Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в состав
ЗАО «Трансмашхолдинг») отправил на испытательный полигон ВНИИЖТ,
расположенный в г. Щербинка Московской области, свою новейшую
разработку — электропоезд ЭГ2Тв.
Электропоезд ЭГ2Тв — это первый проект, реализуемый в рамках
новой базовой универсальной платформы отечественных
электропоездов нового поколения, которая будет использоваться для
создания различных модификаций поездов городского, пригородного и межрегионального назначения. Главное отличие ЭГ2Тв от присутствующих на российском рынке зарубежных аналогов —
максимальная ориентированность на отечественные разработки и материалы. Доля российских комплектующих уже при создании
опытного образца превысила 80%. В дальнейшем локализация
производства будет еще выше: работы по импортозамещению
оборудования и материалов, используемых при производстве ЭГ2Тв,
продолжаются.
Людиновский тепловозостроительный завод завершил
изготовление опытного образца нового магистрального
двухсекционного грузового локомотива ТГ16М для сахалинской
железной дороги.
1 июля 2014 года ОАО «Коломенский завод» отправил
в депо Барабинск Западно-Сибирской железной дороги
магистральный пассажирский электровоз постоянного тока ЭП2К
№ 250. Сегодня электровозы ЭП2К водят пассажирские составы
по Октябрьской магистрали (депо приписки Санкт-Петербург)
до Выборга, Свири, Бабаева, Москвы, Владимира, Рязани,
Ожерелья, а также по Западно-Сибирской магистрали
до Екатеринбурга, Челябинска, Перми, по Кузбассу через
Новосибирск и Омск.
Ранее наш сайт рассказывал о новой разработке Тверского
вагоностроительного завода, совместно с Сименсом - пассажирских
вагонах международного класса RIC. До этого вагоны такого класса
в СССР-России не производились - все импортировалось из ГДР.
И вот - 11 июня на Ленинградском вокзале Москвы прошла
торжественная церемония отправки первого поезда, состоящего из
вагонов новой конструкции - им стал поезд Лев Толстой сообщением
Москва-Хельсинки:
Тверской вагоностроительный
завод. Самое крупное предприятие России и СНГ
по производству различных типов пассажирских вагонов
и комплектующих к ним. Основной поставщик вагонов для
ОАО «РЖД» (и его «дочки» — ОАО «ФПК»). Предприятие
входит в состав «Трансмашхолдинга».Имеющиеся
производственные площади и технологические мощности
позволяют одновременно вести работы по изготовлению
нескольких моделей пассажирских вагонов, а также различных
типов грузовых вагонов и вагонов специального назначения
(в один цех снимать не пустили, сказали, что там
собирают что-то секретное).
30 вагонов производства Тверского вагоностроительного завода
(ТВЗ, входит в "Трансмашхолдинг") пополнили в марте парк
подвижного состава Федеральной пассажирской компании (ФПК,
дочерняя компания ОАО "РЖД").
Помимо этого в марте заказчику
передано 8 вагонов габарита RIC, предназначенных для эксплуатации
как на российских, так и европейских железных дорогах.
С начала года Тверской вагоностроительный завода отправил
Федеральной пассажирской компании 63 пассажирских вагона.
"Тверской вагоностроительный завод" (ТВЗ, входит в
"Трансмашхолдинг" ) построит и поставит в Монголию 15
пассажирских вагонов.
Согласно контракту, все 15 вагонов, в том числе 12 купейных, два
вагона СВ и один штабной (со специализированным купе для проезда
пассажира с ограниченными возможностями и сопровождающего его
лица) будут изготовлены во втором квартале 2014 года.
Заказчиком подвижного состава выступает "Улан-Баторская железная
дорога". Поставка вагонов ожидается в первом полугодии 2014 года.
Сегодня Тверской вагоностроительный завод
(ТВЗ, Трансмашхолдинг) отправил заказчику первый
двухэтажный пассажирский состав из 15 вагонов: 12 купейных,
штабной, СВ и вагон-ресторан:
Это - первый в истории СССР-России состав двухэтажных вагонов,
сделанный у нас.
Заказчиком является Федеральная пассажирская компания,
ФПК - дочка РЖД. Первый состав ушел в распоряжение
Северо-Кавказского филиала ФПК и будет приписан к
пассажирскому вагонному депо Адлер, будет работать на линии
Москва-Адлер.
Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в состав
ЗАО «Трансмашхолдинг») завершил производство первой партии из 15
двухэтажных пассажирских вагонов, предназначенных для ОАО
«Федеральная пассажирская компания»
24 апреля в распоряжение Приволжского филиала
ОАО "Федеральная пассажирская компания" Тверским
вагоностроительным заводом отправлено 8 плацкартных вагонов
модели 61-4447.05, а 26 апреля еще 3 вагона я в распоряжение
Куйбышевского филиала ОАО "Федеральная пассажирская
компания".
25 марта в распоряжение Куйбышевского филиала ОАО
"Федеральная пассажирская компания" Тверским вагоностроительным
заводом отправлено 10 плацкартных вагонов модели
61-4447.05
ОАО «Тверской вагоностроительный завод» (входит в состав
ЗАО «Трансмашхолдинг») завершил работу по выполнению
контракта с ОАО «Федеральная пассажирская
компания», являющегося основным заказчиком ОАО «ТВЗ».
В его рамках в 2012 году изготовлено в общей сложности
378 пассажирских вагонов.
В частности, в декабре
парк пассажирской железнодорожной техники пополнился 6
пассажирскими некупейными вагонами (модель 61-4447), а также 21
вагонов с централизованным энергоснабжением. Проезд в
поезде с такими вагонами отличается более высоким уровнем
комфорта - уровень шума и вибраций в вагонах существенно ниже.
Использование централизованной энергосистемы позволяет отказаться
от использования в конструкции вагонов генераторов (они заменены
на высоковольтные статические преобразователи), при этом
снижается трудоемкость обслуживания вагонов.
Помимо выполнения заказа Федеральной пассажирской компании,
Тверской вагоностроительный завод в 2012 году работал и по другим
контрактам. В частности, по заказу ОАО «Метровагонмаш»
(МВМ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») был изготовлен и
отправлен 351 вагон для Московского метрополитена. В их числе –
94 головных и 257 промежуточных и вагонов.
По сообщению Северо-Кавказского филиала ОАО "Федеральная пассажирская компания", пассажирским вагонным депо Ростов получено 23 вагона открытого типа и 2 штабных вагона, в которых предусмотрены купе для людей с ограниченными физическими возможностями. Новые вагоны включены в поезд № 19/12 Ростов – Москва – Адлер.
В пассажирское вагонное депо Новороссийск пришли 10 вагонов открытого типа и 2 штабных вагона. Они в настоящее время также включены в поезд № 19/12 Ростов – Москва – Адлер. В летний период эти вагоны ходили в составе поезда № 507/508 Анапа – Архангельск, который был назначен для перевозки организованных групп детей.
Пассажирское вагонное депо Минеральные Воды в конце сентября получило 16 вагонов открытого типа. Новые вагоны включены в поезда № 3/4 Кисловодск – Москва и № 33/143 Владикавказ – Москва – Кисловодск.
19 ноября Тверской вагоностроительный завод получил государственный сертификат соответствия и начал серийное производство новой модификации пассажирского вагона межобластного сообщения - модели 61-4458:
Наш сайт ранее уже рассказывал о производстве и испытаниях опытного образца нового международного пассажирского вагона класса Regolamento Internazionale delle Carrozze (RIC).
И вот 18-19 октября приемочная комиссия побывала на Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в Трансмашхолдинг), рассмотрела результаты разработки вагонов RIC (модель 61-4476) и вынесла решение об их производстве:
До этого в нашей стране вагонов этого класса не производили: ни в России, ни в СССР.
За I полугодие 2012 года ОАО «Тверской вагоностроительный завод» (входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») отправил в адрес заказчиков 348 вагонов, вагонокомплектов и кузовов метро.
Основную часть заказа — 178 единиц техники — составили вагоны модели 61-4447, отправленные ОАО «Федеральная пассажирская компания». Пассажирский некупейный вагон модели 61-4447 предназначен для перевозки пассажиров на участках железных дорог колеи 1520 мм и оборудован системами, обеспечивающими комфорт пассажиров. Для нужд ОАО «ФПК» в первом полугодии отправлено также 3 вагона-ресторана (модель 61-4460) и 12 купейных штабных вагонов (модель 61-4445). В купейных штабных вагонах предусмотрены купе с радиооборудованием, обеспечивающим начальнику поезда связь с проводниками всех вагонов и со станциями; бытовые помещения для поездной бригады, а также специальное купе для проезда пассажира-инвалида.
За пять дней новый вагон RIC изготовленный компанией Siemens и Тверским вагоностроительным заводом, побывал в условиях и Крайнего Севера, и экваториальной Африки.
В Вене (Австрия) закончены климатические испытания первого вагона международного габарита RIC, построенного концерном Siemens совместно с Тверским вагоностроительным заводом (входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг»). Результаты проведенных испытаний подтвердили соответствие вагона заявленным характеристикам и безопасность его эксплуатации в условиях высоких и низких температур.
Испытания вагона модели 61-4476 проводились в климатической камере «Вена-Арсенал» — единственном в Европе испытательном комплексе такого типа. Устройство камеры позволяет тестировать любую технику, включая вагоны и самолеты, при температурных режимах от - 40°С до +50°С. Использование камеры дает уникальную возможность зафиксировать и оценить реакцию той или иной техники на смену температур при переходе из тепла в холод и наоборот.
ОАО «Тверской вагоностроительный завод» (входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») завершил работу по выполнению контракта с ОАО «Федеральная пассажирская компания», являющегося основным заказчиком ОАО «ТВЗ». В его рамках в 2011 году изготовлено в общей сложности 443 пассажирских вагона.