-
На предприятии практически полностью перешли на отечественные механизмы, материалы и комплектующие для ремонта и восстановления вагонов. По многим позициям они превосходят зарубежные аналоги.
До недавнего времени Новороссийский завод занимался только ремонтом купейных вагонов и вагонов-ресторанов, в ноябре из его цехов вышли четыре первых обновлённых грузовых вагона — это платформы для перевозки контейнеров и зерновозы.
-
-
Отсюда: kronos.livejournal.com/170649.html
Текст мой, ибо авторская статья немного бестолковая, суть не отражает.
Демиховский завод выкатил в Щербинку для испытаний и сертификации новую модель пригородного электропоезда постоянного тока ЭП2Д.
Данная модель с виду повторяет всем привычную архитектуру электропоездов ещё со времен ЭР1, но есть один очень важный нюанс. В составе модулей, из которых может формироваться состав поезда добавлен моторный головной вагон, который оборудуется двумя токоприёмниками (по требованиям надёжности). Таким образом новую электричку можно штатно выпускать на линии с малым пасспотоком в составе двух или трёх вагонов (ранее минимум 4).
-
-
Трамвай 71-633. Первый самостоятельный выезд из корпуса Усть-Катавского вагоностроительного завода (26 декабря 2015 г.).
26 декабря, из экспериментального конструкторского бюро УКВЗ вышла новинка — трехсекционный 100% низкопольный трамвайный вагон модели 71633.
100% низкопольный трамвайный вагон — требование современного рынка пассажирских перевозок и давняя мечта усть-катавских вагоностроителей. Создать абсолютно новую модель трамвая в условиях экономического кризиса и отсутствия инвестиций — это огромная заслуга коллектива трамваестроителей, которые сделали роскошный подарок себе и пассажирам накануне нового2016 года.
Вагон может перевозить более трёхсот пассажиров, включая людей с ограниченными возможностями. Он имеет отличную от остальных моделей тормозную систему и массу других особенностей, о которых мы расскажем несколько позже. Стоит добавить, что уже на днях вагон отправится на испытания в Самару.
-
- 71-633
-
-
Сегодня в Выборге после успешного завершения ходовых испытаний подписан приёмный акт дизель-электрического ледокола «Мурманск» — 2-го ледокола проекта 21900М. После передачи судна ФГУП «Росморпорт» на нём торжественно был поднят государственный флаг России.
Ледокол заложен на ОАО «Выборгский судостроительный завод» 26 декабря 2012 года, после чего блоки его корпуса были отправлены в Хельсинки для окончательной сборки на судостроительном заводе «Arctech Helsinki Shipyard». 25 марта этого года ледокол был спущен на воду, 7 апреля выведен из крытого эллинга и ошвартован у достроечной набережной, а 29 ноября начал ходовые испытания в Балтийское море.
Серия:
Зав. № 230 — заложен
17.10.12 — спущен29.04.14 — передан09.10.15 - «Владивосток» (ВСЗ)Зав. № 231 — заложен
12.12.12 — спущен29.10.15 - «Новороссийск» (ВСЗ)Зав. № 509 — заложен
26.12.12 — спущен25.03.15 — передан25.12.15 - «Мурманск» (ВСЗ/AHS) -
24 декабря в Санкт-Петербурге состоялась торжественная церемония поднятия государственного флага Российской Федерации на рабочем катере «Лоцман Баскаков» проекта WB22MT-1 и подписание приемного акта о его передаче в эксплуатацию ФГУП «Росморпорт».
-
-
Предприятие Холдинга «Швабе» оснастило в декабре ведущие вузы Республики Мордовия, Свердловской и Томской областей интерференционно-модуляционными лазерными микроскопами МИМ-340.
Предприятие Холдинга — АО «ПО „Уральский оптико-механический завод“ имени Э. С. Яламова» (АО «ПО «УОМЗ») заключило соглашение о сотрудничестве с Национальным Мордовским исследовательским университетом им. Н.П. Огарева, Уральским федеральным университетом им. Б.Н. Ельцина и Томским государственным университетом. В рамках данного партнерства АО «ПО «УОМЗ» осуществил поставку микроскопов МИМ-340 на апробацию.
«Мы заинтересованы в сотрудничестве с ведущими вузами страны. В ходе нашего взаимодействия на базе данных учебных заведений был проведен семинар «Инновационные методы лазерной интерференционной микроскопии. Технологическая платформа МИМ-340». Уверен, что наша инновационная разработка окажет российским ученым неоценимую помощь в их научной деятельности», — рассказал временный генеральный директор АО «ПО «УОМЗ"Анатолий Слудных.
-
-
Предприятие Холдинга «Швабе» получило патент на оптическую тепловизионную систему, которая может применяться в бронетанковой технике.
Разработка создана на предприятии Холдинга «Швабе» — ПАО «Красногорский завод им. С.А. Зверева» (ПАО КМЗ). Изобретение относится к оптическому приборостроению и может быть использовано в качестве оптической системы в составе различных наблюдательных комплексов бронетанковой техники, а также тепловизионных камер, которые применяются для охраны территорий.
Новинка значительно превосходит аналоги по ряду характеристик. Технологические и эксплуатационные параметры в оптической системе функционируют на качественно новом уровне. Система определяет объекты в средней инфракрасной области спектра на расстоянии до 4 км и создает четкую картинку на основе обнаруженных температурных различий.
-
-
Уралмашзавод совместно с НПО «ВНИИПТМАШ» изготавливает для строящегося металлургического завода в Туле девять кранов грузоподъемностью 280+100/20. Монтаж зданий цехов нового завода идет полным ходом.
К разработке и производству новых кранов на УЗТМ подошли ответственно: жесткий контроль качества на каждом этапе изготовления, начиная с проверки закупленного металла. Испытания в цехе Уралмашзавода длились двое суток.
Вместе с представителем заказчика — главным специалистом по грузоподъемным машинам «Тулачермет-Сталь» Сергеем Ганжой — за испытаниями наблюдали специалисты НПО «ВНИИПТМАШ», дирекции по качеству Уралмашзавода и специалисты сборочного цеха. Методика испытаний, расписанная на 16 листах, включала обкатку на холостом ходу механизмов главного и вспомогательного подъемов, механизмов передвижения тележек и мостов обеих машин и многое другое. Двухдневные испытания прошли успешно.
-
-
Фотофакт.
21.12.15. Строительство ледокола «Новороссийск» проекта 21900 М на Выборгском судостроительном заводе -
-
НПК «Объединенная Вагонная Компания» запустила в Ленинградской области предприятие по выпуску вагонов-цистерн нового поколения — ЗАО «ТихвинХимМаш». Объем инвестиций в проект превысил 3 млрд рублей. В 2016 году предприятие планирует выпустить 1800 вагонов, а число сотрудников увеличится с 300 до 1000 человек.
На базе производства «ТихвинХимМаш» НПК ОВК намерена выпускать более 15 моделей и модификаций вагонов-цистерн с повышенной осевой нагрузкой 25 тс для перевозки химических продуктов, сжиженных углеводородных газов и нефтеналивных грузов. Также планируется производство сочлененных вагонов-цистерн, аналогов которым в СНГ нет.
На церемонии открытия состоялась отгрузка первых цистерн для перевозки химических грузов в адрес медеплавильного предприятия ОАО «Среднеуральский медеплавильный завод» (входит в состав «Уральской горно-металлургической компании») и транспортно-логистической компании ООО «Полярная грузовая компания» (входит в Екатеринбургскую торгово-промышленную компанию).
-
-
На «Дмитрогорском мясоперерабатывающем заводе» Группы компаний «АгроПромкомплектация» запустили дооснащенную технологическую линию упаковки и этикетировки колбасных изделий. Новое оборудование позволит увеличить производительность участка упаковки на заводе.
Максимальная производительность линии дооснащения — 70 упаковок в минуту. Для персонала ООО «Дмитрогорский мясоперерабатывающий завод», работающего на участке упаковки, организовано обучение по работе с новым оборудованием. Всего на предприятии работает 4 линии, три из которых также пройдут модернизацию.
Монтаж и подготовка оборудования немецкого производства к запуску линии шли в течение недели. Технология позволяет уйти от ручной наклейки информационных этикеток на упаковку колбасных изделий. Это помогает значительно экономить время и ускорять технологический процесс. Также в автоматическом режиме на линии производится взвешивание продукта, нанесение информации о дате выпуска, сроках годности и штрих-код. Вес упаковки жестко контролируется, и те из них, которые не соответствуют весу паспорта продукта — выбраковываются.
«Данные операции позволят увеличить производительность участка упаковки колбасных изделий на заводе. Оценить эффект можно будет спустя некоторое время. Надо дать оборудованию поработать. Многое зависит от продукции, которая проходит упаковку — будь это двухсотграммовый или килограммовый батон. После того, как мы отладим процесс, — мы начнем снимать нормы и увидим пользу от новых технологий. Сейчас можно сказать, что в соответствии с технологическим паспортом, производительность автоматической линии — как минимум, в 3 раза выше, чем у ручной машины», — рассказал исполнительный директор «Дмитрогорского мясоперерабатывающего завода» Леонид Куренков.
-
В Тулуне запущено новое лесообрабатывающее производство — ООО «Лесовик». Зарегистрировано предприятие нынешним летом. За полгода с нуля возведён внушительный по размерам цех, в котором смонтировано оборудование первой разделочной линии. Она уже задействована и выпускает продукцию. Готовится к запуску вторая. Отведено место для установки ещё двух. Со временем «Лесовик» планирует перерабатывать около 60 тыс. кубометров древесины. В будущем планируют наладить изготовление фанеры. Пока же выпускается берёзовый шпон, который реализовывается российским и зарубежным потребителям. Планируемый объём производства продукции составит 24 тыс. тонн в год. В одной смене трудится 50 человек. При трёхсменке, как планируется, будут заняты 150 работников. С вводом в строй второй линии — ещё столько же. Если оправдаются ожидания на повышенный спрос и удвоение производства Тулун имеет шанс получить в пределах 500-600 новых рабочих мест.
-
На территорию Богучанской ГЭС был доставлен эксплуатационный катер КС-110 в водолазном исполнении. Операция по транспортировке катера автомобильным транспортом началась в начале декабря и завершилась после выгрузки катера в месте зимней стоянки судов.
-
-
Осенью этого года Благовещенский судостроительный завод (Амурская обл.) сдал большой гидрографический катер проекта 19920 «Баклан» (строительный № 704), построенный по заказу ВМФ РФ.
-
- БГК 2152 (строительный №703)(С) фото IgorGl (http://fleetphoto.ru)
-
-
В г. Советском открылся завод ЖБК. На предприятии создано 40 рабочих мест. После выхода на проектную мощность (2017г.) предприятие должно полностью обеспечить сборно-монолитным жильём Советский район, Югорск, Нягань и начать отгрузку железобетонных конструкций в другие муниципалитеты. В год ООО «Советский завод ЖБК» будет выпускать 120 тысяч кубометров сборного железобетона (плиты, сваи, панели, блоки, лестницы и др.). На предприятии смонтировано современное оборудование отечественного производства (ЗАО «Рекон»).
-
Второй фоторепортаж Андрея Перечицкого (ЖЖ kronos). Первый был о производстве маневровых тепловозов.
В понедельник я рассказал вам о производстве маневровых тепловозов на БМЗ, теперь же настала очередь и магистральных — тех, которые тянут составы на дальние расстояния там, где нет электрификации.
-
-
Транспортный плавучий док «Свияга», построенный на ОАО «Зеленодольский завод имени А.М.Горького», 17 декабря 2015 года вошел в состав Северного флота — на судне поднят Андреевский флаг.
-
-
В рамках программы импортозамещения Чебоксарский агрегатный завод (ЧАЗ) приступил к освоению производства кованых ножей для сельхозмашин австрийского производителя аграрной техники — компании Vogel & Noot. Оба предприятия входят в концерн Тракторные заводы.
На данный момент заводом освоено 18 позиций кованых ножей, их опытная партия отправлена в компанию Vogel & Noot. По словам руководства ЧАЗа, к серийному производству изделий предприятие планирует приступить уже летом.
-
-
-
- Клиновые задвижки «АЭМ-технологии»
Филиал АО «АЭМ-технологии» «Петрозаводскмаш» в г. Петрозаводск (входит в машиностроительный дивизион Росатома — Атомэнергомаш) освоил новую технологию изготовления корпусов клиновых задвижек, исключающую ручную аргонодуговую сварку при приварке сёдел (элементов корпуса). После ввода в эксплуатацию нового автоматизированного сварочного комплекса данная операция производится полностью в автоматическом режиме.
«При сварке внутренних кольцевых швов ручным способом сварщику нужно добраться до внутренних поверхностей корпуса. Это достаточно проблематично, особенно на малых диаметрах меньше 150 миллиметров, — пояснил руководитель проекта трубопроводной арматуры Петрозаводскмаша Юрий Самцевич. — Сейчас мы автоматизировали этот процесс, что сократит трудоёмкость и повысит качество выполнения данных работ».
После прохождения всех необходимых испытаний полученных сварных соединений, технология автоматической аргонодуговой сварки при приварке сёдел в корпуса задвижек аттестована, сварщики получили необходимые допуски и приступили к работе над штатными изделиями на новом оборудовании.
Клиновые задвижки — изделия трубопроводной запорной арматуры трубопроводов высокого давления на АЭС.
-
-
Фоторепортаж Андрея Перечицкого (ЖЖ kronos)
-
