подрядчик по
строительству объектов морского порта в районе поселка Сабетта -
ОАО «УСК МОСТ».
Работы по дноуглублению морского и подходного каналов продолжатся
в 2014-2016 годах. За это время необходимо будет изъять до 70 млн
куб. м. Длина морского судоходного канала составит 49 км, ширина
– 295 м, глубина - 15,1 м. В свою очередь, длина подходного
канала составит 5,66 км, ширина – 495 м, глубина 15,1 м. Порт
Сабетта сможет обслуживать газовозы длиной до 300 м и шириной до
50 м с вместимостью грузовых танков до 170 тыс. куб. м.
В результате активных работ Газфлота (дочернее общество Газпрома)
в последние годы открыт ряд новых месторождений. Об этом на
конференции и выставке SPE по разработке месторождений в
осложненных условиях и Арктике сообщил член-корреспондент РАН
Василий Богоявленский.
Он рассказал, что суммарные запасы, которые открыл Газфлот на
Обской губе, составляют примерно 1,5 трлн. куб нефти. «Хочу
развеять миф о том, что в Арктике все очень дорого, а именно, что
нужно заплатить 800 долларов за тонну или 100 долларов за
баррель, и только тогда может быть рентабельность. У Газфлота
стоимость прироста запасов по этим объектам за одну тонну
составляла 4,30 рубля или 15 центов. Это не добыча – это стадия
постановки на баланс исследования объектов. В будущем эти объекты
будут высокорентабельными, может быть, более рентабельными, чем
соседние объекты на суше», - заверил Василий Богоявленский.
Напомним, что сегодня (15.10.13) открылась конференция и
выставка SPE по разработке месторождений в осложненных условиях и
Арктике.
Экспедиция теплохода «Инженер Трубин» доказала возможность
эффективной доставки грузов с Ямала в Азию
и обратно.
Опробован новый маршрут доставки грузов с Урала в Азию.
Отправной точкой экономического эксперимента взяли
строящийся на Ямале порт Сабетта, который должен стать
новыми воротами для экспорта российского сырья и товаров.
Первая экспедиция по маршруту Тюмень - Сабетта - Китай
началась еще в конце июля, а закончилась
с прибытием в порт теплохода «Инженер
Трубин». Тысячи километров по северным морям,
в сопровождении ледоколов, в весьма непростых
погодных условиях. И все для того, чтобы доказать, прежде
всего, экономическую эффективность Северного морского пути.
Стартовала экспедиция из строящегося на Ямале порта Сабетта.
Крупнотоннажные суда в порт
Сабетта смогут заходить уже в конце этого
года. На строительстве порта Сабетта досрочно завершен
комплекс работ по устройству лицевых и анкерных стенок портовых
причалов. Уже установлены экранирующие ряды свай вдоль
разгрузочного терминала.
Речное пароходство города Хэйхэ (Китай) приобрело у
омского производителя 3 вездехода на воздушной подушке типа
«Арктика». Поводом к заказу сибирских машин послужила их
успешная эксплуатация в соседнем с Хэйхэ российском регионе –
Благовещенске – во время наводнения на Амуре. Поставка 3 машин с
салонами на 30 мест каждая китайским заказчикам запланирована на
2014 год.
Грузоперевозки по Северному Морскому Пути вдоль русского берега
Арктики уже превзошли 2012 год на 19% и составили 1,5 млн
тонн, продолжая расти. Прошлый год показал рост в 53% до
1,26 млн тонн.
Правительство выделило 47,3 млрд руб на перестройку портов,
причалов, с углублением фарватеров и подходных каналов. Частные
фирмы вложили в стройки уже свыше 60 млрд руб.
Ранее по мелководным маршрутам Севморпути могли следовать лишь
суда класса Aframax (75.000 тонн), но теперь русские могут
получать прибыль с судов класса Suezmax (162.000 тонн/1,2 млн
баррелей нефти) осадкой 13,5 метров благодаря гидрологическому
обследованию севера Новосибирских островов, совершившему
открытие глубокого прохода.
Также русские увеличили навигацию по Севморпути до 5 месяцев, на
месяц дольше чем раньше.
22 сентября 2013 г. на расположенном в устье реки Лены острове
Самойловский состоялось официальное открытие одноименной
научно-исследовательской станции и ее передача Институту
нефтегазовой геологии и геофизики им. А.А. Трофимука Сибирского
отделения Российской академии наук.
Арктическая лаборатория на острове Самойловский - это уникальный
комплекс для наблюдений за вечной мерзлотой, естественная
лаборатория для климатологических исследований.
Современная станция «Остров Самойловский» представляет собой
здание, состоящее из трех блоков, – лабораторного, жилого и
складского, – объединённых общей центральной частью.
На берегу вместо фундамента вечная мерзлота, монтируют
специальные конструкции, на которые их установят. Экипажи
корабельных вертолетов Ка-27 морской авиации Северного флота
проводят сложнейшую операцию в условиях Арктики по доставке на
остров Котельный горюче-смазочных материалов. Жилые модули
выгрузили со вспомогательных судов на понтоны, буксируемые
десантными катерами, а уже затем, вертолетами Ми-26 армейской
авиации перенесли ближе к аэродрому.
ФСБ России подтвердила, что российские пограничники действительно
открывали предупредительный огонь по ледоколу «Гринпис» «Арктик
Санрайз» в Печорском море. По заявлению ФСБ, стрельба была
спровоцирована незаконными действиями экологов.
18 сентября 2013, 12:50
ПСКР "Ладога"
«В связи с реально сложившейся угрозой безопасности объекта
нефтегазового комплекса Российской Федерации и неподчинением
законным требованиям о прекращении незаконной деятельности
сотрудниками пограничных органов была выполнена предупредительная
стрельба из автомата АК-74», - сообщает Интерфакс со ссылкой на
ЦОС ФСБ России.
По данным ведомства, «в ходе пресечения противоправной
деятельности» сотрудниками подразделения специального назначения
погрануправления ФСБ России по Мурманской области с нефтяной
платформы «Приразломная» сняты и доставлены на борт корабля
«Ладога» двое неустановленных лиц. Для них созданы все
необходимые условия пребывания на борту корабля.
«В связи с отказом капитана судна «Арктик Санрайз» выполнить
требования о прекращении противоправной деятельности руководством
погрануправления ФСБ России по Мурманской области по согласованию
с погранслужбой ФСБ России принято решение об остановке судна.
Пограничники были вынуждены четырежды выполнять предупредительную
стрельбу из артиллерийской установки пограничного корабля. На
предупредительную стрельбу, сигналы об остановке судно не
отреагировало», - заявляет ЦОС ФСБ России.
Сегодня завершена ледокольная проводка отряда кораблей Северного
флота (СФ) во главе с тяжелым атомным ракетным крейсером (ТАРКР)
«Пётр Великий» четырьмя атомными ледоколами через районы со
сложнейшей ледовой обстановкой в проливе Матисена и на подходах к
проливу Бориса Вилькицкого, расположенного между полуостровом
Таймыр и архипелагом Северная Земля.
Как отметил командующий СФ адмирал Владимир Королёв, под флагом
которого проходит арктический поход отряда кораблей СФ,
«уникальность операции состоит в том, что для совместного решения
общей задачи был задействован весь атомный надводный флот
Российской Федерации – тяжелый атомный ракетный крейсер «Пётр
Великий» и четыре атомных ледокола Госкорпорации «Росатом» —
«Ямал», «Вайгач», «50 лет Победы» и «Таймыр».
Ледокольная проводка 10 боевых кораблей и судов обеспечения СФ
осуществлялась более 40 часов. Около 400 миль отряд кораблей
прошел в сопровождении атомных ледоколов, надежно обеспечивающих
навигационную и ледовую безопасность.
Сегодня отряд кораблей Северного флота (СФ) вышел из главной базы
СФ города Североморска в Баренцево море и взял курс в восточные
районы Арктики.
В составе отряда — флагман СФ тяжелый атомный ракетный
крейсер (ТАРКР) «Петр Великий», большие десантные корабли (БДК)
«Оленегорский горняк» и «Кондопога», а также суда обеспечения
всех основных типов — спасательно-буксирные и киллекторные
суда, средний морской транспорт и танкер. Всего отряд насчитывает
более 10 боевых кораблей и судов.
Накануе стартовала комплексная арктическая
научно-исследовательская экспедиция морского базирования (КАЭМБ)
"Ямал-Арктика 2013". Этому событию была посвящена
пресс-конференция, на которой с журналистами встретились
директор департамента по науке и инновациям Андрей Денисюк,
начальник экспедиции Владимира Оношко, заместитель
директора Регионального инновационно-инвестиционного фонда "Ямал"
Михаил Быков, а также руководители научных групп, участвующих в
КАЭМБ.
В Нарьян-Маре открылся
первый из десяти арктических спасательных центров МЧС. Основной
его задачей станет предупреждение и ликвидация чрезвычайных
ситуаций в высокоширотных условиях. Центр представляет собой
целый комплекс с гаражами для техники, ангаром и причалом для
маломерных судов и собственной газовой котельной.
Сейчас на трассах СМП активно работают три атомных ледокола
«Росатомфлота» - «Ямал», «Вайгач» и «Таймыр».
5 августа в 17 часов атомный ледокол «Ямал» завершил проводку
танкера «Propontis» греческой компании Tsakos Columbia
shipmanagment. На борту танкера, который следует из норвежского
порта Монгстад в японский порт Мицусима, 79846 тонн нафты. Время
прохода по ТСМП составило 12,7 суток, средняя скорость движения
составила 8,2 узла.
Это первая совместная
экспедиция Русского географического общества (РГО) и МГУ.
Планируется, что поход продлится около месяца, и целью его станут
Новосибирские острова.
РИА Новости. Геннадий Шишкин
Судно Морского государственного университета (МГУ) имени
Невельского "Профессор Хлюстин" с курсантами
и преподавателями на борту во вторник
из Владивостока отправилось в научную экспедицию,
в ходе которой планируется провести климатический
и экологический мониторинг Северного морского пути.