-
Грузооборот морских портов России за 5 месяцев 2017 года составил 320 млн. тонн (+11,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года), в том числе объем перевалки сухих грузов составил 143,5 млн. тонн (+11%), наливных грузов 176,5 (+12%).
Грузооборот морских портов Арктического бассейна составил 29,8 млн. тонн (+69,7%), из них объём перевалки сухих грузов составил 11,6 млн. тонн (+ 10%), наливных грузов — 18,12 млн. тонн (+ 162%).
Грузооборот морских портов Балтийского бассейна составил 104,6 млн. тонн (+ 7,3%), из них объём перевалки сухих грузов составил 40,9 млн. тонн (+14%), наливных грузов — 25,37 млн. тонн (+ 5,9%).
Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна составил 103,9 млн. тонн (+ 10,3%), из них объём перевалки сухих грузов составил 41,9 млн. тонн (+9%), наливных грузов — 62 млн. тонн (+11%).
Грузооборот морских портов Каспийского бассейна составил 1,36 млн. тонн (-46,9%), из них объём перевалки сухих грузов составил 0,98 млн. тонн (-24,8%), наливных грузов — 0,38 млн. тонн (- 69,7%).
Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна составил 80,26 млн. тонн (+ 7,3%), из них объём перевалки сухих грузов составил 48 млн. тонн (+ 11%), наливных грузов — 32,2 млн. тонн (+3%).
-
Новый тушевоз на базе КамАЗ 65117 с рефрижератором Zanotti UNO 80 изготовлен торгово-производственным предприятием «РусАвтоГид». В отличии от обычного изотермического фургона, конструкция кузова этого грузовика более сложная и способна выдерживать впечатляющие нагрузки.
-
-
-
-
25 мая 2017 года Невский Судостроительно-Судоремонтный завод заложил второе многоцелевое сухогрузное судно дедвейтом 7500 тонн проекта RSD59 (строительный № 592).
-
-
18 мая 2017 года на Невском судостроительно-судоремонтном заводе заложили головное судно дедвейтом 7500 / 5200 тонн класса «Волго-Дон макс» проекта RSD59 (заводской строительный номер 591). Контракты на строительство серии из пяти сухогрузных судов проекта RSD59 были подписаны в декабре 2016 года.
-
-
Компания «СиСорт» представила на площадке «IDMA-2017» разработанный для европейского рынка фотосепаратор SmartSort. На нем проводили пробные сортировки различного сырья: кунжута, пшеницы, перловой крупы. По словам менеджера отдела ВЭД «СиСорт» Станислава Цимерле, за процессом сортировок наблюдали порядка 170 потенциальных клиентов из полусотни стран:
— «IDMA-2017» — специализированная выставка, на которой нет зевак. Практически все посетители стенда — это те, кто заинтересован в приобретении аппарата. Большинство потенциальных клиентов — из Юго-Восточной Европы. Кроме того, наш стенд посетили представители таких стан как Того, Замбия, Сомали, Кения, Чили, Аргентина, Саудовская Аравия. Сейчас компания «СиСорт» поставляет собственные фотосепараторы в 18 стран мира. Мы уверены, что после участия в этой выставке список расширится минимум до 20 стран.
-
-
Новое сухогрузное судно «Атамекен» проекта RSD49 покинуло акваторию Невского судостроительно-судоремонтного завода в Шлиссельбурге и начало переход в порт Актау. Судно с заводским номером 409 стало 9-м сухогрузом проекта RSD49, построенным НССЗ, и вторым, предназначенным для казахстанской судоходной компании «KTZ Express Shipping».
Первое судно было передано заказчику в сентябре прошлого года.
Проект судна разработан Морским инженерным бюро (Украина), судно предназначено для морской и смешанной (река-море) перевозки генеральных и навалочных грузов, включая металл, зерно, лес, уголь, а также крупногабаритных и тяжеловесных грузов.
Технические характеристики:
Дедвейт (в море / в реке) — 7154 / 4518 т.
Главные размерения: длина — 139.95 м, ширина — 16.5 м, осадка — 4.7 / 3.6 м.
Количество трюмов: 3
Объём трюмов: 10920 м³
Скорость хода: 11.5 узлов
Автономность: 20 суток
Экипаж: 10 человек
-
Грузооборот портов России по итогам 4 месяцев 2017 года показал стремительный рост более чем в 10%, что выше среднегодового прироста прошлых лет. Основными драйверами роста выступают уголь, зерно и, несмотря на соглашение с ОПЕК, сырая нефть за счет Новопортовского месторождения.
Сухой остаток
Если рассматривать сухогрузы, то сильнее всего в рассматриваемый период рос грузооборот угля, который составил 47,3 млн тонн (+18,8%) и зерна — 11,5 млн тонн (+18,9%), а также контейнерных грузов.
Что касается угля, то рост его экспорта связан с наблюдавшимся увеличением цен на мировом рынке, который, в том числе, был простимулирован обрушившимися на Австралию стихийными бедствиями. Между тем, в настоящее время уже наблюдается снижение цен, так что среднегодовой уровень прироста грузооборота по углю, скорее всего, окажется ниже данных за 4 месяца.
-
-
Контейнерооборот ЗАО «Контейнерный терминал Санкт-Петербург» (КТСП, входит в UCL Holding) за январь-март 2017 года составил 157,6 тыс. TEUs, что на 7,8% превышает показатель аналогичного периода 2016 года. Об этом сообщает пресс-служба стивидорной компании.Объем обработки импортных контейнеров увеличился до 71,4 тыс. TEUs, что на 6,7% больше, чем в I квартале прошлого года, из них 17,4 тыс. TEUs пришлось на контейнеры с рефрижераторными грузами. Обработка экспортных контейнеров за отчетный период увеличилась на 8,7% - до 86,1 тыс. TEUs. Доля груженых экспортных контейнеров в общем грузообороте КТСП в I квартале 2017 года достигла 42,9%.В общей структуре контейнерооборота терминала доля экспорта составила — 55%, доля импорта — 45%.За отчетный период на терминал было совершено 138 судозаходов. Средняя величина судовой партии достигла 1,1 тыс. TEUs. Доля отгрузок железнодорожным транспортом составила 30%.
Отмечается, что по производственным итогам первых 3 месяцев 2017 года КТСП по-прежнему занимает лидирующую позицию среди морских контейнерных терминалов России. Доля КТСП среди контейнерных операторов Балтийского бассейна, включая страны Балтии и Финляндию, составляет около 13%. Рыночная доля терминала в российских портах Санкт-Петербурга и Усть-Луги сохраняется на уровне 30%.
-
Межведомственная комиссия по размещению производственных сил Ленинградской области согласовала проект развития перегрузочного терминала в порту Приморск.
Согласно представленному инвестором — «Приморским универсальным перегрузочным комплексом» — плану, крупный перевалочный терминал будет построен на площади 270 га в полутора километрах от порта Приморск. Он сможет принимать и отправлять до 15,6 млн тонн грузов в год. Инвестиции в проект, который будет реализовываться в три этапа до 2026 года, оцениваются в 76,8 млрд рублей.
Проект нового комплекса не только соответствует стратегии развития региона до 2030 года, одним из принципов которой является логистическое лидерство Ленинградской области, но и предполагает организацию свыше 3 тысяч высокооплачиваемых рабочих мест для жителей Выборгского района.
В 2017-2018 годах инвестор проведет проектно-изыскательские работы и получит разрешительную документацию. В 2019 году начнется возведение комплекса. Первая очередь будет введена в строй к 2022 году.
Справка:
Морской порт Приморск расположен в Выборгском районе Ленинградской области на северо-восточном побережье пролива Бъеркезунд Финского залива. Уникальный глубоководный канал и большая площадь акватории позволяет порту принимать суда дедвейтом до 200 000 тонн. Это фактически максимальная осадка кораблей, способных заходить в Балтийское море.
-
Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в марте 2017 года объем рынка новых грузовых автомобилей в России составил 5,5 тыс. единиц, что на 39,8% больше, чем годом ранее.
-
-
Строящийся в морском порту Тамань терминал навалочных грузов предназначен для погрузки серы, угля, руды и минеральных удобрений на суда дедвейтом до 220000 тонн. Первая очередь терминала должна начать работу в феврале 2018 года.
-
Завод «ТОНАР» приступил к выпуску нового самосвального полуприцепа с алюминиевым кузовом для перевозки зерновых культур и подсолнечника.
-
-
Сегодня на судостроительном заводе «Лотос» (Нариманов, Астраханская область) заложено очередное сухогрузное судно проекта RSD49, ставшее 13-м в серии и одновременно 3-м, строящимся на ССЗ «Лотос». Заказчиком судна является лизинговая компания «Гознак-лизинг», лизингополучателем — ООО «Аншип».
Проект судна разработан Морским инженерным бюро (Украина), судно предназначено для морской и смешанной (река-море) перевозки генеральных и навалочных грузов, включая металл, зерно, лес, уголь, а также крупногабаритных и тяжеловесных грузов.
-
Ведущий: Импортозамещение шагает по стране. У авиационного оборудования, которое мы покупаем за валюту из-за границы, появляется всё больше аналогов российского производства, которое производится в России и стоит в несколько раз дешевле. Об очередном успешно освоенном производстве — наш репортаж из Кемерово.
В Кемерово на авиапредприятии «Хеливейл», о котором мы уже не раз рассказывали ранее, начали производство новой продукции — вертолётных крюков для крепления внешней подвески. Яков Колесник — активно летающий частный пилот, столкнулся с потребностью перевозки грузов, и обнаружил, что такой в общем-то простой аксессуар можно купить только за рубежом
Яков Колесник, Генеральный директор ООО «Хеливейл»
Vertolet1 Идея возникла — начали на рынке искать что-то подобное российского производства, иностранного производства очень дорого довольно и по времени долгая доставка 00:12
Когда на Хеливейле посчитали стоимость производства крюка, получилось, что с использованием собственной современной технологической базы они могут изготавливать эти крюки в несколько раз дешевле зарубежных аналогов.
Подробнее — в 56 выпуске FlightTV
-
В январе-феврале 2017 года Санкт-Петербургский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) перевез более 87 тыс. тонн грузов в крытом подвижном составе, почти в два раза превысив показатели прошлого года. Грузооборот филиала в указанном сегменте вырос в 1,5 раза, до 243 млн т-км.
Основную номенклатуру грузов составили огнеупоры, строительные грузы, цемент, бумага и комбикорм.
Рост показателей обусловлен привлечением дополнительной номенклатуры грузов, а также увеличением объемов перевозок в рамках долгосрочных договоров филиала с промышленными предприятиями региона.
В частности, с начала 2017 года погрузка строительных грузов и цемента выросла в два раза, до 23 тыс. тонн, огнеупоров — в 1,5 раза, до 15 тыс. тонн, бумаги — в 4 раза, до 15 тыс. тонн.
Кроме того, в рамках расширения грузовой базы Санкт-Петербургский филиал перевез более 5 тыс. тонн фосфорно-кальциевой подкормки Промышленной группы «Фосфорит» (входит в холдинг ЕвроХим).
Грузы следовали со станций ОЖД в адрес грузополучателей Северной, Калининградской, Восточно-Сибирской, Юго-Восточной, Западно-Сибирской, Московской, Северо-Кавказкой, Южно-Уральской железных дорог, а также в страны СНГ.
-
SPECPRICEP выпустил уникальный по своему техническому оснащению и параметрам транспорт для атомной энергетики.
-
-
Балансирная подвеска является одной из самых распространенных среди подвесок, применяемых при производстве сельскохозяйственных прицепов. К неоспоримым преимуществам относятся ее дешевизна, надежность, долговечность и неприхотливость: она легко справляется с трудностями в условиях жесткого бездорожья и низких температур.
-
-
-
-
В рамках технологии «Грузовой Экспресс» Группа компаний Термокон совместно с АО «Рефсервис» отправила первый регулярный рефрижераторный поезд с грузами, следующими на экспорт в Китай. Поезд отправился 10 марта с Контейнерного терминала Орехово-Зуево (Московская область) назначением на станции Дальневосточной железной дороги: Хабаровск-2 и Уссурийск.
Этот поезд является уникальным сразу по нескольким причинам. Часть контейнеров следуют до Хабаровска с распылением в Комсомольск-на-Амуре и Биробиджан. 7 из них отправятся на экспорт в китайский город Фуюань провинции Хэйлунцзян. Ядро поезда проследует далее до станции Уссурийск, откуда контейнеры будут доставлены во Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск, Магадан и города Китая (провинция Хэйлунцзян): Суйфэньхэ, Дунин, Харбин. Таким образом, в одном поезде одновременно отправлены контейнеры в прямом внутрироссийском железнодорожном сообщении, смешанном железнодорожно-водном сообщении (ПСЖВС), и на экспорт в Китай.
Разработанная и реализованная ЦФТО технология «Грузовой Экспресс» позволяет гарантировать минимальные сроки доставки: Москва — Хабаровск 9 суток, Москва — Владивосток 10 суток, Москва — Фуюань 12 суток, Москва — Харбин 14 суток.
Эта отправка является первой, осуществленной в рамках Соглашения о сотрудничестве, которое было заключено между ГК Термокон и Российским Экспортным Центром в феврале 2017 г. Грузоотправителями являются крупные российские производители напитков, кондитерских изделий, медикаментов и консервов, а грузополучателями — китайские торговые дома. С начала года было отправлено 8 тестовых поездов. Сейчас сервис запущен на регулярной основе.
-
