Компания «Оптоган» представляет интерактивный калькулятор освещенности и энергосбережения . При помощи нового сервиса можно рассчитать необходимое количество светильников, сравнить количество потребляемой энергии и необходимых затрат на обслуживание разных источников света, вычислить финансовую выгоду от использования светодиодных светильников.
Компания «Оптоган» представляет новый интерактивный инструмент, позволяющий в режиме online осуществлять расчет освещенности и экономии электроэнергии для конкретного помещения за счет использования светодиодных светильников «Оптоган».
21 июня научно-технологическая фармацевтическая фирма «Полисан» открыла вторую очередь своего производства во Фрунзенском районе Петербурга. Общая площадь застройки второй очереди составляет 5778 кв. м. На сегодняшний день на заводе (на двух производствах) занято 380 чел. С запуском новой линии и при условии выхода завода на планируемую мощность дополнительно потребуется около 100 новых рабочих мест. Объем инвестиций составил более 2,5 млрд. рублей.
За счет открытия второй очереди своего завода компания увеличит объем производства инфузионного раствора до 15 млн флаконов в год, частично заменив стеклянную упаковку на пластиковую. На второй очереди завода планируется выпуск инфузионных растворов препаратов Реамберин и Ремаксол. Мощность двух новых линий, которые будут установлены на площадке нового завода, составит 12 миллионов флаконов в год (сейчас компания выпускает около 3 миллионов флаконов в год).
Научно-технологическая фармацевтическая фирма «ПОЛИСАН» организована в 1992 году.
Сегодня «ПОЛИСАН» вносит достойный вклад в реализацию целевых программ развития российской фармацевтики, продолжает вести разработку оригинальных, инновационных высокоэффективных препаратов. Лекарственные средства,производимые "ПОЛИСАН", востребованы и на внешних рынках, включая страны СНГ и дальнее зарубежье – государства Юго-Восточной Азии.
На Балтийском заводе 19 июня 2012г. спущен на воду нефтеналивной танкер "Ксения" для ГК "Балтийская топливная компания". Пресс-служба Балтийского завода сообщает, что судно "Ксения" завершает серию из четырех несамоходных танкеров проекта 2734, построенных заводом для БТК.
Стоимость постройки судна не называется, инвестиции в строительство серии составили порядка 400 млн руб.
Напомним, что головное судно серии было спущено на воду 27 сентября 2011г. Второе - "Мария" - 29 декабря 2011г. Третье судно, носящее имя "Мира", спустили на воду 27 апреля 2012г.
Сегодня в Санкт-Петербурге открыт уникальный макет
России с уменьшенными копиями всего, что у нас есть: городами,
лесами, озёрами, космодромами и даже
людьми.
Тут
каждый чувствует себя Гулливером. Средний рост жителей этой
страны — чуть больше полутора сантиметров. Вся жизнь на макете
меньше обычной в 90 раз. Чтобы ничего не упустить, приходится
буквально совать свой нос куда следует, но напрягать зрение и слух нужды нет.
15 июня 2012 года нижегородский завод "Красное Сормово" (генеральный директор Николай Жарков, завод входит в ОАО "Объединенная судостроительная корпорация") спустил на воду пятый серийный танкер проекта RST27 дедвейтом в море/реке 7022/5420 тонн "ВФ Танкер - 5" (строительный номер 02005).
Заказчик - судоходная компания "В.Ф.Танкер" (управляющий директор Сергей Брызгалов).
Всего на заводе должно быть построено десять танкеров проекта RST27. Судя по темпам работ, Красное Сормово сдаст всю серию уже в этом году (по контракту - пять в 2012 году, пять - в 2013 году).
Каждый, кто проезжал по Тихорецкому или Светлановскому проспекту города Санкт-Петербурга, невольно обращал внимание на странное сооружение со звездообразными пиками высотой более 70 метров, тянущимися кверху, и венчающей башню антенной. Это хорошо известная башня ЦНИИ РТК. Так получилось, что с этой башней я связан с самого детства. Я жил в двух кварталах от неё, постоянно засматривался, когда гулял в парке "Сосновка", помню, как монтировали антенну огромным краном на базе тогда ещё диковинных иностранных грузовиков. Сама башня, благодаря форме своих конструкций, напоминающих башню "из_одной_известной_трилогии", и недоступности обросла множеством мифов и слухов - о невиданной технике, расположенной внутри, или о том, что она заброшена с 80-х и скоро обвалится. Но тем не менее никто не давал точных ответов на множество вопросов, связанных с этим сооружением. Я пытался проникнуть туда ещё в 2009 году, по договорённости с одним из членов персонала, но мои попытки не увенчались успехом, и вот в 2012, мы в компании ЖЖ-юзера ignat_chernyaev и ещё небезызвестных товарищей по походу в офис Дурова, случайно проходя мимо башни, поняли, что для того чтобы оказаться на самом её верху, нужно совершить все лишь небольшой прыжок и подняться наверх.
Российский парусник «Седов», совершающий первое в своей 90-летней истории кругосветное плавание, в начале июня следует маршрутами знаменитых русских арктических исследователей — Брусилова, Русанова, Седова.
Барк «Седов» идет водами Северного и Норвежского морей, по которым в разное время пролегали маршруты первых российских полярных исследователей – Георгия Брусилова, Владимира Русанова, а также Георгия Седова, чье имя с гордостью несет на борту самый крупный в мире парусник. Включение в маршрут «кругосветки» скандинавских портов (7 июня «Седов» посетил норвежский Осло), соответствует концепции плавания — «От Арктики до Антарктики», поскольку Норвежское море входит в бассейн Ледовитого океана. Предстоящей осенью при переходе через Мыс Горн барк планирует максимально приблизиться к местам последних открытий Беллинсгаузена и Лазарева, то есть войти в антарктические воды.
Месячник судостроения в нашей стране продолжается! -
31 мая в Хабаровске морскому отряду Восточного регионального командования внутренних войск МВД России двух патрульных катеров проекта Афалина:
Катера разработаны и выпущены санкт-петербургской компанией Северное море - производителем катеров, судов-амфибий на воздушной подушке, водной спецтехники, включая оборудование для сбора нефти, и др.
9 июня 2012 года судоходная компания "В.Ф.Танкер" (управляющий директор Сергей Брызгалов) приняла в эксплуатацию четвертый серийный танкер проекта RST27 дедвейтом в море/реке 7022/5420 тонн "ВФ Танкер - 4" (строительный номер 02004).
Завод - строитель - ОАО "Завод "Красное Сормово" (генеральный директор Николай Жарков, завод входит в ОАО "Объединенная судостроительная корпорация").
Всего на заводе должно быть построено десять танкеров проекта RST27. Судя по темпам работ, Красное Сормово сдаст всю серию уже в этом году (по контракту - пять в 2012 году, пять - в 2013 году).
Сбербанк подписал с франко-бельгийской группой Dexia соглашение на покупку 99,85 процента акций турецкой финорганизации Denizbank вместе со всеми ее "дочками" в Турции, Австрии и России. Сумма сделки составит 6,469 миллиарда турецких лир (3,528 миллиарда долларов). Об этом сообщается в пресс-релизе Dexia.
Российская финорганизация планирует профинансировать покупку за счет собственных средств. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил глава Сбербанка Герман Греф. По его словам, после сделки капитал уменьшится, но влияние затрат на достаточность капитала не будет "драматическим" - около 0,6 процентного пункта.
5 июня 2012 года в Санкт-Петербурге состоялось подписание приёмного акта пограничного сторожевого катера проекта 12200 «Соболь» (заводской №213), построенного ОАО «Морской завод «Алмаз» для Береговой охраны ФПС ФСБ России.
Это уже 14-й катер этого типа, переданный Береговой охране отечественными судостроителями, ещё 2 катера проекта 12200 построено для ВМС Туркменистана.
В настоящее время катер готовится к отправке к месту постоянной службы в Абхазию.
Летний сад - неотъемлемая часть архитектурного ансамбля Петербурга. Основанный всего на год позже города, сад был центром культурной, деловой и общественной жизни северной столицы. Три года длились реставрационные работы, финансирование которых осуществлялось в рамках федеральной целевой программы «Культура России».
Скульптуры, фонтанные комплексы, парадный партер, малая оранжерея, павильоны восстановлены с исторической точностью.
Серия судов данного проекта строится по заказу ЗАО "Роснефтефлот". Строительство танкера осуществляется в рамках выполнения программы строительства флота в интересах "Роснефти".
Танкер серии 00211 проекта Конструкторского бюро по проектированию судов Вымпел (г. Н.Новгород) - это современный, мощный, экономичный танкер ледового класса Arc4 по классификации Российского морского регистра судоходства, позволяющий осуществлять круглогодичную навигацию в Дальневосточном регионе. Танкер имеет самые современные эксплуатационные и маневренные характеристики. Благодаря ледовым усилениям корпуса категории Arc4, он способен осуществлять круглогодичную навигацию в Дальневосточных морях. Его грузовой комплекс позволит обеспечить одновременную погрузку или выгрузку более 3 тыс. тонн нефтепродуктов до четырех различных сортов без ограничения температуры вспышки. Основные характеристики:
длина - 88,9 м,
ширина - 13,4 м,
высота борта - 7,9 м,
дедвейт - 3100 т,
скорость хода - 13 уз.,
символ класса: KM (*) Arc4 [1] AUT1-ICS OMBO Oil tanker (ESP).
Передача танкера заказчику назначена на октябрь 2013 года.
1 июня 2012 года на Окской судоверфи (Нижегородская область) состоялся торжественный спуск второго на верфи танкера "Волго-Дон макс" класса проекта RST27 дедвейтом в море/реке 6980/5378 тонн "В.Ф. танкер - 12" (строительный номер 02702).
Заказчик - судоходная компания "В.Ф.Танкер" (управляющий директор Сергей Брызгалов, компания входит в холдинг VBTH, мажоритарным акционером которого является международная транспортная группа Universal Cargo Logistics Holding, консолидирующая ряд российских судоходных, стивидорных и судостроительных компаний).
Признанное банкротом и находящееся с 14 декабря 2011 года в процедуре конкурсного производства Челябинское ОАО «Федеральный научно-производственный центр «Станкомаш» получило заказ на выпуск в 2012 году инновационной продукции - 400 комплектов беззазорных сцепных устройств БСУ-ТМ для высокоскоростных пассажирских электропоездов типа «Сокол».
Сегодня в Санкт-Петербурге на ОАО Судостроительный завод «Северная верфь» спущен на воду корвет «Стойкий» проекта 20380. Корабль, имеющий заводской №1004, был заложен 10 ноября 2006 года, став пятым кораблём в серии и четвёртым, построенным в Санкт-Петербурге. После достройки и испытаний корвет войдёт в состав ВМФ России.