Наш сайт уже много раз рассказывал
о сборке на верфи Arctech Helsinki Shipyard в Хельсинки
ледоколов из корпусных блоков, изготовленных на российских
судостроительных заводах.
Так, в конце февраля в Хельсинки
была доставлена очередная партия блоков корпуса для строящегося
дизель-электрического ледокола проекта 21900М,
изготовленных ОАО «Выборгский судостроительный завод».
Осталось эти «кубики» собрать!
Фото Folke Österman с сайта shipspotting.com
26 февраля 2014 года.
18 января в Хельсинки на верфи
Arctech Helsinki Shipyard (50% принадлежит ОСК) выведен из
цеха дизель-электрический ледокол «Балтика» проекта
Р-70202.
Первый в мире ледокол с
асимметричным корпусом был заложен 6 июля 2012 года на
Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в
Калининграде, после чего блоки его корпуса были отправлены в
Хельсинки для окончательной сборки. 12 декабря прошлого года
ледокол был спущен на воду, но оставался в цехе для достроечных
работ.
На минувшей неделе финская верфь Arctech Helsinki Shipyard
осуществила погрузку первого блока ледокола проекта 21900 М в
сухой док. Таким образом, предприятие, являющееся субподрядчиком
Выборгского судостроительного завода, начало сборку корпуса
судна. Два ледокола проекта 21900 М в настоящий момент строятся
на ВСЗ «под ключ». Третье судно из серии строится с привлечением
субподрядчика – финской верфи Arctech Helsinki.
ОАО «Выборгский судостроительный завод» и Правительство
Ленинградской области заключили Договор о предоставлении мер
государственной поддержки инвестиционной деятельности. Свои
подписи под документом поставили губернатор Ленинградской области
Александр Дрозденко и генеральный директор ВСЗ Александр
Соловьёв.
Согласно Договору Ленинградская область предоставляет
верфи режим наибольшего благоприятствования, подразумевающий
существенные налоговые льготы. Данная мера позволит Выборгскому
заводу успешно продолжить работы по модернизации и техническому
перевооружению верфи.
12 декабря в Хельсинки
на верфи Arctech Helsinki Shipyard (50% принадлежит ОСК) спущен
на воду дизель-электрический ледокол с
асимметричным корпусом «Балтика».
Ледокол проекта Р-70202
заложен 6 июля прошлого года в Калининграде на Прибалтийском
судостроительном заводе «Янтарь», после чего блоки его корпуса
были отправлены в Хельсинки для окончательной сборки.
Планируется, что весной ледокол
будет передан заказчику - ФГУП «Росморпорт».
Выборгский судостроительный
завод отпраздновал 65-летие со дня основания предприятия. За свою
историю верфь построила 210 судов различного назначения, 9
морских буровых платформ и 105 модулей верхних строений платформ
для разработки нефтегазовых месторождений. Суммарное
водоизмещение построенных судов 1 550 000 т. В данный момент на
ВСЗ идет строительство трёх ледоколов проекта 21900 М.
Сегодня в Санкт-Петербурге на стапеле
ООО «Балтийский завод - судостроение»
заложен универсальный атомный двухосадочный ледокол
проекта 22220 (ЛК-60Я).
Головной ледокол проекта 22220 - первый атомный ледокол,
заложенный после распада СССР. От своих предшественников -
атомных ледоколов типа «Арктика» проекта 1052 - новый
ледокол отличается большим водоизмещением и
мощностью атомной силовой установки, а также способностью
работать как на трассе Северного морского пути, так и в
мелководных устьях сибирских рек за счёт изменения своей
осадки.
Технический проект ледокола разработан ОАО ЦКБ
«Айсберг».
Полярная ночь, атомный
ледокол, олимпийский огонь, Северный полюс...Это Россия!
Впервые в истории арктического судоходства географическая точка
Северного полюса была достигнута в условиях полярной ночи.
Атомный ледокол «50 лет Победы» преодолел 1395 морских миль от
Мурманска до Северного полюса за 91 час, что стало ещё одним
рекордом!
Сегодня завершена ледокольная проводка отряда кораблей Северного
флота (СФ) во главе с тяжелым атомным ракетным крейсером (ТАРКР)
«Пётр Великий» четырьмя атомными ледоколами через районы со
сложнейшей ледовой обстановкой в проливе Матисена и на подходах к
проливу Бориса Вилькицкого, расположенного между полуостровом
Таймыр и архипелагом Северная Земля.
Как отметил командующий СФ адмирал Владимир Королёв, под флагом
которого проходит арктический поход отряда кораблей СФ,
«уникальность операции состоит в том, что для совместного решения
общей задачи был задействован весь атомный надводный флот
Российской Федерации – тяжелый атомный ракетный крейсер «Пётр
Великий» и четыре атомных ледокола Госкорпорации «Росатом» —
«Ямал», «Вайгач», «50 лет Победы» и «Таймыр».
Ледокольная проводка 10 боевых кораблей и судов обеспечения СФ
осуществлялась более 40 часов. Около 400 миль отряд кораблей
прошел в сопровождении атомных ледоколов, надежно обеспечивающих
навигационную и ледовую безопасность.
4 сентября 2013 года на
Московском судостроительном и судоремонтном заводе состоялся
очередной спуск на воду обстановочного судна проекта 3050 класса
РРР «Р 1,2» (заводской №216) строящегося в рамках
Государственного контракта на выполнение работ по строительству
объекта «Обновление обслуживающего флота» для ФБУ «Камское
ГБУВПиС» (г. Пермь).
Балтийский завод получил лицензии Федеральной службы по
экологическому, технологическому и атомному надзору РФ на
строительство ядерных установок первого и второго серийных
атомных ледоколов нового поколения ЛК-60 с реакторными
установками РИТМ-200.
Ростехнадзор выдал Балтийскому заводу лицензии №
ГН-02-102-2771 и № ГН-02-102-2772. Лицензии действуют
соответственно до 1 января 2022 и до 1 января 2023 гг и дают ООО
"Балтийский завод – Судостроение" право на сооружение ядерных
установок РИТМ-200 на первом и втором серийных атомных ледоколах
проекта 22220, пишет "Portnews".
Россия не останется без мощных атомных ледоколов, после
того как к 2021 году спишут все суда еще советской постройки.
Решен последний вопрос с финансированием строительства двух
мощных серийных атомных ледоколов к 2020 году, призванных вывести
Севморпуть на новый уровень.
Правительство выделит бюджетные инвестиции на строительство двух
серийных универсальных атомных ледоколов в 2014–2020 годах,
соответствующее постановление подписал председатель
правительстваРФ Дмитрий Медведев.
Строительство трех новых атомных ледоколов оценивается почти в
100 млрд рублей (первый уже начали строить на Балтийском
заводе в 2012 году). Несмотря на трудности бюджета, Минфин нашел
средства для выполнения майского приказа президента по возведению
этих судов.
«Это давно ожидавшееся решение, которое мы приветствует.
Выделение денег из бюджета означает, что финансирование
строительства судов будет гарантировано», – говорит газете
ВЗГЛЯД пресс-секретарь Объединенной судостроительной
корпорации Алексей Кравченко.
Сейчас на трассах СМП активно работают три атомных ледокола
«Росатомфлота» - «Ямал», «Вайгач» и «Таймыр».
5 августа в 17 часов атомный ледокол «Ямал» завершил проводку
танкера «Propontis» греческой компании Tsakos Columbia
shipmanagment. На борту танкера, который следует из норвежского
порта Монгстад в японский порт Мицусима, 79846 тонн нафты. Время
прохода по ТСМП составило 12,7 суток, средняя скорость движения
составила 8,2 узла.
30 июля в 23:49 атомный ледокол
«50 лет Победы» Росатомфлота достиг точки Северного Полюса в
100-й раз. Это юбилейное посещение «макушки планеты» надводным
судном за всю историю судоходства в Арктике. Впервые
географической точки Северного полюса достиг атомный ледокол
«Арктика» под руководством капитана Юрия Кучиева. Это произошло
17 августа 1977 года.
Из ста посещений Северного полюса лишь 15 раз его посещали
иностранные суда (в частности, 8 раз до точки Северного полюса
добирался шведский дизельный ледокол «Оден» и один раз - теплоход
Vidar Viking, трижды макушку планеты посещали ледоколы США
и Германии, один раз - ледокол из Канады). Из российских
судов, помимо атомных ледоколов, 21 июля 1994 года Северного
полюса достиг дизельный ледокол «Капитан Драницын», и
трижды - в 2005, 2007 и 2010 годах -
научно-исследовательское судно «Академик Федоров», которое дважды
возглавлял капитан Михаил Калошин и один раз - Валерий Викторов.
Среди атомных ледоколов чаще всего до географической вершины
планеты добирался атомоход «Ямал» - 46 раз. У а/л «50 лет
Победы» этот рейс стал двадцатым. Среди капитанов на Северном
полюсе чаще всех бывал Александр Лембрик (а/л «Ямал») - на его
счету 22 похода на Северный полюс. 14 раз посетил Северный полюс
капитан Станислав Румянцев (а/л «Ямал»), 11 раз - Андрей Смирнов
(а/л «Ямал»), 10 раз - Валентин Давыдянц (а/л «50 лет Победы»).
Для Дмитрия Лобусова, который привел атомоход «50 лет
Победы» к точке Северного полюса, этот рейс стал одиннадцатым.
12 июня в 22.40 прошла церемония официального
закрытия станции «Северный полюс-40» - на дрейфующей
станции спустили государственный флаг. Оборудование и груз
экспедиции поднят и закреплен на борту атомного ледокола
«Ямал» Росатомфлота, проведена экологическая зачистка льдины, на
которой базировалась станция.
Итоги исследований дрейфующей станции «СП-40»
пока не подведены. Напомним, персонал и оборудование
станции были эвакуированы в связи с попаданием базовой льдины в
зону аномальных ледовых процессов. Научные наблюдения
проводились вплоть до 8 июня – пока к станции не подошел атомоход
«Ямал». Длительность работа СП-40 составила 250 суток, за это
время станция продрейфовала в Северном ледовитом океане
более 1640 километров.