-
© uralmash-kartex.ruПАО «Уралмашзавод» (Свердловская область) поставил первую машину — мобильную проходческую (бадьевую) ШПМ 2,6×2,2, заказчиком которой выступил ООО «Шахтостроительное управление» (подрядчик строительства рудника).
Машина введена в эксплуатацию в сентябре.
Это новый вид продукции для «Уралмашзавода», предназначенный для строительства ствола шахты «Скипо-Клетевая».
По словам главного конструктора ПТО и ДО Уралмашзавода Андрея Вяткина, мобильная установка, разработанная в соответствии с потребностями заказчика, состоит из отдельных транспортабельных блоков полной заводской готовности, что способствует снижению трудоемкости и стоимости строительно-монтажных работ по оснащению стволов, сокращению срока строительства шахты. «Ввод ШПМ 2,6×2,2 в эксплуатацию позволит шахтостроителям значительно ускорить темпы проходки ствола, достигнув скорости 55-60 метров в месяц», — отметил Андрей Вяткин.
-
© static1-repo.aif.ruПервый конвертер, изготовленный дочерним предприятием Уралмашзавода — ООО «Уралмаш — Горное оборудование» (Орск, Оренбургская область), введён в промышленную эксплуатацию на ЕВРАЗ ЗСМК (Новокузнецк, Кемеровская область). Оборудование успешно прошло все испытания и уже вышло на проектную мощность.
К изготовлению вертикального конвертера ёмкостью 320 т (КВ-320) Уралмаш — Горное оборудование приступил в августе 2019 года, в мае 2020 года агрегат был отгружен в адрес заказчика. С 10 по 16 октября в кислородно-конвертерном цехе ЕВРАЗ ЗСМК в присутствии представителей экспертной организации прошли «холодные» и «горячие» испытания КВ-320.
-
© uralaz.ruНа предприятии в цехе сварки специальных конструкций (производство малых серий) в течение трех лет эффективно работает современная окрасочная камера производства «Уральской станкопромышленной компании». Однако данное оборудование не вполне справляется с выполнением необходимых объемов окраски, ведь в одном потоке красится совершенно различная номенклатура изделий, среди них — и самосвальные платформы, и кабины других семейств, и др.
Завод очень нуждался еще в одной такой камере, поэтому руководством предприятия было принято решение о приобретении еще одной окрасочно-сушильной камеры. Новое оборудование приобреталось в феврале — августе 2020 года, окончательно смонтировано в октябре в корпусе Цеха нестандартного оборудования.
Новая камера — производства «Уральской станкопромышленной компании» («SPK»), она разработана и сделана по новым современным технологиям.
-
© Фото из открытых источниковКак сообщила пресс-служба группы предприятий «Гирд», заводом «Гирд» были выпущены новые модели спецтехники на шасси «Урал NEXT».
В сентябре 2020 г. на шасси Урал 4320-6952-72У5И06М33 грузоподъемностью 12500 кг (колесная формула 6×6, двигатель ЯМЗ-53623-10 Евро-5 мощностью 273 л.с., пятиступенчатая коробка передач ЯМЗ-1105) изготовлен многофункциональный санитарный автомобиль с демонтируемыми КМУ и турбиной, который предназначен для дезактивации, дегазации и дезинфекции наружных поверхностей техники, зданий, сооружений и дорожного покрытия с помощью мощного газового и газокапельного потока, поступающего из турбины или из навеса-мойки, а также для тушения пожаров, пылеподавления и противоклещевой обработки территории.
В мае 2020 года сайт «Сделано у Нас» сообщил о выпуске новой модели ВКДМ на шасси «Урал NEXT 6×4».
В сентябре 2020 года сайт «Сделано у Нас» сообщил о выпуске новых моделей спецтехники на шасси «Урал NEXT».
-
© sinara-group.comЗавод «Уральские локомотивы» представил проект принципиально нового грузового электровоза 2ЭС6А, который станет основой для перспективной линейки отечественных электровозов с асинхронным тяговым приводом.
Ключевым преимуществом нового локомотива станет первый отечественный асинхронный тяговый двигатель АТД1000. Он был спроектирован и изготовлен компанией «Тяговые компоненты» (входит в холдинг «Синара-Транспортные Машины») специально для этого электровоза. Питание и управление тягой будет организовано с помощью новейшего российского тягового преобразователя.
-
© uralhimmash.ruПАО «Уралхиммаш» (входит в Группу ОМЗ) подписало второй контракт с ООО «Арктик СПГ — 2» на поставку сепарационного оборудования для обустройства Салмановского (Утреннего) нефтегазоконденсатного месторождения.
-
© img.geliophoto.comЕкатеринбург — один из самых крупных городов России, четвёртый по численности населения. Его традиционно называют столицей Урала — как за географическое положение, так и за место в экономической и культурной жизни региона и страны.
-
© ulkm.ruНа заводе «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма, Свердловская обл.) началось строительство единственного в России производственного комплекса для выпуска высокоскоростных электропоездов (эксплуатируются на высокоскоростных магистралях, ВСМ, конструкционная скорость до 360 км/ч). Первый поезд должен быть создан к 2023 году. Инвестиции в проект составят 10-12 млрд рублей.
Мероприятие прошло в рамках празднования 10-летия завода «Уральские локомотивы», которое отмечается в текущем году.
Участникам мероприятия также был представлен проект нового электровоза, который станет базовой платформой для разработки и выпуска линейки грузовых магистральных локомотивов с отечественным асинхронным тяговым приводом.
-
© 1line.infoТоржественная церемония открытия состоялась сегодня на Омском заводе транспортного машиностроения (в составе АО «Концерн «Уралвагонзавод» входит в Госкорпорацию «Ростех»).
Монумент танку Т-80, который был установлен у центральной проходной в честь столетия отечественного танкостроения, был изготовлен из настоящей боевой машины силами сотрудников завода. Сложная форма постамента, на котором разместился Т-80, выбрана неслучайно. По задумке авторов проекта, она символизирует препятствия, которые преодолевает танк, машина словно находится в движении. Т-80 стал первым советским танком с газотурбинным двигателем, что сделало его одним из самых быстрых для своего времени. При этом «восьмидесятки» уверенно справляются с труднопроходимыми участками и эксплуатируются в любых условиях, в том числе и в сильный мороз.
Омский завод транспортного машиностроения в 1942 году был перепрофилирован на выпуск танков и бронетехники. Завод вносит огромный вклад в обороноспособность российского государства, выпуская десятки образцов военной техники. Танк Т-80 в свое время стал символом военной мощи Советского Союза.
Знаменитый Т-80 уже давно стал символом омского танкостроения. На Омсктрансмаше с 1978 по 1991 год было выпущено около шести тысяч разных модификаций этих боевых машин.
-
© glavarb.ruФКУ Упрдор «Приуралье» завершило работы по строительству и реконструкции федеральной автомобильной дороги М-5 «Урал» на участке с 1360 по 1375 км в Буздякском районе Башкирии.
В ходе масштабных работ участок трассы доведен до параметров I-б категории, расширив проезжую часть расширили с двух до шести полос движения. Верхний слой дорожной одежды выполнен из щебёночно-мастичного асфальтобетона. Для безопасного распределения транспортных потоков на участке построили разноуровневую транспортную развязку рамочного типа на примыкании к автодороге к н.п. Сергеевка.
Автодорога «Урал» считается одной из самых загруженных в стране, ежедневный трафик может достигать 50 тысяч автомобилей в сутки. Ввод нового участка позволит увеличить скорость движения и избавиться от заторов.
Кроме того, выполнены работы по строительству арочного моста через реку Малый Кидаш.
-
© tlt.ruТеперь движение осуществляется как в сторону Самары, так и в противоположном направлении (по всем четырем полосам), сообщили в четверг, 15 октября, в ФКУ «Поволжуправтодор». Водителям транзитного транспорта больше не нужно будет заезжать в город.
Трехуровневая эстакада протяженностью 1,1 км проходит на высоте 14 метров над автодорогами и железнодорожным мостом, который пересекает существующую трассу М-5 во втором уровне. Работы по строительству развязки начались в конце 2014 года.
Напомним, частично движение на этом объекте было открыто 23 сентября. Автомобили из Жигулевска в Самару ехали по построенному путепроводу, в обратную сторону без заезда на него.
-
© wroom.ruАвтомобильный завод «Урал» из города Миасса Челябинской области сообщил о начале серийного производства нового бескапотного грузовика «Урал 9593».
Прототип этого тяжёлого четырёхосного автомобиля показывали ещё в 2017 году, а теперь модель «прописалась» на главном конвейере предприятия. Машины с колёсной формулой 8×8 выпускались «Уралом» и прежде, но таких тяжёлых грузовиков завод ещё не делал.
Полная масса «Урала-9593» составляет 44 тонны, а грузоподъёмность — до 30 тонн. Шасси рассчитано на установку специальных тяжёлых надстроек для работы в сложных условиях, прежде всего, на предприятиях добывающей промышленности.
-
© pravmin74.ruКомбинат появится на месторождении «Курасан» в Верхнеуральском районе. Летом этот проект получил статус регионального инвестпроекта (РИП), что позволит снизить фискальную нагрузку на его инициатора. В том числе благодаря этой господдержке АО «Южуралзолото Группа Компаний» в общей сложности инвестирует в новое производство 250 млн долларов США и создаст уже на первом этапе более 400 новых рабочих мест.
Прогнозные запасы объектов оцениваются в 60 млн тонн руды, в которых содержится 80 тонн золота и 250 тонн серебра. С выходом на проектную мощность предприятие будет производить 4-5 тонн золота ежегодно. Завершение строительства и ввод в эксплуатацию фабрики запланированы на 1 мая 2022 года.
-
© static.ngs.ruВ официальной группе «Уралтрансмаша» появились фотографии первых трамваев, которые отправились в Омск. Напомним, в понедельник, 21 сентября, стало известно, что первая партия трамваев прибудет в город в ближайшее время. Муниципальное предприятие «Электрический транспорт» заключило контракт с АО «Уралтрансмаш» на поставку вагонов в начале августа.
-
© vk.comПарк дробилок «Карельского окатыша» продолжает обновляться. В работу запустили вторую среднюю дробилку КСД-3000/1500 изготовленную заводом «Уралмаш».
Модернизация позволит выполнять производственные планы по приемке и переработке руды, а также снизит простои. Первую такую дробилку запустили в работу в июле. Обе с повышенной производительностью и пришли на замену старым агрегатам.
-
© uralaz.ruВ начале сентября 2020 года пресс-служба завода сообщила о передаче в опытную эксплуатацию мурманской компании ООО «Дорстройтех» нового самосвала с кузовом объемом 10 м³, выпущенного на шасси «Урал NEXT 6×4», который предназначен для содержания и строительства дорог в Мурманской области.
-
© sorochinsk.infoУникальное производство запущено на территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР) «Ясный». В индустриальном парке «Оренбургские минералы» ввели в эксплуатацию новую автоматическую линию по выпуску огнезащитного картона. Оборудование, которое прежде в России не производилось, разработало и изготовило предприятие «УралПромМаш» — резидент ТОСЭР.
Новая линия позволяет выпускать в год до 5000 тонн продукции суммарной стоимостью порядка 250 млн рублей. Стоимость проекта, реализованного ясненскими машиностроителями, — миллион евро. Следует отметить, что на этом оборудовании без значительных переделок можно изготавливать также современные кровельные и отделочные материалы.
Владельцем уникальной линии отечественного производства стала компания «МастМастер» — также резидент ТОСЭР «Ясный». Предприятие специализируется на выпуске огнезащитных материалов, красок и мастик. Недавно здесь зарегистрировали новую огнезащитную мастику и краску для повышения безопасности металлических конструкций. Новое производство позволит создать не менее 50 рабочих мест.
-
© uzst.ru«Уральский завод спецтехники» из г. Миасс Челябинской области установил новый окрасочно-сушильный комплекс. Его габариты-36x6x5м. В него входят 2 дробеструйных и 5 окрасочно-сушильных камер (3 большие, 2 малые). Также в составе задействовали 3 бокса предпродажной подготовки — в них можно подкрашивать одновременно 6 элементов.
Камеры оборудованы системой вентиляции и очистки воздуха, также для того, чтобы краска сохла равномерно, освещение комплекса сконструировали специальным образом — чтобы свет падал на все части окрашиваемых деталей одновременно. Нужную температуру воздуха при обработке обеспечивают автоматические газовые горелки. Представители завода говорят, что для покраски используют покрытия производителей Prospektrum Coatings и Mipa.
-
© sinara-group.comНа Уральском дизель-моторном заводе (УДМЗ, входит в холдинг «Синара-Транспортные Машины») прошли верификационные испытания цифрового двойника двигателя 6ДМ-185Т семейства перспективных двигателей ДМ-185. Полученные данные успешно верифицированы для дальнейшего тестирования силовой установки на виртуальном полигоне.
Специалисты УДМЗ проверили соответствие рассчитанных программой показателей реальным. Технология цифрового двойника моделирует более 70 параметров систем двигателя, в том числе термометрические и тензометрические характеристики и показывает перспективу износа тех или иных узлов. Анализ стендовых испытаний станет базой для коррекции алгоритма расчета виртуальной копии и добавления дополнительных параметров и коэффициентов. Усовершенствование математической модели позволит получать более точные результаты в виртуальном пространстве.
-
© s0.rbk.ruЛокомотив «Синара» серии 2ЭС6 с бустерной секцией, построенной в этом году на заводе «Уральские локомотивы», успешно прошёл испытания. Соответствующие акты подписала приёмочная комиссия.
Потребность в увеличении тяговых показателей двухсекционных локомотивов «Синара» связана с намерением перевозчика увеличить производительность самого массового современного электровоза на сети РЖД, работающего на постоянном токе. Бустерная секция позволит повысить мощность тягового подвижного состава при минимизации издержек на его обслуживание и добиться снижения нагрузки на железнодорожную инфраструктуру.
