-
Предлагаю Вашему вниманию обзор, посвящённый судостроительным заводам России. Заводы приведены в алфавитном порядке с указанием актуальных производственных программ. Небольшие заводы по строительству катеров, лодок и яхт в обзоре не рассматривались.
-
Грузооборот морских портов России за январь 2013 года увеличился на 6,2% по сравнению с январём 2012 года и составил 45,2 млн.т.
-
Компания "Навис" подписала контракт на поставку резервированной (DP2) системы динамического позиционирования на заложенный в конце прошлого года на "Балтийском Заводе" новейший ледокол проекта 22600.
Для обеспечения функционирования системы динамического позиционирования и входящих в её состав элементов в экстремальных ледовых условиях будет реализован ряд конструктивных решений. В частности, в связи с тем, что судно будет иметь двойной корпус, предусмотрено специальное решение для вывода в подводное состояние антенны гидроакустической системы позиционирования: cквозь оба корпуса будет проложена шахта с двойным перекрытием соответственно на уровне первого и второго корпуса.
-
Экипаж корвета "Бойкий" нового проекта 20380 под командованием капитана 2 ранга Сергея Липского совершил межбазовый переход в Балтийск для продолжения заводских ходовых, а затем и государственных испытаний в полигонах боевой подготовки в зоне ответственности Балтийской военно-морской базы Балтийского флота (БФ).
-
Универсальный десантный корабль «Владивосток».
Заложен на стапеле ООО «Балтийский завод - судостроение» 1 октября 2012 года.
На фото виден строящийся кормовой блок - доковая камера и аппарель для техники.
Со временем это будет выглядить вот так:
-
На Балтийском заводе завершен очередной этап строительства плавучего энергоблока (ПЭБ) первой в мире плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) "Академик Ломоносов".
25 и 26 января, на объекте состоялась погрузка баков металловодной защиты (МВЗ) для атомных реакторов. Два 300-тонных бака МВЗ были погружены в реакторный отсек ПЭБ в присутствии представителей заказчика, концерна "Росэнергоатом", — говорится в сообщении пресс--службы завода.
-
В главную военно-морскую базу Балтийского флота (БФ) - город Балтийск - прибыл новый рейдовый буксир "РБ-395", построенный на Ленинградском судостроительном заводе "Пелла". Это уже второй проекта 90600, построенный предприятием для Балтфлота в 2012 году. Приемо-сдаточный акт буксира "РБ-395" (стр. № 934) проекта 90600 был подписан государственной приемной комиссией в декабре 2012 года. Перед этим новый буксир успешно прошел заводские ходовые испытания.
-
Заканчивается 2012 год, а значит настала пора подводить итоги! Предлагаю Вашему вниманию фотообзор, посвящённый кораблям и катерам, заложенным на стапелях в этом году для ВМФ и Береговой охраны ФСБ России. Данные приводятся в хронологическом порядке и дополнены сравнением с тремя предыдущими годами.
-
» и ООО «Балтийский завод – Судостроение» в Санкт-Петербурге подписали договор на достройку головного атомного плавучего энергоблока «Академик Ломоносов».
-
Впервые после 26-летнего перерыва филиал ЗАО «АЭМ-технологии» в г. Волгодонск (промышленная площадка «Атоммаша») приступил к изготовлению атомного реактора. Реактор типа ВВЭР-1200 станет сердцем реакторной установки Балтийской АЭС. Этот тип оборудования является основным для завода, который проектировался и строился для изготовления уникального корпусного оборудования атомной тематики.
- Изображение
-
Специалисты Северо-Кавказского треста инженерно-строительных изысканий приступили на Чукотке к инженерным и геологическим исследованиям места, выделенного под размещение плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) в самом северном городе России Певеке.
Сооружение ПАТЭС предусмотрено стратегией развития Чукотского АО до 2020 года. Станция должна заменить многократно выработавшую ресурс Чаунскую ТЭЦ, став основой энергетической инфраструктуры Чаун-Билибинского промышленного узла, богатого запасами драгоценных и цветных металлов. -
После успешного завершения ходовых испытаний Государственная комиссия приняла буксир “РБ-394” стр. № 933 пр. 90600. В ближайшее время судно будет введено в эксплуатацию в составе Балтийского флота РФ.
Основные технические параметры: Длина наибольшая 25,4 м Ширина наибольшая 8,8 м Высота борта 4,66 м Осадка 4,2 м Скорость 11,8 узлов Мощность силовой установки 2*746 кВт Винто-рулевой комплекс 2 ВРК фирмы Rolls-Royce -
22 октября на Балтийском заводе стартовал пилотный проект обучения необходимым для предприятия профессиям. Завод принимает на работу людей, не имеющих квалификации, и обучает их за свой счет. «Для начала мы планируем набрать группу 20 человек. Группа на два месяца будет направлена в Ресурсный центр судостроения для получения теоретических знаний по специальностям «электросварщик», «сборщик корпусов металлических судов», «крановщик»», - говорит директор по персоналу ООО «Балтийский завод – судостроение» Ирина Мусиенко.
-
Сегодня в Санкт-Петербурге на стапеле ООО «Балтийский завод - судостроение» заложен линейный дизель-электрический ледокол проекта 22600 (ЛК-25). Проект корабля разработан ПКБ «Петробалт».
В декабре 2015 новый ледокол планируется передать заказчику - ФГУП «Росморпорт».
Последний раз дизель-электрический ледокол такой мощности пополнял отечественный ледокольный флот 36 лет назад - им стал ледокол «Красин», построенный в 1976 году в Финляндии на верфи компании «Wärtsilä» по заказу СССР.
Технические характеристики:
Водоизмещение: 22258 т.
Главные размерения: длина — 146.8 м, ширина — 29 м, осадка — 9.5 м.
Максимальная скорость хода: 17 узлов
Мощность: 25 МВт
Лёдопроходимость: 2 м.
Автономность: 60 суток
Экипаж: 38 человек
На корабле имеются 2 взлётно-посадочные площадки для приёма вертолётов.
-
Сегодня в Санкт-Петербурге на стапеле ООО «Балтийский завод - судостроение» заложен универсальный десантный корабль (УДК) «Владивосток» для ВМФ России.
В соответствии с подписанным контрактом при строительстве 2 УДК типа «Мистраль» сборка 12 блоков кормовой части корпуса каждого из десантных кораблей будет производится в России на входящем в состав ОАО «Объединённая судостроительная корпорация» Балтийском судостроительном заводе.
Строительство головного корабля ведётся с 1 февраля 2012 года на верфи STX France в городе Сен-Назер во Франции. К настоящему моменту завершена сборка первого блока и ведётся сборка ещё нескольких блоков носовой части корпуса.
Технические характеристики:
Водоизмещение: стандартное 16500 т, полное 21300 т.
Главные размерения: длина — 199 м, ширина — 32 м, осадка — 6,3 м.
Максимальная скорость хода: 19 узлов
Дальность плавания экономическим ходом: 10700 миль
Автономность: 30 суток
Экипаж: 160 человек
Десантовместимость: 450 человек (900 человек при коротком переходе).
Состав авиагруппы: 8 Ка-52К и 8 Ка-29 (или Ка-27)
В доковой камере помещается до 4-х десантных катеров.
Историческая справка.
Имя «Владивосток» носили ракетный крейсер проекта 1134 и БПК проекта 1134Б.
-
Итоги этого лета подвели на строительной площадке Балтийской АЭС. На начало сентября работа развернута на 20 строительных объектах основных зданий и на 26 титульных временных объектах строительной базы. -
С ротой отдельного понтонно-мостового батальона морской инженерной службы Балтийского флота (МИС БФ) проведено тактико-специальное учение (ТСУ) по оборудованию паромной переправы для преодоления войсками и техникой водной преграды.
-
Дюны могут путешествовать. Причём, вполне успешно. На несколько метров в год армадой они наступают на деревни, леса и море, сметая любые преграды на своём пути.
Как это возможно? И какой силой пески дюн покоряют живое пространство?
Смотрите в этом фотоотчёте. Говорю сразу, будет жарко:
Дюна Стародеревенская возле нынешнего элитного коттеджного посёлка Морской (недалеко от границы с Литвой) поглотила целую рыбацкую деревню в 60-х гг. 20 века.
И такое, как минимум, на протяжении 1000 лет случалось неоднократно с прусскими и советскими поселениями в этой и в других частях Куршской косы. -
Санкт-Петербург, 13 сентября
Впервые за многие годы Балтийский завод начинает масштабный набор квалифицированных кадров инженерных и рабочих судостроительных специальностей. К 2013 году численность трудового коллектива ООО «Балтийский завод – судостроение» должна вырасти на треть, сообщили «БалтИнфо» в пресс-службе предприятия.
-
Вторая очередь магистрального нефтепровода Балтийская трубопроводная система (БТС-2) переведена из режима пуско-наладки в обычный рабочий режим. Об этом сообщил вице-президент "Транснефти" Михаил Барков.
"Буквально на днях БТС-2 переведена из работы в формате пуско-наладки к работе в обычном режиме. Прокачка в этом году составит около 15 млн тонн", - сообщил М.Барков.
По его словам, с запуском БТС-2 произошло "без преувеличения историческое событие": теперь зависимость от транзитеров в сфере нефтепрокачки полностью устранена. "Наличие этого маршрута - гарантия для наших грузоотправителей выполнения обязательств по транспорту нефти. В нашем распоряжении сегодня пять морских нефтяных терминалов в России, откуда танкерами нефть может идти в любую точку мира", - отметил топ-менеджер.
