Одним из условий соглашения, заключенного в августе 2013 года,
стало нестандартное исполнение световой техники. Туркменская
сторона просила изготовить корпуса светофоров в белом цвете.
В Туркменбашинский международный морской порт 26 октября 2013
года прибыл нефтеналивной танкер "Аладжа" (Оберег), построенный
по заказу Туркменистана в Нижнем Новгороде на верфи
судостроительного завода "Красное Сормово" по проекту
19900. Танкер проекта 19900 предназначен для перевозки сырой
нефти и нефтепродуктов. Проектант серии - Волго-Каспийское ПКБ.
При проектировании учтены все специальные требования и
экологические ограничения мировых нефтяных компаний. Класс
танкера - KM*Icel [1] R2 AUT1- ICS OMBO LI VCS Oil Tanker (ESP)
Российского Морского Регистра Судоходства.
Генерал-майор юстиции Владимир Маркин жестко отвечает на
выпады вице-премьера Владислава Суркова в адрес Следственного
комитета
Раньше у некоторых руководителей большими проектами какая была
присказка? Мол, наше дело — обеспечить масштабный результат, а
что кое-где у нас порой банально пилят и воруют — это не к нам,
это всего лишь недоработка аудиторов, следствия и прочих
правоохранителей.
Однако времена меняются, а с ними отговорки и мантры эффективных
менеджеров. Теперь у нас, наоборот, в отсутствие результатов
масштабных проектов всегда будет виноват Следственный комитет. То
в восемь утра на обыск придут к креативным ребятам строго по УПК,
то иностранного гостя в коридорах «Сколково» спугнут
процессуальными действиями. И как в таких условиях продвигать
инновации и привлекать инвестиции?
Проектная компания Ульяновского наноцентра ООО «ЛКМ ПОВОЛЖЬЕ»,
производитель широкого ассортимента инновационных и
высококачественных лакокрасочных материалов, выпустила очередную
«новинку» — эластичную штукатурку «ПАРМА».
В рамках долгосрочного сотрудничества Группы «Транзас» с
хорватской верфью UljanicBrodogradiliste
подписан контракт на оснащение 2-х накатно-пассажирских паромов
класса RO PAX
комплексом радио- и навигационного оборудования собственного
производства. Заказчиком строительства
выступилаГосударственная служба морского и речного
транспорта Туркменистана, для которой «Транзас» в
2008-2010 годах уже оснастил 3 танкера проекта
19900.
Завод "Красное Сормово" (входит в состав ОСК) получил контракт на
постройку 2 танкеров проекта проекта 19900 для
Туркменистана. Танкеры будут строиться в 2013-14 годах. Это
уже не первый контракт, который получает "Красное Сормово" от
туркменского заказчика. Ранее на верфи были построены 4
нефтеналивных танкера. Технические характеристики танкера
проекта 19900:
длина - 141,4 м,
ширина - 16,84 м,
высота борта - 6,82 м,
дедвейт в море - около 7100 тонн при осадке 4,60 м,
дедвейт в реке - 4700 тонн при осадке 3,60 м,
вместимость двенадцати грузовых танков и двух отстойных
танков - 8256 куб. м,
Компания Прима Телеком из Железногорска Красноярского края, один из крупнейших российских производителей телекоммуникационного оборудования полного цикла (разработка-производство-монтаж под ключ-сопровождение), успешно завершило очередной проект:
В Ашхабаде, Туркмения, компанией закончен монтаж оборудования в новом (построен в октябре 2011 г) Центре телерадиовещания «Туркменистан»:
Прима Телеком выполнила прокладку системы оптико-волоконной связи между новой телебашней и цехом «Орбита», строительство систем RRL-связи, компрессионной системы для шести телеканалов и конструкции антенны-фидер.
Одновременно компанией получен и новый контракт — на поставку и монтаж коммуникационного оборудования для Министерства связи Туркмении.
Первая партия гусеничных бульдозеров Б-10М отгружена Челябинским тракторным заводом (ООО «ЧТЗ-Уралтрак») в адрес министерства мелиорации и водного хозяйства Республики Туркменистан. В рамках экспортного контракта челябинские тракторостроители отправили в Туркменистан 40 гусеничных бульдозеров Б-10М класса тяги 10 тонн.
На веб-ресурсе forums.airbase.ru размещены фотографии двух построенных для Туркмении ракетных катеров проекта 12418 (заводские номера 01217 и 01218), ныне завершивших испытания и готовящихся в Санкт-Петербурге к переходу по российским внутренним водным путям через Волгу на Каспийское море с целью передачи заказчику.
Катера были построены ОАО «Средне-Невский судостроительный завод», где они и запечатлены 16 июля. Контракт на их постройку был заключен ФГУП «Рособоронэкспорт» с Туркменией в 2008 году.