Учебный авиационный центр ВВС России в Борисоглебске (Воронежская область) получил ещё 3 новых учебно-боевых самолёта Як-130.
Это уже четвёртая в этом году партия Як-130, изготовленных на Иркутском авиационном заводе для ВВС России. В соответствии с подписанным 5 декабря 2011 года контрактом, Иркутский авиационный завод, входящий в ОАО «Корпорация «Иркут», должен поставить Министерству обороны России 55 учебно-боевых самолётов Як-130 до конца 2015 года.
В настоящий момент на вооружении ВВС находятся 23 УБС Як-130, из них 11 изготовлены НАЗ «Сокол» по первому контракту в 2010-2011 году.
Планируется, что до конца 2012 года ВВС России получат ещё 3 самолёта Як-130.
"На сегодняшний день стенд является единственным подобным полигоном в России. Его технические возможности позволяют проводить эквивалентно-циклические испытания в ускоренном режиме, а значит, оперативно принимать решения по реализации конструкторских идей на производстве", - отмечает управляющий директор УМПО Александр Артюхов. – "Это, в свою очередь, расширит наши возможности в области повышения качества АЛ-31СТ и его надежности в эксплуатации".
Стенд предназначен для апробирования конструкторских идей, связанных с рабочими лопатками и опорой турбины высокого давления и нацеленных на повышение надежности изделия в целом. Подготовка к проведению испытаний велась с апреля, за это время оборудована операторская станция, установлено программное обеспечение, обновлены системы контрольно-измерительных приборов и автоматики, пожаротушения и пр.
Сделанные в последние дни на аэродроме ОАО "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова" в Жуковском фотографии продолжающих летные испытания двух первых опытных образцов истребителя пятого поколения ПАК ФА - самолетов Т-50-1 (бортовой номер "051") и Т-50-2 (бортовой номер "052").
ЗАО «Авиастар-СП» завершило работы по восстановлению летной годности и модернизации очередного самолета Ан-124-100 «Руслан».
Доработки по бюллетеням, конструкторской документации разработчиков, модернизация отдельных элементов лайнера проводятся с целью поддержания и улучшения технических характеристик, повышения надежности, увеличения сроков эксплуатации самолетов, находящихся в эксплуатации.
Новая система посадки самолетов «вслепую» позволит боевым машинам избежать столкновения с землей в туман.
Спутниковый радионавигационный комплекс (СРНК), разработанный для морской авиации, готов к государственным испытаниям. Он разработан во ФГУП «Пилотажно-исследовательский центр» (ПИЦ), расположенном в подмосковном Жуковском.
В производственной программе Ульяновского самолетостроительного завода до 2020 года запланирован выпуск 103 модернизированных самолетов семейства Ил-76. Об этом сообщил директор авиапредприятия Сергей Дементьев. Напомним, в октябре нынешнего года был подписан контракт на поставку Минобороны 39 самолетов Ил-76МД-90А. Первый летный образец модернизированного воздушного судна, по графику, отправится из Ульяновска в Жуковский на испытания 27-28 декабря.
- Сейчас мы закончили проведение частотных испытаний на самолете, доустанавливаем оборудование. 2 декабря самолет перекатят на аэродром, где начнутся наземные отработки, после чего его покрасят, - рассказал заместитель генерального директора "Авиастар-СП", руководитель проекта "476" Валерий Токарев.
В линейке Ил-76, которые будет производить "Авиастар-СП" - стандартный десантный вариант для Минобороны; перспективные топливозаправщики Ил-78 - их создадут на базе Ил-76МД-90А (они пока не законтрактованы: это, предположительно, произойдет в конце 2013 - начале 2014 года). Кроме этого, будет собран ряд Ил-76, которые станут базовой платформой самолетов спецавиации, для Таганрогского авиационного завода.
В Западном военном округе (ЗВО) в 2012 году средний налет на каждого летчики значительно увеличился по сравнению с прошлым годом и достиг 125 часов.
«При этом средний налет командиров экипажей составил более 175 часов. По сравнению с прошлым годом налет увеличился более чем на 20 процентов», - сообщил в понедельник начальник пресс-службы ЗВО полковник Андрей Бобрун.
При этом он отметил, что лучших показателей в 2012 году достигли летчики из Курска (в «номинации» фронтовая и истребительная авиация) с налетом более 150 часов. В армейской авиации - авиабаза в Вязьме с налетом свыше 215 часов. Авиационные части транспортной авиации имеют налет не менее 170 часов.
По оценкам экспертов, научно обоснованный минимальный годовой налет для летчиков военной авиации составляет 110-130 часов. В 2003 году в российских ВВС средний годовой налет на одного летчика составлял от 12 до 44 часов.
25 ноября 2012 начались наземные испытания законченного постройкой на ОАО "Роствертол" (Ростов-на-Дону) ещё одного нового тяжелого транспортного вертолёта Ми-26 (серийный номер 32-03, заводской номер 34001212633) для Министерства обороны России. Предполагается, что машина поднята в воздух 26 ноября. Данный вертолет стал пятым, построенным на "Роствертоле" для ВВС России в 2012 году, и девятым, построенным по контракту 2010 года с Министерством обороны на поставку 18 вертолетов Ми-26 (первые четыре машины по данному контракту "Роствертол" передал военному ведомству в 2011 году).
Гонка двигателей на новом вертолёте Ми-26 (серийный номер 32-03, заводской номер 34001212633), построенном на ОАО "Роствертол" для Министерства обороны России. Ростов-на-Дону, 25.11.2012 (с) Ми-26 / aviaforum.ru
20 ноября летчики учебного авиационного центра ВВС России завершили перегон очередных трех учебно-боевых самолетов с аэродрома Иркутского авиационного завода — филиала ОАО «Корпорация «Иркут» к месту постоянного базирования в г. Борисоглебск. Первые шесть Як-130 производства ОАО «Корпорация «Иркут», прибывшие туда 5 и 9 октября с.г., активно используются в учебном процессе. Поставка еще трех самолетов планируется в ближайшее время. Всего подписан контракт на поставку 55-и самолетов Як-130.
Если кто не знает, Як-130 это новейшие учебно-боевые самолеты, предназначенные для обучения пилотов для основных российских и зарубежных истребителей поколений «4» и «5».
Сегодня, 25 ноября, в Комсомольске-на-Амуре совершил свой первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95020 (регистрационный номер RA-89012) - 16-ый серийный самолёт и 2-ой по контракту для авиакомпании «Якутия».
Монтаж интерьера и окраска самолёта будут выполнятся в Ульяновске.
Продолжается сборка первого самолёта в модификации LR с увеличенной дальностью полёта. Самолёт с заводским номером 95032 уже прошёл 2 сборочные позиции из 8. Планируется, что в начале 2013 года он сможет приступить к испытаниям, став 5-м лётным образцом, а уже летом первый серийный самолёт новой модификации получит авиакомпания «Газпромавиа».
22 ноября 2012 года Главное управление гражданской авиации Индонезии (DGCA) валидировало сертификат типа на самолет Sukhoi Superjet 100 (модель RRJ-95B).
Сертификат типа удостоверяет соответствие самолета SSJ100 сертификационным требованиям индонезийских авиационных властей, разрешает его экспорт в Индонезию и эксплуатацию авиакомпаниями данной страны без ограничений.
«Данному событию предшествовала долгая и кропотливая работа, результатом которой стала выдача индонезийскими авиационными властями сертификата типа на самолет Sukhoi Superjet 100. Теперь мы полностью готовы к поставке самолета первому заказчику в Юго-Восточной Азии – индонезийской авиакомпании Sky Aviation», - отметил первый вице-президент ГСС по разработке и сертификации Игорь Виноградов.
Корпорация "Иркут" поставила ВВС России первые два многоцелевых истребителя Су-30СМ. Как сообщается в пресс-релизе компании, акт приема-передачи самолетов подписали в четверг, 22 ноября, на Иркутском авиационном заводе. Минобороны России заключило контракт на поставку 30 истребителей Су-30СМ в марте 2012 года. Ранее ведомство планировало купить 40 таких самолетов в рамках госпрограммы вооружений на 2011-2020 годы. Как предполагалось, 28 Су-30СМ отойдут ВВС, а 12 - авиации Черноморского флота, где заменят устаревшие Су-24. Многоцелевой истребитель Су-30СМ является модификацией Су-30МК и разработан специально для России. Среди прочего, самолет получил современные системы радиолокации, радиосвязи и государственного опознавания, а также новые катапультные кресла и ряд других систем. Изменения также коснулись и вооружения истребителя.
Су-30СМ может развивать скорость до 2,1 тысячи километров в час и обладает дальностью в три тысячи километров. На вооружении самолета могут стоять ракеты и бомбы различных типов общей массой до восьми тонн. Первый полет Су-30СМ для ВВС России совершил 21 сентября над аэродромом Иркутского авиационного завода.
Недавно я уже писал о реконструкции учебного центра авиации ВМФ России в Ейске. В качестве дополнения к предыдущему посту ещё пара фотографий. На верхней хорошо видны новые ВПП-2, рулёжные дорожки и стоянка для самолётов. Правее старой ВПП-1 видны строящиеся трамплин и блок аэрофинишёров. А это Ейск вечером:
Фотографии Groove с сайта aviaforum.ru (кликабельно)
chronograph: Не перестаю удивляться, сколько у нас в Самарской области есть интересных промышленных предприятий и объектов. Одно из них- ООО НПО "АэроВолга", где выпускают самолеты-амфибии. Это предприятие было основано в 2002 году группой энтузиастов-самолетостроителей во главе с Сергеем Алафиновым, который сейчас является председателем совета директоров НПО "АэроВолга". Прошло всего 10 лет со дня основания, а на счету предприятия уже есть своё производство самолетов-амфибий ЛА-8 собственной разработки в шести модификациях. Мировой рынок самолетов-амфибий данного класса не очень большой, а в России у НПО "АэроВолга" вообще нет конкурентов. На данный момент предприятие выпускает 12 самолетов в год и уже подошло к тому, чтобы расширить производство.
Россия заняла первое место по поставкам военно-морской и бронированной техники в страны Азиатско-Тихоокеанского региона в 2005-2012 годах. Об этом говорится в исследовании Центра анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО).
По данным ЦАМТО, общий объем экспорта российской военной продукции в страны АТР за последние восемь лет достиг 32,7 миллиарда долларов. Таким образом, Россия оказалась на втором месте после США, чей экспорт составил 53,6 миллиарда долларов. Третью позицию занимает Франция с уровнем в 9,9 миллиарда долларов.
8 ноября в Самаре
совершил первый полёт очередной самолёт Ан-140-100, имеющий
заводской номер А008 (регистрационный номер RF-08851) -
шестой серийный самолёт производства самарского авиационного
завода «Авиакор» и третий по контракту с Министерством
обороны.
После цикла лётных испытаний самолёт будет передан морской
авиации ВМФ России.
Таким образом, самарским авиастроителям впервые удалось построить
более одного самолёта Ан-140 в год - RA-41258 совершил
первый полёт 17 мая этого года.
Обнинское научно-производственное предприятие (НПП) «Технология» разработало сверхпрочные сотовые композиционные материалы для авиации и ракетно-космической техники, сообщила в четверг пресс-служба холдинга «РТ-Химкомпозит».